문드라항

Mundra Port
문드라항
Adani Mundra Port Kutch Gujarat.jpg
아다니 먼드라 항구
위치
나라 인도
위치문드라
좌표22°44′46″N 69°42′00″E / 22.746°N 69.700°E / 22.746; 69.700좌표: 22°44′46″N 69°42′00″E / 22.746°N 69.700°E / 22.746; 69.700
세부 사항
열린1998
운영자아다니 포트 & SEZ Limited(APSEZ)
소유자:아다니 그룹
이용 가능한 침대24
최고경영자카란 아다니
터미널10
통계
연간화물톤수1억 4천 4백 4십만 톤 (1991-21)[1]
연간 용기량5,650,000 TEU(2020-21)[1]
웹사이트
문드라 항
문드라항 화물터미널

문드라 항은 구자라트 쿠치 지구 문드라 인근 쿠치 만 북쪽 해안에 위치한 인도의 최대 민간 항구다. 이전에는 아다니 그룹이 소유한 문드라 항과 MPSEZ(특수경제특구제한구역)가 운영하다가,[2] 이후 여러 항구를 관리하는 아다니 항만 & SEZ(Adani Ports & SEZ Limited)로 확대되었다.

2020-21 회계연도에 문드라 항구는 1억 4천 4백 4십만 톤의 화물을 처리했다. 인도에서 가장 큰 컨테이너 항구다.

역사

문드라 항은 민항이며 경제특구이기도 하다. 1998년 구자라트 아다니 항만 유한회사(GAPL)로 법인화되었으며, 2001년부터 운영을 시작하였다. 이 복합회사는 문드라 항과 경제특구 유한회사로 개칭되었다.

포트 히스토리

1994년, 구자라트 해양 위원회(GMB)는 먼드라 항에 포획된 제트기를 설치하는 것을 승인했다. 1998년, 제1터미널의 구자라트 아다니항(Gujarat Adani Port Ltd.)이 통합되어 다목적 침대 1과 2가 운영되기 시작했다. MT 알파-2는 1998년 10월 7일에 정박된 최초의 선박이다.[3] 1999년 터미널 I에서 다목적 침대 3과 4가 개통되었다.

2001년 문드라 항은 문드라 항구의 개발과 운영, 유지보수를 위해 GMB와 양허협정을 체결했다. 또한 2001년에는 민간 문드라-아디푸르 철도 노선이 완공되었고, 2002년에는 인도 철도와 통합되었다.

2002년 구루 고빈드 싱 정유회사는 문드라 항과 항구에서 원유를 취급하는 협약을 체결했다. 2002년에는 인도석유공사(Indian Oil Corporation Limited)와 1점 계류시설을 설치하고 문드라에서 원유를 취급하는 추가협약을 체결하였다. 2003년에는 문드라 항에 컨테이너 터미널을 추가하는 하위 협약(subcession agreement)이 체결되었고, 그해 터미널이 가동되기 시작했다. 2005년 아다니 항만유한공사(Adani Port Limited)와 구자라트 아다니 항만유한공사가 합병되었다. 2005년 말, 단일 지점 계류기가 가동되었다.

문드라 경제특구는 2003년에 편입되었다. 인도 최초의 다제품 항만 기반 경제특구가 되었다. 제2 터미널의 두 개의 새로운 정박지가 벌크 화물을 처리할 수 있도록 운영되었다. 2층 컨테이너 열차가 운행되기 시작했다. 문드라특구(Mundra Special Economic Zone Ltd.)와 아다니화학유한공사(Adani Chemical Limited Ltd)는 구자라트 아다니항(Gujarat Adani Port)과 합병되었으며, 2006년에는 회사명이 문드라항(Mundra)과 경제특구(MPSEZ)로 변경되었다.

2007년 제2터미널에 벌크화물 선석 2개가 추가되어 터미널 시범운영이 시작되었다. 타타파워와 석탄화물 수입 처리용 전력 생산을 위한 서비스 계약이 체결됐다. 또한 2007년에는 MPSEZ의 지분을 일반인과 직원에게 제공하였고, 전국증권거래소와 봄베이증권거래소에 상장되었다. 2008년 마루티 스즈키 인도와 자동차 수출을 취급하는 서비스 협정이 체결되었다.

MPSEZ는 2012년 1월 6일 항만운영을 확대하고 명칭을 "아다니 항만 및 경제특구제한구역(ADSEZ)"으로 변경하였다.[4]

이 항구는 중국 해안에서 지중해까지 이어지는 해상 실크로드의 일부로서, 아드리아 상부를 거쳐 중앙유럽과 북해까지 이어진다.[5][6][7]

항구

다목적 터미널에는 총 길이 1.8,000m의 9개의 정박지가 있으며, 그 깊이는 9~16.5m이다. 정박지 1호는 길이 275m, 측면 깊이는 15.5m이며 선박을 7만5000DWT까지 수용할 수 있다. 2번 정박지는 180미터 길이에 13미터 깊이로 선박을 3만 DWT까지 수용할 수 있다. 6만 DWT의 선박을 수용하는 3번 침대와 4번 침대의 길이는 각각 225m이고 3번 침대의 깊이는 14m, 4번 침대의 깊이는 12m이다. 5번 정박장과 6번 정박장은 각각 250미터 길이, 14미터 깊이로 둘 다 15만 DWT까지의 선박을 수용할 수 있다. 7번과 8번은 각각 175미터 길이, 12미터 깊이로 4만 DWT까지의 선박을 수용할 수 있다. 바지선 침대는 길이가 80m이고, 수심은 6m이며, 선박용 용량은 2500DWT이다.

문드라항은 밀, 설탕, 쌀, 비료, 비료 원료, 데일 케이크 등을 보관할 수 있는 1.37lakh(137,000m) 규모의 폐쇄 부두변 창고 21개를 제공한다. 이 항구는 철판, 코일, 판, 클링커, 고철, 소금, 콜라, 벤토나이트, 석탄 등을 위한 8.8라흐(88만 평방미터)의 개방형 저장공간을 제공한다. 철도와 함께 추가로 2만 6천 평방미터의 개방형 스토리지를 이용할 수 있다. 이 항구는 또한 하루에 1200 미터톤을 처리할 수 있는 밀 정화 시설과 매일 500 미터톤을 처리할 수 있는 쌀과 곡물처리 시설도 제공한다.

문드라 항은 몇 가지 추가와 개선을 계획하고 있다. 두 개의 화력발전소가 8,600 메가와트 이상을 생산할 수 있는 건설 중이다. 새로운 터미널 부지는 문드라 항에 있는 현재 터미널에서 서쪽으로 약 10해리 떨어진 곳에 위치할 것을 제안한다. 이 터미널에는 결국 심해 침상 3개와 석탄, 철광석, 기타 건조 벌크 화물용 스택형 2세트가 들어설 예정이다.

카자흐스탄 공화국은 이란-투르크메니스탄-카자흐스탄 철도를 통해 중앙아시아에 인도 상품들이 직접 접근할 수 있도록 문드라 항에 터미널을 건설하는 방안을 검토 중이다.[8]

또 나비날 섬 남쪽에 있는 문드라 항구의 분지를 2단계로 나눠 개발해 초카르마를 강화한다. 2010년 완공 예정인 1단계는 분지용기 터미널 건설과 함께 방파제, 준설, 매립, 분지용기 터미널 건설, 2개의 롤온/롤오프 서비스 선석, 공예 선석, 지원 및 백업 시설 등이 포함될 예정이다. 철도 노선이 확장되고 액화천연가스 전용 정박지가 새로 추가된다. 문드라항도 기존 2차선 도로에 2개 차선을 추가하는 등 도로망을 고도화하고 있다.

먼드라 항은 인도 최초의 다제품 항만 기반 경제특구(SEZ)이다. 이 회사는 현재 2015년 2월 현재 연간 화물 처리 용량이 338MMT이다.

아다니 항만 & 경제특구 개발은 기업가 고탐 아다니 씨가 개념화했다. 문드라항은 1998년 10월 정박지 1개만으로 처음 개발됐다. 단 12년 만에 먼드라 항은 1년 만에 10크로레(1억 톤)의 상업용 화물을 달성해 인도 최대의 상업용 항구가 되었다. 먼드라 항은 인도 전역의 항만 부문에서 35%가 넘는 가장 빠른 CAGR을 등록했다.[2]

문드라 항은 쿠치 북만에 위치해 있으며, 주요 해상 항로를 운항하고 있으며 철도, 도로, 항공 및 파이프라인을 통해 연결된다. 이 때문에 서쪽으로 향하는 화물들이 선호하는 관문이 된다. 그 항구는 모든 종류의 화물 운송을 처리할 수 있도록 설계되었다. 컨테이너, 드라이 벌크, 브레이크 벌크, 액체 화물 및 자동차.

문드라 항은 연간 338MMT의 화물을 처리할 수 있는 용량을 가지고 있는데, 이는 인도 내 모든 운항 항만 중 가장 큰 규모다. 문드라항은 2020~21 회계연도에 14.44크로레(1억4,440만)의 화물을 처리했으며, 인도 최대 상업항으로 화물의 처리량이 많다.[2]

먼드라 포트는 딥 드래프트 통합 포트 모델 개념을 개척했을 뿐만 아니라, 포트 기반 SEZ의 개념도 개척해 왔다. 문드라 항과 그 주변 지역으로 구성된 다품종 SEZ는 135평방킬로미터(1만3,500헥타르)에 걸쳐 확산될 계획이다. 현재 통보된 다중제품 SEZ는 6,473헥타르 면적에 걸쳐 분포하고 있으며, 168헥타르가 추가로 자유무역 웨어하우징 구역으로 통보되어 있다.[9]

이정표

1999~2011년 문드라 포트 에어리얼 뷰
  • 1998년 10월 – Mundra항은 1개의 선석으로[10] 상업적 운영을 시작한다.
  • 2006년 4월 – Mundra에서 특별경제구역(SEZ)에 대한 통지 발행
  • 2007
    • 무드라항과 경제특구 주식 4025만주에 대한 기업공개(IPO)가 400~440원대의[11] 공공 및 직원에게 제공
  • 2010
    • 50 크로어를 들여 1.5km 길이의 4개 차선 전용 RoB를 건설했다. 인도 항구지역 내 민간 4차선 RoB는 100MT의 하중을 견딜 수 있어 화물 이동을[12] 원활하게 하고 속도를 높일 수 있는 최초의 민간용 RoB이다.
    • 연간 6크로레(6,000만톤) 규모의 세계 최대 규모의 완전기계화 석탄 수입터미널이 가동됐다[13].
  • 2011
    • 터미널 3가동
  • 2012
    • 아다니 항만 및 경제특구 제한구역으로 명칭 변경
    • Mundra와 Adipur 사이의 철도 연결의 두 배가 완료되었다. 문드라항은 현재 117km의 사설 철도망을 갖추고 있다.
  • 2014
    • 아다니의 문드라 항은 1년 만에 화물 처리량 100MMT를 돌파한다. 인도 최대 항만 개발·운영사인 먼드라항만(Mundra Port Ltd.)은 아다니그룹에 속해 있다.[14]

포트 레이아웃 및 인프라

터그 선석 쪽에서 좌현 뷰

그 항구는 완전히 적재된 대형 선박을 포함한 대형 선박들이 정박지 옆에 정박할 수 있도록 하는 깊은 초안을 가지고 있다.[15]

문드라항은 상품별 수납공간이 있다. 이 항구는 항만 구내에 수출입 화물을 보관하기 위해 2,25,000 평방미터의 폐쇄된 대저택과 3,150,000 평방미터의 개방된 저장 야드를 가지고 있다. ASPEZ의 액상 터미널은 다양한 액상 물품을 보관하기 위한 총 저장 용량이 4,25,000 킬로리터의 서로 다른 크기와 속성의 97개의 탱크로 구성되어 있다.

문드라항은 또한 역류 깔때기의 개념을 염두에 두고 화물 대피를 위한 적절한 인프라를 개발했다. 그 개념에 따르면, 항구의 대피 인프라의 용량은 항구의 해양 인프라보다 더 커야 한다.[clarification needed]

문드라항은 화물의 취급, 보관, 피난 등을 위한 상품별 인프라를 개발했다. 비료화물단지(FCC)는 비료취급시설이다. FCC는 분당 660 no. 50-kg의 백을 적재할 수 있는 용량과 하루에 8-10회 적재 및 배출할 수 있는 용량을 가진 44대의 백깅 기계를 가진 2개의 운영 회선을 가지고 있다. 즉, 하루에 25,600 톤이다.[16]

스틸 야드는 120만 평방미터에 걸쳐 펼쳐져 있는 강철 저장 구역으로, 강철 화물을 취급하기 위한 장비로 구성되어 있다. 스틸야드에는 골리앗 크레인 8대와 진공 리프트 부착형 모바일 크레인 2대, 철 코일, 슬래브, 판 등을 취급하는 다중 부착형 지게차 6대, 리치 스택러 1대, 내부 운송용 트레일러 60대가 설치돼 있다.

항만 지역 외에도 개발을 위한 넓은 토지 지역이 있다. 이 지역의 일부는 현재 국내에서 가장 큰 항구 기반 Multi 제품 SEZ인 SEZ에 통보되고 기능하고 있다.[17] 이 SEZ는 인도 GDP의 3분의 2를 차지하는 인도 북서부 내륙에 서비스를 제공하는 데 적합하다. 이 지역은 국도, 철도, 송유관망과 연결되어 있다. 84km의2 면적에 분산되어 있으며, 항만, 컨테이너 터미널, 철도, 공항, 컨테이너 화물역 및 저장 탱크를 포함한다.

문드라항은 빛과 중공, 프로젝트 화물, 자동차와 자동차 부품, 섬유와 의류, 의약품 염료와 특수화학, 농산물 가공, 플라스틱 가공, 목재와 가구, 글로벌 무역, 금속과 광물 등의 사업지로 개발되고 있다.[16]

라자스탄, 하리아나, 펀자브, 델리-NCR, 우타르 프라데시, 마디아 프라데시, 잠무와 카슈미르, 히마찰 프라데시, 우타라크핸드의 대부분의 목적지까지의 다른 항구에 비해 상당한 거리적 우위를 가지고 있다고 주장한다.

터미널 및 정박지

문드라항의 해양인프라는 건조 벌크·파쇄 벌크 화물 처리용 선석 10개, 액체 화물 취급 선석 3개, 로로 선석 등 컨테이너 선석 6개, 기계화 수입 화물 선석 3개, 원유 수입용 1점 계류장 2개로 구성돼 있다. 기계화된 수입화물 선반은 최대 드래프트 19m의 선박을 처리할 수 있고, 기타 선반은 최대 드래프트 17m의 선박을 처리할 수 있다. SPM 시설은 32미터의 드래프트를 제공한다.

그 항구는 자체적인 예인선과 조종사들이 있다. 문드라항은 또한 수도와 정비 준설 활동을 수행하기 위해 준설선단을 소유하고 있어 인도 내 모든 항만 중 가장 깊은 초안을 가지고 있다.[18]

문드라항 석탄 터미널은 세계에서 가장 큰 석탄 수입 터미널이다. 연간 4천만 톤의 석탄을 처리할 수 있다. 그것은 2,000 크로어(미화 2억 7천만 달러)의 비용으로 지어졌다.[19]

포트 연결

문드라항은 철도, 도로망, 공항, 크로스컨트리 파이프라인을 통해 내륙을 연결할 수 있다.

레일

문드라항은 문드라에서 아디푸르까지 76km의 철도 노선이 개발 및 정비되어 인도 철도망과 연결되어 있다. 이 철도 인프라는 이중 적재 컨테이너 열차와 장거리 열차를 포함하여 하루에 130대의 열차를 처리할 수 있다.

도로

문드라 항은 인도 북부 및 서부 지역의 배후지와 국도 8A 익스텐을 통해 연결된다. & 주 고속도로 6 & 48. 항구는 항구와 가까운 곳에 왕복 4차선 철도 교량(ROB)을 건설하여 도로와 철도 등 두 가지 교통수단이 서로의 이동에 지장을 주지 않도록 했다.

공기

먼드라 공항은 인도 공항청(Airports Authority of India, AAI)이 운영하는 항공 교통 관제(ATC)를 갖춘 '민간 범주'의 면허 공항이다. 가장 가까운 상업 공항은 Bhuj(65km)와 Kandla(60km)에 있다. 그 회사는 문드라의 현재 활주로를 4,500미터까지 연장할 계획이다. 항공기의 안전한 야간 착륙을 위한 정밀 접근 경로 표시기(PAPI)와 접근 및 활주로 조명도 설치했다. 문드라항은 야간 착륙 시설을 갖춘 국제항공화물 거점도 고도화할 계획이다.

파이프라인

문드라 항은 3개의 크로스컨트리 파이프라인이 있는 북부 배후지와 연결되어 있다. 하나는 IOCL 파니파트 정제소를 먹이고, 두 번째 원유 파이프라인은 배신다 정유소를 먹이고, 세 번째는 수도권을 먹여 살리는 백색 석유 라인이다.

상품

아다니 항만 & 경제특구 유한회사가 다음을 포함한 상품을 취급한다.

  • 요소, DAP, MOP 등과 같은 비료
  • 황색 완두콩, DOC, 밀 등의 농산물.
  • 원유, POL, 화학물질, 식용유 등 액체화물
  • 증기 석탄, 코킹 석탄, 컨테이너, 자동차, 철강 화물, 프로젝트 화물 및 광물

화물 취급

문드라항은 건조, 벌크, 브레이크 벌크, 액체, 원유, 프로젝트 화물, 자동차, 컨테이너 등 다양한 화물기지를 갖추고 있다. 문드라항은 이동식 항만크레인(16번), 그랩선 하역기(7번), 페이 로더, 굴삭기, 대량 및 파열 화물 처리를 위한 컨베이어 시스템 등 화물 처리 장비를 보유하고 있다. 문드라항은 또한 선석과 창고 사이의 화물 수송을 위해 고용된 덤퍼를 사용한다.

문드라항은 제트기에서 액체탱크 농장으로의 액체화물 수송을 위한 9개의 도크라인을 설치했다. 문드라 항구의 컨테이너 터미널은 2.1km 길이의 퀘이, 18개의 레일 장착 퀘이 크레인, 48개의 고무 타이어 갠트리 크레인, 1만7,400개의 접지 슬롯과 모래로 구성된 복합 인프라를 갖추고 있다.

논란

환경규범 위반

수니타 나레인 과학환경센터 소장이 이끄는 위원회는 환경 산림부가 구자라트 쿠치지구 문드라 웨스트항 인근 M/s 아다니항과 SEZ유한공사 선박파쇄시설을 점검하기 위해 설치되었다. 2013년 4월 18일 보고서를 제출한 위원회는 망그로브 파괴, 소굴 차단, 기타 통관 조건 불이행의 명백한 증거를 발견했다.[20] 이후 2013년 7월 29일, 4개 마을 사람들이 사업과 환경에 미치는 영향에 대해 질문하는 공청회가 열렸다.[21]

불법 마약 거래

2021년 9월 이란 반다르 압바스에서 먼드라항에 도착한 컨테이너 2개에서 2988.22kg(6587.9lb)의 헤로인이 압수됐다.[22] 헤로인은 아프가니스탄에서 유래한 반 가공 탈크 석재의 위탁으로 위장되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b (PDF) https://www.bseindia.com/xml-data/corpfiling/AttachLive/7c86b79d-bee6-4966-9ce4-50409efb2a01.pdf. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  2. ^ Jump up to: a b c "Cargo volumes lift Mundra Port net 76%". Economic Times. 31 July 2009.
  3. ^ "Mundra Becomes First Indian Port to Cross 100 Mt Cargo Mark". Mint – via HighBeam (subscription required). 1 April 2014. Archived from the original on 13 March 2016. Retrieved 5 January 2016.
  4. ^ "Mundra Port co is now Adani Ports and SEZ Ltd". The Hindu Business Line. 9 January 2012.
  5. ^ 중국 국영 항만사업자의 인도·베트남 인수 중단
  6. ^ 장마르크 F. 블랜차드 "중국의 해상 실크로드 이니셔티브와 남아시아" (2017), 페이지 81.
  7. ^ 리처드 T. 그리피스 "중국해에서의 벨트와 길" (2020년)
  8. ^ "Kazakhstan eyeing terminal at Mundhra to boost bilateral trade". Colibri Law Firm.
  9. ^ "MUNDRA PORT AND SPECIAL ECONOMIC ZONE LIMITED" (PDF). SEBI.
  10. ^ "Mundra Port commences coal terminal operations". Construction Update. January 2011. Retrieved 22 March 2014.
  11. ^ "Mundra Port IPO opens on Nov 1, price band at Rs 400–440". Money Control. 29 October 2007.
  12. ^ "India's first Rail-overbridge inaugurated". Indian Railway Turn Around News. 30 June 2010.
  13. ^ "Mundra Port & Special Economic Zone Limited". India Mart. Archived from the original on 2013-01-26. Retrieved 2015-07-08.
  14. ^ "Adani's Mundra Port handles 100 MMT cargo in FY '14 Business Standard News".
  15. ^ "CRISIL 'AA' for Mundra Port and Special Economic Zone's NCD Programme". Crisil. 1 June 2010. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 8 July 2015.
  16. ^ Jump up to: a b "Business of Success" (PDF). Super Brands India. Archived from the original (PDF) on 2018-05-01. Retrieved 2015-07-08.
  17. ^ "Sectors and stocks that could be considered for investment on long term basis". Economic Times. 7 May 2012.
  18. ^ "Mundra Port and SEZ Ltd". Gujarat Maritime Port. Archived from the original on 2013-06-04. Retrieved 2012-10-01.
  19. ^ "Adani has made some very 'power'ful moves". dnaindia.com. 2008-09-09. Retrieved 2010-03-17.
  20. ^ "Report of the Committee for Inspection of M/s Adani Port & SEZ Ltd. Mundra, Gujarat" (PDF). Centre for Science and Environment. pp. 78–83. Archived from the original (PDF) on 27 August 2013. Retrieved 5 August 2013.
  21. ^ "EIA and environmental management plan for Adani Ports and SEZ Limited's ship recycling facility new Mundra west port in Kutch district, Gujarat". indiaenvironmentportal.org.in. Retrieved 13 September 2018.
  22. ^ https://www.thehindu.com/news/national/nearly-3000-kg-heroin-seized-at-mundra-port-in-gujarat/article36553910.ece