블랙풀 헤리티지 트램

Blackpool Heritage Trams
블랙풀 헤리티지 트램의 두 가지 예
에 관한 일련의 기사의 일부
블랙풀 트램웨이

블랙풀 헤리티지 트램(Blackpool Heritage Trams)은 영국 랭커셔의 Filde Coast에 있는 블랙풀에서 플리트우드까지 이어지는 블랙풀 트램웨이를 운행하는 복원 차량의 혼합 차량입니다.이 노선은 1885년으로 거슬러 올라가며 세계에서 [1]가장 오래된 전기 트램 중 하나이다.Blackpool Transport(BT)에 의해 운영되며 영국에서 마지막으로 살아남은 1세대 트램이다.박물관을 제외하고, 여전히 2층 전차를 이용하는 세계에서 몇 안 되는 전차 중 하나이다.

현재 대부분의 노선은 현대적인 봄바디어 플렉시티 2 트램에 의해 운행되고 있지만, 전통적인 트램을 이용한 헤리티지 트램 서비스는 뱅크 홀리데이, 1월부터 12월까지 평일 및 주말, 블랙풀 일루미네이션 기간 동안 운행됩니다.

헤리티지 플릿은 주로 이전 세대의 트램웨이 운영과 다른 지역의 일부 차량으로부터 유지된 대규모 차량입니다.현재는 블랙풀 헤리티지 트램 투어가 플레저 비치와 노스 피어를 표준으로 운영하고 있으며, 녹색 원형 표지판으로 식별할 수 있는 '헤리티지 트램 투어' 정류장에서 탑승할 수 있습니다.

유형별 이력

수년간 블랙풀 트램웨이에는 다양한 종류의 트램이 운행되어 왔습니다.

도관차

4호차

블랙풀 트램웨이는 공식적으로 1885년 9월 29일에 10대의 트램으로 개통되었다.첫 번째 8대는 2층 오픈 탑 트램으로 도관 시스템에서 작동했으며, 9차와 10호차는 첫 번째 8대의 트램으로 운반할 수 있는 1층 크로스 벤치 트레일러였다.원래 선단복은 모래, 녹색, 흰색의 혼합이었다.그 전차는 여러 가지 조건에서 만들어졌다.1번과 2번은 스타벅에 의해 만들어졌으며 48개의 좌석과 상층 갑판에 정원 좌석 배치가 되어 있다.3번과 4번은 랭커스터 캐리지 앤 왜건 워크스에 의해 제작되었으며, 32개의 좌석과 상층 갑판에 나이프보드 좌석 배치가 있다.5, 6호기도 랭커스터에 의해 제작되었고 상층 갑판에 나이프보드 좌석 배치가 있었지만 44명으로 더 높은 좌석 수용력을 가지고 있었다.7번과 8번은 Starbuck에 의해 제작되었으며, 56개의 좌석과 상하 갑판에 크로스벤치 좌석 배치가 있다.7호기와 8호기는 1895년 폐쇄된 하부 갑판으로 재건될 때까지 원래 개방된 면이었다.9번과 10번은 랭커스터에 의해 제작되었으며, 옆면이 열려 있고 28개의 좌석이 크로스벤치 좌석 배치되어 있다.1891년, 두 대의 트레일러 차량은 같은 번호를 부여받은 두 대의 새로운 2층 오픈 탑 컨짓트 차량으로 교체되었다.새로운 9번과 10번은 G.F. Milnes에 의해 제작되었으며, 1번과 2번과 같이 48개의 좌석과 상층 갑판에 정원 좌석 배치가 있다.도관 4호차는 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 의해 보존되어 있다.

랭커스터 팰리스 차량

랭커스터 팰리스 차량은 1894년과 1896년 사이에 랭커스터에 의해 만들어진 4대의 전차였다.그들은 11-14번으로 번호가 매겨졌다.그들은 처음에 녹색 옷을 입고 나타났다.블랙풀에서 차체 아래에 4개의 바퀴가 고정된 것이 아니라 각각 2개의 대차를 가진 최초의 전차였다.

드레드노트 카

드레드노트 59호차

드레드노우트 자동차는 1898년과 1902년 사이에 G.F. 밀네스에 의해 만들어진 20대의 전차였다.그들의 번호는 15-26과 54-61이었다.그들은 처음에 초록색, 티크색, 하얀색 옷을 입고 나타났다.이 설계는 Blackpool 트램웨이만의 독특한 설계로, 상단 갑판에 접근할 수 있도록 양 끝에 이중 계단이 설치되었으며, 운전실과 하단 갑판에 대한 접근은 계단 사이에 있었습니다.크라이흐 국립 트램웨이 박물관에 보존되어 있는 드레드너트 차량 59호.

마틴 박스 차량

마틴 박스 31호차

마틴 박스 차량은 미들랜드 철도 객차와 왜건 회사가 1901년에 만든 15대의 오픈 탑 트램이었다.그들의 번호는 27-41이었다.그들은 처음에 초록색, 티크색, 하얀색 옷을 입고 나타났다.그들은 나중에 밀폐된 상부 갑판으로 재건되었다.마틴 박스 31호차는 1984년부터 비미시 박물관에서 장기 대여되고 있다.

마더웰 자동차

마더웰 차량은 1902년에 만들어진 12개의 오픈 탑 트램이었다.그들의 번호는 42-53이었다.그들은 나중에 밀폐된 상부 갑판으로 재건되었다.모두 폐기되었을 때, 그들은 가장 높은 덮개를 씌운 갑판을 스탠다드 자동차에 기증했다.

디럭스 카

De-Luxe 자동차는 1911년에 만들어진 7대의 전차였다.그들은 62-68번으로 번호가 매겨졌다.이 등급은 처음에는 62-64개의 4륜 전차로 제작된 반면 65-68개는 대차 전차로 제작되었다. 62-64개는 1923년까지 대차로 재건되었다.드룩스 68호차는 1912년부터 여러 차례 화환과 조명 등으로 장식됐다.제68호는 1936년에 철회되었다가 1939년에 폐기되었다.

토스트랙 차량

토스트랙 166호차

토스트랙 차량은 1911년에서 1927년 사이에 만들어진 30대의 전차였다.번호판은 69~92번과 160~165번으로 번호가 매겨졌고, 160번은 나중에 166번으로 다시 매겨져 160번은 표준 142~159번과 함께 연속적으로 번호가 매겨졌다.그것들은 토스트를 담는 식기류에서 이름을 따 토스트랙스라는 이름이 붙었다.여객 운행에서 철수된 후, 165번과 166번은 1951년에서 1953년 사이에 전차선에서 텔레비전 촬영 업무에 사용하기 위해 개조되었다.토스트랙 차량 163번은 1959년에 조명이 들어오는 블랙풀 벨로 재건되었고, 처음에는 이 형태로 번호 없이 운행하다가 1968년에 731번으로 번호가 바뀌었다.166호 토스트랙 차량은 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 의해 보존되어 있다.

런던 자동차

이전의 런던 유나이티드 트램웨이 X 클래스 차량은 1901년 G.F. Milnes에 의해 제작되어 1919년 블랙풀 트램웨이에서 사용하기 위해 구입한 6대의 트램이었다.원래 런던 유나이티드 트램웨이 함대에는 108, 118, 125, 137, 149 및 150번으로 번호가 매겨졌다.그들은 블랙풀 전차 편대에서 93-98번으로 번호를 변경했다.

플리트 우드 박스 자동차

박스카 40호

Fleetwood Box 차량은 G.F. Milnes가 1898년에서 1914년 사이에 만든 15대의 전차이다.원래 블랙풀과 플리트우드 트램로드 비행대에서 14-24번과 38-41번으로 번호가 매겨졌다가 1920년 블랙풀 코퍼레이션 트랜스포트(Blackpool Corporation Transport)에 의해 구매된 후 101-115번으로 번호가 매겨졌다.박스카 20-24는 101-105, 박스카 14-19는 106-111, 박스카 38-41은 112-115가 되었다.마지막 네 대의 자동차는 지붕이 깔끔하지 않게 제작되었고 뉴 플리트우드 박스 자동차로 알려져 있다.40호(114호) 박스카는 크라이치 국립전차박물관이 보존하고 있다.

플리트우드 양키 차량

Fleetwood Yankee 차량은 1899년 Electric Railway & Tram Carriage Works에 의해 제조된 7개의 부분 오픈 사이드 조합 트램입니다.원래 블랙풀과 플리트우드 트램로드 비행대에서 28-34번으로 번호가 매겨졌다가 1920년 블랙풀 코퍼레이션 트랜스포트(Blackpool Corporation Transport)에 의해 구매된 후 116-122번으로 번호가 매겨졌다.30호(118호)와는 별도로, 1920~1921년 사이에 밀폐된 살롱으로 재건되어 온실과 글라스하우스 자동차로 알려지게 되었다.

플리트우드 뱅가드 자동차

Fleetwood Vanguard 자동차는 1910년 United Electric Car Company에 의해 만들어진 세 개의 트램이었다.원래 블랙풀과 플리트우드 트램로드 비행대에서 35-37번으로 번호가 매겨졌다가 1920년 블랙풀 코퍼레이션 트랜스포트(Blackpool Corporation Transport)에 의해 구매된 후 123-125번으로 번호가 매겨졌다.OMO 7호차는 1987년에 복제 차량인 뱅가드로 개조되어 619번으로 번호가 변경되었다.이것은 OMO 차량으로 재구축되기 전의 영국 전기 철도 차량이었을 때의 번호이다.그것은 맨체스터의 히튼 파크 트램웨이에 의해 보존된다.

Fleetwood Crossbench 랙카

크로스벤치 랙 2호차

Fleetwood Crossbench Rack 차량은 G.F. Milnes가 1898년에서 1899년 사이에 만든 16개의 오픈 사이드 트램이었다.원래 블랙풀과 플리트우드 트램로드 비행대에서 1-13번과 25-27번으로 번호가 매겨졌다가 1920년 블랙풀 코퍼레이션 트랜스포트(Blackpool Corporation Transport)에 의해 구매된 후 126-141번으로 번호가 매겨졌다.Crossbench Rack 차량은 1~10대(126~135)와 25~27대(139~141)였으며 트레일러 차량은 11~13대(136~138)였습니다.트레일러 차량은 나중에 자동차로 개조되었다.랙카 2호(127호)는 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 보관되어 있다.

표준 자동차

표준차 147호

스탠다드 차량은 1923년에서 1929년 사이에 블랙풀 교통부와 마더웰에 있는 허스트 넬슨에 의해 만들어진 42대의 트램이었다.그들은 28, 33-43, 45-51, 53, 99-100, 142-160, 177과 함께 연속적으로 번호가 매겨졌다.28, 33-43, 45-51 및 53번 스탠다드 차량은 회수된 마틴 박스와 마더웰 트램의 번호를 재사용했다.2층 좌석으로 78명의 승객을 수용할 수 있으며, 하단은 32석, 상단은 46석이다.4개의 창문이 달린 이 디자인은 1902년식 마더웰 트램에서 나온 것이다.길이는 33피트 10인치(10.31m), 높이는 16피트 7인치(5.05m), 폭은 7피트 2인치(2.18m)입니다.이 회사는 4피트 1인치(1.24m) 휠베이스와 30인치(760mm) 직경의 휠을 가진 Preston McGuire 대차, 수동 브레이크와 정전기 브레이크가 있는 British Thomson-Houston B510 모터를 가지고 있었습니다.모두 "열린 발코니" 타입으로 지어졌지만, 이후 몇 년 동안 일부는 폐쇄되었다.스탠다드 자동차는 원래 1923년에서 1966년 사이에 운행되었고 1940년부터 철수가 길어졌습니다.스탠다드 40호차는 영국에서 상업적으로 운행되는 마지막 2층 오픈 발코니 트램이 되었다.2002년까지, 606번 보트 자동차가 2000년 미국의 트롤리빌 박물관에 인도될 때까지 블랙풀에서 공공 서비스를 유지했고, 이 차량은 폐쇄된 상태로 복구되어 2002년 4월에 다시 서비스되었다.

7대의 스탠다드 자동차가 보존되었다.40호는 상갑판에 오픈 발코니가 있고 하갑판에 밀폐된 상태로 거의 원상태입니다.빨간색, 티크, 크림색 옷을 입고 있으며 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에서 운영 중입니다.48번은 동봉된 상태이며 녹색과 크림색 계열입니다.1964년부터 [2]미국 오리건 전기 철도 역사학회 컬렉션에 수록되어 있습니다.1995년과 2006년 사이에 포틀랜드의 윌라메트 쇼어 트롤리 전통 트램에서 운행되었다가 오리건 전기 [3]철도 박물관으로 돌아와 2017년에 [4]다시 운행되었습니다.49번은 동봉되어 있고 초록색과 크림색 계열의 옷으로 되어 있습니다.그것은 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 보관되어 있다.143호는 오리지널 오픈 발코니 형태이며 빨간색, 티크색, 크림색 계열입니다.Fylde Transport Trust가 소유하고 있으며 2019년 9월 23일 Blackpool에서 출시되었지만, 이 출시 기간 동안 실패했으며, 현재 서비스를 재개하기 위해 추가 수리를 기다리는 동안 보관되어 있다.144호는 상부 갑판에 오픈 발코니가 있고 하부 갑판에 밀폐된 상태로 거의 원상태이다.그것은 초록색과 크림색 옷을 입고 있으며 미국 [5]메인 주에 있는 해안 트롤리 박물관에 보존되어 있다.147번은 동봉되어 있고 초록색과 크림색 계열의 옷으로 되어 있습니다.블랙풀에서 운영 중입니다.No.159는 동봉되어 있으며 녹색과 크림색으로 되어 있습니다.그것은 이스트 앵글리아 교통 박물관에서 운영된다.

Pantograph 자동차

크라이 국립 트램웨이 박물관 판토그래프 167호차

팬터그래프 자동차는 1928년 프레스톤에 있는 영국전기에 의해 만들어진 10대의 전차였다.그들은 167-176번으로 번호가 매겨졌다.이 차들은 1층 차량으로 블랙풀 코퍼레이션 트램웨이에 의해 2,000파운드([6]2021년 128,199파운드에 상당)에 구매되었다.도시 간 사용을 위해 디자인되었으며 48석의 아메리칸 스타일 외관을 가지고 있습니다.원래는 더 고급스러운 자산 때문에 "풀맨"이라는 별명을 얻었지만, 블랙풀에서 높은 탑 위에 Brecknell, Munro & Rogers가 만든 팬터그래프를 장착한 최초의 트램이었고, 이는 그들에게 더 오래 지속되는 "팬터그래픽"이라는 별명을 얻었다.그 후 전통적인 트롤리 폴이 장착되었습니다.첫 번째 차량인 167호는 1928년 7월 30일에, 마지막 차량인 176호는 1929년에 인도되었다.길이 12m, 폭 7피트 6인치(2.29m)로, Dick Kerr 대차, BTH B510 모터 및 에어브레이크, 수동 및 정전기 브레이크가 장착되었습니다.

유일하게 살아남은 진정한 클래스 멤버인 167호는 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 보존되어 있다.1985년과 2010년 100주년 및 125주년 기념행사를 위해, 1998년 블랙풀과 플리트우드 트램로드 100주년 기념행사를 위해, 2014년 여름 단기 대여를 위해 블랙풀로 돌아왔다.세 대의 전 판토그래프 차량이 조명 차량으로 살아남았다: 174번은 조명을 받은 웨스턴 트레인 트레일러(번호가 734번)로 인식될 수 있다. 웨스턴 트레인 열차는 2006년 복원을 위해 278,000파운드의 헤리티지 복권 기금 조성금을 받았고, 헤리티지 선단에 속해 있다.제170호는 1965년 조명이 켜진 프리깃함(736호)의 기초를 형성했으며, 2004년 다시 재건될 때까지도 여전히 팬터그래프 자동차와 유사했다.168번은 1999년에 퇴역하여 2012년까지 Rigby Road[7] Depot에 방치된 조명 로켓(번호가 없는 732)의 기초를 형성했으며, 그 후 외관상 복원되어 일루미네이션의 일부로 정적 전시물로 전시되었다.그 후, 보관을 위해 Rigby Road Depot으로 돌아왔고, 최종적으로 유산 함대 내에서 운행 중인 트램으로 복원되었다.

영어 전기 Railcoach 자동차

비스팜에서 679호 영국 전기 철도 객차

영국 전기 철도 객차는 1933년부터 1935년 사이에 영국 전기에 의해 만들어진 45개의 유선형의 1층 전차로 만들어졌다.그들의 번호는 200-224와 264-283이었다.1950년대와 1960년대에 10량(272-281)이 프로그레스 트윈 세트 차량의 견인 차량으로 개조되었고, 1960년대에 2량이 조명 차량으로 개조되었으며(서부 열차 로코모티브로 209량, 호버트램으로 222량), 그리고 264호 차량이 1964년에 캡엔드와 둥근 모서리로 개조되었다.1968년 테이퍼형 캡엔드와 마지막 11대의 살아남은 차량뿐만 아니라 264-221, 224, 264-271 및 282-283)도 1970년대에 1인 운전(OMO)나머지 20대는 폐차되었다.

영국 전기 철도 264호 객차는 1964년에 납작한 캡엔드와 둥근 모서리로 개조되어 코로네이션과 트윈 세트 객차와 유사하다.264호도 무게를 줄이기 위해 외부 플라스틱 판넬링을 실시했지만 플라스틱이 뒤틀리고 변색되어 알루미늄 판넬링으로 환원되었다.264번은 1968년에 611번이 되었다.영국 전기 철도 618호 객차는 1968년에 테이퍼형 캡엔드로 재건되어 수용 인원을 48명에서 56명으로 늘렸다.OMO 차량으로 재구축되기 전, 마지막 11대의 차량과 264번과 618번(271번)은 1968년에 번호를 다시 매겼다. 220-221번은 608-609번이 되고 224번은 610번이 되며 264-271번은 611-618번이 되고 282-283번은 619-620번이 된다.

이전의 트윈 세트 견인 차량 678~680대(278~280대)는 양 끝에 캡이 있는 단일 트램으로 다시 전환되었다.영국 전기 철도 679호 전차는 1994년 메카 빙고의 전면 광고를 냈는데, 두 마리의 커다란 섬유 유리 곰이 지붕에 설치되었고 양 끝에 하나씩 설치되었다.광고 곰과 섬유 유리 곰은 1995년에 제거되었다.활동 중인 마지막 680번은 2008년에 철회되었다. 678번은 2011년에 Fleetwood Heritage Leasure Trust에 의해 보존되었고 679번은 2008년에 Fylde Transport Trust에 의해 보존되었다.2013년 679대가 블랙풀의 유산 함대에 합류했으며 2011년 맨체스터의 히튼 파크 트램웨이에서 279.680대가 보존됨에 따라 결국 원래 상태로 복원되어 1968년 이전의 번호를 되찾을 것이다.2013년 12월, 680호는 Beamish Museum으로 이동해, 운용 차관을 실시하고 있습니다.2015년 4월, 680번은 히튼 파크 트램웨이에 있는 영구 주택으로 이전되어 운행에 들어갔다.2015년 8월, 680호는 블랙풀에 초기 2년 대출로 양도되어 1990년대 그린&크림 리버리로 재도장되었으며, 창가 주변은 검은색으로 되어 있습니다.

보트 자동차

보트카[8]
Blackpool Transport Services Limited car number 600 (4).jpg
트라팔가 로드의 600번 보트카
건설된1934년 영국 전기 회사
용량.52~56명 승객(좌석)
사양
폭EE 4피트(1.2m) 휠베이스
출력EE 327, 40hp(30kW)×2
전원 장치EE 327, 40hp(17.5kW)×2
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
컨트롤러600, 607: 2xE DB1
602, 604, 605: 2xE Z 타입
603 (228) : EE B18 x 2
플리트우드 스탠리로드 227호 보트카

보트 차량은 1934년 영국 전기 회사가 만든 중앙 문과 통로가 있는 12개의 단층 오픈 탑 트램이었다.원래 럭셔리 토스트랙 자동차라고 불렸던 보트 자동차는 1933년 월터 러프가 5년 계획에 따라 시운전했다.시제품은 1934년 1월에 블랙풀에 도착했다.초기 시험 기간 후, 회사 이사들은 1934년 [8]7월과 8월에 도착한 11대의 생산 차량에 대한 주문을 승인했다.그것들은 1930년대 녹색과 크림색 양복으로 처음 등장했다.원래 번호는 225-236이었고,[9] 1968년에 생존한 8대의 차량은 600-607번으로 다시 번호가 매겨우 225-236번이었다.

시제품 번호는 225였고, 첫 번째 생산 차량은 227번이었다. 왜냐하면 첫 번째 벌룬 자동차는 226번이었다. 왜냐하면 그 차는 생산 보트 차량보다 먼저 블랙풀에 225번으로 도착했기 때문이다.두 번째에서 열 번째 생산차까지의 번호는 228-236이었다.첫 번째 벌룬 자동차는 Boat 차량의 번호 순서에 따라 벌룬 차량의 번호 순서에 맞게 237번으로 번호가 변경되었습니다.따라서 11번째 생산차는 226번으로 번호가 매겨졌다.보트 차량은 52명에서 56명 사이의 승객을 수용할 수 있다.이들은 배와 같은 유선형의 외관 때문에 "럭셔리 토스트랙"보다 "보트"로 더 잘 알려지게 되었고 블랙풀 트램의 가장 상징적인 유형 중 하나이다.차체 [10]패널이 짧아진 시제품 600을 제외하고는 모든 차량이 사실상 동일하다.

위험하고 구식으로 여겨졌던 원래의 토스트랙 차량을 대체하기 위해 순환 및 해안 관광 작업이 시작되었다.그들은 접근하기 쉽도록 릭비 로드와 마틴의 창고 둘 다에 배치되었고, 순환 관광의 철회와 일반적인 수요 부족으로 인해 사용되지 않게 된 제2차 세계대전이 발발할 때까지 그곳에 계속 있었다.이것은 1946년 그들이 산책로로 복귀할 때까지 계속되었다.

그들은 1963년 [10]내륙 항로가 폐쇄될 때까지 정기 운항을 계속했다.1968년 229, 231, 232, 234가 폐기되면서 함대는 8대로 축소되고 600-607로 번호가 변경되었다.

1983년 샌프란시스코 역사 트롤리 페스티벌에서 운행된 226호차

그 함대는 1970년대에 더욱 축소되었다.차량 601호(226호)는 최초로 보존된 차량으로 1971년부터 미국 캘리포니아 주 수이선 시의 서부 철도 박물관에 보관되어 있으며, 원래 번호인 226호로 다시 번호가 매겨졌다.그것은 1983년과 1984년에 샌프란시스코 역사 트롤리 축제에 운영되었다.차량 603(228대)은 1976년 미국 바이센테니얼 행사를 위해 필라델피아로 대여되었다가 1984년까지 보관되었던 블랙풀로 반환되었고, 그 후 샌프란시스코 시영 철도(Muni)에 넘겨져 원래 차량 번호는 228대로 [7][11]운영되었습니다.

1990년대에 남아있던 6대의 보트 자동차는 새롭게 개조되었고, 1930년대 그린과 크림은 600대, 흑백은 602대, AEC 루트마스터는 604대, 전시용 그린과 크림은 605대, 청색과 노란색은 606대, 녹색과 [12]노란색은 607대 등 새로운 레비티를 받았다.

2000년 9월 미국 오하이오주 트롤리빌 박물관에 차량 606을 기증했을 때, 이 차량은 폐쇄된 [7][13]상태로 복구된 표준 147의 대가로 더 축소되었다.트롤리빌 박물관이 폐쇄된 후,[14] 606호는 메릴랜드에 있는 국립 수도 트롤리 박물관에 팔렸다.

2009-2010년 동안 600척은 대대적인 정비와 재건을 거쳤으며, 이러한 높은 유지보수를 거친 최초의 보트이다.작업에는 할로겐 전조등, 고무 범퍼 및 섬유 유리 스커트와 같은 현대적인 안전 기능을 양 끝에 장착하는 작업이 포함되었습니다.1930년대 그린&크림 계열의 오리지널 리버리가 있습니다.

2012년 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 의해 보존된 607호는 블랙풀에 복원된 후 그곳으로 옮겨졌다.1950년대 녹색과 크림색으로 도색된 후 원래 번호인 236번으로 다시 번호가 매겨졌다.

2012년 6월, 604호는 George Formby Society의 후원으로 1970년대 녹색과 크림색 복장을 다시 칠했습니다.그것은 "조지 폼비 OBE"로 명명되었고, 원래의 1968년 이전의 함대 번호인 230으로 다시 번호가 매겨졌다.현재 재접속을 기다리는 동안 서비스가 중단되었습니다.

2013년 8월, 602는 블랙풀 코퍼레이션의 빨간색과 크림색 계열의 가공적인 스타일로 다시 도색되어 원래 번호인 227로 다시 번호가 매겨졌다.2018년 10월, 와이어와 인테리어를 원상태로 재점검한 후, 227호는 찰리 카이로리(Charlie Cailli)로 명명되었습니다.

2013년 10월, MUNI에 605대(233대)가 인도되었고, [15]228대를 보완하기 위해 원래 번호인 233대로 번호를 다시 매겼다.

풍선 자동차

주요 기사 : 영어 풍선
영국식 풍선차 723호
플리트우드 피셔맨스워크 713호 개조 벌룬카

벌룬 자동차는 1934년에서 1935년 사이에 영국 전기에 의해 만들어진 27대의 자동차로, 첫 번째 13대에서 오픈 탑 디자인으로, 그리고 마지막 14대에서 밀폐 디자인으로 만들어졌다.첫 번째 벌룬 차량은 226번으로 번호가 매겨졌지만, 보트 차량 다음으로 벌룬 차량의 번호 배열에 맞게 237번으로 번호가 변경되었다.번호는 237~263이었고 1968년에 700~726번으로 바뀌었다.모든 오픈탑 차량은 제2차 세계대전 중에 폐쇄되었지만, 706대는 오픈탑차로 복원되었다.그 후, 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 및 724가 'B' 차량에 추가되어 차량의 현대화와 유용성을 개선하기 위해 여러 조건에서 개조되었습니다.풍선차 701, 703, 704, 706, 715, 717 및 723은 유산함대 내에서 사용하기 위해 보유되거나 전차 컬렉션으로 반환되었다.

브러시 레일코치 차량

브러시 레일코치 623호
크라이 국립 트램웨이 박물관의 브러시 레일코치 630호

Brush 레일코치 차량은 Brush가 1937년에 만든 20대의 전차였다.오리지널 영국식 전동차와는 매우 흡사하지만 끝이 뾰족한 1층 차량입니다.원래 번호는 284-303이었고, 1968년에 18명의 생존자가 621-638번으로 다시 번호가 매겨졌다(301번과 303번은 다시 매겨지지 않고 폐기되었다).638번은 1969년에 운전자 전용 전차로 실험적으로 개조되어 출입문 끝에 문이 설치되었지만, 설계와 좌석 수용력 감소로 인해 실패한 것으로 간주되어 기존의 브러시 레일코치로 다시 개조되었다.638호는 1980년 정비를 요구하며 퇴역했으나 1984년 잉여로 판단돼 폐기됐다.No. 629는 1972년에 정비를 요구하며 철회되었지만, 1970년대에 걸쳐 OMO 재건 프로그램에 대한 Rigby Road 워크숍으로 인해 1980년에 폐기되었다.628호는 1969년 풍선차 726호와의 충돌로 철수했다.628호의 차체는 폐기되었지만, 하부 프레임은 레일 크레인이 설치된 레일 운반 트레일러로 개조되었다.628번은 751번이고 260번이에요No.633은 1982년에 우체국에 전면 광고를 냈는데, 우체국에는 우표와 엽서를 사서 기내에 붙일 수 있는 판매대가 있었다.광고 판매대는 1984년에 철거되었다.633번은 나중에 2001년에 조명 트롤러로 재건되었고 2008년에 [16]737번으로 번호가 바뀌었다.원 브러시 631호 차량은 블랙풀 운송이 유산 함대를 위해 보유하고 있다가 1950년대 상태로 복원되었지만 1990년대 재건 당시의 특징을 일부 간직하고 있다.2013년 5월 재입항한 제631호2021년 8월 6일, 631번은 레지날드 딕슨 MBE로 명명되었다. No. 622는 정적 교실로 사용하기 위해 Anchorsholme 초등학교에 주어졌다.626번은 필홀딩스에 매각되었다.No.636은 실험 장비를 테스트하기 위해 Stored Energy Technology에 판매되었습니다.다른 모든 브러시 레일코치 차량은 2011-2012년 트램웨이 현대화로 인해 보존을 위해 인수되었습니다.

2013년 12월, Fylde Transport Trust에 의해 보존된 이전 영구 도로 차량 259호(원래 287호, 그 후 624호, 그 후 영구 도로 차량 748호)와 632호가 외부 저장고에서 Rigby Road Depot로 돌아와 선단 유산의 일부로 서비스를 재개할 때까지 복구 대기하고 있다.621호는 2016년까지 비미시 박물관에 보존돼 있다가 2016년 12월 블랙풀의 유산 함대에 기증됐다.621번은 1950년대 녹색과 크림색으로 다시 칠해져 2017년 9월에 사용되었습니다.1940년대 전시 그린&크림 도색된 623번은 맨체스터의 히튼 파크 트램웨이에서 운행된다.2017년, 623번은 브러시 레일코치 80주년 기념으로 블랙풀 트램웨이에 대여되었다.625호는 개인적으로 보존되어 있으며 현재 Rigby Road Depot에 보관되어 있습니다.290호(627호)는 플리트우드 헤리티지 레저 트러스트에서 보존하고 있다.630번은 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에서 운행된다.630번은 1990년대에 현대식 표시등, 전기 장비 및 버스형 시트로 재건축되었으며, 이 기간 블랙풀의 트램웨이 역사에서 상당히 현대화된 버전으로 클래스를 나타내기 위해 이 상태를 유지하고 있다.634호는 1990년대 그린앤크림리버리에 그려진 동북전기트랙션신탁박물관에 사적으로 판매돼 정전기 전시된 뒤 2016년 2월 이전 소유자가 블랙풀에 기증해 다시 블랙풀로 돌아왔으며, 이후 재도장될 예정이다.rmer Coral Island Terror Train은 1990년대 후반에 그 전차가 실었던 것을 광고한다.298호(635호)는 크라이에 있는 국립전차박물관에 의해 보존되어 보관되어 있다.637호는 개인적으로 보존되어 있으며 현재 플리트우드에 보관되어 있다.

머르톤 VAMBAC Railcoach 자동차

마틴 VAMBAC 레일코치 차량은 1939년 영국 전기에 의해 만들어진 12대의 전차였다.그들의 번호는 10-21이었다.이 차량은 원래 Sun Saloon Rail Coach 차량으로 알려졌으나, 보다 부드럽고 빠르고 조용한 가속과 제동을 가능하게 하기 위해 원래 장비를 VAMBAC(가변 자동 제동 및 가속 제어) 장비로 교체한 후 Marton VAMBAC Rail Coach 차량으로 알려지게 되었다.그것들은 또한 전차선의 마르톤 노선에서만 사용되었다.마틴 VAMBAC 레일코치 11호 차량은 로스토프트 칼튼 콜빌에 있는 이스트 앵글리아 교통 박물관에 의해 보존되어 있다.

대관식 자동차

플리트우드의 대관식 차량 304호

1953년 엘리자베스 2세 여왕의 대관식 해에 도입되었기 때문에 이름이 붙여진 대관식 차량은 1952년부터 1953년 사이에 웨이크필드 근처의 Horbury Junction works의 Charles Roberts와 Company에 의해 만들어진 25대의 전차였다.1968년까지 304-328번으로 번호가 매겨졌고, 그 중 24번은 641-664번으로 번호가 매겨졌고, 313번은 번호를 매기지 않고 폐기되었다.고도의 VAMBAC컨트롤 시스템은 신뢰할 수 없어 이들의 아킬레스건이 됐다.13대의 전차는 VAMB를 가지고 있었다.AC 시스템은 1960년대 동안 철수한 전차에서 기존의 제어기로 대체되었으며, 철수한 1975년까지 짧은 수명을 연장하였다.수정되지 않은 예는 1968년에 서비스에서 철수되었다.그 중 22개는 폐기되었고, 3개의 예가 남아 있다.제660호는 유산으로 보존되었다.304호(나중에 641호)와 663호는 FTT(Fylde Transport Trust)에 의해 보존되었다.2013년에는 304호와 663호가 문화재 함대에 합류했다.

첫 번째 함대인 대관식 304호는 보존을 위해 구입되었고 채널 4 텔레비전 프로그램인 Salvage Squad의 두 번째 시리즈의 7번째 에피소드의 주제였던 2002년에 유명인사의 지위를 얻었다.2003년 1월 6일 블랙풀 산책로를 따라 시험운행을 하는 모습이 촬영된 후, Salvage Squad와 [17][18][19]FTT 멤버들에 의해 정상 가동 상태로 돌아갔습니다.

프로그레스 트윈 세트 차량

Fleetwood Feamburning's Walk에서 272+T2 트윈 세트 차량
2007년 8월 스타게이트에서 675+685호 트윈세트 차량

프로그레스 트윈 세트 차량은 272-281번 견인 차량 10대와 T1-T10번 견인 차량 10대로 구성된 20대의 1층 견인 및 트레일러 차량이었다.잉글리시 일렉트릭 레일코치 275호 및 276호 차량은 1958년에 평면형으로 개조되어 트윈 세트로 테스트되었으며, 276호 견인 차량은 일시적으로 트레일러가 되었다.이 차들의 끝부분은 당시의 대관식 차들과 비슷하게 크게 재설계되었다.성공한 것으로 간주된 영국 전기 철도 객차 272~274량과 277~281량은 1958년부터 1962년 사이에 견인 차량으로 개조되었고, 275량은 전기 장비를 다시 설치하였다.10대의 트레일러는 1960년 메트로-캠멜에 의해 완전히 새로 제작되었으며, 타워가 없다는 점을 제외하고는 견인차와 거의 비슷하게 생겼다.처음에는 모든 견인 차량이 272 및 T9와 같은 트레일러를 견인할 수 있었지만, 각 견인 차량이 273 및 T3와 같은 해당 마지막 숫자로 트레일러를 견인하는 표준화가 이루어졌습니다.트윈 세트 차량은 7세트(281+T1 및 272+T2~277+T7)가 나중에 트레일러에 택시를 싣고 양쪽 끝에서 주행하도록 개조될 때까지 견인 끝에서만 구동되었다.1968년 트램 차량 번호 재지정 프로그램에서는 견인 차량 281이 671로, 견인 차량 272-280이 672-680으로, 트레일러 차량 T1-T10이 681-690으로 번호가 변경되었습니다.트레일러 차량 688-690이 1972년에 철수하고 [16]폐차된 후 견인 차량 678-680이 단독으로 운행되었다.2004년에는 676+686과 677+687이 철수했으며, 2007년에는 677개가 폐기되어 서부 열차의 복구를 위한 부품을 제공하게 되었습니다.

2012년부터 봄바디어 플렉시티 2호 전차가 주 운행에 들어가면서 2011년 말에 트윈 세트 차량이 철수하여 671+681대가 판매되었으나 2015년에 671대가, 2016년에 681대가 유산 함대에 가입하여 현재 보관 중이다.2012년에 672+682가 다시 활성화되어 원래 번호인 272와 T2로 다시 번호가 매겨졌고 1960년대 오리지널 크림 도장으로 다시 도색되었다.2016년 9월, 272호기가 Gynn Square 부근에서 전기 고장으로 인해 화재 피해를 입었으며, 현재 이 세트는 수리 대기 상태로 보관되어 있습니다.673+683은 Fleetwood Heritage Leasure Trust에서, 674+684는 North Eastern Electrical Traction Trust에서 보존되었습니다.2015년 9월, [20]675+685대가 다시 활성화되어 1970년대 그린과 크림으로 재도장되었으며, 676+686개의 오렌지색 팬터그래프 탑이 설치되어 있으며, 현재 보관되어 있다.687호는 플리트우드 헤리티지 레저 트러스트에 의해 보존되었다.

OMO 자동차

1985년 OMO 8호차

1인 운행 차량은 1-13번으로 번호가 매겨진 13대의 전차였다.1972년과 1976년 사이에, 원래의 형태인 608-610호, 612-617호, 619-620호, 평평한 캡엔드가 있는 611호, 테이퍼 캡엔드가 있는 618호 등 나머지 11개의 영국 전기 철도 객차는 승객들이 앞쪽에 테이퍼 형태의 승강장을 설치하고 중앙 문에 요금을 지불하도록 개조되었다.는 승객에 의해 전차 밖으로 나가는 데만 사용되게 되었습니다.이것은 전차가 단 한 명의 승무원과 함께 운행할 수 있다는 것을 의미했고, 비용을 절감하고 아마도 전차가 폐쇄되는 것을 막을 수 있었다.616호는 1972년 OMO 차량으로 재탄생한 최초의 차량으로, 1위가 되었다.이어 같은 해 2위는 620번, 3위는 610번, 4위는 608번, 5위는 609번이 뒤를 이었다.1973년에는 617번이 6위, 619번이 7위가 되었다.1974년에는 612번이 8번, 613번이 9번, 614번이 10번이 되었다.1975년에는 615번이 11번, 평평한 택시엔드가 달린 611번이 12번이 되었다.1976년, 618호기는 OMO 차량으로 개조하기 전에 이미 테이퍼형 캡엔드를 달았지만 끝에는 문이 없는 13호가 되었다.

1980년대에 100주년급 전차로 대체될 때까지 연중무휴로 운행되었다.13호차는 1984년에 처음으로 철수한 반면, 마지막으로 운행 중인 5, 10, 11호차는 1993년에 철수한 바 있다.철수 후, 10호는 매각되어 1996년에 레딩에 있는 회의 센터의 커피숍이 되었지만, 2005년에 폐기되었다.11번은 실험 장비를 시험하기 위한 시험차로 사용되었고 2000년에 폐기되었다.OMO 차량 중 3대는 보존되었다: 5호기는 복원 대기 중인 국립전차박물관 외부 시설에 보관되어 있으며, 8호기는 2010년에 마지막으로 승객을 실어 나르다가 현재 블랙풀에 보관되어 있다. 그리고 7호기는 1987년에 레플리카 뱅가드 트램으로 재건되어 619번으로 다시 번호가 매겨져 히튼 파크 트램웨이에 있다.엔맨체스터

주빌리 자동차

2006년 7월 플리트우드 애쉬 스트리트에서 주빌리 자동차 761호
2006년 7월 플리트우드 애쉬 스트리트의 주빌리 자동차 762호

1977년 엘리자베스 2세의 실버 주빌리 직후에 도입되었다고 해서 붙여진 주빌리 차량은 761번과 762번으로 번호가 매겨진 두 개의 트램이었다.1970년대 후반, 블랙풀 운송은 OMO 재건 프로그램을 완료했지만, 여전히 상당한 현금 잉여를 남겨두고 있었다.BT는 중복 Balloon car 725를 사용하여 실험적인 2층 OMO 자동차 제작에 착수했습니다.1979년에 완공되었다; OMO와는 달리 중앙 문이 없었고 훨씬 더 버스 같은 외관을 가지고 있었다.그것은 성공적이라고 여겨졌고, 그래서 두 번째 차량은 중복된 벌룬 차량 714를 사용하여 제작되었는데, 첫 번째 차와는 달리 중앙 도어를 유지하고 1982년에 완공되었다.그들은 각각 761번과 762번으로 번호가 바뀌었다.비록 성공적이고 많은 사람들을 감동시켰지만, 더 이상 완전히 새로 만들어지거나 벌룬 자동차에서 재건된 것은 아니다.2011-2012년 트램웨이가 현대화될 때까지 운행되었습니다.두 차 모두 블랙풀 헤리티지 트러스트에 의해 761대, 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 의해 762대 등 보존되어 있다.오랜 리퍼비시 후, 762대가 박물관에서 시험운행을 실시해 2014년 9월에 재입관했다.한편, 761대는 Fleetwood Heritage Leasure Trust에 의해 보존되어 2013년 12월까지 외부에 보관되어 있다가 다시 Blackpool Transport의 Rigby Road Depot로 옮겨졌다.2017년 5월 761호가 플리트우드 헤리티지 레저 트러스트에서 블랙풀 헤리티지 [21][22]트러스트로 이전되었다.두 차 모두 일생 동안 다양한 색상의 광고용 레비니를 운반했고, 두 차 모두 여전히 한 대씩을 보관하고 있습니다. 762대는 블랙풀의 플레저 비치 테마 파크에 있는 명소를 광고하는 기발한 계획을 가지고 있습니다.

백년차

노스 피어의 백년차 643호
2008년 9월 North Pier 100주년 기념차 648호

100년제 차량은 8대의 싱글 데크, 641-648번(원래 [16]651번으로 번호가 매겨진 648번) 전차로, 끝이 평평하고 문 배치가 변경되어 이전의 전차 설계와 비교하여 더 버스 같은 외관을 제공하였다.그들은 52명의 승객을 수용할 수 있다(그 중 16명이 입석).도어의 위치는 두세 명의 승무원이 탑승하는 것이 아니라 운전자 한 명만으로 조작할 수 있다는 것을 의미합니다.이는 네트워크가 인건비를 낮출 수 있기 때문에 비수기 및 수요가 적은 이른 아침/심야 서비스 시 유용합니다.

1984년부터 [16]1988년까지 이스트 랭커셔 코치빌더에 의해 건설되었습니다.처음 두 대의 차량(641 및 GEC 트랙션 테스트 베드, 나중에 일반적인 100주년 648로 재건)은 트램웨이의 100주년 연도를 앞두고 완성되었으며, 따라서 그 이름이 붙여졌습니다.원래 금속피로에 시달리는 OMO 차량을 교체하기 위해 10대를 주문했다.그러나 비용 절감으로 인해 블랙풀 운송을 위해 7대만 건설되었고, 이후 GEC의 648대가 이 [23]선단에 합류했다.차체, 섀시, 대차 등은 새것이지만 모터와 휠셋은 전쟁 전에 철수한 자동차에서 개조한 것처럼 비용 절감은 계속되었다.대차 디자인은 "M.O."와 "Metalastik" 고무/금속 접합 스프링을 가진 런던 교통 지하 차량이라는 주제를 이어갔다.641번은 독특한 지붕 광고 박스로 지어졌다.1998년과 2006년 사이에, 모든 백년차 차량에 대한 중년 정비 프로그램이 실시되어 대체 디자인으로 외관을 변경했다.그러나 648호는 원래의 형태를 그대로 유지한 채 정비되었다.오버홀(Overall) 프로그램을 통해 재조립한 후 100년제 트램의 특징은 차체 측면과 수평이 되도록 개조된 지붕 측면으로, 광고 공간이 더 넓어졌습니다.

2012년 신형 봄바디어 플렉시티 2 트램이 도입되면서 8대의 백년차 차량이 모두 철수했다.그 중 6개가 팔렸고, 2개는 문화유산에 사용된 642번과 648번이었으며, 후자는 원래의 모습으로 복원되었다.648은 최초 배송 [citation needed]시 651로 번호가 매겨져 있었기 때문에 이는 엄밀하게 정확하지 않습니다.또한 작업은 빠듯한 예산으로 이루어졌고, 이는 현대적 특징 중 일부를 [citation needed]유지해야 한다는 것을 의미했습니다.유임된 Centrensions는 불행히도 전기 문제로 어려움을 겪고 있으며, 642개는 재출발 첫날에 고장이 났지만, 그 이후로 성공적으로 운영되었습니다.판매된 차량 중 두 대가 보존되어 있다: 641대는 Fleetwood Heritage Leasure Trust가 소유하고 있고, 647대는 영국에서 마지막으로 제작된 전통 표준궤도 트램으로 북동부 육상, 해양 및 항공 박물관에 본부를 둔 북동부 전기 트랙션 트러스트가 소유하고 있다.647의 전면 광고는 벗겨졌고, 그것은 1920년대 허구의 빨간색, 티크색, 흰색 옷으로 다시 칠해질 예정이다.판매된 차 중 두 대는 외부에 기반을 두고 있다. 643대는 럭비의 브룩 스쿨의 교실로 사용되고 644대는 플리트우드의 파머 파어 애니멀 월드에 보관되어 있다.645는 블랙풀 인근 싱글턴에 있는 윈디 하버 홀리데이 파크에 보관되어 있었으나 2017년 7월 리그비 로드 기지로 다시 이동해 유산 함대에 합류했다.플리트우드 헤리티지 레저 트러스트에 의해 최초 보존된 646호는 2012년 10월 반달리즘으로 폐기되었다.

조명 자동차

2006년 7월 플리트우드 애쉬 스트리트에서 조명 트롤러 633호
일루미네이션 웨스턴 트레인 733+734

다양한 디자인의 전차들이 조명 테마카로 개조되었다.이들은 주로 일루미네이션 기간 동안 스타 게이트에서 비스팜까지 산책로의 조명 부분을 따라 달립니다.1968년까지 번호부여는 없었으나, 1968년에는 731-736번까지 [16]번호가 매겨졌다.조명 트램은 1960년대 이후 다양한 광고를 실었다.

최초의 조명 테마카인 베네시안 곤돌라는 1925년 마르톤 박스 28호에서 재건되어 1963년에 폐차되었다.1926년 마틴 박스 40호에서 재건된 구명보트는 1962년에 폐기되었다.1933년 마틴 박스 33호차에서 재건된 코티지 트램은 1935년 4월에 폐차되었다.1937년 블랙풀과 플리트우드 크로스벤치 랙 트램 141번(원래 27번)에서 재건된 밴드왜건/프로그레스 트램은 1949년에 추가로 재건되었고 1959년 11월에 폐기되었다.

1959년 토스트랙 차량 163호에서 재건된 블랙풀 벨(731)은 1978년 블랙풀에서 철수된 후 1982년 오리건 전기 철도 박물관에 의해 미국에서 보존되었다.프로판 연료식 온보드 [24]발전기를 장착한 후 1992년 [25]포틀랜드에서 Willamette Shore Trolly 라인(오버헤드 배선이 없음)에서 서비스를 시작했습니다.그것은 1994년까지 가끔 운영되었고 그 후 매장에 [26]놓여졌다.이후 미국 텍사스의 한 연구시설로 팔려나가 대체 동력원을 테스트했고, 이 역할을 마친 후 차체는 폐차되고 밑틀만 [citation needed]온전하게 남아 있다.

로켓(732)은 1961년 팬터그래프 차량 168에서 다시 만들어졌다.Western Train Loconotive (733호)는 1962년 영국 전기 철도 객차 209호에서, Western Train Carch (734호)는 1962년 Pantograph 174호에서 재건되었다.로코모티브와 캐리지가 서로 짝을 이루어 서부 열차 (733+734)를 형성하였습니다.호버트램 (735)은 1963년 영국 전기 철도 222호차에서 재건되었다.프리깃함(736)은 1965년 팬터그래프 차량 170에서 다시 제작됐으며 2004년 지붕 위와 뒤쪽에서 변형된 형태로 다시 제작되었다.트롤러 (633)는 2001년에 Brush Rail Coach 차량 633에서 재건되었고 2008년에 737번으로 번호가 바뀌었다.

2006년 지역 신문인 블랙풀 가제트가 웨스턴 트레인을 정상 [27]궤도에 올려놓기 위한 캠페인은 1962년에 처음 운행된 웨스턴 트레인의 두 전차를 복원하기 위해 278,000파운드의 헤리티지 복권 기금을 조성했다.그들은 1999년에 철수했고 Rigby Road [28]창고에 버려져 있었다.2009년 Illuminations Switch-On [29]기간 동안 전차가 다시 운행되었습니다.2008년 1월, 1961년과 1999년 사이에 운행되었지만 그 이후 사용되지 않았던 또 다른 상징적인 조명 트램인 로켓도 2012년 일루미네이션스를 위해 약 15만 파운드를 들여 새롭게 만들어진 일루미네이션스 [30]그룹의 도움을 받아 복원될 예정이라는 것이 밝혀졌다.완전한 복원은 이루어지지 않았지만 2012년에 외관상 복원되어 2012년과 2013년 Illuminations의 일부로 정적 디스플레이로 사용되었습니다.

2012년 Flexity 2 트램의 도입으로 서부 열차 (733+734), 프리깃함 (736), 트롤러 (737)가 유산 함대의 일부로 유지되었다.2014년, 로켓(732)은 Fylde Transport Trust의 유산 함대에 합류했다.2016년 9월, Hobertram(735)은 처음에 Blackpool에 임대로 돌아갔지만, 소유주인 North Eastern Electrical Traction Trust가 Blackpool Heritage Trust에게 구입 기회를 제공했다.호버트램은 2017년에 구입되어 블랙풀에 있는 유산 컬렉션에 합류했다.

현재 함대

1년 내내 대부분의 주말마다 전차가 운행되고 있으며, 일부는 정비, 수리 또는 복구를 기다리고 있다.

2019년 4월 17일 현재 함대 목록은 다음과 같다.

학급 이미지 플릿 번호 지었다. 리베리 상황
OMO One-man car No 8 at Rigby Road depot - geograph.org.uk - 1618266.jpg 8 1974 자두와 커스터드 오버홀 대기 중
리덤 가 아네스 코퍼레이션 트램웨이 오픈 발코니 2층 43 1924 파란색과 흰색 복원 대기 중
볼튼 코퍼레이션 트램웨이즈 2층 A Bolton car in Blackpool - geograph.org.uk - 860523.jpg 66 1901 마룬 앤 크림 동작중
표준. 143 1924 레드, 티크, 크림 정비중
표준. Blackpool tram 147 , North Pier.jpg 147 1924 그린 앤 크림 동작중
보트 Blackpool Transport, No.227 at Fleetwood, Stanley Road.jpg 227 1934 레드 앤 크림 동작중
보트 Blackpool tram number 230.jpg 230 1934 그린 앤 크림 오버홀 대기 중
브러시 레일코치 259 1937 친환경 기능 복원 대기 중
트윈 세트 Blackpool Corporation Twin Car No.272.jpg 272+T2 1960 크림 오버홀 대기 중
잉글리시 일렉트릭 레일코치 Tram at Fleetwood Ferry - geograph.org.uk - 1601297.jpg 279 1935 없음 정비중
브러시 레일코치 Tram at Talbot Square, Blackpool - geograph.org.uk - 1622250.jpg 290 1937 그린 앤 크림 Fleetwood Heritage Leasure Trust에서 보관, 소유
대관식 Coronation at fleetwood.jpg 304 1952 그린 앤 크림 정비중
보트 Blackpool tramway tram 600.jpg 600 1934 그린 앤 크림 동작중
브러시 레일코치 Blackpool tram 621 at Fleetwood terminus - geograph.org.uk - 1155547.jpg 621 1937 그린 앤 크림 동작중
브러시 레일코치 625 1937 그린 앤 크림 개인 소유의 정비 대기 중
브러시 레일코치 Brush car 631 - geograph.org.uk - 779249.jpg 631 1937 그린 앤 크림 동작중
브러시 레일코치 Blackpool tram 632 , Promenade.jpg 632 1937 그린 앤 크림 오버홀 대기 중
브러시 레일코치 Brush car 634 - geograph.org.uk - 779259.jpg 634 1937 '테러 트램'을 주제로 한 광고 정비중
100주년 Blackpool Centenary 642 at Pleasure Beach.jpg 642 1986 노란색, 녹색 및 크림색(헤리티지 트램 광고 포함) 동작중
100주년 Blackpool Transport Services Limited car number 645.jpg 645 1987 빨강과 흰색 복원 대기 중
100주년 Blackpool Centenary class tram no. 648 on Promenade, North Shore, Blackpool - geograph.org.uk - 2524980.jpg 648 1985 그린 앤 크림 동작중
대관식 Blackpool Tram 660 Coronation Car (1).jpg 660 1953 그린 앤 크림 오버홀 대기 중
대관식 663 1953 그린 앤 크림 복원 중
트윈 세트 671+681 1960 녹색과 노란색 복원 대기 중
트윈 세트 Blackpool Twin Car Set No.675+685.JPG 675+685 1958 그린 앤 크림 정비중
트윈 세트 Trams at Cabin, Blackpool - geograph.org.uk - 1632323.jpg 676+686 1958 그린 앤 크림 복원 대기 중
Ex 견인 영국식 전동 철도 객차 Tram 680 and bus on South Shore - geograph.org.uk - 887628.jpg 680 1960 그린 앤 크림 작동 가능, 히튼 파크 트램웨이에서 대여
풍선 Blackpool tram 701 Balloon car (1).jpg 701 1934 빨강과 흰색 동작중
풍선 Sunderland 101 at Beamish 2012.JPG 703 1934 레드 앤 크림 오버홀 대기 중
풍선 Tram at Blackpool Pleasure Beach - geograph.org.uk - 1621157.jpg 704 1934 없음 개인 소유의 정비 중
벌룬 토퍼 Blackpool Transport 706 (Princess Alice) Open-topped Balloon car.jpg 706 1934 그린 앤 크림 오버홀 대기 중
풍선 708 1934 그린 앤 크림 복구 대기 중, 히튼 파크 트램웨이에서 대여
풍선 Vehicles in the United Kingdom 62.jpg 715 1934 그린 앤 크림 동작중
풍선 Blackpool Transport 717 (Phillp R Thorpe) (9127559828).jpg 717 1934 그린 앤 크림 동작중
풍선 English Electric Built Balloon Ca. No.723.jpg 723 1935 그린 앤 크림 동작중
풍선 Blackpool tram 726 Balloon car.jpg 726 1935 여왕의 해안 경비대 광고 복원 대기 중, 개인 소유
일루미네이션 로켓 732 1961 흰색과 녹색 복원 대기 중
일루미네이션 웨스턴 트레인 Train and Tower - geograph.org.uk - 1584652.jpg 733+734 1962 빨강, 초록, 노랑 동작중
일루미네이션 호버트람 735 1963 흰색과 검은색 복원 대기 중
조명 호위함 Blackpool Tram 736 Illuminated Warship.jpg 736 1965 하얀색 동작중
일루미네이션 트롤러 Blackpool Trawler Illuminated Tram.jpg 737 2001 파랑, 빨강, 검정, 흰색 동작중
주빌리 Blackpool Transport Services Limited car number 761.jpg 761 1979 Wynsors World of Shoes 광고 복원 대기 중
타트라 T3 Halle tram 902 Crich 2014.JPG 902 1969 레드 앤 크림 국립 트램웨이 박물관에서 대여하여 전시하고 있습니다.
글래스고 코퍼레이션 트램웨이 오픈토퍼 Glasgow tram 1016, GVVT open day 14 Oct 2012.jpg 1016 1904 없음 복원 대기 중

과거의 보조 차량

블랙풀 트램웨이에는 승객 수송대와 함께 가선 검사 및 수리, 고장난 트램을 창고까지 견인하는 등 다양한 역할을 수행하는 다양한 트램이 사용되고 있다.또한 1907년 Beamish Museum이 보존한 Blackpool 및 Fleetwood Tramroad Tower Wagon 749번, 1907년 Rel Wagon 750번, 2012년 Starr Gate Depot에서 Flexity 2 트램을 분리하는 데 사용되는 배터리 구동식 차량인 Crab 등 다양한 왜건과 배터리 구동식 차량이 트램에 사용되고 있다.y는 크랩 1500 E).

운행에서 철수했던 다양한 등급의 객차 여러 대가 작업 차량으로 재사용되었다.여기에는 다음이 포함됩니다.2호(1920년부터 1928년까지의 마틴 박스 33호), 3호(1939년부터 1951년까지의 이전 1호), 1912년부터 1934년까지의 4호차, 5호차, 6호차(1936년부터 1960년까지의 이전 40호차),971 – 1972년에 OMO 5호로 재건됨, 6번(구 Fleetwood Crossbench 132번, 1939년부터 1955년까지 이전 7번), 7번(구 Toastrack 161번 1942년부터 1958년까지), 15번(구 Toastrack No. 1951년부터 1968년까지 165번), Fleetwood Box 112번(원래 38번).1938년 3번, 1938년부터 1939년까지 플리트우드 크로스벤치 차량 129번(원래 4번), 1938년부터 1942년까지 플리트우드 크로스벤치 차량 133번(원래 8번), 1937년부터 1939년까지 플리트우드 크로스벤치 차량 135번(원래 10번)이다.1924년 25호, 1954년부터 1962년까지 167호, 1962년부터 1965년까지 170호, 1965년 736호, 브러시 레일코치 259호(원래 287호, 624호, 2002년 748호)로 개축되었다.1957년부터 1990년까지 753호(구 3호, 이전 기준 143호), 1934년부터 1984년까지 754호(구 4호, 이전 마틴 박스 31호), 757호(구 17호, 1953년부터 1971년까지 이전 토스트랙 166호)이다.플리트우드 크로스벤치 2호차, 컨짓트 4호차, OMO 5호차, 마틴 박스 31호차, 플리트우드 박스 40호차, 스탠다드 143호차, 토스트랙 166호차, 팬터그래프 167호차, 브러시 레일코치 259호차, 조명 프리깃함.레일 크레인 260호는 회수되어 Rigby Road Depot에 보관되어 있습니다.작업차로 재사용된 다른 전차는 모두 폐차되었다.

전기 공사 기관차는 1927년 영국 전기 회사가 급경사로 설계하여 플리트우드의 콥스 로드 디포 뒤쪽 철도 측선에서 손턴 게이트 측선으로 석탄 화차를 운반하는 데 사용되었습니다.이 기관차는 블랙풀 전차 편대에서 차량 번호를 받지 못했지만, 차량 번호로는 717로 알려져 있다.이 기관차는 1965년에 운행이 중단되었고 1966년 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 의해 보존되었다.

1928년 제1호 철도는 제설기와 제설기를 이용한 제설기, 제설기, 제설기 등의 용도로 건설되었다.두 번째 철도 연삭기 2호 전차는 1935년에 같은 역할을 위해 만들어졌다.그러나 2번은 1960년대 블랙풀 트램웨이가 수축하면서 1965년 철수했고 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관에 의해 보존되었다.1968년에는 1번, 1972년에는 752번으로 번호가 바뀌었다.2002년까지 752번은 회수되어 2008년에 히튼 파크 트램웨이에 의해 보존되어 2014년에 원래의 번호로 돌아왔다.

1982년 블랙풀은 메르세데스-벤츠가 만든 440번 유니모그 로드레일 차량을 인수했다.두 번째 도로 철도 차량은 1986년 Blackpool Corporation Transport의 뒤를 이어 1988년에 Blackpool Transport에 인수되었습니다.두 번째 도로 레일 차량은 Bedford/Bruff에 의해 제작되었으며 번호는 441이었습니다.1996년에 440번이 940번이 되었고 441번이 941번이 되었다.2002년 메르세데스-벤츠가 제작한 세 번째 로드레일 차량이 인수돼 939대였다.2006년에 Brecknell Willis가 제작한 네 번째 도로 철도 차량이 인수되었고 번호는 938번이었다.940번은 2005년에 폐기되었고 941번은 2007년에 폐기되었다.

1992년에 East Lancashire Coachbuilder에 의해 건설된 Engineering tram 754는 트램웨이에서 다양한 용도로 사용되었습니다.두 개의 트롤리 폴이 양 끝에 하나씩 설치되어 있을 뿐만 아니라, 전기 공급이 중단될 때마다 트롤리 폴이 트롤리 폴에서 작동할 수 있는 디젤 발전기가 장착되었습니다.그것은 또한 가공선을 검사하기 위한 검사탑을 가지고 있다.

다른 운영자 및 조직의 전차

Blackpool에서 운행된 다양한 Blackpool Tramway 차량 트램 외에도, 다른 트램을 대표하는 트램이 해당 트램에 추가되어 여러 해 동안 다른 조직을 위해 대여 또는 보관되고 있습니다.

블랙풀을 처음 방문한 전차는 1949년 사우샘프턴 45로, 이 전차는 소유주인 경전철운송연맹(Light Rail Transport League)을 위해 마틴 디포에 보관되어 있었다.Southampton 45의 소유권은 블랙풀에 머무는 동안 크라이에 있는 국립 트램웨이 박물관으로 넘어갔고, 그 전차는 1958년 크라이에 있는 새로운 집으로 떠났다.

1985년 블랙풀 트램웨이 100주년 기념에 대비하여 볼튼 66(1981년 이후), 에든버러 35(1983년-1988년), 셰필드 513(1984년-1985년, 2001년-2011년), 글래스고 1297년(1984년-1986년), 하우즈 힐 오브 10일(1985년-1989년), 사우스웨일스 주(뉴웨일즈)을 포함한 여러 트램이 블랙풀에 대여되었다.1985–1988, 2010–2011).이 전차들 중 일부는 추가 대출 기간을 위해 블랙풀로 돌아올 것이다.볼튼 66 트램카 트러스트 소유의 볼튼 66은 블랙풀에서 승객 서비스를 제공하는 최초의 블랙풀 트램 선대 외 전차가 되었고 2012년에 유산 선대에 합류했다.뉴사우스웨일스 47은 블랙풀에서 운행되는 최초의 증기전차가 되었다.

Wirral Tramway가 1995년 유산 트램으로 개통되기 전, 1992년 홍콩에서 두 개의 트램이 건설되어 초기 서비스를 제공하기 위해 이 트램에 사용되었습니다.두 개의 전차는 원래의 68개의 버켄헤드 전기 전차에 이어 버켄헤드 69와 70이 되었다.Wirral Tramway가 1995년까지 개통되지 않아 테스트를 위해 Blackpool에 대여되어 여객운행으로 운행되었으며, 1993년 Birkenhead 70이 Blackpool에서 운행된 최초의 외제 트램이 되었다.Birkenhead 70은 1994년에 Blackpool을 떠나 Wirral Tramway에서 운행했으며, 1995년에 Birkenhead 69가 그 뒤를 이었다.

스톡포트 5는 1996년과 2011년 사이에 승객 서비스를 위해 블랙풀에 대여되었다.글래스고 1245는 1998년 East Anglia Transport Museum에서 Blackpool에 도착하여 Blackpool Tramway 함대에 합류하고자 했습니다.하지만, 이러한 의도는 일어나지 않았고 글래스고 1245는 2002년 블랙풀을 떠나 섬머리 박물관의 전차 컬렉션에 합류했다.

1997년 트램파워가 만든 트램이 테스트 목적으로 블랙풀에 도착하여 블랙풀에서 최초의 관절형 트램이 되었다.이 다관절 트램은 원래 로드라이너로 알려졌지만, 시티 클래스 트램으로 개명되었다.City Class 트램은 블랙풀 트램 차량 중 611번이라는 번호를 부여받았는데, 이 트램은 OMO 차량 12번으로 재건되기 전에 영국 전기 철도 611번에서 마지막으로 사용되었다.시티 클래스 트램 611은 테스트 후 2000년에 블랙풀을 출발하여 추가 테스트를 위해 두 번째 방문 전에 수정이 이루어졌으며 2005년에 반환되었다.2007년 1월에는 611호에서 시험 중 화재가 발생해 피해가 컸다.611번은 같은 해에 블랙풀을 떠나 그 후 재건되었다.611번은 2018년에 블랙풀로 돌아왔으며, 현재는 은색 복장으로 보관용으로만 사용되었으며, 최종적으로 프레스톤의 테스트 트램에서 운행할 계획입니다.

2010년, 오포르토, 포르투갈 273과 리버풀 762가 블랙풀 트램웨이 125주년 기념으로 블랙풀로 임대되었고, 두 트램은 축하행사가 끝난 후 같은 해에 블랙풀을 떠났다.2011년 카디프 수상 자동차 131은 Flexity 2 트램의 테스트를 시작하기 위해 뉴 사우스 산책로에 새로 부설된 트랙을 청소하고 준비하기 위해 Blackpool에 도착했다.카디프 131은 2012년에 블랙풀을 떠났다.

2016년, 부분적으로 복원된 리덤 성.Annes 43은 소유주로부터 장기 대여를 받아 블랙풀에 도착했으며, 결국 여객 서비스에 사용할 수 있도록 완전히 복원될 것이다.글래스고 1016의 잔해도 블랙풀 헤리티지 트러스트에 인수돼 2016년 블랙풀에 도착했으며 페이즐리 16 또는 글래스고 1016으로 원래 오픈탑 복층 상태로 복원될 예정이다.2017년, 버켄헤드 20은 블랙풀로 임대되었고, 2018년에 버켄헤드로 복귀하기 전까지 5번만 서비스되었다.

2018년 Halle 902는 국립 트램웨이 박물관의 추가 공간을 확보하기 위해 Blackpool에 보관 목적으로 대여되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

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