DB 클래스 670

DB Class 670

DB Class 670(Baureihe 670)은 2층 디젤 레일버스다.도이체 바그곤바우 AG(DWA)의 데사우·할레아멘도르프 공장에서 도이체 반의 요청에 의해 탄생하였으며, 2개의 차축과 건설 재이용 모터버스 부품을 갖추고 있다.

개발

DVV 등급 670

언더프레임은 경량강 구조로 제작되었으며, 외피는 아연도금 패널에 접착제로 구성되어 있다.차들의 머리 쪽이 유리섬유 라미네이트로 되어 있다.양쪽에는 이중으로 접히는 슬라이딩 도어가 있고 나선형 계단은 안쪽의 상부까지 접근할 수 있다.

DB 670 프로토타입

최초의 시제품은 1994년 가을에 대중에게 공개되었고 1996년 10월에 열린 이노트란스 무역 박람회에서 선보였다.이 "데몬스트레이터"는 완전히 빨간색으로 칠해져 있었고 번호가 "670,000"으로 매겨져 있었다.시리즈 제작에서 만들어진 6대의 자동차와 달리, 프로토타입은 결코 여객 운송을 위한 면허를 받지 않았다.

DWE 670004 "First Franz"

역사

시리즈 생산은 6개로, 1996년부터 튜링기아, 작센안할트, 라인랜드팔라틴의 라인에서 사용되었다.사용 중 에어컨과 엔진 냉각 문제가 관찰되었고, 화장실 부족이 문제가 되었다.6개 시리즈 자동차는 처음에는 시외고속과 비슷하게 빨간색 줄무늬가 있는 흰색이었다.후에 색채 배합은 흰색 줄무늬가 있는 "Verkehrsrot"(RL 3020)로 변경되었다.일곱 번째 차가 시동이 걸렸지만 끝내지 못하고 공장에서 폐기되었다.후속 시리즈 670.1은 제조사와 도이체 반 사이의 오해와 많은 문제 때문에 만들어지지 않았다.

6대의 자동차는 바이마르-크라니히펠트 선, 모셀바인반 선, 그리고 후에 스텐달-탱게르 뮌드 선에서도 사용되었다.

1996년 6월부터 차량 670 002와 005를 불레이-트라벤-트라바흐 노선으로 이동시켰다.그들은 이 노선의 관광 여행자들에게 호감을 얻었지만, 특히 핫박스 때문에 파손되기 쉬운 이 노선의 서비스에서 제외되었다.1996년 9월부터 시작된 어퍼 모젤 라인 트리어 펄의 운행도 성공하지 못했는데, 이는 학생들의 수송에 비해 차가 너무 작고, 기내 화장실도 갖추지 않았기 때문이다.

Turingia의 서비스도 곧 중단되었다.2003년 3월까지 Stendal-Tangermünde 자동차 670 002가 사용되었으며, 이는 670급의 유일한 장기 서비스 성공이었다.[1]670등급이 그 뒤를 이었고 771/772등급의 훨씬 오래된 DMU가 그 뒤를 이었다.

도이체 반의 670대 차종은 대부분 2001년 제조사에 돌려주었는데, 1998년 이후 봄바디어 운송과 합병되었다.그 제조사는 그 차들을 새로 고쳐서 다시 팔았다.

세 대의 자동차가 드사우-웨리처 철도에 팔렸다.차량 670 002("Alma")는 부품 공여자로 사용되었고, 차량 005와 006은 운행에 투입되었다.그 중 하나인 670 002는 이후 안할티스체 반 게셀샤프트 소속으로 발견되어 2011년 2월 25일 경매에 부쳐졌다.[2]

그 차들은 데사우-웨를리츠 노선에 사용되었다.이 노선의 차량 통행이 더 이상 불가능해 9개월가량 통행이 중단됐고 버스와의 대체 서비스가 운영됐다.2011년 6월 19일, 리퍼브된 670 005 "First Franz"[3]를 이용한 철도 교통이 다시 시작되었다.이 차량(005)은 2017년 유압시스템 고장 등으로 다시 운행에서 이탈해 2020년 신규 종합검사를 받아야 하는 670 006 '후르스틴 루이즈' 부품기증자로 사용되고 있으며, 특별열차와 예비차로 사용된다.이 노선의 주요 교통은 버겐랜드반 672개 등급의 자동차에 의해 이루어질 것이다.

나머지 차량 3대 670 001, 003, 004는 프리그니처 아이젠반 GmbH가 사용하였다.670 003과 004는 이후 아이젠바힌젤샤프트 포츠담에 판매되었으며 2009년부터[4] 프리그니츠 지역의 노선에 사용되고 있다.

시제품 670,000(빨간색 "데몬스트레이터")은 프리스틱게마이신샤프트 Ferkeltaxi e.V.에 의해 임시로 소유되어 Oelsnitz의 개인 소유주에게 판매되었다.자동차 670 002는 Ferkeltaxft Ferkeltaxi e.V.에 의해 대체품으로 구입되어 특별열차에 사용된다.[5]

개요

자동차 UIC-DMU 번호 현재 소유자 이름 비고
670 000 -- 올스니츠의 개인 소유주 시연자 기차역의 올스니츠 란데스가르텐슈겔렌데
670 001 -- 프리니처 아이젠반 GmbH 2014년까지 네우스트렐리츠(Arriva-Werke)에 주차, 2014년 폐기
670 002 95 80 0670 002-4 D-KSR Fruesgemeinschaft Ferkeltaxi e.V. (SEM Chemnitz) 알마 회색 도장 방식[6]
670 003 95 80 0670 006-5 D-EGP 한시테이스체 아이젠반 GmbH 670.3의 번호, 메옌부르크에 주차(현재: 2020년 11월)
670 004 95 80 0670 007-3 D-EGP 한시테이스체 아이젠반 GmbH 670.4의 번호, Putlitz에 주차(현재: 2020년 11월)
670 005 95 80 0670 004-0 D-DVE 데사우어 베르케흐르스- 언 아이젠바힌젤샤프트 mbH 후르스트 프란츠 (전 엘프티레) Desauer Verkers- und Eisenbahngesellschaft, 670 004로 번호 매겨짐, 부품 공여자로 주차됨
670 006 95 80 0670 003-2 D-DVE 데사우어 베르케흐르스- 언 아이젠바힌젤샤프트 mbH 후르스틴 루이즈(전 알프레드) 670 003번 드사우어 베르케흐르스- 언 아이젠바힌젤샤프트; 주차

사진들

  • 상갑판 내부, 프리그니처 아이젠반에서 온 차

  • 차량 끝에서 보기

  • 조종석

  • 조종석

  • 670 005 1996년 10월 Karthaus 근교

  • 670 002(알마)

  • 670 005(엘프리트)

  • 670 004(First Franz), ex 670 005

  • DVE에 의한 리퍼브 후 상부 데크 내부

  • 670 007, ex 670 004, EGP에서 사용 중

  • 670 003(Füestin Louise), ex 670 006

  • 하부 데크 내부

참조

  1. ^ 엔데후르 BR 670 데르 DB.인: 아이젠반 레뷰 인터내셔널, 헤프트 5/2003, ISSN1421-2811, S. 196.
  2. ^ http://www.eurailpress.de/article/view//anhaltische-ngesellschaft-venzverkauf-am-freitag.committee.com.
  3. ^ "Dessau-Wörlitzer Eisenbahn nimmt wieder Fahrt auf (2B)". Drehscheibe-online.de. 2011-06-19.
  4. ^ "Dessau-Wörlitzer Eisenbahn startet am 23. März in die neue Saison". Mitteldeutsche Zeitung. 2019-03-08.
  5. ^ "Sonderfahrt - Mit der "Alma" unterwegs". Freie Presse. 2018-10-11.
  6. ^ "Bild des 670 002-5 im ICE-Werk Leipzig". 2014-11-19.

문학

  • 위르겐 로렌츠:바우리헤 670 vor der Purtigstellung.인: 아이젠반쿠리에Nr. 281/Jahrgang 30/1996.EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 44–45.
  • 마티아스 호니그만:Die Doppelstockschienbusse der Baureihe 670 (96 Seiten)Verlag Dirk Endisch 1. Auflage Stendal 2017.ISBN 978-3-936893-95-3

외부 링크