낚시꾼

Fishing trawler
중형 어선
스카겐 항구의 아일랜드 RSW 펠라직 트라울러 브렌델렌 SO709[1]
대형 어선
2014년 10월~2015년[2] 9월 길이 15m 이상의 EU 트롤러 자동식별시스템 데이터에서 추출한 낚시 강도(전체 해상도는[3] 메인맵 참조)

어업용 트롤러는 어업용 트롤을 운항하기 위해 고안된 상업용 어선이다.트롤링(trawling)은 하나 이상의 트롤어선 뒤에서 트롤을 적극적으로 끌어 당기거나 끄는 낚시 방법이다.트롤(trawl)은 바다 밑바닥이나 중류에서 정해진 깊이로 끌어당기는 어망이다.트롤러는 동시에 두 개 이상의 트롤 그물(이중 강재 및 다중 강재)을 작동할 수도 있다.

많은 종류의 트롤링 기어가 있다.그들은 지역 전통, 바닥 상태, 그리고 얼마나 크고 강력한 트롤링 보트에 따라 다르다.트롤링 보트는 30마력(22kW)에 불과한 작은 오픈 보트나 1만마력(7457kW)의 대형 공장 선박이 될 수 있다.트롤 변형으로는 빔 트롤, 대형 개구부 중간 트롤, 무거운 고무 바퀴로 그물을 암석 바닥 위로 기어오르게 하는 '록호퍼'와 같은 대형 하단 트롤 등이 있다.

역사

주요 기사:낚시의 역사
윌리엄 아돌퍼스 크넬의 브릭스햄 트롤러 그림.그 그림은 현재 국립해양박물관에 소장되어 있다.

17세기 동안, 영국은 북해에서 일반적으로 운항되는 범선 트롤러의 초기 형태인 도거를 개발했다.Dogger는 트롤을 끄는 어선을 뜻하는 네덜란드어 Dogger에서 이름을 따왔다.[4]도그들은 느리지만 건장한 체격으로 북해의 험한 환경에서도 낚시를 할 수 있었다.[5]

현대의 낚싯배는 19세기에 영국 어항인 브릭스햄에서 개발되었다.19세기 초까지, 브릭스햄의 어부들은 남 데본의 남조류에서 일어나고 있는 재고 고갈로 인해 그 어느 때보다도 어업 영역을 더 확장해야 했다.그곳에서 진화한 브릭스햄 트롤러는 날렵한 체격과 키 큰 가프 장비를 갖추고 있어 선박이 바다 속 어장으로 장거리 여행을 할 수 있을 만큼 충분한 속도를 제공했다.그들은 또한 깊은 물속에서 큰 트롤을 견인할 수 있을 만큼 충분히 튼튼했다.브릭스햄에 세워진 거대한 트롤링 함대는 그 마을에 '심해 어업의 어머니'라는 칭호를 얻었다.

이 혁명적인 디자인은 처음으로 대양에서 대규모의 트롤링을 가능하게 했고, 결과적으로 영국 남부의 항구들, 스카버러, 헐, 그림스비, 하리치, 야머스와 같은 더 북쪽의 마을로 어부들이 대서양에 있는 큰 어장으로 접근하기 위한 지점이 되는 상당한 이주를 초래했다.그림스비라는 작은 마을은 19세기 중반까지 '세계 최대의 어항'[6]으로 성장했다.수산업이 엄청난 팽창과 함께 그림스비 부두회사는 1854년 최초의 현대 어항으로서 문을 열었다.[7]그 시설들은 당시의 많은 혁신들을 통합했다. – 부두 관문과 크레인들은 수력에 의해 작동되었고, 그림스비 부두 타워는 윌리엄 암스트롱에 의해 충분한 압력을 수장에게 제공하기 위해 지어졌다.[8]

이 우아한 브릭스햄 트롤러는 전세계로 퍼져나가서 모든 곳의 어선에 영향을 주었다.[9][10]19세기 말까지, 영국에는 3,000명 이상의 낚시꾼들이 고용되어 있었고, 그림스비에는 거의 1,000명이 있었다.이 어선들은 네덜란드와 스칸디나비아를 포함한 유럽 전역의 어부들에게 팔렸다.12척의 트롤러가 나아가 독일 어선의 핵을 형성했다.[11]

증기력의 도래

가장 초기의 증기선 어선은 1870년대에 처음 등장하여 선과 표류 그물뿐만 아니라 낚시의 트롤 시스템을 이용했다.이들은 보통 길이 80~90피트(24~27m)에 빔이 약 6.1m인 대형 보트였다.무게는 40~50톤이었고 9~11노트(17~20km/h; 10~13mph)로 이동했다.

가장 초기에 만들어진 어선은 데이비드 앨런이 1875년 3월 레이스에서 설계하고 만들었는데, 이때 그는 부랑자를 증기력으로 개조했다.1877년, 그는 세계 최초의 스크류 추진 증기 트롤러를 만들었다.이 선박은 파이오니어 LH854호였다.그녀는 두 개의 돛대를 가진 목조 건축가였고, 붐을 이용하여 갈퀴로 고정된 본관과 미장, 그리고 한 개의 전선을 가지고 다녔다.앨런은 증기력에 대한 자신의 동기가 어부들의 안전을 높이기 위한 것이라고 주장했다.그러나 지역 어부들은 동력전달장치를 위협으로 보았다.앨런은 1877년에서 1881년 사이에 레이스에 총 10척의 배를 만들었다.그랜턴에서 21척의 배가 완성되었는데, 그의 마지막 배는 1886년 드그라브였다.이들 대부분은 프랑스, 벨기에, 스페인, 서인도 제도의 외국인 소유주들에게 팔렸다.[12]

최초의 증기선은 나무로 만들어졌으나 곧 강철 선체가 도입되어 방수실로 나뉘었다.그들은 바퀴집과 데크하우스가 들어 있는 큰 건물을 가진 승무원들을 위해 잘 설계되었다.20세기에 건설된 배들은 그물이 빠졌을 때 배를 안정시키는 데 도움을 주는 미즈젠 돛을 가지고 있었을 뿐이다.돛대의 주요 기능은 이제 어획물을 뭍으로 들어올리는 크레인으로 되어 있었다.그것은 또한 그물을 운반하기 위해 돛대 근처의 전 갑판에 증기 캡스턴을 가지고 있었다.이 배들은 12명의 선원이 선원과 운전사, 소방관 (보일러를 돌보기 위해)과 9명의 갑판 손들로 구성되어 있었다.[12]

증기 어선은 많은 장점을 가지고 있었다.그들은 보통 항해하는 배들보다 약 20피트(6.1m) 더 길어서 더 많은 그물을 운반하고 더 많은 물고기를 잡을 수 있었다.이것은 20세기 초에 시장이 빠르게 성장하고 있었기 때문에 중요했다.그들은 더 빠르고 더 멀리, 그리고 날씨, 바람, 조수로부터 더 큰 자유를 가지고 여행할 수 있었다.어장을 오가는 시간이 줄어들었기 때문에 낚시에 더 많은 시간을 할애할 수 있었다.증기선은 또한 신선한 어획물로 항구로 빨리 돌아올 수 있기 때문에 그들의 어선에 대해 가장 높은 가격을 받았다.[12]

스팀 트롤러는 1880년대에 그림스비와 헐에서 도입되었다.1890년에 북해에는 2만 명의 군인이 있을 것으로 추정되었다.증기수리는 1897년까지 청어 어장에서 사용되지 않았다.마지막 범선은 그림스비에서 1925년에 만들어졌다.

추가 개발

무장한 트롤러 HNoMS 호닝스våg가 아이슬란드에서 출항했다.

트롤러 설계는 제1차 세계대전에 의해 돛에서 석탄 화력 증기로 바뀐 방식에서 제2차 세계대전이 끝날 무렵 디젤과 터빈으로 바뀌었다.

첫 번째 트롤선수는 선미보다 측면으로 낚시를 했다.1947년 스코틀랜드 리스에 본사를 둔 크리스티안 살베센사는 알제리급 지뢰제거기(HMS Felicity) 잉여 지뢰제거기(HMS Felicity)와 공장선 선미 램프를 재설치해 1947년 최초의 복합냉동/선박용 트롤러를 생산했다.[13]

최초의 특수 제작된 선미 트롤러는 1953년 애버딘에서 건설된 페어트라이였다.그 배는 그 당시 다른 어떤 트롤어선보다 훨씬 더 크고 '슈퍼 트롤어선' 시대를 열었다.배가 그물을 선미 위로 끌어올리자, 60톤에 달하는 훨씬 더 많은 양을 끌어올릴 수 있었다.넬슨 경은 1961년에 이어 토리 연구소에 연구되고 건설된 수직 판형 프리저로 설치되었다.이 배들은 이후 수십 년 동안 전 세계로 '슈퍼 트롤러'가 확대되는 밑거름이 되었다.[13]

제2차 세계대전 이후 상업용 어선은 무선항법장치와 어획기 같은 전자보조장치를 점점 갖추게 되었다.냉전 기간 동안, 어떤 나라들은 낚싯배들에 추가적인 전자 장비를 장착하여 다른 나라들의 활동을 감시하기 위한 첩보선으로 사용될 수 있었다.

모던 트롤러

현대의 트롤러는 보통 견고함을 위해 고안된 갑판형 선박이다.그들의 상부 구조(휠하우스와 숙박시설)는 전방, 중간선 또는 후방이 될 수 있다.전동식 윈치, 전자 항법 및 음파탐지기 시스템이 대개 설치된다.어업장비는 선박의 크기와 사용되는 기술에 따라 정교함이 다르다.많은 국가 해양 관할 당국이 소규모 상업 어선에 대해 의무적인 선박 검사 기준을 적용하지 않기 때문에 현대 어선의 설계 특징은 상당히 다양하다.[14][15]

기계화 운반

기계화된 운반장치는 현대 트롤러에 사용된다.길슨 윈치, 네트 드럼[16] 등 트롤 윈치를 데크에 설치해 견인 왜프(트래블링 와이어)를 제어하고 사용하지 않을 때는 보관한다.

전자제품

이 트롤러의 다리에 있는 데카 네비게이터(Mark 21)와 데카 트랙 플로터(현대 GPS 네비게이션 및 플롯 장비의 선구자)가 있다.

현대의 트롤러는 항법 및 통신 장비, 어류 탐지 장치, 기어를 제어하고 감시하기 위한 장비 등 현대식 전자장치를 광범위하게 사용한다.어떤 장비를 설치할지는 트롤러의 크기와 종류에 따라 결정된다.

이 장비의 대부분은 바퀴집이나 다리에서 제어할 수 있다.소형 트롤러에는 휠 하우스가 있으며, 여기에는 일반적으로 항법, 통신, 어류 탐지 및 트롤 센서를 위한 전자 장비가 선장의 의자 주위에 배치되어 있다.대형 선박은 중앙에 명령 콘솔과 추가 부조종사 의자를 갖춘 다리가 있다.현대식 콘솔은 통합 디스플레이에 모든 주요 정보를 표시한다.덜 자주 사용하는 센서와 모니터를 데크헤드에 장착할 수 있다.[17]

자동 조종장치와 GPS와 같은 항법장치는 항구와 바다에서 선박을 기동하는데 사용된다.예를 들어, 레이더는 두 선박 사이의 정확한 거리를 유지하기 위해 쌍으로 트롤링할 때 사용될 수 있다.통신기기는 기본 무선기기부터 해양 조난계통, EPIRB에 이르기까지 다양하며, 승무원과의 통신을 위한 장치도 다양하다.어류탐지장치(echoshounder)나 음파탐지기(sna) 같은 어류탐지장치는 어류의 위치를 알아내는 데 사용된다.[17]

트롤 네트의 깊이와 개구부를 측정하는 음향 센서를 이용한 순망 수선 시스템.

트롤링 작동 중에는 다양한 트롤 센서를 사용하여 기어 제어 및 모니터링을 지원할 수 있다.이를 흔히 "트래블 모니터링 시스템" 또는 "순망 감응 시스템"이라고 한다.

  • 네트 경보 발생기(트래블 눈)는 트롤의 개구부 주변의 어류 농도와 트롤의 개구부 및 하단의 틈새에 대한 정보를 제공한다.
  • 캐치 센서는 대구 끝이 채워지는 속도에 대한 정보를 제공한다.
  • 대칭 센서는 트롤의 최적 형상에 대한 정보를 제공한다.
  • 장력 감지기는 휘파람과 스위프에 얼마나 많은 긴장이 있는지 정보를 준다.
생선 살포용 자동 칼

어류 저장 및 처리

현대의 트롤러는 잡은 물고기를 어떤 형태로든 냉장 상태로 보관한다.적어도 물고기는 얼음으로 덮인 상자에 저장되거나 물고기의 보관함에 얼음을 넣어 저장될 것이다.일반적으로 물고기는 얼음이나 냉장된 바닷물로 식히거나 블록으로 얼려 신선하게 유지된다.또한 많은 트롤러가 선상 어류 가공의 어느 정도 조치를 수행하고 있으며, 선박이 클수록 어류 가공 설비를 포함할 가능성이 높다.예를 들어, 어획물은 분류와 세척 장치를 통과함으로써 약간의 예비 처리를 거칠 수 있다.더 많은 단계에서, 물고기는 기계적으로 내장이 벗겨지고 오일이 빠진다.공장 트롤러는 생선 기름과 생선 식사를 처리할 수 있으며 통조림 식물을 포함할 수 있다.

기타 설계 특징

승무원 숙소는 보통 바퀴집 아래에 있으며, 혹독한 날씨에 탑승자가 굴러가는 것을 막기 위해 요람 옆면이 있는 번크를 포함할 수 있다.해복 건조의 필요성은 최소한 한 증기 트롤러 보일러실에 "보일러 위에 기름 거품을 말리지 말라"[18]는 안내문을 통해 알 수 있다.

트롤러 유형

트롤러는 그들의 구조, 그들이 잡은 물고기의 종류, 사용되는 어업 방법 또는 지리적 기원에 따라 분류될 수 있다.아래 사용된 분류는 트롤러를 사용하는 기어로 분류하는 FAO를 따른다.[19]

아웃리거 트롤러

아웃리거 트롤러는 아웃리거 또는 붐을 사용하여 트롤을 견인한다.이러한 현외 장치는 보통 돛대 또는 기슭에 고정되어 있으며, 낚시 작업 중에 배의 측면 위로 뻗어 있다.쌍끌이 트롤이나 수달 트롤 1개를 각각 배치할 수 있다.아웃리거 트롤러는 상부구조를 앞이나 뒤쪽에 둘 수 있다.갑판에는 캡스턴이 달린 워프 윈치가 설치되어 있어 어획물을 운반한다.

이 작은 새우잡이 트롤러는 앞쪽 갑판과 뒤쪽 작업 갑판이 있는 아웃리거를 사용한다.
  • 앞쪽 상부구조와 뒤쪽 작업용 데크를 갖춘 아웃리거 트롤러는 새우를 공략하기 위해 널리 사용된다.견인 윈치는 보통 상부 구조물의 뒤쪽에 위치하기 때문에 드럼통에서 캡 레일의 볼라드까지 휘어지며, 이어 아웃리거의 견인 블록까지 휘어진다.
  • 상부구조물과 중간선 작업 데크가 있는 아웃리거 트롤러는 대개 빔 트롤러(아래 참조)이다.이것들은 트롤을 조작하기 위해 큰 빔을 사용한다.

아웃리거 트롤러는 크기에 따라 다른 종류의 수직 어획기를 사용한다.[20]도면(FAO)

보 트롤러

외부 이미지
image icon 보 트롤러의 그림

보 트롤러는 상부 구조물이 뒤쪽에 있고 작업용 갑판이 배 안쪽에 있는 아웃리거 트롤러(위)의 일종이다.그들은 양쪽에 매우 강한 아웃리거 붐을 사용하며, 각각 빔 트롤을 견인하고, 붐이 끝날 때 워프들이 블록을 통과한다.이 배열은 큰 빔을 보관하고 다루기 쉽게 한다.현외 장치는 중간선 A-프레임 또는 돛대에서 제어된다.견인 윈치는 상부 구조물의 앞쪽에 있으며, 견인 고리들이 갑판 볼라드를 통과하여 붐대의 견인 블록으로 나간다.

북해의 광어 양식장에서는 보 트롤링이 사용된다.그들은 그물을 운반하고 그것을 배에 싣는 장비를 갖추고 있다.전형적으로 다품종 어초는 물고기를 찾는데 사용된다.

중형 및 고출력 선박으로 최대 8노트의 속도로 견인한다.트롤이 해저에 걸리면 보트가 전복되는 것을 방지하기 위해 윈치 브레이크와 함께 붐의 안전 해제 시스템을 설치할 수 있다.하부 트롤러의 엔진 출력은 추가적인 안전을 위해 2000 HP(1472 kW)로 제한된다.[21]

Drawing of a large trawler.png

수달사냥꾼

수달 트롤러는 수달 보드를 이용해 수평으로 떨어져 있는 하나 이상의 평행 트롤을 배치한다.이 트롤들은 중간수역이나 바닥을 따라 견인될 수 있다.수달의 트롤러는 항해용 카누에서 초원숭이까지 크기가 다양하다.[22]

수달 트롤러는 보통 선미에 견인 블록이 있는 두 개의 교수대를 가지고 있다.견인 고리들은 각각의 윈치에 의해 조절되는 이것들을 통과한다.보통 중형 및 대형 트롤러에는 트롤을 갑판으로 운반할 수 있는 경사로가 있다.어떤 트롤러는 3개의 워프를 이용해 쌍둥이 평행 트롤을 견인하는데, 각각은 자신의 윈치로 워프한다.일부 수달 트롤러도 아웃리거 트롤러(위)로, 아웃리거를 이용해 양쪽에서 한두 마리의 수달 트롤을 견인한다.[22]

보통 수달 트롤러는 배의 뒤쪽이나 중간 부분이 될 수 있지만 상부 구조를 앞으로 가지고 있다.교수대는 선미 부분에 있거나 수달 보드를 작동시키기 위한 선미 갠트리가 있다.사냥꾼들은 물고기 펌프를 사용하여 대구 끝을 비울 수 있다.[22]

쌍끌이

쌍끌이(pair trawler)는 단일 트롤을 견인하는 함께 작동하는 트롤러다.그들은 견인할 때 거리를 유지함으로써 트롤을 수평으로 열어둔다.수달 보드는 사용하지 않는다.쌍끌이 트롤러는 중간 수역과 하단 트롤을 모두 작동시킨다.[23]

상부 구조물은 앞쪽 또는 중간선박이고 작업용 데크는 뒤쪽에 있다.사냥꾼들은 물고기 펌프를 통해 코덴드를 비울 수 있다.[23]

측면 트롤러

외부 이미지
image icon 측면 트롤러의 그림

측면 트롤러는 측면에 트롤을 배치하고, 트롤 워프들이 전방 갤러리와 또 다른 후방 갤러리에서 매달려 있는 블록을 통과하는 트롤을 통해 트롤 워프들이 측면에 배치된다.보통 상부 구조물은 선미 쪽을 향하고, 물고기는 배의 중간을 잡고, 횡단적인 트롤 윈치는 상부 구조물의 앞쪽을 향한다.데릭은 측면으로부터 대구 끝을 쏘는 것을 돕기 위해 전방으로 고정된 붐일 수 있다.1960년대 후반까지만 해도 측면 트롤러는 북대서양 어업에서 가장 많이 사용되는 심해선이었다.1950년대 사이드 트롤어선 로스 타이거는 그림스비에 보존되어 있다.이 트롤러는 다른 종류의 트롤러에 비해 오랫동안 사용되었지만, 지금은 엄격한 트롤러로 대체되고 있다.아직 사용되고 있는 몇몇 측면 트롤러에는 그물 드럼통이 장착되어 있다.[24]

선미 트롤러

아이슬란드 선미 트롤러.
RV 켈트 탐험가, 연구에 사용되는 바닥 트롤러.
외부 이미지
image icon 선미 트롤러의 그림

선미 트롤러에는 선미에서 전개 및 회수되는 트롤이 있다.더 큰 선미 트롤러는 종종 경사로를 가지고 있지만, 작은 선미 트롤러는 경사로 없이 설계된다.선미 트롤러는 대부분의 기상 조건에서 작동하도록 설계되어 있다.그들은 중간수역이나 바닥 트롤링 때 혼자 일할 수 있고, 또는 두 개가 쌍끌이로 함께 일할 수 있다.상부 구조물은 뒤쪽 작업용 데크로 전진한다.선미에는 교수대나 수달 보드를 가동하기 위한 갠트리 등이 있다.[25]

어류 가공은 보통 갑판 하우스나 갑판 아래쪽에서 발생한다.물에 젖은 선미 트롤러는 냉장 보관된 얼음이나 바닷물에 물고기를 저장한다.냉동 선미 트롤러는 생선을 냉동 상자나 블록에 보관하고, 공장 선미 트롤러가 어획물을 처리한다.펠로직 선미 트롤러는 어류 펌프를 사용하여 코덴드를 비울 수 있다.[25]

냉동 트롤러

공해상에서 조업하는 트롤러의 대부분은 냉동트롤러다.그들은 어류를 얼려 보존할 수 있는 시설을 갖추고 있어 장기간 바다에 머무를 수 있다.중형에서 대형 트롤러로, 선미 또는 측면 트롤러와 일반적인 배치가 동일하다.[26]도면(FAO)

물낚시꾼

외부 이미지
image icon 물낚시꾼의 그림

물낚시꾼은 신선한/습한 상태로, 얼음이 덮인 상자 또는 어항 안에 얼음이 있는 상태로 어획물을 잡는 낚시꾼이다.상륙장소와 가까운 곳에서 조업해야 하며, 이런 선박이 어업을 할 수 있는 시간은 제한적이다.[27]

트롤러/구매선원

트롤러/퍼 시너(Trawler/Purse Seiner)는 적절한 조합 윈치를 포함한 데크 장비를 재배열하여 두 가지 방법 모두에 사용할 수 있도록 설계되었다.블록, 지갑 데이비스, 트롤 교수대 및 롤러를 배치하여 청결선과 와프 리드를 제어하고 한 배치에서 다른 배치로 전환하는 데 필요한 시간을 줄일 수 있도록 해야 한다.이러한 선박은 트롤링에 대한 전력 요건이 더 높기 때문에 보통 트롤러로 분류된다.[28]

해군 트롤러

주요 기사: 해군 트롤러

두 번의 세계 대전 동안 일부 국가들은 기존의 트롤러를 개조하여 무장시키거나 새로운 선박을 표준 트롤러 설계로 건설하여 작은 군함을 만들었다.이들은 전형적으로 소형 해상포와 때로는 심층전하로 무장했으며, 다른 함정을 호위하고 지뢰를 제거하는 데 사용되었다.

안전

산업 안전은 낚싯배들의 관심사다.예를 들어, 알래스카 물에서 24척의 저상 트롤러를 운영하는 미국의 한 협동조합은 2001~2012년 동안 25명의 사망자를 보고했다.치명적인 부상의 위험은 미국 노동자의 평균보다 41배 높았다.[29]

참고 항목

참조

  1. ^ F/V 브렌델렌 선박 세부사항 및 현재 위치
  2. ^ Vespe, Michele; Gibin, Maurizio; Alessandrini, Alfredo; Natale, Fabrizio; Mazzarella, Fabio; Osio, Giacomo C. (30 June 2016). "Mapping EU fishing activities using ship tracking data". Journal of Maps. 12: 520–525. arXiv:1603.03826. doi:10.1080/17445647.2016.1195299. ISSN 1744-5647. S2CID 7561749.
  3. ^ 주요 어업활동 지도 인: 베스페, M, 기빈, M, 알레산드리니, A, 나탈레, F, 마차렐라, F., 지오시오(Osio) "선적 추적 데이터를 이용한 EU 어업활동 매핑" (2016)Journal of Maps, 12(sup1): 520–525. doi:10.1080/17445647.2016.1195299.
  4. ^ 선박과 바다의 옥스퍼드 동반자, 256페이지
  5. ^ 페이건 2008
  6. ^ 며칠 후: "그림스비에서 낚시하기"[dead link]The Independent, 2002년 9월 8일
  7. ^ "A brief history of Grimsby". localhistories.org.
  8. ^ "Great Grimsby". UK Genealogy Archives.
  9. ^ "History of a Brixham trawler". JKappeal.org. 2 March 2009. Archived from the original on 2 December 2010. Retrieved 13 September 2010.
  10. ^ "Pilgrim's restoration under full sail". BBC. Retrieved 2 March 2009.
  11. ^ Sailing trawlers.
  12. ^ a b c "The Steam Trawler".
  13. ^ a b "HISTORY". Archived from the original on 2013-08-21. Retrieved 2015-07-05.
  14. ^ "Navigation and Vessel Inspection Circular 5-86: Voluntary Standards for U.S. Uninspected Commercial Fishing Vessels" (PDF). United States Coast Guard. August 1986. Retrieved 2008-08-25.
  15. ^ "Survey and Vessel Registration". Maritime Authority of New South Wales. 2008. Archived from the original on 2008-07-21. Retrieved 2008-08-25.
  16. ^ 그물망 FAO.
  17. ^ a b FAO: 낚시 장비
  18. ^ 그림스비 국립어업유산센터에서
  19. ^ FAO: 기술 자료표:어업용 선박형식
  20. ^ FAO: 어업용 선박 유형:아웃리거 트롤러
  21. ^ FAO: 어업용 선박 유형:보 트롤러
  22. ^ a b c FAO: 어업용 선박 유형:수달사냥꾼
  23. ^ a b FAO: 어업용 선박 종류: 쌍끌이 선수
  24. ^ FAO: 어업용 선박 유형:측면 트롤러
  25. ^ a b FAO: 어업용 선박 유형:선미 트롤러
  26. ^ FAO: 어업용 선박 유형:냉동 트롤러
  27. ^ FAO: 어업용 선박 유형:물낚시꾼
  28. ^ FAO: 어업용 선박 유형:트롤러-퍼 시니어
  29. ^ "개정 80호의 효과에 대한 5개년 검토" 북태평양어장관리협의회, 2014년 10월 pp.45~53.

외부 링크