시트로 ë C1

Citroën C1
시트로 ë C1
2세대 시트로 ë C1
개요
제조자TPCA
부름푸조 107 (2005-2014)
푸조 108
토요타 아이고
생산.2005년 6월 ~ 2022년 1월
어셈블콜린, 체코 (TPCA)
차체 및 섀시
학급시티카(A)
연대표
후계자시트로 ë 아미
시트로 ë C3[1]

시트로 ë C1은 시트로 ë가 2005년 6월부터 2022년 1월까지 판매한 시티카로, 원래 PSA 푸조 시트로 ë가 도요타와 합작하여 B-Zero 프로젝트의 일환으로 개발되었으며 2세대가 생산되었습니다.

C1은 앞범퍼페시아와 전후방등을 제외하고 대부분 C1과 동일한 푸조 107과 약간 더 차별화된 토요타 에이고의 두 가지 배지 엔지니어링 모델과 함께 개발되었습니다. 2005년 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보인 삼남매는 체코 콜린에 위치한 TPCA 합작법인(Toyota Pugeot Citro ë 자동차)의 시설에서 생산되었습니다.

1세대 (PM/PN; 2005)

1세대
개요
부름시트로 ë C1 에코(그리스)
생산.2005년 6월 ~ 2014년
디자이너도나토 코코
차체 및 섀시
체형
배치전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,340 mm (92.1 in)
길이3,435 mm (135.2 in)
폭1,630 mm (64.2 in)
높이1,468 mm (57.8 in)
연석중량
790 kg (1,740 lb) (2005 1.0i 3-door)

890 kg (1,960 lb) (2012 1.4 HDi 5-door)

C1의 몸체는 도나토 코코가 원박스 구성으로 디자인했습니다. 5개의 도어 C1 및 107 모두에서 Aygo는 아니지만 리어 테일 라이트 클러스터는 리어 도어 가장자리에서 리어 윈도우까지 확장되며, 명확하게 표현된 "C-필러"는 없습니다.[citation needed] C1은 61.4mpg(영국 갤런 EU 방식, 4.6L/100km EU 방식, 약 43.4mpg US(미국 방식) 또는 68.9mpg(영국 갤런 EU 방식, 4.1L/100km EU 방식, 약 48.8mpg US)의 1.4L 4기통 디젤 엔진으로 구동됩니다.[citation needed] 독일 잡지 Der Spiegel에 따르면, C1은 가솔린 엔진(토요타 프리우스 다음)[3]과 디젤 엔진(스마트 포트mhd 다음) 모두에서 두 번째로 연비가 좋은 생산차라고 합니다.[4]

2010년 1월, PSA 푸조 시트로 ë은 전 세계적으로 가속 페달이 고착된 것으로 토요타가 리콜을 실시한 후, 약 100,000대의 C1과 푸조 107을 리콜한다고 발표했습니다. 특정 상황에서는 페달이 부분적으로 눌린 위치에 고착되거나, 서서히 꺼짐 위치로 되돌아갈 수 있습니다.[5] C1은 이전 모델인 시트로 ë 2CV와 유사하게 내구 레이스에 사용하기 위한 저렴한 레이싱카로 인기를 끌었습니다.

  • Rear view (pre-facelift)
    후면도(전면리프트)
  • Interior (facelift)
    내부(페이스리프트)

트림 범위(영국)

  • 3도어 또는 5도어로 제공되는 바이브는 기본 모델이었고 가장 저렴했습니다. 중앙 잠금, 회전 카운터, 에어컨 또는 전동 윈도우와 함께 제공되지 않았습니다. 1.0i 엔진에서만 사용할 수 있습니다.
  • 3도어 또는 5도어로 제공되는 리듬은 원격 중앙 잠금, 차체 색상의 윙 미러, 2개의 측면 에어백 및 엔진 회전 카운터를 추가했습니다. 이 트림에는 1.4 HDi 디젤과 1.0i 가솔린 엔진이 모두 장착되어 있습니다.
  • 3도어 또는 5도어로 제공되는 코드는 14인치 알로이 휠, 하프 가죽 트림 시트, 크롬 인테리어 트림 인서트 및 글로브 박스 커버를 포함하여 리듬 사양에 추가되었습니다. 이 트림에는 1.4 HDi 디젤과 1.0i 가솔린 엔진이 모두 장착되어 있습니다.
특별판 (영국)
  • 시원함 – Vibe를 기반으로 에어컨 및 블루 시트 직물/대쉬보드 인서트를 추가하고 Lipizan White 또는 Damas Blue에서 구입할 수 있습니다.
  • 에어플레이 – Rhythm을 기반으로 완전한 아이팟 연결, 아이팟 크래들, 4GB 아이팟 나노, 컬러 대시보드 인서트 및 도어 풀을 추가합니다. 초기 모델은 밝고 소용돌이치는 데칼로 출시되었습니다. 이 모델은 원래 2006년 7월 2006년 영국 국제 모터쇼에서 공개되었습니다.

디자이너 프랑코 스바로(Franco Sbarro)는 그의 이전 시트로 ë 크사라 피카소 컵 컨셉과 같은 주제를 따르는 디자인 컨셉인 GT-C1이라는 이름의 수정된 C1을 만들었습니다. 익스트림 차체 구조는 시트로 ën C2 VTS 및 시트로 ën C4 WRC에서 파생된 브레이크의 개조된 1.6L 엔진과 함께 매우 넓은 휠과 걸윙 도어를 갖추고 있습니다.

포르투갈과 그리스에서는 1.4L 디젤 엔진을 장착하고 3도어 차체에만 적용되는 상용 밴 버전인 Enterprise가 도시용으로 제공됩니다. 107 형제도 동일한 버전을 제공합니다.[10]

영국에서는 현재는 없어진 전기 자동차 회사가 C1을 기반으로 2009년부터 2012년까지 시트로 ë C1 ev'ie라고 불리는 전기 자동차를 판매했습니다.

2009년 페이스 리프트

페이스리프트 (2009)
Facelift (2009) Citro ë C1 꼬리 빛 성단을 보여줍니다.

2009년 1월, 시트로 ë C1은 푸조 107과 토요타 아이고와 동시에 페이스 리프트 되었습니다.

업데이트된 C1은 시트로 ë의 패밀리 룩에 맞춰 전면 범퍼와 그릴이 수정된 것이 특징입니다. 기본 바이브 모델은 'VT', 리듬은 'VTR'이 되는 등 3가지 색상이 새롭게 추가되고 트림 레벨도 수정되었습니다. 보다 내구성이 뛰어난 시트 원단을 사용하고 더 나은 가독성을 위해 환기 제어 그래픽을 업데이트했으며 모든 모델이 새로운 휠 트림을 받았습니다.

출시 당시 스페셜 에디션인 "Splash"를 구입할 수 있었지만, 이는 엄격하게 한정된 에디션이었습니다. 이것은 기본적인 "VT"를 기반으로 했습니다. 그러나 에어컨, CD 플레이어 및 전자식 전면 창이 특징입니다. 스플래시 모델은 엘렉트라 블루 또는 리피잔 화이트로 출시되었습니다. 엘렉트라 블루는 흰색 도어 미러를, 리피잔 화이트는 광택이 나는 검은색 도어 미러를 함께 제공했습니다.

2012년 페이스리프트

페이스리프트 (2012)
Facelift (2012) Citro ë C1 꼬리 빛 성단을 보여줍니다.

시트로 ë은 2012년 3월에 추가적인 페이스 리프트를 했습니다. 변경 사항으로는 수정된 범퍼, 보닛, 스티어링 휠 및 CD 플레이어, LED 주간 주행등, 새로운 파란색 페인트 "보티첼리 블루", 연비 개선 등이 포함되었습니다.

Facelift C1 제품군에는 Platinum과 Edition이라는 두 가지 새로운 트림이 추가되었으며, 두 가지 트림에는 모두 알로이 휠, 안개등, 가죽 스티어링 휠과 기어스틱이 기본으로 제공되었으며, Platinum에는 스포일러 및 크롬 인테리어 트림이 추가되었습니다. VTR+는 이것들이 도입되었을 때 엔트리 레벨 트림이 되었습니다.

2012년부터 2014년까지 이 차는 그리스 시장을 위해 시트로 ë C1 에코로 브랜드가 변경되었습니다.

엔진

가솔린 엔진
모형 엔진 변위 힘 토크 0~100km/h
(0~62mph) 		최고속도 CO배출량2
(g/km)
1.0i 12V 아이쓰리 998cc 6,000rpm에서 68PS(50kW, 67hp) 93 N⋅m (69 lbf⋅ft) at 3,600 rpm 14.3초 160km/h(99mph) 106
디젤엔진
모형 엔진 변위 힘 토크 0~100km/h
(0~62mph) 		최고속도 CO배출량2
(g/km)
1.4 HDi 8V 아이포 1398cc 4,000rpm에서 55PS(40kW, 54hp) 130 N⋅m (96 lbf⋅ft) at 1,750 rpm 15.6초 155km/h(96mph) 109

신뢰성.

2010년 5월 독일 자동차 클럽이 발표한 고장 통계에 따르면 시트로 ë C1(푸조 107 및 도요타 에이고와 함께 그룹화된 데이터)은 1년에서 4년 사이의 자동차에서 달성된 낮은 고장률과 관련하여 하위 소형차 등급 중 가장 높은 순위를 차지했습니다. 클래스 래그가드는 쉐보레 마티즈(0~3년 된 차)와 스마트 포트 투(4~5년 된 차[15])였습니다.

안전.

Euro NCAP 테스트 결과
시트로 ë C1 1.05 도어 LHD 해치백 (2005)
시험 점수 순위
성인 탑승자: 26
어린이 탑승자: 37
보행자: 14
Euro NCAP 테스트 결과
시트로 ë C1 1.05 도어 LHD 해치백 (2012)
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 24.6 68%
어린이 탑승자: 35.6 73%
보행자: 19.2 53%
안전 지원: 5 71%

유로 NCAP 점수는 2012년 페이스 리프트에서 별 4개에서 별 3개로 줄었습니다.

2세대 (AB40; 2014)

2세대(AB40)
개요
생산.2014년 ~ 2022년 1월
차체 및 섀시
체형
배치전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진 1.0 L 1KR-FEI3 (petrol; KGB40) (2014-2018)
1.2 L EB2-F I3 (petrol; PAB40) (2014-2018)
1.0 L 1KR-B52I3 (petrol) (2018-)
치수
휠베이스2,340 mm (92.1 in)
길이3,470mm (136.6인치)
폭1,620 mm (63.8 in)
높이1,468 mm (57.8 in)
연석중량1,883 lb (854 kg)

2014 제네바 모터쇼에서 시트로 ën은 푸조 108 및 토요타 아이고와 공동으로 토요타 푸조 시트로 ë 자동차 체코(TPCA) 공장에서 생산될 재설계된 C1을 선보였습니다. 에어스케이프라는 이름의 고정 프로파일 카브리올레 모델은 접이식 캔버스 루프와 함께 소개되었으며, 3도어와 5도어 모두에서 사용할 수 있습니다.[18]

엔진

가솔린 엔진
모형 엔진 변위 힘 토크 0~100km/h
(0~62mph) 		최고속도 CO배출량2
(g/km)
1.0i 아이쓰리 998cc 6,000rpm에서 69hp(51kW, 70PS) 95 N⋅m (70 lbf⋅ft) at 4,800 rpm 14.4초 시속 98마일(158km/h) 95
1.0 VTi 아이쓰리 998cc 6,000rpm에서 72hp(54kW, 73PS) 117 N⋅m (86 lbf⋅ft) at 4,800 rpm 14.2초 99mph(159 km/h) 88
1.2 퓨어테크 아이쓰리 1199cc 5,750rpm에서 82hp(61kW, 83PS) 117 N⋅m (86 lbf⋅ft) at 2,750 rpm 11.0초 106mph(171 km/h) 99

안전.

Euro NCAP 테스트 결과
시트로 ë C1 1.05 도어 LHD 해치백 (2014)
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 30.7 80%
어린이 탑승자: 39.5 80%
보행자: 22.5 62%
안전 지원: 7.3 56%
후면도 (2세대; PAB40)

단종

차세대 C1은 2021년 3월 TNGA-B 플랫폼을 기반으로 출시될 계획이었으나 계획이 취소되었습니다.[19] TPCA 합작사는 2021년형 시트로 ë C1과 푸조 108의 단종을 발표했고, 토요타 아이고는 3세대로 이어집니다. 2022년 1월,[1] 거의 120만 대의 차량이 생산된 후 생산이 중단되었습니다(두 세대 모두 포함).

판매의

역년 유럽[23][24]
2005 17,949
2006 87,563
2007 93,903
2008 104,475
2009 118,702
2010 102,023
2011 82,969
2012 65,573
2013 56,722
2014 53,518
2015 63,695
2016 62,537
2017 53,292
2018 52,020
2019 49,900

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c "ARRET DE CITROËN C1 : AMI ET C3 PROPOSENT UNE ALTERNATIVE ADAPTEE AUX NOUVEAUX ENJEUX DE MOBILITE". www.media.stellantis.com (in French). Retrieved 28 January 2022.
  2. ^ "Memento March 2012" (PDF). PSA Peugeot Citroën. March 2013. Retrieved 1 May 2013.[영구적 데드링크]
  3. ^ "Die sparsamsten Benziner (German)". Der Spiegel. 6 February 2007. Retrieved 28 November 2008.
  4. ^ "Die sparsamsten Diesel (German)". Der Spiegel. 6 February 2007. Retrieved 28 November 2008.
  5. ^ "Peugeot follows Toyota in Car Recall". BBC News. 30 January 2010. Retrieved 2 June 2011.
  6. ^ Prior, Matt (12 May 2018). "24-hour racing in a Citroen C1: the most fun race on Earth?". The Autocar. Retrieved 15 October 2023.
  7. ^ Beaumont, Will (26 December 2016). "24 hours in a Citroën C1". Evo magazine. Retrieved 15 October 2023.
  8. ^ Trent, Dan (16 October 2018). "Why racing a Citroën C1 at Spa is the real holy grail of motorsport". Goodwood Road & Racing Club. Retrieved 15 October 2023.
  9. ^ "Sbarro Espera Citroën GT-C1, 2006". sbarro.phcalvet.fr. Retrieved 10 February 2021.
  10. ^ "Citroen C1 eco Entreprise". www.4troxoi.gr/. Retrieved 29 June 2021.
  11. ^ Webster, Ben (30 April 2009), "Electric Citroën C1 car is ready, but government grants are not", The Times, London, retrieved 1 May 2013
  12. ^ "Car Reviews – First Drive", Autocar, 30 April 2009, retrieved 1 May 2013
  13. ^ "The Electric Car Corporation Launches the Citroën C1 ev'ie – The UK's First 4 Seat All-Electric Production Car", theautochannel.com, 30 April 2009, retrieved 1 May 2013
  14. ^ "Neo Citroën C1 eco" (PDF). autoblog.fr. Retrieved 29 June 2021.
  15. ^ a b Rudschies, Wolfgang; Dieckmann, Hendrik; Kroher, Thomas (2010). Ramstetter, Michael (ed.). "Die ADAC Pannenstatistik 2009". ADAC Motorwelt (May): 26–27.
  16. ^ "Pannenstatistik – Kleinstwagen", ADAC Motorwelt, May 2010, retrieved 13 May 2010
  17. ^ "Euro NCAP results for Citroën C1 1.0 5 door LHD hatchback". euroncap.com. 2005.
  18. ^ "2nd generation C1". Citroën Origins. Retrieved 19 October 2021.
  19. ^ "Executive Summary" (PDF). www.motori.news. 18 February 2019. Retrieved 18 February 2019.
  20. ^ Panait, Mircea (30 November 2018). "Groupe PSA, Toyota Confirm Discontinuation Of Aygo, C1, 108". autoevolution. Retrieved 4 December 2020.
  21. ^ "Peugeot 108 And Citroen C1 To Be Discontinued: Report". Motor1.com. Retrieved 4 December 2020.
  22. ^ "Peugeot 108 and Citroen C1 face the axe, but Toyota's Aygo will be renewed". www.iol.co.za. Retrieved 4 December 2020.
  23. ^ "Citroën C1 European sales figures". carsalesbase.com. 30 January 2014. Retrieved 14 December 2020.
  24. ^ 유럽 = EU27 + 영국 + 스위스 + 아이슬란드 + 노르웨이

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 시트로 ë C1과 관련된 미디어가 있습니다.