RAF 전투기 사령부

RAF Fighter Command
파이터 커맨드
RAF Fighter Command.jpg
RAF 전투기 사령부 배지
활동적인1936년 7월 14일~1968년
나라 영국
나뭇가지 영국 공군
수비대/HQRAF 벤틀리 프리오리
모토범죄 방어[1]
3월전투기 사령부 행진곡
계약제2차 세계 대전
냉전
지휘관
주목할 만한
지휘관들		휴 다우딩 경
숄토 더글러스 경
항공기가 비행
파이터호커 허리케인
슈퍼마린 스피트파이어
글로스터 유성
호커 헌터
잉글리시 일렉트릭 라이트닝

RAF 전투기 사령부는 영국 공군의 지휘 중 하나였다.그것은 전투기에 대한 보다 전문적인 통제를 허용하기 위해 1936년에 결성되었다.그것은 제2차 세계대전 내내 사용되었다.소수가 영국에 대한 루프트와페의 공격을 저지했던 1940년 영국전투에서 거의 불후의 명성을 얻었다.그 사령부는 1943년 11월 17일까지 계속되었는데, 그 때 그것이 해체되고 RAF 전투부대는 방어와 공격의 두 종류로 나뉘었다.방어군은 대영방공군(ADGB)이 되고 공격군은 RAF 제2전술공군이 되었다.영국의 방공호는 1944년 10월 다시 전투기 사령부로 개칭되어 영국 주위에서 방어적인 순찰을 계속하였다.[2]1968년 두 번째로 해체되었고, 이때 새로운 타격 사령부에 편입되었다.

오리진스

1926년 5월 20일, 전투기사령부의 전령이 내륙지역 내 집단으로 창설되었다.1926년 6월 1일, 전투 지역은 영국의 방공호로 이전되었다.전투 지역은 1932년에 사령부로 승격되었고 1936년 5월 1일에 전투사령부로 개칭되었다.1940년 2월 23일 전투기 사령부 내에 체인홈 레이더 탐지 및 추적부대를 통제하는 60호 그룹 RAF가 창설되었다.

제2차 세계 대전

영국 전투

참고 항목: RAF 전투기 명령 1940
1940년 폴란드 303 비행대대의 전투기 조종사 선전사격.외국 전투기 편대는 1940년 7월부터 결성되기 시작했다.

그 후 몇 년 동안, 사령부는 크게 확장하여 구식 양면비행기 편대를 대체했는데, 브리스톨 불독, 글로스터 건틀트, 호커 퓨리 양면비행기 편대로 대체하여, 창설된 기간과 그 기간 동안 RAF, 호커 허리케인, 슈퍼마린과 함께 비행한 가장 유명한 항공기 두 대를 보유하고 있다.e 스피트파이어.전투기 사령부의 최고 시험은 1940년 여름 영국 전투 중에 독일 루프트와페가 해저 침략군(해사자 작전) 발사의 전제조건으로 해협과 영국에 대한 공중 우위성을 확보하기 위한 공세에 나섰을 때 나왔다.전투기 사령부는 여러 그룹으로 나뉘어져 각각 영국의 다른 부분을 방어했다. 11 그룹은 남동부 잉글랜드와 런던을 지배하면서 독일군의 공격의 맹격을 받았다.잉글랜드 남서부 지역을 커버한 10개 그룹, 미들랜드와 이스트 앵글리아 지역을 커버한 12개 그룹, 잉글랜드 북부와 스코틀랜드 지역을 커버한 13개 그룹에 의해 강화되었다. 1940년 6월 26일 14개 그룹이 설립되었고, 1940년 초에 체인 홈 레이더 방송국을 운영하기 위해 60개 그룹이 설립되었다.결국 루프트와페가 그랬던 것처럼 전투 중 RAF가 보유고를 심하게 먹어 치웠음에도 불구하고 독일군은 공중 우위에 도달하는 데 실패했다.

1941년 공습

주요 기사:서커스 공세

1941년 5월까지 모든 주요 전투비행장에 근거지를 둔 비행대대는 날개로 운용되어 1940년의 생존자인 날개지도자(fing leader)의 새 직책의 전술적 통제하에 운영되었다.전투기사령부는 프랑스 북서부에 대한 항공우위 확보 캠페인을 시작했다.루프트와페를 소모전으로 끌어들이고 서쪽에 독일군 전투기들을 많이 보유하기 위해 다양한 형태의 단침투사 작전이 사용되었는데, 특히 바르바로사 작전이 끝난 1941년 6월부터 독일군의 소련 공격이 시작되었다.독일 전투기들을 전투에 끌어들이기 위해 대형 스피트파이어 포메이션이 소수의 중형 폭격기와 함께 보내졌다.루프트와페는 기껏해야 180명의 파이터로 구성된 서유럽의 자그게슈와이더 2호(JG 2)와 자그게슈와이더 26호(JG 26)를 떠났다.

영국전투 당시 전투기사령부가 누렸던 장점이 역전됐고, 스핏파이어의 단거리도 전술적 불이익이 됐고, 영국 조종사들은 격추되면 전쟁 포로가 됐다.전투기 사령부는 루프트와페 전투기 711대가 격추됐다고 주장했지만 모든 이유로 236대, 즉 전투 중 103대만이 400대의 RAF 전투기를 잃었다.[3]1941년이 끝나면서 스피트파이어 Mk V보다 상당히 우수한 신형 Focke-Wulf Fw 190의 등장은 영국 전투기들을 더욱 불리하게 만들었다.

1940년의 전격전은 민간과 산업 목표에 대항하여 계속되었다.새해에는 전투기 사령부의 야간 방어력이 상당히 향상되었다; 브리스톨 보파이터는 개선된 공중 요격 레이더를 장착한 브리스톨 블렌하임을 주요 야간 전투기로 대체했고 지상 통제 요격(GCI)에 점점 더 효과적이 되었다.더 많은 대공포와 탐조등이 레이더 세트를 장착해 정확도를 높였다.루프트와페는 1941년 1월 28명에서 5월 124명으로 불어났고, 독일 폭격기 부대가 바바로사 작전을 위해 동유럽으로 이송되면서 1941년 5월 블리츠호가 막을 내렸다.

1942–45

1944년 크로스보우 작전 중 미사일의 자동 조종사를 교란시킨 V-1의 날개를 넘어뜨리는 스피트파이어.

독일군을 서서히 무너뜨리는 어려운 작업은 1942년과 1943년까지 계속되었다.Fw 190s의 소규모 포메이션들이 남해안 전역에 '뺑소니' 성가신 급습과 호커 태풍이 비행대에 진입함에 따라, 비행대들은 또한 방어적인 순찰에 지친 자신을 발견했다.8월 19일, 디에프 공습 기간 동안, RAF는 많은 수의 루프트와페 항공기와 교전할 기회를 가졌다.스피트파이어 편대(42·마크 Vs·4·마크 IX)는 지상 공격과 호위, 공중 초계급 정렬을 날리며 루프트와프가 지상전과 해상전에 개입하는 것을 막아 106승을 거뒀다.전후 분석 결과 RAF는 전투기 88대와 폭격기 18대를 포함해 106대의 항공기를 잃었으며 29대의 전투기가 추락했고 1대의 연료가 고갈됐으며 2대가 충돌했으며 1대의 전투기는 친근한 화재의 희생자였다.[4]실제 루프트와페의 손실은 48대의 항공기가 분실되었고, 28대의 폭격기가 분실되었으며, 그 중 절반은 KG 2. JG 2, 14 Fw 190을 잃었고 8명의 조종사가 사망했으며, JG 26은 조종사와 함께 6 Fw 190을 잃었다.[5]스피트파이어 손실은 70개로 모든 원인에 의해 파괴되고 손상되었다; Fw 190에 손실된 숫자는 알려지지 않았다.[6][7]Luftwaffe는 모든 종류를 포함한 106대의 RAF 기계 중 61대가 분실되었다고 주장했고, JG 2는 40대, JG 26은 21대였다.[5]1942년 전투기사령부는 574명의 전투기가 파괴되어 모든 이유로 272명의 독일 전투기를 참패시킨 것에 대해 560승을 거두었다.[8]

1942년 가을, 미8공군과 그 일광폭격기의 도착은 전투사령부의 임무에 폭격기 에스코트를 추가할 것이다.1943년 5월 미국 공화국의 P-47 Thunderbolt 전투부대가 운용되기 전까지 사령부의 스피트파이어는 점증하는 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 통합 B-24 라이베레이터를 보호하는 데 중요한 역할을 수행했다.영국해전 당시 Bf 109E가 겪었던 유사한 딜레마와는 완전히 다른 것은 아니지만, 스피트파이어의 만성적인 작전 범위 부족은 그러한 보호가 해협과 유럽 연안에 국한됨을 의미했다.

1943년 전투기사령부는 전투기사령부의 옛 명칭인 대영공군(ADGB)으로 분할되어 영국을 방어하고, 유럽침공 이후 지상군을 지원하는 제2전술공군을 방어하였다.[9]같은 해 7월 15일, 14번 그룹 RAF (1940년 6월 26일 설립)가 해체되었다.1944년 ADGB는 1944년 6월 6일에 시작된 프랑스의 침략인 오버로드 작전 동안 역사상 최대의 노력을 기울였다.RAF와 연합군 전투부대는 독일의 미약한 항공 반대를 진압하고 독일군의 입지와 수송을 끈으로 묶어 지상군을 지원했다.그 해 말, 십자포 작전 중 V-1 비행폭탄을 상대로 전쟁 중인 ADGB(신성전투사령부 1944년 10월)의 최종 실험이 일어났다.[10]또한 Laftwaffe 야간 전투기가 RAF 폭격기 사령부(Hydraid 작전 참조)[11]와 충돌할 당시 장거리 야간 침입 작전도 독일 비행장과 항공기(예: 이륙/착륙 시)를 비행했다.

1945년 1월 사령부에는 10개, 11개, 12개, 13개 그룹이 포함되었고, 38개(공군) 그룹, 60개 그룹, 70개(훈련) 그룹이 포함되었다.[12] 10개 그룹은 1945년 5월 2일에, 70개 그룹은 1945년 7월 17일에 해체되었다.[13]1946년, 60개 그룹이 26개 그룹으로 통합되어 90개(시그널) 그룹이 되었고, 수송사령부/영국 공군 점령군으로 이관되었다.1939년부터 1945년까지, RAF 전투기 사령부는 3,690명의 사망자와 1,215명의 부상자, 601명의 전쟁 포로를 잃었고, 4,790대의 항공기가 분실되었다.[14]

로열 옵서버 군단

영국전투 중 그들의 노력의 직접적인 결과로 옵서버 군단은 조지 6세 왕으로부터 로열이라는 칭호를 받았고 1941년 4월부터 남은 기간 동안 RAF의 제복된 자원 봉사 지부가 되어 왕립 옵서버 군단(ROC)을 다시 훈련시켰다.이 군단은 민간단체로 계속되겠지만 영국 공군 제복을 입고 전투사령부에 의해 관리될 것이다.

그들의 본부가 RAF 벤틀리 프리리에 있는 ROC는 새로 창설된 RAF 스트라이크 사령부에 책임이 이양된 1968년 3월 31일까지 전투사령부에 의해 관리되었다.

ROC는 1925년에서 1995년 12월 31일 사이에 영국에서 활동하던 국방 경고 기구였다.두 번의 세계대전을 통해 지속된 항공기 인식과 보고 역할을 위해 처음 설립된 이 기구는 1950년대 동안 냉전 핵 보고 역할로 전환했다.1만500명의 ROC 자원 봉사자들은 복무 중인 RAF 에어 코모도르의 지휘 하에 69명의 유니폼을 입은 전문직 사관들로 구성된 소규모 사관들에 의해 훈련되고 관리되었다.

냉전 시대

냉전시대 전투기사령부의 주축인 초음속 전투기 잉글리시 일렉트릭 라이트닝.

제2차 세계대전의 여파로 전투사령부의 역할은 여전히 영국을 공습으로부터 보호하는 것이었다.위협만이 독일에서 소련으로 바뀌었을 뿐이다.냉전은 영국을 공격하는 소련 폭격기의 위협이 크게 나타났다.캐나다 전투기 1번 윙은 1951년 말 NATO의 전력을 강화하기 위해 RAF North Luffenham에 도착했고, 1954-55년 프랑스와 서독의 기지로 이전할 때까지 전투기 사령부를 보좌하는 위치에 있었다.[15]1949년 이후, 소련 폭격기들은 핵무기를 운반할 수 있었고, 따라서 만약 영국이 전쟁 중에 구조되려면 그것들을 요격하는 것이 매우 중요했다.1950년대와 1960년대에 전투기 사령부와 함께 오랫동안 전투기를 운항했다.특히 주목할 만한 유형은 글로스터 유성, 호커 헌터, 글로스터 자블린, 잉글리시 일렉트릭 라이트닝이었다.

라이트닝은 순전히 영국 초음속 항공기 중 유일하게 취항했다.그것은 1957년의 비참한 국방 검토 때문이었다.1950년대 중반, 신형 지대공 미사일의 성능은 엄청난 속도로 향상되고 있었다.당시 던컨 샌디스 국방부 장관은 영국이 국방비 지출로 인해 파산할 심각한 위험에 처해 있었기 때문에 영국 국방 예산의 삭감을 찾을 필요가 있었다.지대공 미사일에 대한 표면 개선 속도는 그들이 곧 하늘에서 유인 항공기를 쏠 수 있다는 것을 나타내는 것 같았다.결과적으로, 1957년 국방백서의 악명 높은 성명에서 샌디스 리뷰는 유인 항공기가 노후화되어 곧 쓸모없어질 것이라고 선언했다.멀지 않은 유인 항공기의 모든 프로그램은 취소되었다.번개는 취소하기에는 너무 먼 신형 초음속 항공기들 중 유일한 것이었다.이 결정은 항공기 개발 비용 증가와 함께 영국 항공기 산업을 마비시켰고 전투기 사령부와 RAF는 외국 또는 공동으로 개발한 항공기에 의존하게 만들었다.[citation needed]

1961년, RAF 전투기 사령부는 NATO의 방공 시스템에 배치되었다.지난 5월 1일, 헥터 맥그리거 공군사령관은 영국 공군사령관의 추가 직함을 맡게 되었다.[16]ADR 그 자체는 그 나라의 북쪽, 서쪽, 남쪽, 그리고 거의 동쪽의 대륙 해안선까지 수백 마일을 뻗어 있었다.[17]

조직적 측면에서 11번(1936년 7월 14일 ~ 1960년 12월 31일, 1961년 1월 1일 ~ 1963년 4월 1일)과 12개 그룹(1937년 4월 1일 ~ 1963년 3월 31일)은 1963년까지 거의 중단 없이 서비스를 계속하였다.No.13 그룹(1939년 3월 15일 ~ 1946년 5월 20일)은 1955년 5월 16일에 개혁되었다가 1961년 12월 31일 RAF 엑스트라폰에서 해체되었다(11개 그룹이 됨).1963년 4월 1일부터 3개 부문, 11번 섹터 RAF, 12번 섹터 RAF, 13번 섹터 RAF가 유지되었다. 13개 섹터는 1965년 3월 17일 11번 섹터와 합병하여 해체되었다.[18]

스트라이크 커맨드

1960년대가 밝으면서 RAF는 계속 위축되었다.전투기 사령부, 폭격기 사령부, 해안 사령부 등 3개 기능 사령부는 모두 1936년에 창설되어 RAF 확대에 도움을 주었다.이제 RAF가 단순히 너무 작아져서 그들의 계속적인 존재를 별개의 실체로서 정당화 할 수 없다는 것이 분명해지고 있었다.결과적으로 1968년, 전투기 사령부와 폭격기 사령부가 합쳐져 스트라이크 사령부를 구성하게 되었고, 둘 다 새로운 사령부 내에서 집단이 되었다.[19]해안사령부는 1969년 11월 해체되어 새로운 타격사령부에 편입되었다.[20]

공군 총사령관

지휘관[21] 목록
보낸 사람 에게 이름
1936년 7월 14일 1940년 11월 25일 공군 원수 선생님 휴 다우딩
1940년 11월 25일 1942년 11월 28일 MRAF 숄토 더글러스 경
1942년 11월 28일 1943년 11월 15일 레이-말러리 공군 원수
1943년 11월 15일 1945년 5월 14일 로데릭 힐 공군 원수
1945년 5월 14일 1947년 11월 17일 제임스 롭 공군 원수
1947년 11월 17일 1949년 4월 19일 윌리엄 엘리엇 공군 원수
1949년 4월 19일 1953년 4월 7일 바질 엠브레이 공군 원수
1953년 4월 7일 1956년 1월 1일 MRAF 경 더못 보일
1956년 1월 1일 1956년 8월 8일 휴버트 패치 공군 원수
1956년 8월 8일 1959년 7월 30일 MRAF 토마스 파이크 경
1959년 7월 30일 1962년 5월 18일 헥터 맥그리거 공군 원수
1962년 5월 18일 1966년 3월 3일 더글러스 모리스 공군 원수
1966년 3월 3일 1968년 4월 30일 프레드릭 로시에르 공군 원수

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ Pine, L.G. (1983). A dictionary of mottoes (1 ed.). London: Routledge & Kegan Paul. p. 160. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ 프랭크스 1998, 페이지 7.
  3. ^ 'JG 26 전쟁 일기' (1권), Caldwell (1996) 페이지 199.
  4. ^ 프랭크스 1998, 페이지 56~62.
  5. ^ a b Weal 1996, 페이지 26.
  6. ^ 프랭크스 1998, 56-62페이지.
  7. ^ Delve 2007, 페이지 73.
  8. ^ JG 26 전쟁일지(1권), 콜드웰(1996)
  9. ^ Dildy, Douglas (2016). "Fighter Command: the Original IADS". RAF Salute 2016. Stamford: Key Publishing: 57. ISBN 9781910415672.
  10. ^ Eden, Paul E (2016). "Fighter Command...Again". RAF Salute. Stamford: Key: 75. ISBN 9781910415672.
  11. ^ 어빙 1964, 페이지 214, 249.
  12. ^ https://usacac.army.mil/sites/default/files/documents/carl/nafziger/945BARB.pdf[bare URL PDF]
  13. ^ Air of Authority, List of Groups 70 - 106, 2020년 9월에 액세스.
  14. ^ '파이터 커맨드' 채즈 보이어, 1980년
  15. ^ 롤링스 1984, 페이지 204.
  16. ^ "British Military Aviation in 1961". Archived from the original on 21 November 2008.
  17. ^ 1974년 6월 27일, 영국 방공 지역 국제 항공편, 페이지 840
  18. ^ http://www.rafweb.org/Organsation/Grp02.htm
  19. ^ Delve 1994, 페이지 98–99.
  20. ^ Ashworth, Chris (1992). RAF Coastal Command : 1936–1969 (1 ed.). Yeovil: Patrick Stephens. p. 222. ISBN 1-85260-345-3.
  21. ^ 롤링스 1978, 페이지 522.

참고 문헌 목록

  • 오스틴, A.B.전투기 사령부.런던:빅터 골랑츠, 1941년
  • 보우이어, 차즈RAF 전투기 사령부, 1936–1968. BCA/J.M. 덴트, 1980.ISBN 0-460-04388-9
  • 델브, 켄.전투기 사령부 1936–1968: 작전 및 역사 기록.펜 & 검 항공, 2007.ISBN 1-84415-613-3
  • 델브, 켄.RAF의 소스 북.영국 Shropshire의 Shutsbury: Airlife Publishing Ltd., 1994.ISBN 1-85310-451-5.
  • 프랭크스, 노먼 L.R. RAF 전투기 사령부, 1936–1968.1992년 하퍼콜린스 출판사ISBN 1-85260-344-5.
  • 프랭크스, 노먼 L.R.제2차 세계대전의 영국 공군력 손실, 제2권. 운영 손실: 항공기와 승무원 1942-1943.런던: 미들랜드 출판 유한회사, 1998.ISBN 1-85780-075-3
  • 프랭크스, 노먼 L.R.2차 세계대전의 영국 공군력 손실, 제3권. 운영 손실: 항공기 및 승무원, 1944–1945(Ancorporating Air Defense Great Britain and 2차 TAF).런던: 미들랜드 출판 유한회사, 1998.ISBN 1-85780-093-1
  • Irving, David (1964). The Mare's Nest. London: William Kimber and Co.
  • 제임스, TCG, 세바스찬 콕스전투기 사령부의 성장, 1936-1940: v. 1: 영국의 방공: v. 1 (왕립 공군 공식 역사)루트리지, 2001년ISBN 0-7146-5118-4
  • 제퍼드, C.G. RAF 편대, 1912년 이후 모든 RAF 편대와 그 선행 함대의 이동 및 장비 종합 기록.영국 Shropshire의 Shutsbury: Airlife Publishing, 1998년 (제2판 2001년)ISBN 1-84037-141-2.
  • Rawlings, John D. R. (1978) [1969]. Fighter Squadrons of the RAF and their Aircraft (2nd rev. ed.). London: Macdonald and Jane's. ISBN 0-354-01028-X.
  • Rawlings, John D. R. (1984). The History of the Royal Air Force. Feltham: Temple Press Aerospace. ISBN 978-0-600-34990-7.
  • 위컴, 피터전투기 사령부.런던: 퍼트남, 1960년.
선행자
전투지역, 영국의 방공호
 파이터 커맨드
1936–1968		 성공자