레지오제트

RegioJet
RegioJet a.s.
유형주식회사
산업철도 수송 Edit this on Wikidata
설립됨2009[1]
본부
브르노
,
체코
서비스 영역
체코, 슬로바키아
주요인
라딤 잔추라
지지 슈미트
서비스철도여객운송
수익Increase 7억1900만. Kch(2015년)[2]
-5,696,000 체코 코루나(2016년)
Increase 3천 5백만. Kch(2015년)[2]
총자산Increase 8억 7천 5백만 Kch(2015년)[2]
총자본Increase 2억1600만. Kch(2015년)[2]
직원수
Increase 359 (2015)[2]
부모레지오제트 홀딩
웹사이트www.regiojet.com

RegioJet a.s(VKM: RJ)[3]는 체코의 민간 여객철도 및 버스 운송 제공업체다. 체코 사업가 라딤 잔추라가 소유한 회사 학생부는 단독 소유주다. 같은 이름의 자매회사로 브라티슬라바에 등기소가 있으며 슬로바키아의 여객철도와 버스운송을 운영하는 회사다.

이 회사는 체코, 슬로바키아, 유럽 전역의 다른 90개 도시로 가는 버스 노선을 운영하고 있으며,[4] 체코, 슬로바키아를 중심으로 철도 노선을 운영하고 있으며, 비엔나 등 다른 유럽 도시로의 노선을 운영하고 있다.[5]

역사

이 회사는 1996년부터 국제 버스 운송을 운영하면서 2004년부터 학생 기관이라는 브랜드로 정기 버스 운송을 운영하기 시작했다.

2006년 2월 24일, 학생 기관은 2005년 TTG 여행상 시상식에서 "체코의 최우수 비행(IATA) 기관"과 "최고의 버스 운송 기관"으로 인정받았다. 같은 해 라딤 얀추라 대표는 학생회 버스운송을 3년 이내로 연장하고 철도사업자도 되겠다는 뜻을 밝혔다.

RegioJet a.s사는 2009년 3월 20일 기업등록부에 "무역허가법 첨부자료 1~3에 명시되지 않은 생산, 사업 및 서비스"라는 주제로 편입되었고, 2009년 10월 6일 활동 대상인 "철도 및 철도운송 운영자"가 등록되었다. 같은 이름의 자매 회사인 RegioJet a.s.s.는 브라티슬라바에 등기소를 두고 2010년에 설립되어 현재 슬로바키아에서 철도 및 버스 운송을 운영하고 있다.

2010년 4월 24일, RegioJet라는 브랜드로 이따금씩 공공 철도 수송이 처음으로 운영되었다. 일반 여객 수송의 첫 번째 철도 노선의 운영은 2011년 9월 26일에 시작되었다.

2016년에는 여전히 학생회 브랜드로 되어 있는 버스 운송이 처음으로 RegioJet 브랜드로 편입되었다.[6] 원래 철도 운송에만 사용되었던 마케팅 브랜드인 RegioJet에 버스 운송을 포함하기로 한 것은 특히 모든 운송 활동을 하나의 브랜드로 통일하려는 회사의 관심과 특히 외국인 고객에 대한 이해가 부족했기 때문에- 학생청의 역사는 그렇지 않았다.해외에 잘 알려져 있어서, 운송 회사로서는 그 이름이 이해할 수 없고 비실용적인 것처럼 보였다.[7][8] 슬로바키아 회사인 RegioJet은 2015년 2월부터 RegioJet이라는 브랜드로 버스 운송을 운영하기 시작했다.

버스운송

학생 기관 버스

1996년, 학생 기관에서 국제 버스 운송을 운영하였다. - 첫 번째 노선은 프라하에서 런던까지였으며, 다음 해에는 독일, 스위스, 베네룩스, 체코와 스웨덴, 노르웨이, 이탈리아, 헝가리, 오스트리아, 슬로바키아, 그리고 체코를 연결하는 노선을 포함한 다른 유럽 국가까지 버스가 운행되었다. 나중에 [9][10]프랑스 등지에서

2004년부터는 체코 내 국내선 수송기로 회사 학생청이 운용하고 있다. 체코 내에서는 2004년 1월 처음으로 프라하~브르노 노선에서 노란색 버스가 출발했고, 곧 다른 노선이 뒤따랐다. 이 노란색 버스들의 노선은 체코 공화국의 36개 도시와 프라하와 브르노를 연결했다.

2016년 4월 4일 체코에서는 학생회라는 명칭이 체코 밖에서는 이해할 수 없는 명칭으로 여겨지면서 버스운송의 리브랜딩이 시작되었다.[6]

플리트

초기에는 운영자 시절 학생회 소속으로 스페인 브랜드 아야츠 아틀란티스 차량의 버스 운송이 MAN 섀시에 제공되었다. 이후 이 회사는 스칼리아와 볼보 섀시에 스페인식 벌라버스를 사용하기 시작했다. 2006년에는 특히 비엔나로 가는 노선을 위해 5대의 메르세데스-벤츠 트라이베고 버스에 추가로 투자했다.

2012년 이 회사가 소유한 기단은 약 110대에 달했는데, 이 중 5대는 도이체 반을 대신해 프라하~ 뉘른베르크~프라하~뮌헨 간 노선에서 운행했고, 나머지 차량은 눈에 띄는 노란색으로 칠해졌다.

2013년에는 함대 규모가 152대로 늘어났다. 가장 일반적인 유형은 Scania 또는 Volvo 섀시에 있는 스페인식 이리자르 PB로, 이 회사는 93개의 유형을 소유했으며, 이 중 67개는 Fun & Relax 장비를 갖추고 있었다.

2016년 4월에는 최신 세대의 초현대식 이리자르 i8 버스 45대가 회사 함대의 일부로 도착했다. 이 버스들 중 첫 번째는 프라하-드레스덴-베를린 사이의 노선에 도입되었다. 이 신차들의 결과로 RegioJet이라는 브랜드로 운행되는 버스는 210대에 달했다.[6]

철도운송

2006년, 학생부는 철도 운항을 고려하기 시작했다. EC/IC 열차와 국유 운영사인 체스케 드라히의 SC 펜돌리노와 경쟁할 프라하-오스트라바 노선의 열차부터 시작하자는 취지였다.[11] 2007년 6월, 주인 라딤 잔추라는 프로듀서를 위한 입찰 절차가 진행 중이라고 발표했다. 이 수송은 체스케 드라히에서 온 펜돌리노보다 저렴하고 고급스러움을 의미했으며, 독일에서 ICE 3 열차를 닮은 디자인이 적용되었다.

2009년 3월에는 자회사 레지오제트 a.s가 편입되었다. 첫 열차는 2010년 4월 24일 광고 행사인 ž루테 자로 나 ž레즈니치("철도의 노란 봄")에서 출발했다. 어느 역이든 왕복 티켓의 가격은 상징적인 CZK 5였다.이번 광고 운영은 회사 대표가 "현대차가 교통 서비스의 단순화와 개선에 어떻게 기여할 수 있는지 보여주고 싶다"[12]고 설명했다.

이후 선정절차에 참여하여, 각종 지역 및 교통부에 보조운송 운영 제안서를 제출하고, 이들 지역과 협의하였다.

경로

장거리 열차의 연결 맵. 노란색 금색으로 표시된 RegioJet 서비스.

프라하 – 오스트라바 – 하비호프 – 에틸리나 (SK) – 코시체 (SK) – 후메네 (SK) 노선

RegioJet은 2011년 9월 26일부터 자체 사업상 리스크로 교통부의 명령 없이 정기적인 철도운송을 운영해 왔으며, 공금에서 학생 및 노인 할인에 대한 보상만 받고 있다.[13] 작전의 시작은 언론의 대대적 보도를 동반했다.[citation needed]

이 회사는 프라하와 하비쇼프 사이에 3쌍의 노선으로 시작했으며, 2011년 12월에는 오스트라바 지역의 다른 역까지 2시간 간격으로 열차 운행이 시작되었고(체스케흐 테신, 티치네크) 한 쌍의 노선이 질리나에 진출하기 시작했다.

2011년 9월 29일, 국영 사업자인 체스케 드라히는 캠페인 FCD 프로모 내에서 일부 요금을 인하했으며, 특히 프라하-오스트라바, 프라하-브르노, 프라하-프라하 간 노선의 요금을 전액 인하했다. 프라하와 오스트라바 사이의 새로운 요금 가격은 레지오제트가 정한 가격과 비슷했다. RegioJet은 이 단계를 불공정한 경쟁이며 시장에서 체스케 드라히의 지배적 지위를 남용한 것이라고 선언했다.[14]

2012년 12월 RegioJet은 2012년 CZK 30~50만 달러의 손실을 발표했는데, 이는 체스케 드라히가 프라하-오스트라바 사이의 노선에 대해 "보상적 가격"에 따라 정당화되었다.[15] 열차 점유율은 대략 80%에 달했다.[16] 레지오제트는 체스케 드라히의 가격정책을 부정적인 사업성과 탓으로 돌렸고, 반독점 당국 이전에 이의를 제기한 후, 레지오제트는 이러한 연관을 위해 체스케 드라히에 대해 법원에 이의를 제기하기로 결정했다. 학생회 전체가 16억 CZK에 비해 CZK 1억 1천만 CZK의 이익을 보였기 때문에, 그 손실은 다른 활동에서 충당될 것이다.[17][18]

2014년 10월 프라하-코시체 노선에 사업자가 서비스를 도입했고, 2015년 12월엔 수면차가 추가돼 운행이 확대됐다.[19][20]

브라티슬라바(SK) – 두나이스카 스트레다(SK) – 코마르노(SK) 노선

2010년 12월 27일, RegioJet은 슬로바키아 교통부와 9년 계약을 체결하여 2012년 3월 4일부터 서비스를 시작하여 브라티슬라바-두나즈카-스트레다-코마노 간 노선에 보조 철도 운송을 운영하였다. 레지오제트는 이 노선의 운송을 시작하기 전에 역의 대기 쉼터 및 기타 가구 현대화와 보안 카메라 추가에 약 6만 유로를 투자했다고 한다.[21]

프라하 – 브르노 – 브라티슬라바(SK) 루트

2016년 12월 11일부터 프라하~브르노~브라티슬라바 노선에 열차를 띄웠다. 현재(2018년 9월 2일 이후) 레지오제트 열차는 브라티슬라바까지 하루 4회 운행하고 있으며, 이 노선의 나머지 2개 노선은 브르노 터미널과의 교통을 보장하고 있다.

프라하 - 브르노 – 비엔나(AT)

트랜스포터는 2017년 12월부터 그라츠 쾨플라허 반과 버스베트리브 GmbH와 협력해 프라하에서 브르노를 거쳐 비엔나까지 4쌍의 열차를 운행하고 있다. 열차는 빈 하웁트반호프에서 종착하고 빈 심메링에서 중간 정차한다.[22]

R8 라인 브르노 - 페이로프 - 보후민

레지오제트는 모라비아 남부 도시 브르노, 모라비아-실레시아의 도시 오스트라바와 보후민 사이를 운행하는 국내 장거리(Richlik) 열차도 운행하고 있다. 기차는 양방향으로 매시간, 하루에 17회 운행한다. Regiojet은 저비용 Bmpz(ex 스위스 SBB Bpm), 2x2 클래스 Bmz + 비스트로 구간(ex DB Bvcmbz249 쿠셰트), 1x1 클래스 Amz(ex 스위스 Am)를 가진 기관차 Siemens Vectron 193 또는 가끔 봄바디어 Traxx 386을 사용한다. The stops on the route are Brno Královo Pole - Brno hlavní nádraží (Brno main station) - Vyškov na Moravě (- Nezamyslice-only 2 trains -) - Kojetín - Přerov - Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou - Studénka - Ostrava Svinov - Ostrava hlavní nádraží (Ostrava main station) - Bohumín.

우스티나드 라빔 서비스

레지오젯은 2019년 12월부터 우스티나드 라빔 지역에서 U5, U7, U13 서비스 10년 입찰에 참여한다.[23]

요금 및 서비스

당초 레지오제트는 모든 코치의 좌석이 2등석으로 판매되는 등 클래스를 구분하지 않았다. 이후 사업자는 상용 노선에 4개의 관세구역을 도입했는데, 이 중 1, 2등급 관세구역을 도입했다.

  • 저렴한 비용(서비스 없음): 할인된 요금(모든 라인에 보장되지 않음)으로 2등석 - 오픈 스페이스 코치, 서랍 없음, 생수 등이 요금에 포함되며 일간 신문이 가능하다.
  • 표준: 2등석 – 6인실, 어린이용 칸과 조용한 구역 칸이 있을 수 있는 가능성, 각 좌석의 내장 스크린에 엔터테인먼트 프로그램이 있는 Astra 코치를 이용할 수 있는 가능성
  • 휴식: 2등석 – 오픈 스페이스 코치, 별도 좌석, 대형 테이블.

스탠더드 클래스와 릴렉스 클래스에서 승객들은 일간 신문과 잡지, 커피와 생수를 무료로 받고 동시에 기내식 메뉴에 다른 유료 간식품을 주문할 수 있다.

  • 사업: 1등석 – 4인실, 조용한 구역 칸, 무료 일간지 및 경제 잡지는 물론 커피, 쿠키, 고급 차, 오렌지 주스 또는 보헤미아 젝트(스파킹 와인)도 제공된다.

인터넷 연결은 무료로 이용할 수 있으며, 특정 좌석을 예약하는 옵션은 모든 클래스에서 이용할 수 있다.

롤링 스톡

기관차

2010년 5월, 9대의 슈코다급 E630 전기 기관차의 구매가 발표되었다.[24][25] 그것들은 1990년대에 페로비 노르드 밀라노에 팔렸으며 이탈리아 시장의 조건에 따라 수정되었다. 구매 후, 체코에서 운전하기 위해 기관차가 개조되었고, 최대 속도인 140 km/h를 증가시키기 위해 기어비를 변경하였다.[24][26]

기관차에 새로 추가된 4대의 트랙스 기관차는 캐나다 봄바디어사의 기관차로 2018년 중반에 운행을 시작했다.[27]

코치

트랜스포터의 모든 코치는 레지오젯이라는 이름의 회사 노란색 외벽 페인트와 파란색 빨간색 로고를 가지고 있다. 또한, 출입문과 가까운 곳에 제공되는 서비스의 클래스, 개별 요금, 픽토그램 등을 나타내는 표지판이 있다.

RegioJet은 2011년 6월, 200km/h의 속도에 도달하도록 재구성되고 AC, 진공 화장실, 전원 소켓으로 개조된 오스트리아 운영자 öBB로부터 중고 코치 14명을 구입했다.[28][29] 이들은 2011년 6월 초와 7월 말 체코로 이송된 뒤 2011년 9월 입영해 내부 조정이 완료됐다.[30][31] 또 다른 14명의 코치는 2011년 7월에 구입되었다.[32] 모든 코치(ABMz 61 81 30-90 코치 12명, Ampz 61 81 18-91 코치 8명, Bmz 61 81 21-90 코치 8명)는 RegioJet에 의해 2등급을 기록했지만, 이러한 코치들과 A급 코치의 일부는 1등급을 담당했다.[33] 2014년 1월 레지오제트는 bbBB로부터 같은 시리즈 45명의 코치를 추가로 구입했으며, 이 중 27명의 1급 코치를 영입한 것으로 알려졌다.

2014년 9월 이노트랜스에서 FUNTORO 온보드 엔터테인먼트 시스템 공급업체인 슬로바키아 회사 몰피르는 루마니아 제조업체 아스트라 바고안 că토리로부터 레지오제트의 대용량 코치를 선보였다. 코치는 실내 스튜디오 플래그루 코플라스, 건축가 파트리크 코타스와 협력하여 설계되었다. 코치들은 독일 GRAMMER사의 좌석을 가지고 있으며 각 좌석마다 TV 화면을 특징으로 한다. 각 코치는 대략 1백만 유로의 비용이 든다. 총 10명의 코치가 주문되었고, 그들은 앞으로 몇 달 안에 운영될 것이다.[when?]

2017년 말, 트랜스포터는 파산한 개방형 액세스 사업자인 아레나웨이즈로부터 6명의 코치를 구매했는데, 이들은 2010년에 제조되어 이탈리아에서 몇 달 동안 운행한 후 RegioJet이 구매했다. 이 회사는 루마니아 프로듀서에게 10명의 아스트라 코치들을 추가로 주문했다.[34]

디젤 다중 장치

RegioJet은 Alpha Trains에서 임대된 9개의 3-코치 봄바디어 탤런트 DMU를 슬로바키아에서 사용한다.[35]

레지오제트 롤링 스톡

클래스 유형 사진 닉네임 생산 빌더 참고 경로
162 98E RegioJet, souprava 04.jpg 퍼싱(페르싱) 1984–1992 슈코다 워크스 이탈리아에서 구입하여 163등급에서 162등급으로 재구축하여 최대 속도 증가 프라하 – 파르두비체 – 오스트라바 – 질리나 – 코시체
193(D) 벡트론 193 206 Praha Smichov spolecne nadrazi 03.JPG 가필드 2010-현재 지멘스 유럽 기관차 리스(ELL)에서 임대 브라티슬라바 – 코시체,
프라하 – 파르두비체 – 오스트라바 – 질리나 – 코시체,
브르노 – 페예로프 – 오스트라바 – 보후민
386 트랙스 386 202 Regiojet Praha-Smichov 2018 20.jpg 트랙스 2018 봄바디어 교통 프라하 – 비엔나,
프라하 – 파르두비체 – 오스트라바 – 질리나 – 코시체,
브르노 – 페예로프 – 오스트라바 – 보후민
642(D) 데시로 Siemens Desiro Classic (RegioJet).jpg 지멘스 임대, 2020년 임대 종료 브라티슬라바 – 두나이스카 스트레다 – 코마르노
643(D) 재능 Bombardier Talent RegioJet - on platform in Bratislava - afternoon.JPG 1994-현재 봄바디어 알파 트레인에서 임대, 2020년 임대 종료 브라티슬라바 – 두나이스카 스트레다 – 코마르노
721 T 458.1 Praha-Smíchov, lokomotivy RegioJet (01).jpg 벨키히 헥터 (빅헥터) 1961 – 1971 체케이드 단 721.151번, Nymburk에서 수리 RJ → 프라하 창고 내
654 Elf.eu 2021 페사 주문대로 우스티나드 라빔 지역의 지역 노선

갤러리

  • 하비쇼프 - 프라하 노선을 운행하는 열차 앞에서 레지오제트의 CEO 라딤 잔추라.

  • Skalice와 Svitavou의 RegioJet libery에 있는 Desiro.

  • 표준 클래스(보)

  • 표준 클래스(리더)

  • 릴렉스 클래스

  • 비즈니스 클래스

  • 프라하 스미초프의 레지오젯 디포

참조

  1. ^ 상업 등록부(justice.cz, 식별 번호(ICC) 28333187
  2. ^ a b c d e RegioJet, 2015년 캘린더 연도 A.S.
  3. ^ "Vehicle Keeper Marking Register (VKM)". European Union Agency for Railways. Retrieved 20 September 2018.
  4. ^ "RADIM JANČURA oficiálně představil novou marketingovou značku RegioJet". BUSportal. Retrieved 5 April 2016.
  5. ^ "Railway Gazette: Slovak passenger market starts to open". Retrieved 13 February 2011.
  6. ^ a b c "RADIM JANČURA oficiálně představil novou marketingovou značku RegioJet". BUSportál. Retrieved 5 April 2016.
  7. ^ "Značka Student Agency u autobusů končí, Jančura mění název na RegioJet". E15.
  8. ^ "Slavné autobusy Student Agency skončí. Jančura je přejmenuje na RegioJet". Lidovky. Retrieved 6 November 2015.
  9. ^ "Připravované mezinárodní linky Student Agency na rok 2008". BUSportal. Retrieved 4 September 2007.
  10. ^ "Vyhledání podle dopravců, Student Agency k.s". portál IDOS. Retrieved 12 June 2018.
  11. ^ "Jančura: Náš vlak bude hezčí než pendolino". idnes. Retrieved 7 April 2006.
  12. ^ "Žluté vlaky vyjedou poprvé na kozí dráhu. Za pětikorunu". idos. Retrieved 12 April 2010.
  13. ^ "Stát zavedením konkurence ČD neušetří. Slevy musí proplácet všem". idnes. Retrieved 18 October 2011.
  14. ^ "České dráhy výrazně zlevnily, srovnaly ceny s RegioJetem". iDnes. Retrieved 29 September 2011.
  15. ^ "České dráhy výrazně zlevnily, srovnaly ceny s RegioJetem". zpravy.tiscali.cz. Retrieved 9 December 2012.
  16. ^ "Tři dopravci se na trati Praha Ostrava nemohou udržet, míní Jančura". Novinky.cz. Retrieved 9 December 2012.
  17. ^ "RegioJet loni prohloubil ztrátu na 76 milionů korun". Deník.cz. Retrieved 22 August 2013.
  18. ^ "RegioJet bude žalovat ČD kvůli nízkým cenám o 270 mil. Kč". zpravy.tiscali.cz. Retrieved 23 August 2013.
  19. ^ [1] 2015년 11월 23일 웨이백 머신에 보관된 Nochni blaky RegioJet Mezi Prahou a Koshicemi vyuyuilo za prvni chtvrtleti Provozu tesmzu 43 tisc cestujich, Regiojet, 2010년 1월 22일
  20. ^ "RegioJet posílí své vlakové spoje z Prahy do Košic. Příští rok chce počet cestujících zdvojnásobit". byznys.iHned.cz. Retrieved 8 October 2015.
  21. ^ "RegioJet investoval 60 tisíc EUR do modernizace zastávek na trati Bratislava – Dunajská Streda". Student Agency. Retrieved 10 December 2011.
  22. ^ "Z Prahy a Brna do Vídně vlaky RegioJet". RegioJet. Retrieved 10 December 2017.
  23. ^ Sůra, Jan (13 July 2019). "Místo žlutých vlaků zelené. RegioJet ukázal podobu souprav pro Ústecký kraj". zdopravy.cz. Archived from the original on 14 July 2019. Retrieved 14 July 2019.
  24. ^ a b "Jančura koupil devět lokomotiv, od března chce konkurovat drahám". ekonomika.idnes.cz. Retrieved 18 May 2010.
  25. ^ "Railway Gazette: RegioJet launches its yellow spring trains". Retrieved 13 February 2011.
  26. ^ "RegioJet koupil 9 peršingů a chystá komerční spoje". ŽelPage. Retrieved 6 June 2016.
  27. ^ "VIDEO: RegioJet představil nové lokomotivy, mají vozit osmnáctivozové vlaky". ekonomika.idnes.cz. Retrieved 16 May 2018.
  28. ^ "ÖBB rozdaly karty: ojetiny pro ČD i RegioJet dorazily do Česka". ŽelPage. Retrieved 5 June 2011.
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  31. ^ 얀 실라, 체스케 콜레예 제블라우틀리. Janchurův vlak poprvé vyjel, iDNES, 25. srpna 2011
  32. ^ "Jančura by vás vozil Hurvínkem, straší kraj cestující. Další tendry na železnici neplánuje". byznys.ihned.cz. Retrieved 1 August 2011.
  33. ^ "vagonWEB". Osobní vozy RegioJet. Retrieved 14 September 2011.
  34. ^ "RegioJet nakoupil další vozy v Itálii, přestaví je v Rumunsku". zdopravy.cz. Retrieved 8 October 2017.
  35. ^ "Slovensko je pre RegioJet skúškou". ekonomika.sme.sk. Retrieved 13 February 2011.

외부 링크