HMS 에든버러(16)

HMS Edinburgh (16)
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1941년 10월 스카파 플로우의 에든버러
역사
영국
이름.HMS 에든버러
빌더스완 헌터, 타인 앤 웨어
누웠다1936년 12월 30일
개시.1938년 3월 31일
위탁.1939년 7월 6일
신분증페넌트 번호: 16
운명.1942년 5월 2일 독일 잠수함과 구축함에 의한 어뢰 손상 후 침몰
일반적인 특징
종류 및 종류타운 클래스 경순양함
변위13,175톤
길이613.6피트(140.0m)
비임64.9 피트(19.8 m)
외풍22.6피트(6.9m)
추진력
  • 4축 파슨 기어 터빈
  • 애드미럴티 3드럼 보일러 4기
  • 82,500 shp(62 MW)
속도32노트(59km/h)
보완하다750
무장
항공기 탑재바다코끼리 항공기 2대 (제2차 세계대전 후반에 퇴역)

HMS 에든버러는 제2차 세계대전 당시 영국 해군의 타운급 경순양함이었다.에든버러급 순양함 두 척 중 한 척이었다.에든버러는 제2차 세계대전 동안 특히 북해와 북극해에서 많은 전투 서비스를 보았고 1942년 어뢰에 의해 침몰했다.

구조 및 사양

에든버러는 스완 헌터와 위엄 리처드슨이 1936년 12월 30일 뉴캐슬 어폰 타인에 건설했다.최대 적재량 1만3천175t의 고속순양함, 시속 32.25노트(59.73km)로 최고속도가 33노트에 달했다.

이 배는 12문의 6인치 함포, 12문의 4인치 대공포(나중에 8문의 4인치 함포), 16문의 2파운드 폼포, 16문의 비커스 .50 기관총으로 중무장을 하고 있었다.또한, 그녀는 21인치(533 mm) 어뢰 6발을 트리플 랙에 넣어 운반하여 배에 추가적인 화력을 부여했다.

에든버러는 인상적인 레이더 배열과 사격 통제 시스템을 갖추고 비록 보통 두 척만 싣고 다녔지만, 정찰을 위해 세 척의 슈퍼마린 왈러스 시플랜을 운반할 수 있는 능력을 갖춘 매우 현대적인 선박으로 설계되었다.

그녀의 갑옷 두께는 주 벨트에서 4.88인치(124mm)였고, 가장 얇은 38mm(1.5인치)로 영국 경순양함 중 가장 무거웠다.전투순양함과 마찬가지로, 경순양함은 더 중무장한 적과의 교전을 피할 수 있을 만큼 충분히 빠르며, 당시의 전함에서 볼 수 있는 엄청나게 두꺼운 갑옷의 필요성을 없애기 위해 만들어졌다.

군 복무

1941년 9월 할버드 작전 당시 순양함 헤르미온느와 에우릴루스와 함께 호송 임무를 수행했다.

에든버러는 1938년 3월 31일 진수되었고 1939년 7월 취역한 후 영국 본함대의 일부로 스코틀랜드 스카파 플로우의 제18순양함대에 즉시 배치되었다.한동안 그녀는 아이슬란드와 페로 제도 사이를 순찰하는 임무를 맡았으나 1939년 험버 포스에서 복무하는 제2순양함대로 전근되었다.

그러나 1939년 10월 16일 루프트바페가 로지스 해군기지를 처음으로 급습했을 때 에든버러는 여전히 포스 지역에 있었다.그녀는 그 공격으로 경미한 피해를 입었지만 직접적인 타격은 받지 않았다.에든버러, 순양함 사우샘프턴, 구축함 모호크를 포함한 세 척의 함정 중 영국 해군 선원 16명이 사망하고 44명이 부상했지만, 이 정보는 [1]당시 공개되지 않았다.

그녀는 10월 23일 노르웨이 나르비크를 오가는 호송대와 함께 호위 임무를 띠고 로지스를 떠났다.11월 23일 무장 상선 순양함 라왈핀디가 공격당해 호송선을 방어하던 중 침몰했을 때, 에든버러는 독일 상선 침입자 샤른호르스트를 찾기 위해 파견된 함대 중 하나였다.그러나 수색은 실패했고 에든버러는 호위 임무로 돌아왔다.

1940년 3월 18일, 그녀는 10월 28일까지 긴 수리를 위해 타인에 도착했다.이러한 수리 후, 그녀는 제18순양함대에 다시 배치되었고, 11월 18일 클라이드 강의 페슬레인 해군기지를 떠나 11월 12일 스카파 플로우(Scapa Flow)로 돌아오기 전에 WS4B를 호위했다.크리스마스 직전에, 에든버러는 북대서양으로 침입한 것으로 보고된 독일 해상 침입자 사냥에 참여했다.그 부대는 전함 후드, 에든버러와 구축함 엘렉트라, 에코, 에스케이페이드, 코삭으로 구성되었다.크리스마스 등 바다에서 일주일을 보낸 뒤 이 보도가 거짓으로 드러나자 새해 전날 항구로 돌아왔다.

1940년 겨울 동안, 에딘버러는 홈 플릿과 함께 몇 가지 작은 작전에 참여했다.그녀는 WS7을 중동으로 호송하고 4월 15일 스카파 플로우로 돌아왔다.그녀는 덴마크 해안에서 지뢰 매설 작전을 지원했고, 1941년 5월 4일 연합군이 독일군이 점령한 로포텐 제도를 공습한 클레이모어 작전을 지원했다.

에든버러는 1941년 5월 독일 전함 비스마르크호의 사냥에서도 작은 역할을 했다.그녀는 1941년 5월 22일 독일 선박 레흐를 가로챈 비스케이 만에서 순찰 중이었다.에든버러는 비스마르크가 브레스트를 향해 계획한 항로를 가로채서 그녀를 그림자처럼 따라가도록 보내졌지만 비스마르크는 그 지역에 도달하지 못했다.

6월 1일, 그녀는 덴마크 해협 순시 항로에 있는 디도급 경순양함 헤르미온느호를 구조하기 위해 파견되었다.별 일 없이 임무를 수행한 후, 그녀는 또 다른 중동행 호송차량인 WS 9B를 취역하라는 명령을 받고 7월 초 다시 지브롤터에 정박했다.그 달 말, 에든버러는 7월 24일 몰타에 도착하여 운영 물질에 참여했다.에 참여했다.다음 날 독일 어뢰 폭격기가 그녀를 공격했을 때 그녀는 위기일발이었다.그러나 배는 아무런 손상도 입지 않았고 클라이드 강으로 되돌아가는 항로를 계속 나아갔다.

1941년 8월, 에든버러는 WS10 호송선을 호위하여 남아프리카의 사이먼스타운까지 이동한 후, 다시 한번 몰타로 항해하여 9월 28일 몰타에 도착했다.그녀는 곧 지브롤터로 돌아와 1941년 10월 1일 보급품과 전쟁포로를 싣고 그곳에서 출발하여 클라이드 강으로 다시 한 번 향했다.Faslane에서의 수리 후, 그녀는 11월 동안 아이슬란드 공군 순찰대의 홈 플릿에 재입대했다.

1941년 12월, 그녀는 소련에 원조를 가져다 주는 북극 호위대를 엄호했다.1942년 1월부터 그녀는 다시 아이슬란드-파로스 초계대에 배치되는 3월 4일까지 타인 강에서 재투입했다.

그녀는 소련으로 호송차 2대(QP4와 PQ13)를 호위하여 3월 28일 스카파 플로우로 돌아왔다.4월 6일, 그녀는 스카파 플로우를 떠나 무르만스크까지 호송차 PQ 14를 호위했다.PQ14의 24척 중 16척은 계절에 맞지 않는 얼음과 악천후로 아이슬란드로 회항할 수 밖에 없었고, 또 한 척은 U보트에 의해 침몰했다.에든버러와 나머지 7척의 선박은 4월 19일 무르만스크에 도착했다.

가라앉다

1942년 4월 30일 어뢰에 맞은 후 에딘버러의 선미가 난파되었다.

에든버러는 1942년 [2]4월 28일 무르만스크를 떠난 호송단 QP 11:17의 호위함을 지휘한 스튜어트 본햄 카터 소장의 기함이었다.4월 30일, 독일 잠수함 U-456(Kapiténleutnant Max-Martin Teichert)이 그녀의 우현을 향해 어뢰를 발사하여 금이 [3]보관된 공간 바로 앞쪽에 명중시켰다.다섯 번째 순찰을 돌던 U보트는 독일 공중 [4]정찰에 의해 호송대에 대한 경고를 받았다.배가 심하게 기울기 시작했지만, 선원들은 물이 새지 않는 격벽을 닫는 것으로 빠르고 능숙하게 대응했고, 이로 인해 배가 즉시 가라앉는 것을 막았다.곧이어 U-456이 두 번째 어뢰를 에딘버러의 선미에 박아 그녀의 조종 장비를 망가뜨리고 그녀를 불구로 만들었다.에든버러 침몰을 예상하여 스토커 프랜시스 제임스 도슨은 그녀의 깃발을 되찾았고 나중에 에든버러에 있는 레이스 박물관으로 돌려보냈다.

에딘버러는 예인되어 구축함 포사이트와 포레스터, 그리고 4척의 할시온급 기뢰 소해함(고사머, 해리어, 니제르, 후사르)과 함께 무르만스크로 돌아가려 했다.도중에 그녀는 독일 어뢰 폭격기에 의해 끊임없이 쫓겼다.5월 2일, 그녀가 느릿느릿 느릿느릿 견인해 가고 있을 때, 그녀는 베어 섬 앞바다에서 3척의 대형 독일 구축함 헤르만 쇼만, Z24, Z25에 의해 공격을 받았다.

에든버러 성에서 전시되는 HMS 에든버러 벨

에든버러는 예인선에서 벗어나서 빙글빙글 돌기 시작했다.그녀의 포는 흐트러져 있었지만, 그녀는 공격하는 독일 선박을 향해 발포했다.그녀의 두 번째 탄환은 헤르만 쇼만에게 퍼졌고, 그녀의 승무원들이 그녀를 [5]당황하게 할 정도로 그녀에게 심각한 손상을 입혔다.에든버러 호위대는 Z24와 Z25를 물리쳤지만,[6] 그녀는 다른 배를 놓친 어뢰에 맞았다.이 어뢰는 U-456에서 처음 맞은 어뢰와 정반대인 에딘버러에 명중했다.그녀는 이제 갑판 도금과 용골만으로 함께 묶여있었고, 그것은 언제든지 실패할 것 같았고. 그래서 선원들은 배를 버렸다.고사머는 440명의 병사와 해리어에게 약 400명의 병사를 데려갔다.이 공격으로 경찰관 2명과 56명이 사망했다.기뢰 소총병의 활발한 행동은 독일군이 그들이 직면하고 있는 힘의 힘을 착각하게 만들었다.

해리어 씨는 4인치 포탄으로 에딘버러에 대한 공격을 시도했지만 20발의 총격을 가해도 침몰하지 않았다.함께 떨어진 깊이 충전도 실패했습니다.결국 포어사이트는 마지막 어뢰로 에든버러호를 침몰시켰다.어뢰는 데이비드 로람(나중에 데이비드 로람 부사령관이 됨)에 의해 발사되었다.

금 인양

돌아오는 길에 에든버러는 4.5톤의 금괴를 영국으로 운반하고 있었다.1942년 약 150만 파운드(2022파운드, 224,200,863파운드로 인플레이션 조정)의 가치가 있었던 이 위탁은 서방 연합군으로부터 전쟁 자재와 군사 장비를 공급하기 위해 소련이 일부 지불한 것이었다.U-456에서 발사된 첫 번째 어뢰가 발사된 곳 바로 뒤에 있는 폭탄실에 보관된 93개의 나무 상자에 모두 465개의 금괴가 들어 있었다.

제2차 세계대전 이후 9년 뒤인 1954년 영국 정부는 영국 인양업체 리스돈 비즐리에 에든버러에 대한 인양권을 제공했다.그러나 소련과의 정치적 관계 경색으로 인해 이 프로젝트는 보류되었다.1957년, 난파선은 전쟁 무덤으로 지정되었고, 이는 당시의 인양 기술의 한계로 인해 복구 시도를 더욱 복잡하게 만들었다.

1970년대 후반, 영국 정부는 금을 되찾기 위해 점점 더 초조해졌습니다. 금의 가치뿐만 아니라 난파선이 부도덕한 구조대원이나 소련에 의해 약탈당할 수도 있다는 우려가 커졌기 때문입니다.

1980년대 초, 세계 최고의 다이빙 회사인 와튼 윌리엄스와 전문 해운 회사인 OSA의 전폭적인 지도와 지원을 받아 베테랑 다이버인 키스 제섭의 회사 제섭 마린이 회수를 시도하기 위한 계약을 따냈습니다.잠수부들이 난파선을 절단하는 것은 기존의 폭발물 위주의 방법보다 전쟁 무덤에 더 적합한 것으로 여겨졌다.그 후, 이 프로젝트를 위한 전문 기업의 컨소시엄이 구성되었습니다.Warton Williams는 매니저로서 OSA와 Decca를 맡고 있습니다.이 단체는 에든버러 폭탄방에서 금을 회수하는 것을 제섭 마린과 계약했다.

1981년 4월, 전 영국 해군 조사관 존 클라크의 지휘 아래 데카 조사관과 함께 OSA 조사선 담터가 바렌츠 해에서 난파선을 찾기 시작했다.그 지역은 소련과 노르웨이 해안에서 북쪽으로 약 150마일(240km) 떨어져 있었다.48시간도 채 지나지 않아, 데카는 그 난파선을 발견했다.콜라 포구에서 소련 해안의 약 400km(250mi) NNE의 72°E/72°N 35°E/72; 35.깊이는 245미터였다.스콜피오 ROV를 배치하면서, 댐터는 Warton Williams와 OSA가 복구 프로젝트를 평가할 수 있도록 그 난파선의 상세한 영상을 촬영했다.그녀의 쌍둥이 자매선 벨파스트가 템즈강에 잠복해 있었기 때문에 경영진과 잠수팀은 폭탄실을 둘러싼 구획 배치를 조사하고 흡수할 수 있었고, 적어도 적대적이고 외진 곳에서 800피트 아래 선박을 절단하는 데 어려움이 있었다.

그해 말 8월 30일 OSA 잠수지원선 스테파니툼호가 피터헤드에서 현장으로 향했고, 전 RN 클리어런스 다이빙 책임자 마이크 스튜어트의 지휘 아래 다이빙 작전이 본격적으로 시작됐다.1981년 9월 15일, 다이버 존 로시어는 최초의 금괴를 발견했다.악천후로 잠수작업이 중단됐던 10월 7일까지 465개 중 431개가 회수됐다.당시 수송량은 4,000만 파운드(2020년에는 약 1억4,000만 파운드)를 웃돌았습니다.이 금괴 회수 프로젝트는 오늘날까지 지속되고 있는 딥 다이빙 세계 기록을 만들었다.

1986년 컨소시엄에 의해 29개의 바가 추가로 제기되어 총 460개가 되었고 5개의 행방이 [7][8]묘연해졌다.

각주

  1. ^ "Air attack in the Firth of Forth". Education Scotland. Archived from the original on 6 April 2015. Retrieved 18 March 2015.
  2. ^ David Moore. "HMS Edinburgh Eyewitness account on BBC People's History". BBC WW2 Peoples War.
  3. ^ "Lt-Cdr Roy Francis - obituary". Daily Telegraph. 9 February 2015. Retrieved 11 February 2015.
  4. ^ Max-Martin Teichert의 UBoat.net
  5. ^ 데이비드 어빙:호송차량 파괴 PQ-17(1968), 전재(1989), 세인트마틴스 매스마켓 페이퍼, ISBN 0-312-91152-1
  6. ^ Halcyon 기뢰 소해병 인용
  7. ^ Salvor의 보고서는 29개의 바의 추가 회복을 인용했다.[데드링크]
  8. ^ 세기의 구출, HMS 에든버러와 그녀의 금화물

레퍼런스

외부 링크

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좌표: 72°N 35°E / 72°N 35°E / 72; 35