좌표: 33°33'50 ″N 086°45'08 ″W / 33.56389°N 86.75222°W / 33.56389; -86.75222

버밍엄-셔틀워스 국제공항

Birmingham–
이 기사는 미국 앨라배마 주에 있는 공항에 관한 것입니다. 영국, 영국의 공항은 버밍엄 공항을 참고하세요.
버밍엄-셔틀워스 국제공항
2006년 6월 NAIP 항공 영상
요약
공항종류일반의
주인버밍엄 시
교환입니다.버밍엄 공항청
서브앨라배마 주 버밍엄
위치앨라배마 주 제퍼슨 군
열린1931년 5월 31일 (92년 전) (1931-05-31)
허브:에어메드 인터내셔널
표고 AMSL650피트/198m
좌표33°33'50 ″N 086°45'08 ″W / 33.56389°N 86.75222°W / 33.56389; -86.75222
웹사이트FlyBirmingham.com
지도
FAA airport diagram as of January 2021
2021년 1월 기준 FAA 공항도
BHM is located in Alabama
BHM
BHM
앨라배마 주의 위치
BHM is located in the United States
BHM
BHM
BHM(미국)
활주로
방향 길이 표면
ft m
6/24 12,007 3,660 아스팔트
18/36 7,099 2,164 아스팔트
통계(2023)
항공기 운항104,847 (2019년 12월 31일 종료)
기반 항공기230 (2019)
승객들3,019,162 (12months 종료 11/30/2023)
엔플레인먼트1,502,453 (12months 종료 11/30/2023)
운임56,332,517파운드(12months 종료 11/30/2023)
출처: FAA[1] 버밍엄 공항청[2]

버밍엄-셔틀워스 국제공항(, IATA: BHM[3], ICAO: KBHM, FALID: BHM)은 미국 앨라배마주 버밍엄에 위치한 공항입니다. 이 공항은 버밍엄 및 투스칼루사 대도시 지역에 대한 예정된 항공 서비스도 제공합니다. 버밍엄 시내에서 북동쪽으로 5마일 떨어진 제퍼슨 카운티(Jefferson County)에 위치해 있으며, 20번과 59번 고속도로의 인터체인지 근처에 있습니다.

BHM은 2019년에 3,090,604명의 승객을 수용했으며 승객 수 기준으로 앨라배마 주에서 가장 크고 붐비는 공항입니다.[4] 비행장은 모든 항공기 유형을 처리할 수 있습니다. 주 활주로의 길이는 12,007피트(3,660m)입니다.[5] 2차 활주로의 길이는 7,099피트(2,164m)입니다. 카테고리 II ILS는 1/4마일까지 가시성이 낮은 작업을 허용합니다. 이 공항은 2008년 7월 앨라배마 기독교 인권 운동의 창립 회장이자 시민권 운동 기간 동안 버밍엄 캠페인의 지도자였던 프레드 셔틀스워스 목사의 이름을 따서 이름이 변경되었습니다.

공항에는 국제 공항 지정이 있으며 현장에 직원이 상주하는 미국 세관국경보호시설이 있습니다. 과거 바하마, 캐나다, 멕시코로 가는 계절별 국제선이 예정되어 있었지만, 2020년 3월 현재 국제선은 예정되어 있지 않습니다. 그러나 에어 앰뷸런스 운영사인 AirMed International은 정기적으로 전 세계의 목적지를 오가는 운항을 하고 있습니다. 기업 항공기는 정기적으로 외국 목적지를 출발하고 도착합니다. 남부 비행 박물관은 현재 남북 활주로의 동쪽에 있는 공항 당국 건물에서 운영되고 있습니다. 바버 모터스포츠 파크 근처의 새로운 부지로 이전할 계획이 있습니다.

역사

버밍엄으로 가는 상업 항공 서비스는 1928년 세인트루이스에 의해 시작되었습니다. 조지아주 애틀랜타에서 루이지애나주 뉴올리언스로 가는 길에 버밍엄 서쪽 로버츠 필드에 있는 태미 앤 걸프 코스트 에어웨이스.[6] 델타 항공은 1929년 말 텍사스 달라스의 러브 필드에서 버밍엄으로 가는 경로를 따라 6개의 좌석이 있는 트래블 에어 비행기로 버밍엄에 서비스를 시작했습니다.[7] 아메리칸 에어웨이스(American Airways, 현재의 아메리칸 에어라인)가 조지아주 애틀랜타에서 텍사스주 포트워스로 가는 노선을 시작했을 때, 포드 트라이 모터스가 로버츠 필드에 착륙할 수 없었기 때문에 버밍엄은 포함되지 않았습니다. 그리하여 버밍엄은 지금의 버밍엄을 건설하기 시작했습니다.셔틀워스 국제공항.[8]

1931년 5월 31일, 이 공항은 2층의 흰색 조지아 스타일 터미널과 단일 동서 활주로로 개장했습니다. 이 터미널은 1962년과 1971년 이후의 터미널 단지의 바로 동쪽에 있었습니다.[9][10] 1931년 터미널의 유적이나 조경은 보이지 않습니다. 1931년 아메리칸 항공과 1934년 이스턴 항공이 추가되면서 항공 교통량은 두 번째 활주로를 확보할 수 있을 정도로 증가했습니다.[8]

제2차 세계 대전 당시 이 공항은 국방을 지원하기 위해 1년에 1달러를 받고 미국 육군 항공대에 임대되었습니다. 버밍엄 육군 비행장(Birmingham Army Flight)은 제310군 공군기지 부대가 운용하는 전투기 기지로서 제3공군에 할당된 구역입니다. 육군 공군은 토지 취득, 추가 유도로 포장, 터미널 남쪽에 컨트롤 타워와 항공기 개조 센터를 건설하여 공항을 상당히 개선했으며, 현재 스튜어트 인더스트리가 항공기 분해 및 폐기를 위해 운영하고 있습니다.[11][8]

1951년 3월 버밍엄 공항 항공사진

1940년대 즈음, 버밍엄은 남부 심해 지역의 잠재적인 항공 교통 중심지로 여겨졌습니다. 그러나 델타 항공, 이스턴 항공, 그리고 미국 우편은 각각 애틀랜타를 이 목적으로 사용하기로 선택했습니다. 한 가지 요인은 1940년대 버밍엄 시에서 부과한 항공 연료세였습니다. 다른 요인으로는 중부 시간대에 버밍엄이 위치하고 있어 동부 해안 지점 사이의 교통을 수용하는 데 불리한 위치에 있었고, 윌리엄 하츠필드 시장의 지휘 아래 애틀랜타의 비교적 강력한 판매 및 마케팅 캠페인이 있었습니다.[12]

1948년 8월 공항이 도시 통제로 복귀한 후 서던 항공이 서비스를 시작했습니다.[8] 1951년 3월에는 활주로 5/23(현재의 6/24)과 18/36, 활주로 5/23 북쪽 약 45/225도, 활주로 5/23 남쪽 85/265도의 활주로가 사용되었습니다. 활주로 길이는 약 4,000피트(1,200m)에서 5,500피트(1,700m)였습니다. 현재 45도/225도의 활주로는 대부분 제거되었지만, 공항 장비와 헬리콥터 착륙/주차에 사용되는 앨라배마 주 방위 시설 근처의 유도로 F를 가로지르는 포장된 부분이 남아 있습니다. 85/265번 활주로도 대부분 철거되며 나머지 부분은 A5번 유도로와 18/36번 활주로 동쪽 유도로의 일부를 구성합니다.[9][13]

1959년 5/23 활주로는 10,000 피트 (3,000 m)였고, 비커스 비스카운트스와 함께 캐피털 항공에 의해 버밍엄으로 서비스가 시작되었습니다. 1961년 10월에 델타 컨베어 880이 ATL-BHM-MSY-LAX를 왕복 비행했습니다. 그 후 버밍엄은 뉴어크와 워싱턴 D.C.를 경유하지 않았지만 샬럿, 멤피스, 뉴올리언스를 넘어 플로리다까지 경유하지 않았습니다. 1960년대 후반에는 더글러스 DC-8, 더글러스 DC-9, 컨베어 880, 보잉 727이 모두 BHM으로 예정되어 있었습니다.

1961년 피그스 만 침공 당시 버밍엄에 있는 앨라배마 주 공군 제117전술정찰비행단의 조종사와 승무원들은 니카라과에 있는 쿠바 망명비행사들을 훈련시켜 더글라스 B-26 인베이더를 근접항공 지원 역할로 조종하도록 선발되었습니다. 제117기는 RF-84F 썬더플래시를 날리고 있었지만, 최근에서야 공군에서 마지막 비행대대인 RB-26C 인베이더를 퇴역시켰기 때문에 제117기는 CIA의 비밀 임무를 위한 논리적인 선택으로 여겨졌습니다. 1961년 8월 19일, 침공 마지막 날에 7명의 지원 비행사들이 전투 작전에 참여했습니다. 버밍엄 원주민인 레오 베이커(Leo Baker), 웨이드 그레이(Wade Gray), 라일리 샴버거(Riley Shamburger), 토마스 "피트" 레이(Thomas "Pete" Ray)는 그들의 두 대의 항공기가 격추되면서 사망했습니다. 침공이 시작되기도 전부터 미국의 개입이 의심되는 가운데, 레이의 시신은 미국의 지원을 뒷받침하는 구체적인 증거로 남아 있었습니다.[14]

정문에서 바라본 1962 버밍엄 공항의 로비. 매표소는 배경에 있고 계단은 탑승장으로 연결되어 있습니다. 터미널은 2011년 터미널 확장을 위한 자리를 마련하기 위해 철거되었습니다.

1962년까지 지속적인 여객 수송 증가로 제2 여객 터미널과 새로운 항공 교통 관제탑이 건설되었으며,[8] 원래 1931년 터미널의 서쪽에 건설되었습니다. 이것은 1962년 2월 11일 버밍엄 에어 터미널로 전용되었습니다. Charles H. McCauley Associates는 감독 설계자였고 Radar & Associates는 설계 설계자였습니다.[15] 그것은 지붕이 가파른 반복되는 만으로 된 단일 층 건물로 구성되어 있으며, 이 건물의 남쪽 끝에 있는 더 넓고 높은 중앙 만 옆에 티켓팅을 위해 있습니다. 길고 평평한 지붕의 북쪽 부분이 지상 항공기 게이트로 구성되었습니다.[10][16] 1962년에 완공되어 터미널 바로 남서쪽에 위치한 이 항공 교통 관제탑의 높이는 87피트(27m)였습니다. 1962년식 관제탑은 2001년식 항공 교통 관제탑으로 교체된 후 2004년에 철거되었습니다.[17] 이 터미널은 2011년 터미널 확장을 위해 철거되었습니다; 1962년 터미널은 현재 A1 게이트의 항공기 앞치마로 덮여있는 지역에 위치하고 있습니다.

1973년에 1962년 터미널과 항공 교통 관제탑의 서쪽에 반원형 터미널이 완공되었습니다. 15개의 항공기 게이트와 1,600개의 공간 주차 데크가 있었습니다. 앨러게니 항공(이후 US 에어웨이스)은 1970년대 후반에 버밍엄에서 펜실베이니아주 피츠버그까지 운항을 시작했습니다. 항공 산업에 대한 규제 완화로 코메어,[8] 플로리다 익스프레스, 피플 익스프레스, 에어 뉴올리언스, L'익스프레스 항공, 사우스웨스트 항공과 같은 항공사들이 버밍엄 시장에 진출했습니다. 1980년대에 이 도시는 피에몬테 항공에 버밍엄 허브 설립을 위한 로비에 성공하지 못했고, 아메리칸 항공은 버밍엄을 새로운 남북 허브의 장소로 고려했지만 대신 내슈빌과 롤리/더럼에 허브를 설립하기로 결정했습니다.[12]

원래 1931년 터미널은 1970년에서 1992년 사이에 마침내 철거되었습니다.[18][19] 캐나다와 멕시코 항공편이 도입되면서 1993년 10월 20일 버밍엄 국제공항으로 정식 명칭이 변경되었습니다.[20] 또한 1993년, 공항은 5,040만 달러 규모의 터미널 개조 공사를 마쳤습니다.[21]

1990년대 초, 활주로 18/36은 7,100 피트까지 확장되어 항공기를 이용할 수 있게 되었습니다. 2000년대 초, 버밍엄은 페덱스와 유나이티드 소포 서비스가 있는 활주로 6-24의 서쪽 끝에 새로운 시설을 설치하는 등 항공 화물 구역에 대한 개선 작업을 완료했습니다. 터미널 주차 데크 남쪽에 위치하고 높이가 198피트(60m)인 새로운 FAA 항공 교통 관제탑이 2001년 여름에 서비스를 시작했습니다.[22] 1962년 파란색과 흰색 항공 교통 관제탑은 2004년에 철거되었습니다. 2006년 버밍엄 국제공항은 75주년을 맞이했습니다. 2007년 7월, 활주로 6/24까지 동쪽으로 2,000피트(610m) 확장 공사가 완료되었습니다. 현재 길이가 12,007피트(3,660m)인 활주로 6/24는 완전히 적재된 보잉 747기가 착륙하거나 이륙할 수 있습니다.[8][23]

2008년 6월 23일, 래리 랭포드 버밍엄 시장은 공항의 이름을 프레드 L로 바꾸겠다는 그의 제안을 발표했습니다. 시민권 운동가 프레드 셔틀스워스를 기리는 셔틀스워스 국제공항.[24] 2008년 7월 16일, 랭포드 시장과 버밍엄 공항청은 버밍엄 국제공항에서 버밍엄 공항으로 이름을 바꾸기로 투표했습니다.전 민권운동가의 이름을 딴 셔틀워스 국제공항. 개명 비용은 약 30만 달러입니다.[25] FAA는 2009년 4월 3일 공항의 명칭 변경을 승인했습니다.

2011년 버밍엄-셔틀워스 국제공항은 종합적인 터미널 현대화 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 1973년 육상 터미널을 대대적으로 보수하고 1962년 터미널과 1973년 공중 코스와 게이트를 철거했으며(1973년 콩코스 C 구조의 일부는 재사용됨), 모든 새로운 공중 시설을 제트웨이를 갖춘 19개의 게이트로 건설하는 등 3년에 걸쳐 단계적으로 완료되었습니다. 2014년에 완공된 이 건물은 공항의 발자국을 거의 두 배로 늘리면서도 지역 사회와 환경에 미치는 영향을 최소화하는 아름다운 새 터미널을 제공했습니다.

2020년 COVID-19 범유행 기간 동안 델타 항공은 전 세계 여행 수요가 감소하는 동안 여러 대의 와이드 바디 제트기와 많은 협폭 바디 제트기를 BHM에 보관했습니다.

시설.

버밍엄-셔틀워스 국제공항은 평균 해발고도가 650피트(198m)인 2,170에이커(878ha)에 달합니다. 2개의 아스팔트 활주로가 있습니다: 6/24는 12,007 x 150피트(3,660 x 46m)이고 18/36은 7,099 x 150피트(2,164 x 46m)입니다.[1][26]

애틀랜틱 항공은 두 개의 일반 항공 고정 기지 운영 시설을 운영하고 있으며, 활주로 6/24 북쪽과 활주로 18/36 동쪽에 수많은 기업 격납고가 있습니다. 고정익 에어 앰뷸런스 회사인 AirMed International은 여기에서 메인 허브를 운영합니다. 공항 남쪽에는 대형 풀 서비스 항공기 개조 및 정비 시설이 있습니다. 원래는 제2차 세계 대전 중에 지어졌지만 이후 확장되었습니다. 현재 이 단지에서는 거의 작업이 이루어지지 않고 있지만, 이 시설은 약 180 에이커의 땅에 자리잡고 있으며 지붕 아래에는 170만 평방 피트가 있습니다. 54대의 737 크기의 항공기를 위한 지붕 아래 공간이 있는 10대의 항공기 풀스루 베이가 있습니다.

2019년에 이 공항은 104,847대의 항공기를 운항했으며 하루 평균 287대의 항공기가 이동했습니다. 일반 항공 38%, 상업 32%, 항공 택시 19%, 군 10% 등의 일정 항공기 이동이 중단되었습니다. 그 후 총 230대의 항공기가 이 공항에 기반을 두었습니다.[1]

상업용 항공기

7대의 좁은 차체의 메인라인 비행기들이 2008년 5월 버밍엄 국제공항에서 하루를 시작합니다.

2020년 9월, 일반적인 상업 여객 수송에는 보잉 737, 보잉 717, 엠브라에르 170, 엠브라에르 145, CRJ 900, CRJ 700, CRJ 550, CRJ 200s 모델이 매일 약 128회 이착륙했습니다.[27] 현재 델타항공은 보잉 737과 717에서 BHM까지 운항하고 있습니다. 사우스웨스트는 모든 비행에 보잉 737을 사용합니다. 유나이티드 익스프레스(GoJet Airlines, 메사 항공, 스카이웨스트 항공, 리퍼블릭 항공)는 엠브라에르 170/175, 엠브라에르 140/145, CRJ-550을 운항하고 있습니다. American Eagle(PSA Airlines, Navior Air, Mesa Airlines, SkyWest Airlines)는 ERJ145, ERJ175 및 CRJ700/900 계열을 운영하고 있습니다. 최근, 아메리칸 항공은 달라스/포트워스에 있는 허브 공항에 에어버스 A320 항공기 서비스도 제공했습니다. CRJ700/900 계열은 아메리칸 이글, 델타 커넥션, 유나이티드 익스프레스가 사용하는 가장 일반적인 지역 항공기였습니다. Canadair Regional Jets와 ERJ 145는 American Eagle 뿐만 아니라 위의 항공사들이 활용하고 있는 지역 제트기 2위 자리를 공유했습니다. 서던 에어웨이스 익스프레스는 이전에 세스나 208 카라반 항공기로 특정 도시를 선택하기 위해 주문형 전세기를 운영했습니다. 또한 Mountain Air Cargo는 FedEx Express를 대신하여 ATR-72 트윈 터보프롭 항공기를 사용하여 멤피스로 가는 매일의 항공편을 운영하고 있습니다. 페덱스는 보잉 757-200을 운영하고 있으며 UPS는 보잉 767-300F와 에어버스 A300-600F를 사용하고 있지만, 이들 항공기는 공항을 일상적으로 사용하는 유일한 와이드 바디 항공기입니다. 많은 다른 항공기들이 빈번한 전세기 운항에 사용됩니다. 버밍엄-셔틀워스 국제공항은 또한 애틀랜타 하츠필드-잭슨 국제공항의 주요 우회 공항으로, 12,007피트의 활주로로 인해 짧지만 독특한 방문객들이 자주 옵니다.

군용기

섬터 스미스 항공 주 방위군[28] 기지가 공항에 위치해 있습니다. 이 기지는 약 147 에이커와 항공 기동 사령부(AMC)에 의해 운용되고 있는 앨라배마 주 방위군 부대인 제117 공중 급유 비행단(117 ARW)과 KC-135 스트래토탱커 항공기의 임무를 지원하기 위한 필수 시설을 포함하고 있습니다.[29]

117 ARW는 사무실, 임무 지원 구조물, 유지보수 격납고, 석유/석유/유류 저장 및 주유소, 육군과 공군의 합동 대피 병원, 그리고 24시간 근무하는 보안군, 소방 대응, 기지 방어 작전 센터, 그리고 기지 지휘소를 포함한 101개의 시설을 차지하고 있습니다. 117 ARW는 제106 공중급유비행단(ANG)과 제99 공중급유비행단(USAF)의 2개 비행대대 중 9대의 KC-135R 전략폭격기를 보유하고 있습니다. 현재 인원 보충은 군과 민간 직원을 포함한 300명 이상의 정규직입니다. 이는 UTA(Unit Training Assembly) 주말 및 활동 기간 동안 1,300명 이상의 인력으로 확대됩니다.

앨라배마 주 방위군(ALARNG)과 미 육군 예비군(USAR)은 기지 내에 시설과 부대를 함께 배치하고 있습니다. 앨라배마 육군 항공 지원 시설 #2는 CH-47D 치누크와 UH-72A 라코타 항공기를 운영하는 제1대대, 제169항공연대 소속 회사들을 위해 항공기 격납고와 정비 시설을 제공합니다. 국군예비센터 1&2동은 제109후송병원, 제20특전단(1대대), 제450헌병중대(USAR) 분견대 등의 시설을 갖추고 있습니다. (AL ARNG) Field Maintenance Shop #11(FMS-11) 시설도 기지에 있습니다.

터미널 및 코스

2008년 3월 14일 공항터미널, 타워, 주차데크

BHM은 2013년 3월 13일(Cources A, B)과 2014년 8월 14일(Cources C)에 개장한 3개의 새로운 코스를 갖춘 1개의 새로운 터미널 건물을 현재 보유하고 있습니다. 육상 터미널(보안 임계값 이전 영역)에는 두 가지 레벨이 있습니다. 상층부에는 발권 및 체크인 시설, 비즈니스 센터, 대규모 기능실이 있습니다. 저층에는 수하물 찾는 시설, 항공사 수하물 사무실, 공항 운영 사무실, 회의실이 있습니다. 공항에는 터미널 하부에 사무실이 있는 자체 경찰력이 있습니다. 자동판매기와 현금자동입출금기는 보안 전 단계에 걸쳐 있습니다.

A 터미널은 2011년 폐쇄될 때까지 사무실 공간으로 사용되던 구 1962 터미널을 가리켰습니다. 구 콩쿠르 B는 2013년 3월 13일에 개장한 A, B 2개의 새로운 콩쿠르의 자리를 마련하기 위한 1단계 터미널 현대화 사업을 위해 2011년 6월에 폐쇄되고 A 터미널과 함께 철거되었습니다.[30] 콩쿠르 C는 2013년 3월 13일, 콩쿠르 A와 B가 완료되면서 폐강되었습니다. 콩코스 C는 철거된 것이 아니라 완전히 내장되어 구조를 변형하여 구 콩코스 끝에 있는 로툰다를 제거하고 구조를 변경하여 폭이 끝에서 끝까지 같은 직사각형 모양으로 만들었습니다. 그 후, 그것은 콩코스의 모든 측면을 포함하는 집중적인 리모델링을 거쳤고, 2014년 8월 14일에 비행에 대한 콩코스의 개장으로 끝이 났습니다.

주차 데크 1층 별관에 렌터카 시설이 있습니다. 이 시설 내에는 8개의 렌터카 회사가 입주해 있습니다. 공항은 시간당 및 일일 주차가 가능한 5000개 이상의 공간이 있는 주차 데크를 제공합니다. 700개 이상의 공간이 있는 원격 주차장을 이용할 수 있습니다. 터미널과 외진 로트 사이에는 셔틀이 하루 종일 계속 운행됩니다. 도착 승객을 기다리는 사람들을 위해 디지털 비행기 디스플레이가 있는 무료 휴대폰 대기장이 있습니다.

2015년 12월부터 버밍엄-제퍼슨 카운티 교통국은 버밍엄 시내 호텔에서 터미널로 직접 가는 두 개의 고속 공항 셔틀 노선을 도입했습니다. 셔틀 노선은 월요일부터 토요일까지 매시간 운행되며 요금은 $5.00입니다.

콩쿠르

2013년 2월 26일, 새로운 A 콩쿠르와 B 콩쿠르의 리본 커팅식이 열렸습니다.[31] 새로운 터미널은 2013년 3월 13일에 공식적으로 영업을 위해 문을 열었습니다.[30] 새로운 콩코스 C는 터미널 현대화 2단계 및 최종 단계 사업이 완료됨에 따라 본 터미널 건물의 후반부와 수하물 청구와 함께 완공되었습니다. 2014년 8월 11일에 콩코스 C와 2단계 완공을 위한 리본 커팅식이 열렸고, 2014년 8월 14일에 도착 및 출발 항공편을 위해 콩코스 C가 공식적으로 개장했습니다.[32]

2013년 3월 13일에 개장한 A 콩쿠르는 A1~A8 게이트 8개로 구성되어 있습니다. 델타와 미국에서 사용합니다. 또한 도착하는 국제 항공기를 처리할 수 있는 미국 세관 및 이민 시설도 포함되어 있습니다. 국제선 도착의 경우 파티션이 닫혀 있어 비행기에서 내린 승객은 별도의 복도를 따라 세관 시설로 이동합니다. 처리가 끝나면 승객들은 일방통행문을 통해 주 입국장으로 들어갑니다.

2013년 3월 13일에 개장한 B 콩쿠르는 B1~B5의 5개의 게이트로 구성되어 있습니다. 미국인이 사용합니다. 2014년 8월 14일에 개장한 콩쿠르 C는 C1-C6라는 6개의 게이트로 구성되어 있습니다. 사우스웨스트와 유나이티드에서 사용합니다. 이전의 콩코스 B는 B1-B6라는 6개의 게이트로 구성되어 있었습니다. 폐쇄되고 철거되기 전에, 콘코스 B는 노스웨스트/노스웨스트 에어링크, 아메리칸/아메리칸 이글, 콘티넨탈/컨티넨탈 익스프레스, US 에어웨이 익스프레스에 의해 사용되었습니다. 노스웨스트는 2009년 5월에 콩코스 C로 이전했고 1년 후에 델타로 합병되었습니다. 아메리칸 항공은 2011년 6월 10일에 콘코스 C로 이전했고, US 에어웨이스와 콘티넨탈은 2011년 6월 24일에 콘코스 C로 이전했습니다.[33] 그 후 2011년 8월, A와 B 코스의 건설을 위한 길을 열기 위해 B 코스는 폐쇄되었다가 철거되었습니다.[34]

이전의 콩코스 C는 C1~C14의 13개의 게이트로 구성되어 있었습니다. 1단계 터미널 현대화 프로젝트 기간 동안 공항에서 유일하게 운영되고 사용되고 있는 콩코스였습니다. 따라서 모든 상업 및 전세 서비스가 이 콩코스를 이용했습니다. 그 후 2013년 3월 13일 A, B 신규 강좌가 개설되면서 C 강좌는 폐강되었습니다.[35]

건축

1974년 터미널은 1950년대부터 1970년대 후반까지 미국 상업 및 기관 건물로 인기 있는 국제적인 스타일의 건축물로 지어졌습니다. 외부로 방사되는 콘코스가 있는 단일 곡선 단자로 구성되어 있습니다. 큰 바닥에서 천장까지 유리로 된 창문은 위와 아래로 반복되는 흰색 건축 패널의 수평 밴드와 함께 터미널의 출발 층에 커튼월을 형성합니다. 전형적인 인터내셔널 스타일에서 약간 벗어난 패널의 상단 밴드는 패널당 크기당 2개의 원으로 4가지 크기의 융기된 원으로 장식되었습니다. 지붕은 터미널 위에 평평하게 놓여 있으며, 지붕에서 터미널 차양 프로젝트를 위해 흰색으로 칠해진 일련의 강철 기둥이 있습니다. 밀폐된 흰색 옷을 입은 관찰 데크가 공중 터미널 면에서 오래된 콘코스 B와 C 사이의 날카로운 각도로 돌출되어 있습니다. 터미널의 측면에는 청록색 글자가 새겨진 가로로 된 흰색 대형 표지판이 도시를 버밍엄으로 식별했습니다.

버밍엄-셔틀워스 국제공항 터미널과 주차장에서 바라본 야간의 구 콩코스 C.

외부적으로, 재건되기 전의 콩코스 C와 콩코스 B는 흰색 패널로 덮인 직선 방사형 스포크로 구성된 터미널 구조와 근본적으로 달랐습니다. 콩코스 C는 터미널의 외관을 나타내는 원형 끝을 포함한 반면, 콩코스 B는 평평한 벽에서 끝납니다. 일반적으로 대기 장소와 식사 장소에 있는 중앙 홀 벽에는 상대적으로 적은 수의 창문이 있었습니다. 여러 개의 상점, 화장실 및 서비스 구역이 있기 때문에 코스에 창이 필요하지 않습니다. 델타 커넥션(Delta Connection)과 유나이티드 익스프레스(United Express)는 타맥(tarmac)으로 이어지는 계단을 사용하여 지역 제트기(현재 새로운 콩쿠르의 모든 항공편은 제트웨이를 사용함)에 탑승했지만, 대부분의 게이트와 항공기에는 제트웨이가 사용되었습니다. 승객 게이트와 서비스는 2층에 있으며, 에어사이드 수하물 취급 및 항공기 서비스는 지상에 있습니다.

갑, 을 신축공사를 하기 위하여 철거된 구 갑 콩쿠르의 내부 모습

터미널 내부는 1990년대 초에 개조되어 1993년에 5,040만[20] 달러의 비용으로 완공되었으며, 여기에는 새로운 바닥 표면, 조명, 벽 덮개, 공공 공간 및 공공 예술이 포함되었습니다. 바닥은 카펫과 대형 타일이 혼합되어 있으며 주로 많이 사용되는 터미널 공간, 식사 공간 및 화장실에 타일이 있습니다. 많은 플랜터들이 복도에 배치되었습니다.

2010년대에 완공된 새로운 터미널과 콩쿠르는 열린 공간과 깨끗한 선을 특징으로 합니다. 바닥에서 천장까지 이어지는 창문과 대형 스카이라이트에서 나오는 풍부한 자연광이 있습니다. 소프트 블루와 크롬으로 포인트를 준 뉴트럴 컬러가 단말기 곳곳에서 발견됩니다.

터미널 확장 및 현대화

2014년 공항은 2억 160만 달러 규모의 터미널 개조 프로젝트를 완료했습니다. 이 프로젝트에는 공항의 기존 콩쿠르 C를 대대적으로 개조하고 업그레이드하는 작업이 포함되었으며, 이는 구조적 구성 요소로 해체되어 재건되었습니다. B장은 완전히 철거되고 A장과 B장이 새로 지어졌습니다. 이제 세 개의 코스가 모두 연결되어 승객들은 보안 구역을 빠져나가지 않고 A 콩코스에서 C 콩코스까지 걸어갈 수 있습니다. 발권 및 수하물 찾는 곳이 포함된 주 터미널은 완전히 내장되고 리모델링되었습니다. 또한, 주차 데크가 개선되어 승객들이 덮개 아래에 있는 터미널과 주차 데크 사이를 이동할 수 있고 계단을 이동하지 않아도 됩니다. 이제 TSA PreCheck 기능이 있는 단일 대형 보안 검사 체크포인트가 있어 모든 과정에 액세스할 수 있습니다. 미국 세관국경보호국뿐만 아니라 많은 양허와 쇼핑이 추가되었습니다. 위탁 수하물 심사를 처리할 수 있는 완전히 새로운 통합 수하물 심사 시스템이 설치되었습니다. 새로운 터미널은 효율적인 새로운 건축 기준으로 건설되어 미국에서 가장 친환경적인 공항 중 하나라고 합니다.[36] 1단계 공사는 2013년 2월 26일에 완료되어 2014년에 전체 현대화 사업이 완료되었으며, 2014년 8월 7일에 열린 리본 커팅식으로 마무리되었습니다. 프로젝트 팀에는 KPS Group과 KHAFRA(Architects & Engineers), A.G. Gaston Construction(프로젝트 관리), Margaret Jones Interior, LLC 및 Brasfield & Gorrie 및 BLOK Global Services Group(건설 관리)이 포함되었습니다.[37][38]

2013년 3월 22일, 2013-2014년 개조 공사의 일환으로 추가된 디지털 항공기 도착/출국 스크린 고정장치가 어머니와 자녀들에게 떨어져 10살 루크 브레제트가 사망하고 그의 어머니와 캔자스 주 오버랜드 파크의 다른 형제 자매들이 부상을 입었습니다.[39][40] 2014년 9월, 디스플레이 설치에 관여한 브레제트 가족과 회사들은 부당한 죽음의 합의에 도달했습니다.[41] 루크 브레제트의 청동 부조가 사고 지점 근처의 육지 쪽 출발 지점에 설치되었습니다.[42]

아트워크 디스플레이

터미널과 공항 구내에 여러 작품이 전시되어 있습니다. Messer Airport Boulevard를 따라 공항에 접근하는 여행자들은 중간경간으로 접힌 주름이 있는 도로의 갓길과 중앙부를 따라 올라간 기둥 위에 놓인 일련의 흰색 3차원 삼각형 모양을 지나쳐 비행 중인 새의 날개나 항공기의 날개를 암시합니다. 1990년대에는 공항을 자주 방문하는 사람들에게 잘 알려진 많은 예술 작품들이 터미널에 있었습니다. 그러나 터미널 현대화 프로젝트와 함께 이 작품들의 대부분은 새롭고, 더 현대적이며, 경우에 따라서는 기술적으로 진보된 작품으로 대체되었습니다. 터미널에는 두 개의 독특한 주요 예술 작품 전시가 있으며, 둘 다 콩쿠르 B에 있습니다. 첫 번째 주요 전시물은 "지구 바람과 물: 앨라배마의 풍경"이라고 말했습니다. 이 생활 벽은 미국의 공항 터미널 안에서 가장 큰 생활 벽입니다. 벽의 너비는 100피트, 높이는 14피트이며 1,400평방피트의 초목이 있습니다. 두 번째 주요 예술 작품은 길이가 약 50피트이며 26개의 대형 형식의 전자 LCD 디스플레이로 구성된 전자 디스플레이입니다. 이 전시물에는 아프리카계 미국인의 역사와 시민권에 초점을 맞춘 다양한 "이야기"를 묘사하는 변화무쌍한 움직이는 벽을 형성하기 위해 연결된 사진과 비디오 클립이 포함되어 있습니다.[43] 공항의 한 예술 프로그램은 터미널 곳곳에 회전하는 작품들을 전시합니다. 이 프로그램에는 전국의 예술가뿐만 아니라 지역 예술가들의 작품이 포함됩니다.[43] 또한 수하물 찾는 곳 근처의 하부에는 회전식 바버 모터스포츠 전시회가 있습니다. 이번 전시회는 각종 자동차와 유명 경주차의 드라이빙 슈트, 장착된 스티어링 휠 등 경주 기념품이 담긴 수시로 바뀌는 디스플레이가 특징입니다. 터미널 곳곳에는 보안 전, 보안 후의 작은 예술 작품들이 많이 있습니다. 공항 웹사이트에는 다양한 예술 작품의 업데이트된 목록이 있습니다.[44]

공항 편의시설

터미널에는 보안 전후로 다양한 식사 및 쇼핑 옵션이 있습니다.[45][46][47][48] 공항은 터미널 전체에서 무료 Wi-Fi 인터넷을 이용할 수 있습니다.[49]

2014년 야후 트래블은 "음식과 음료로 순위를 매긴 모든 중요한 미국 공항"의 목록에서 공항을 72곳 중 49위로 선정했습니다.[50]

항공사 및 취항지

2023년 1월 현재 버밍엄에서 논스톱으로 서비스되는 상위 5개 시장은 애틀랜타, 달라스, 샬럿, 휴스턴, 덴버입니다.[51] 아메리칸 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공은 메인 라인인 좁은 차체 항공기로 버밍엄에 서비스를 제공합니다. 지역 항공사들은 버밍엄에 일일 항공사 서비스의 많은 부분을 제공합니다. 가장 일반적인 항공기는 봄바디어 CRJ700/CRJ900, 엠브라에르 E-175, 보잉 717, 보잉 737 계열, 에어버스 A319/A320입니다.[52]

승객

항공사목적지
아메리칸항공 샬럿, 달라스/포트워스
아메리칸 이글 샬럿, 시카고-오헤어, 달라스/포트워스, 마이애미, 뉴욕-라과디아,[53] 필라델피아, 워싱턴–내셔널
델타항공 애틀랜타
델타 커넥션 디트로이트, 뉴욕-라과디아
사우스웨스트 항공 볼티모어, 시카고 – 미드웨이, 댈러스 –러브, 덴버,[54] 휴스턴-취미, 라스베가스, 올랜도, 탬파
유나이티드 익스프레스 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈

카고

현재 페덱스 익스프레스는 Mountain Air Cargo에서 운영하는 ATR-72와 함께 보잉 757-200F와 함께 멤피스행 평일 매일 서비스를 운영하고 있습니다. UPS 항공은 루이빌로 가는 평일 매일 서비스를 운영하고 있습니다. 금요일 밤, UPS 항공은 루이빌로 가는 직항편 대신 보잉 767-300F를 뉴올리언스에서 BHM으로 보낸 후 루이빌로 향합니다. UPS 항공은 토요일 아침에 에어버스 A300-600F를 루이빌에서 버밍엄으로 보내고, 그 후 펜사콜라로 이어집니다. 2023년 4월, Kuehne+Nagel은 주로 중부 앨라배마 자동차 제조 산업을 지원하기 위해 독일 슈투트가르트에서 버밍엄까지 주 2회 비행을 시작했습니다.[55][56] 항공편은 아틀라스 항공에서 보잉 747-8F를 사용하여 운영합니다. 항공기는 슈투트가르트로 돌아오는 대신 알래스카 앵커리지에 급유소를 두고 홍콩으로 재배치됩니다.[57] 또한 2023년 4월, 에어 애틀랜타 아이슬란드는 보잉 747-400F 항공기를 사용하여 벨기에 리에주와 BHM 사이를 운항하기 시작했습니다.[58] 돌아오는 비행기는 리에주로 가기 전에 아틀란타에 정차합니다.

항공사목적지
에어 아틀란타 아이슬란드어 애틀랜타, 리에주
아틀라스 에어 앵커리지, 홍콩, 슈투트가르트
페덱스 익스프레스 멤피스
UPS 항공 루이스빌, 뉴올리언스, 펜사콜라

통계학

상위 목적지

BHM에서 가장 바쁜 국내 노선 (2022년 10월~2023년 9월)[51]
순위 공항. 승객들 캐리어
1 Georgia (U.S. state) 애틀랜타, 조지아 381,620 델타
2 Texas 달라스/포트워스, 텍사스 150,050 미국의
3 North Carolina 샬럿 127,000 미국의
4 Colorado 콜로라도 주 덴버 92,240 사우스웨스트, 유나이티드
5 Texas 휴스턴-인터컨티넨탈, 텍사스 84,710 유나이티드항공
6 Texas 달라스 –사랑, 텍사스 79,710 남서쪽
7 Illinois 시카고-미드웨이, 일리노이주 73,410 남서쪽
8 Florida 올랜도, 플로리다 69,500 남서쪽
9 Texas 휴스턴-호비, 텍사스 65,000 남서쪽
10 Illinois 일리노이 주 시카고 오헤어 56,160 미국, 미국

기타통계

달력 연도별 트래픽.
승객들 전년대비변경 항공기 운항 전년대비변경 카고
(metric톤)		 전년대비변경
2005 3,138,429 Increase8.6% 144,178 Decrease5.0% 30,526 Increase1.9%
2006 3,052,058 Decrease2.8% 124,103 Decrease13.9% 28,984 Decrease6.7%
2007 3,222,689 Increase14.3% 138,975 Decrease1.0% 31,075 Increase1.8%
2009 2,934,317 Decrease5.7% 106,780 Decrease13.3% 22,740 Decrease14.9%
2011 2,895,161 Decrease1.9% 104,842 Decrease4.6% 24,913 Decrease0.3%
2012 2,864,058 Decrease1.3% 96,839 Decrease2.9% 25,310 Decrease0.7%
2013 2,686,393 Decrease6.2% 95,734 Decrease1.1% 23,824 Decrease5.9%
2014 2,624,665 Decrease2.3% 94,534 Increase 8.7% 22,501 Decrease5.1%
2015 2,695,399 Increase2.7% 90,002 Decrease 4.8% 23,769 Increase3.2%
2016 2,653,207 Decrease1.6% 94,651 Increase 5.2% 24,253 Increase2.0%
2017 2,705,014 Increase2.0% 96,053 Increase 1.5% 24,837 Increase2.4%
2018 2,972,776 Increase10.0% 101,202 Increase 6.5%
2019 3,090,604 Increase4.0% 22,289
2020 1,278,600 Decrease56.9% 21,682 Decrease2.7%
2021 2,193,604 Increase203.9% 22,037 Increase2.0%
2022 2,689,679 Increase22.7% 20,863 Decrease1.0%
2023 2,802,178 (11월) Increase13.3% 23,699 (11월) Increase37%
출처: 국제 공항 위원회. 세계 공항 교통 보고서
(years 2005,[59] 2006,[60] 2007,[61] 2009,[62] 2011,[63] 2012,[64] 2013,[65] and 2014[66]) BHM Statistical Reports (years 2015,[67] 2016,[68] 2017[69])
BHM의 여객 항공(지역 사업자 포함) (2022년 12월~2023년 11월)[51]
순위 항공사. 승객들 시장점유율
1 델타 908,238 30.08%
2 남서쪽 901,647 29.86%
3 미국의 731,810 24.23%
4 유나이티드항공 364,262 12.06%
5 다른. 113,205 3.74%

사고와 사건

  • 1946년 1월 6일 펜실베이니아 센트럴 항공(United Air Airlines의 전신) 105편 추락 사고는 1934년부터 버밍엄 국제공항에서 발생한 치명적인 파트 121(Air Carrier) 사고입니다. DC-3는 18번 활주로에 착륙하여 활주로 끝에서 빌리지 크릭으로 계속 진입했습니다. 이 사고로 승무원 3명이 치명상을 입었습니다.[70]
  • 1962년 이후 두 번의 파트 135(Air Taxi & Commuter) 사고가 발생하여 사망자가 발생했습니다. 가장 큰 사고는 1991년 7월 10일 L'Express Airlines 508편 추락 사고로 13명이 사망했습니다. 1962년 이후 버밍엄 국제공항이나 인근에서 발생한 8건의 치명적인 종합항공사고는 비행선 지상사고를 포함합니다.[72][73]
  • 1972년 11월 10일, 서던 에어웨이즈 49편은 버밍엄을 출발하여 몽고메리로 향하던 중 플로리다 마이애미로 향하던 중 납치되었습니다. 모든 승객과 승무원들은 안전하게 풀려났고 납치범들은 이틀간의 사건으로 체포되었는데, 이것은 특히 1973년 1월 5일부터 미국 항공사 승객들이 탑승하기 전에 신체 검사를 받아야 한다는 요구로 이어졌기 때문에 주목할 만합니다.

"논란"

2013년 9월 애틀랜타에 본사를 둔 익스프레스당시 미국 최대 지역 여객 항공사인 제트 에어라인은 버밍엄에서 발생한 UPS 항공 1354편 추락 사고 이후 18번 활주로에 착륙하지 말라고 조종사들에게 말했습니다. 사고 이후 내부 검토 결과, 비행기들은 몇 피트만 더 낮더라도 인근 언덕에 "위험할 정도로 가까이 접근"하며, 심각한 "지형 위협"과 비표준 활공 경로가 존재한다는 결론을 내렸습니다. 한 항공 안전 전문가는 활주로가 "절대적으로" 안전하다고 말했습니다.[74]

문화참고문헌

2008년 비디오 촬영은 대부분 주 터미널의 공항 하부 수하물 2번과 3번 구역에서 진행되었습니다.

현대 기독교 음악가 브랜든 히스의 노래 "Give Me Your Eyes" 뮤직비디오는 대부분의 비행기가 이 밤에 착륙한 후 2008년 7월 23일부터 24일까지 공항에서[75] 촬영되었습니다. 어윈 브라더스가 감독을 맡았고 2008년 8월 23일 가스펠 뮤직 채널에서 초연되었습니다.[76]

참고 항목

이미지들

  • A Delta Air Lines MD-88 taxis past the two United States Air National Guard 117th Air Refueling Wing hangars, a 117th KC-135, and the airport fire station at Birmingham–Shuttlesworth International Airport.
    델타 항공 MD-88 택시가 미국 공군 제117 공중급유기 격납고, 제117 KC-135, 버밍엄 공항 소방서를 지나갔습니다.셔틀워스 국제공항.
  • The main entrance to Birmingham–Shuttlesworth International Airport
    버밍엄으로 가는 정문-셔틀워스 국제공항
  • A Delta A319 pushing back at BHM
    BHM에서 반발하는 델타 A319

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외부 링크

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