일체형(열차)

Integral (train)
적분
Integral VT104.jpg
2018년 11월 뮌헨 하우프트반호프에서 일체형 세트 VT 104
가동중1998년 11월~2020년 7월
2020년 12월 – 현재
제조사젠바허 베르케
숫자 빌드17세트
포메이션열차 세트당 5개 구간
연산자바이에리스체 오버랜드반(-2020)
레지오반 GmbH(2020-)
사양
프라임 무버디젤유압기
보기스단일 바퀴 6개
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

더 일체형은 레지오반 GmbH가 노르트라인-웨스트팔렌의 통근 서비스에서 운행하는 디젤 멀티유닛(DMU) 열차형이다. 1998년과 2020년 사이에 뮌헨, 바이리스첼, 렌그리스, 테게른제 사이의 지역 서비스에 대해 바이에리스체 오벌랜드반(Bayerische Oberlandban)에 의해 운영되었다. 그것들은 이제 없어진 젠바허 베르케에 의해 지어졌다.[1]

포메이션

인테리어뷰

각 일체형 유닛은 아래 표와 같이 구성된 5개의 섹션으로 구성된다.[2] 두 개의 "FGZ" 구간은 종차와 중형차 사이에 중단된다.[2]

자동차 엔드와겐 2
종점차2길		 파르가스텔
여객 부문		 미텔바겐
중형차		 파르가스텔
여객 부문		 엔드와겐 1
종점차 1
지정 EW2 FGZ MW FGZ EW1
장비 디젤유압모터 무동력 휠셋 2개 디젤유압모터
휠셋 2 없는 2 없는 2

기술 사양

그 열차는 디젤 유압 모터로 움직인다.[2] 한 대의 엔드카는 모든 휠셋에 동력을 공급받으며, 다른 엔드카는 하나의 파워드 휠셋만 가지고 있다. 6개의 휠셋은 모두 능동 방사형 조향장치를 사용한다.[2] 그 열차는 여러 단위 대형으로 달릴 수 있다.[3]

역사

이 열차는 1998년 11월에 운행되었다.[3] 문제와 오작동에 이어 젠바흐에 있는 제조사로 선단을 돌려보내고, 이를 정비해 신뢰도를 높였다.[4]

독일 Zentrum Für Luft- und Raumfahrt (DLR)에 의한 충돌 방지 시스템 시험을 위해 Test- and Validationcenter Wegberg-Wildenrath에서 하나의 장치를 사용했다.[5]

일체형 열차는 2020년 7월 25일 마지막 운행일 이후 바이에리스체 오버랜드반(Bayerische Oberlandban)에 의해 철회되어 LINT 54로 대체되었다.[6]

바이에른에서 취항한 후, 일체형 열차는 노르트라인-베스트팔렌의 레지오반 GmbH로 이전되어 2020년 12월 VRR S-Bann 선 S28에 취항했다.[7]

  • 일체형 장치에 충돌 방지 장치가 실험적으로 장착됨

  • Wuppertal에 대한 S28 서비스의 Regioban 통합

참조

  1. ^ Bauer, Alexander (August 6, 2018). "Bayern: Herbst für die Integrale und Talente bei der Bayerischen Oberlandbahn" [Bavaria: Autumn for the Integral and Talent trains at the Bayerische Oberlandbahn]. lok-report.de (in German). LOK Report-Verlag. Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved August 21, 2019.
  2. ^ a b c d Janicki, Jürgen; Reinhard, Horst (2008). Schienenfahrzeugtechnik [Rail vehicle technology] (in German). Bahn Fachverlag. pp. 67, 68. ISBN 9783980800259.
  3. ^ a b Höger, Andreas (March 30, 2018). "Vor 20 Jahren nahm die BOB Kurs auf" [20 years ago BOB started operating]. Münchner Merkur (in German). Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved August 21, 2019.
  4. ^ Seeger, Heino (August 2010). "Die Bayerische Oberlandbahn" [The Bayerische Oberlandbahn]. regionale-schienen.at (in German). Verein Regionale Schienen. Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved August 21, 2019.
  5. ^ "Wissenschaftler stellen Anti-Kollisionssystem für Züge vor" [Scientists present anti collision system for trains]. Aachener Nachrichten (in German). May 11, 2010. Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved August 21, 2019.
  6. ^ "Transdev/BOB: Alle Talent- und Integral-Triebwagen durch Lint 54 ersetzt" [Transdev/BOB: All Talent and Integral multiple units replaced by Lint 54]. eurailpress.de (in German). DVV Media Group. July 29, 2020. Archived from the original on July 29, 2020. Retrieved August 1, 2020.
  7. ^ "Mettmann – Wuppertal: Regiobahn eröffnet neue Strecke mit Integral-Zügen" [Mettmann – Wuppertal: Regiobahn opens new line with Integral trains]. eurailpress.de (in German). DVV Media Group GmbH. December 15, 2020. Archived from the original on December 30, 2020. Retrieved December 30, 2020.

외부 링크