브루클리 공군 기지

브루클리 공군 기지 브루클리 육군 공군기지
공군 물류 사령부(AFLC)의 일부
가까운 위치: 모바일, 앨라배마
브루클리 공군 기지 - 1952년 4월 7일
브루클리 AFB
좌표	30°37′36″N 088°04′05″w / 30.62667°N 88.06806°W / 30.62667; -88.06806
사이트 정보
제어 대상	미국 공군
사이트 기록
빌드됨	1940
사용중	1940-1969

1969년 이후 Brookley AFB의 민간 용도는 Mobile Downtown Airport를 참조하십시오.

브루클리 공군기지는 앨라배마 주 모바일에 위치한 전 미국 공군기지다. 1969년에 문을 닫은 후, 그것은 현재 브루클리의 모바일 에어로플렉스라고 알려진 것이 되었다.

역사

브룩리 공군기지는 모바일의 첫 번째 시립 공항인 베이츠 필드에서 항공학적으로 출발했다. 그러나 18세기 초 모바일의 창시자인 장바티스트 르 모인의 고향을 시작으로 모바일이 설립될 때부터 부지 자체가 점령되어 있었다.^[1]

1938년 육군항공대는 당시 1,000에이커(405ha)의 베이츠 필드 부지를 인수하여 브룩클리 육군항공장을 설립하였다.^[2] 이 지역의 대체로 좋은 비행 날씨와 전면의 위치 때문에 군대는 이 부지에 매력을 느꼈지만, 앨라배마주 하원의원 프랭크 보이킨의 워싱턴에서의 영향력은 플로리다주 탬파 대신 모바일에 새로운 군사 구역을 배치하도록 육군을 설득하는 데 중요한 역할을 했다.^[3] 그러나 그해 말, 탬파 역시 군용 비행설치용으로 선정되었는데, 이 시설은 현재의 맥딜 공군 기지의 본거지인 맥딜 필드로 명명될 것이다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안, 브루클리 육군 항공 필드는 미국 남동부와 카리브해 공군 사령부의 주요 육군 공군 보급 기지가 되었다.^[2][4]

전쟁 중에 많은 공군 기지 직원, 물류 전문가, 정비사, 그리고 다른 지원 요원들이 브루클리에서 훈련을 받았다. 항공 마테리엘과 기술 서비스 사령부는 브룩클리에 이동식 디포 그룹을 조직했고, 그 후 한때 훈련을 받은 적이 있는 에어 디포 그룹, 디포 수리 비행대, 채석기 사병 중대, 오드넌스 정비, 헌병대, 그리고 많은 다른 부대로서 전 세계에 배치되었다.항공기 및 물류 지원을 통한 운영 유지 관리 항공교통사령부는 국내 항공사의 일부로 기지에서 대규모 화물과 여객기를 운용했다.

전쟁 중에 브루클리는 약 17,000명의 숙련된 민간인들이 부서지기 쉬운 기구와 기계로 섬세한 작업을 수행할 수 있는 모바일의 최대 고용주가 되었다. 1944년 육군은 태평양에서의 승리를 앞당기기 위해 최고 비밀의 '아이보리 비누' 프로젝트에 브루클리의 대규모 숙련된 인력을 활용하기로 결정했다. 이 사업은 B-29 폭격기, P-51 무스탕, R-4B 시코르스키 헬리콥터, 수륙양용 차량을 수용할 수 있어야 했던 24척의 대형 선박을 항공기 수리정비부대에 재모델링하도록 했다.^[2][4]

공군은 1944년 봄 24척의 선박을 모두 앨라배마주 모바일에 인도해 리모델링을 시작했다. 5000여 명의 남성들은 선박을 재건하고 물 위에서 한 번 운항할 수 있도록 준비하는 복잡한 훈련 과정을 거쳤다. 연말까지, 그 선박들은 모바일을 떠났다.^{[필요하다]}

유럽 연합군의 승리의 열쇠 중 하나는 폭격기 편대가 독일의 전쟁 산업과 기반 시설을 훨씬 더 정확하게 조준할 수 있게 한 노든 폭격 조준경이었다. 군 당국은 비밀 시설인 브루클리의 폭격 조준경을 수리하고 교정했으며, 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.^{[필요하다]}

1944년 인근 베이츠 육군 비행장의 육군 계약 비행학교가 폐쇄되면서, 항공 교통 사령부 작전은 브룩클리의 활주로 교통을 완화하기 위해 베이츠로 옮겨졌다. 1945년 말 베이츠 필드는 시민통제로 복귀되었고 ATC 운영은 브루클리로 복귀되었다.^{[필요하다]}

전후의 용법

제2차 세계 대전과 독립된 미국 공군의 창설 이후, 그 설치는 브룩리 공군 기지가 되었다. 1947년 플로리다주 모리슨필드가 폐쇄되면서 C-74 글로브마스터 프로젝트는 브루클리로 옮겨졌다. C-74는 당시 세계에서 가장 큰 군용 수송기였다. 일본의 진주만 공격 이후 더글러스 항공기에 의해 개발되었다. 대서양을 가로지르는 장거리, 특히 태평양에서 전투지역까지의 거리는 대양 중력 수송기의 필요성을 시사했다.

항공교통사령부는 1947년부터 1955년 퇴역할 때까지 브룩클리에서 C-74 글로브마스터 2개 중대를 운용했다. 11대의 항공기는 미국의 군사임무를 지원하면서 전세계적으로 인력과 장비를 수송하는 데 광범위하게 사용되었다. 그들은 1940년대 후반과 1950년대 중반에 걸쳐 예정된 MAT 해외 노선에서 베를린 공군과 한국전쟁을 지원하는 광범위한 서비스가 이용되는 것을 보았다. 또한 전략항공사령부(SAC)와 전술항공사령부(Tactical Air Command, TAC)의 물류지원 비행은 북아프리카, 중동, 유럽, 카리브해, 그리고 미국 내에서 글로브마스터를 보았다. 두 대의 C-74는 태평양을 횡단한 일본행 TAC Republic F-84 썬더젯 비행을 지원하기 위해 사용되었다. SAC는 또한 반사작전의 일환으로 영국 및 모로코에서 보잉 B-47 스트라토젯 중형 폭격기 그룹을 임시직으로 회전시키기 위해 글로브마스터를 계속 사용하였다. C-74는 물류 지원 부족으로 1955년에 은퇴했다. 1701호 ATW는 C-74가 퇴역한 후 1957년까지 C-124 글로브마스터 II 함대와 함께 전략 공수 임무를 전 세계적인 규모로 비행했으며, 이때 육군항공운송사업부가 브룩클리 AFB에서 이 기지가 이전하고 기지가 에어 마테리엘 사령부의 전관할을 받게 되었다.

1962년 공군물류사령부(AFLC)로 이름이 바뀌었고, 브루클리 AFB는 AFLC 설치가 되었고, 개조 및 수리센터의 후속 조직인 모바일 에어 마테리엘 지역(MOAMA)의 주관기지가 되었다.

제2차 세계대전의 많은 전시직들이 즉시 종식된 후, 이 기지의 민간 노동력은 냉전과 다른 지역에서의 다른 USAF 기지 폐쇄의 결과로 1962년까지 다시 약 1만 6천 명으로 확대되었다.^[5] During this time, AFLC's Mobile Air Materiel Area (MOAMA) provided depot-level maintenance for various USAF aircraft of the period, to include the C-119 Flying Boxcar, C-131 Samaritan, F-84 Thunderstreak, RF-84 Thunderflash, the F-104 Starfighter and the Republic F-105 Thunderchief.

1964년 공군 예비군 908전술비행단은 베이츠필드에서 브루클리로 이동했다. 그것은 C-119 플라잉 박스카 운송을 운영했다.

폐쇄

1964년 11월 19일 국방부는 점진적인 고용 감소와 결국 브룩클리 공군기지 폐쇄를 발표했다.^[6] 베트남전쟁이 고조된 데 따른 비용이 폐쇄의 1차 원인으로 꼽혔다. 로버트 맥나마라 국방부 장관은 의회와 대중 모두에게 인기가 없었다. 군사기지는 주와 지역사회를 위한 고용과 연방달러의 원천이었고, 이로 인해 그들은 그 비용을 감당하고 기지에 주둔하고 있는 군인들에게 판매를 할 수 있었다.

게다가 맥나마라는 린든 B 대통령을 위해 일했다. 친구에게 상을 주고 상대에게 벌을 주는 것으로 명성이 자자했던 존슨. 맥나마라가 기지 폐쇄 발표를 시작했을 때 존슨이 최근 1964년 대통령 선거에 대한 보복으로 기지 폐쇄를 위한 기지를 선정하고 있다는 의혹이 제기되기 시작했다. 공화당 후보인 배리 골드워터 상원의원은 선거에서 앨라배마를 지지했으며 존슨은 전통적인 민주당 관계에서 탈당한 것으로 인해 앨라배마에게 불이익을 주고 있는 것으로 여겨졌다. 그러나 맥나마라는 장거리 미사일에 찬성하는 공군의 대형 항공기에 대한 의존을 억제하고 싶었고 브루클리와 같은 정비시설을 폐쇄하는 것이 그 방법이었기 때문에 또 다른 의제가 있었다. 맥나마라는 브루클리를 포함한 공군 기지 몇 곳을 폐쇄하기로 한 결정에는 정치가 아무런 역할을 하지 않았다고 부인했다.^[7]

예비 908호 TAG는 지난 4월 앨라배마주 맥스웰 AFB로 이전했다. 들어오는 닉슨 행정부 1969년 방법은 베트남 전쟁 때문에 돈을 절약하기 마침내 나왔을 때 6월 1969,[8]안에 닫히었습니다. Brookley 공군은 95달러의 연간 급여를 제공한 모바일 인력, 지역 일자리의 10%를 제거하여 미국 역사에서 그런 시간 사상 최대 규모의 기지 폐쇄를 대표했다 Brookley의 폐쇄 확인했다. mi지역 경제에 ^[6]기부하다

주요 USAF 장치 할당

• 제1701 항공 수송관
• 1703d 항공 운송 그룹
• 908 전술 공수 그룹
• 제26기상대대대

사후 군사용

폐쇄 후 기지는 모빌 시로 반환되었다. 이후 시는 이를 모바일 공항청으로 이관해 모바일 도심공항으로 알려지게 됐다. 시는 1982년 모바일 지역 공항의 운영과 브루클리의 모바일 에어로플렉스(Mobile Aerollex)가 될 것을 감독하기 위해 모바일 공항 기관을 설립했다.^[9] 모바일 공항 당국은 자율적이며 도시나 모바일 카운티의 일부가 아니다.^[9] 이 기관의 이사 5명은 모바일 시장의 임명과 모바일 시의회의 승인을 받아 6년 임기의 임기를 수행한다.^[9]

에어버스는 현재 브룩클리에 항공기 최종 조립 라인을 갖추고 있으며 에어버스 A320 시리즈 항공기를 생산하고 있다.^[10] 에어버스는 이전에 브룩리필드에서 자사의 군사 부서 EADS가 KC-45를 생산하기 위해 Northrop Grumman과 제휴했을 때 KC-135의 노후화된 함대의 대체품으로 미 공군의 차세대 공중급유 및 화물기로 청구되었을 때 시장 진출을 시도했었다. EADS/Northrop Grumman은 원래 항공기 제작을 위한 계약 입찰에서 이겼지만 경쟁사인 보잉사가 입찰 과정에 대한 항의를 제기하면서 계획이 무산되었다.^[11] 2011년 보잉은 리바이드의 승자로 선언되었다.^[12]

대중문화에서

1977년 영화 '제3의 만남'에서 데블스 타워 뒤편 착륙지 전체가 실제로 건설돼 옛 브루클리 AFB의 버려진 항공기 격납고에서 촬영됐다^[13].

참고 항목

• 앨라배마 제2차 세계 대전 육군 비행장

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

• 2002년 3월 4일 현재 USGS The National Map의 항공 이미지