2013년 베를린 헬리콥터 추락
2013 Berlin helicopter crash 베를린 올림픽 스타디움 옆 사고 현장(빨간색 동그라미) | |
| 사고. | |
|---|---|
| 날짜. | 2013년 3월 21일( |
| 요약 | 화이트아웃 상태에서 착륙 시 지면 충돌 |
| 위치 | 독일 베를린 올림픽 스타디움 52°30′49″n 13°141010eE/52.513492°N 13.23614°E좌표: 52°30°49°N 13°14°10°E / 52.513492°N 13.23614°E / |
| 총 사망자 수 | 1 |
| 총 부상수 | 9 |
| 생존자 총수 | 24 |
| 첫 번째 항공기 | |
 추락 후 항공기 D-HLTM 잔해 | |
| 유형 | 유로콥터 EC155 |
| 교환입니다. | 독일 연방 경찰 |
| 등록. | D-HLTM |
| 거주자 | 10 |
| 승객들 | 8 |
| 승무원 | 2 |
| 사망률 | 1 |
| 부상 | 3 |
| 생존자 | 9 |
| 세컨드 항공기 | |
 추락 후 항공기 D-HEGB 잔해 | |
| 유형 | 유로콥터 AS332 슈퍼 푸마 |
| 교환입니다. | 독일 연방 경찰 |
| 등록. | D-HEGB |
| 거주자 | 15 |
| 승객들 | 13 |
| 승무원 | 2 |
| 사망률 | 0 |
| 부상 | 1 |
| 생존자 | 15 |
| 지상 사상자 | |
| 지상의 부상 | 5 |
2013년 3월 21일 독일 연방경찰의 헬리콥터 2대가 독일 베를린 올림픽 스타디움 앞에 착륙하던 중 화이트아웃 상태로 충돌했다.승무원 1명이 숨지고 헬기와 지상에 있던 9명이 다쳤다.
배경
2013년 3월 21일 베를린 올림픽 스타디움에서 열린 축구 훌리건 반대 대규모 경찰 훈련에서 독일 연방 경찰대의 헬리콥터 3대가 경기장 앞 마이펠트 운동장에 착륙할 예정이었다.그들의 임무는 인근 기차역에 경찰을 위한 증원 병력을 전달하는 것이었다.이 비행은 2대의 유로콥터 AS332 Super Pumas와 1대의 유로콥터 EC [1][2]155로 구성되었다.
기상 조건
경기장으로부터 3해리 떨어진 테겔 공항에서 오전 10시 20분에 1,800미터(5,900피트)의 가시성이 보고되었다.구름의 범위는 310도에서 5노트(9.3km/h; 5.8mph)의 바람이 불면서 깨졌다.공기 온도는 -1°C(30°F), 공기 압력은 1015hPa였습니다.조사관들은 추락 지점 밖에서 17센티미터(6.7인치)의 눈층을 측정했다.아침에는 기온이 더 낮아져 오래된 눈 덮개가 얼어붙어 새로 내린 눈이 덮였다.추락 현장의 총 눈 두께는 15센티미터(5.9인치)[1]로 기록되었다.
사고.
최종 조사 보고서에는 다음과 같이 이벤트가 설명되어 있습니다.첫 번째 항공기인 EC 155는 오전 10시 28분경 착륙에 성공했지만 지상에서 많은 양의 눈을 치웠다.이 헬리콥터는 조종사, 엔지니어, 경찰관 7명, 기자 1명을 태웠다.그 뒤를 이어 슈퍼 푸마가 가파른 각도로 착륙 지대에 접근해 약 30초간 지상에서 왔다갔다하며 첫 번째 헬리콥터를 완전히 집어 삼킨 눈이 더 쌓였다.이 기동 동안, 세 번째 헬리콥터인 슈퍼 푸마는 조종사, 엔지니어, 그리고 13명의 장교들을 태우고 착륙 지대로 접근했다.이 세 번째 항공기는 착륙하는 동안 지상에서 큰 눈구름을 일으켜 조종사가 지상의 집결관을 놓치게 했다.그리고 나서 세 번째 헬리콥터가 지면에 닿았고 이로 인해 항공기가 전복되었다.그 결과 EC155의 메인 로터와 테일부가 충돌했다.EC155의 조종사는 회전익 조각에 의해 사망했다.1번 헬리콥터에 의한 착륙 보고와 2번과 3번 항공기의 착륙 접근 중 위치 변경에 대한 간략한 보고 외에는 전체 착륙 단계 [3][4]동안 3개 항공기 간에 무선 통신이 이루어지지 않았다.
헬리콥터 1호기(EC 155)는 조종석 음성 기록기와 비행 데이터 기록기를 갖추고 있었다.추락한 슈퍼 푸마는 조종석 음성녹음기를 장착하고 있었지만 1989년 이 기종이 처음 인증되었을 때 법적 요건이 아니었기 때문에 비행기록장치를 장착하지 않았다.음성 녹음기 데이터는 착륙 접근 [1]중 발생할 수 있는 기술적 문제에 대한 어떠한 경고도 나타내지 않았다.
반응
참사 이후 베를린 주 의회 의원들은 경찰 훈련을 비난했다.Alliance '90/The Greens and Left'의 대표단은 훈련 당일 악천후 상황에서 헬리콥터를 사용하는 것에 의문을 제기하며 훈련 시나리오를 "비현실적"이며 "비현실적"[5]이라고 말했다.연방경찰과 SPD와 CDU의 정치인들은 이러한 훈련들이 유용하다고 말했다. 왜냐하면 실제 임무는 여전히 악천후에서 수행되어야 하기 때문이다.녹색당과 좌파당은 또한 주 [5][6]의회 내무위원회에서 이 주제에 대해 논의할 것이라고 발표했다.
한스-페터 프리드리히 내무부 장관과 프랑크 헨켈 내무부 베를린 상원의원은 3월 21일 사고 현장을 방문해 희생자와 가족에게 [7]애도를 표했다.앙겔라 메르켈 총리는 이날 공보담당관 스테펜 세이베르트를 [8]통해 위로의 뜻을 밝혔다.
독일 의회 내무위원회 위원장 볼프강 보스바흐는 연방경찰의 [5][9]미래 구조에 대한 계획된 토론에서 헬리콥터 추락이 주제 목록에 추가될 것이라고 발표했다.
조사
독일 연방항공사고조사국과 연방변호사들이 사고를 조사했으며 베를린주 [10][11][12]범죄수사국에는 통상적으로 특별 살인위원회가 설치됐다.3월 22일 밤, 난파된 항공기는 Ruhlebende의 경찰 시설로 이송되었다.사망한 조종사에 대한 검시 결과,[10] 그는 추락으로 인한 외부 원인에 의해 사망한 것이 분명하다는 결론을 내렸다.이 결과에 따라 특별 살인 위원회는 [5]해산되었다.
연방 항공기 사고 조사국에 의한 첫 번째 보고서는 2013년 5월에 발행되었다.그것은 [13]원인을 밝히지 않고 그 사고의 알려진 사실들을 열거했다.사고 [14]원인은 2013년[update] 9월 현재 여전히 불분명하다.
최종 보고서 및 비판
최종 조사 보고서는 2014년 9월에 발행되었습니다.조사관들은 모든 조종사들이 눈, 먼지, 모래에 착륙하는 것을 포함한 충분한 비행 경험을 가지고 있다고 말했다.2호기 조종사는 산악지대에서 수색 구조 임무를 수행해 왔기 때문에 준비되지 않은 [3]설원에 착륙하는 데 익숙했다.
조사 결과 연방경찰항공은 눈길에 착륙할 수 있는 뚜렷한 절차가 없었고 착륙단계에서 3대의 항공기 간 거리가 너무 좁았으며 착륙작전에 관여한 직원들 간의 통신 등 여러 가지 정황들이 치명적 추락으로 이어졌다.너무 부족했던 것 같아요.최종 조사 보고서는 또한 독일 연방 경찰 헬리콥터 편대가 국내 최대 비군사 헬리콥터 운용사였지만 유사한 민간 항공 회사의 법적 틀에 얽매이지 않았다고 비판했다.특히 유럽연합 지침 No. 216/2008은 그러한 법적 통제로부터 경찰 항공을 면제하는 것에 대해 비판을 받았다.또한 2006년 연방항공사고조사국이 연방교통부에 발행한 경찰 헬리콥터 항공에 대한 안전 권고사항은 법적으로 [3][5]이행되지 않았다.
독일 연방경찰청장은 이 보도를 부인하며 자체 조사 결과가 다르다고 주장했다.항공기 간의 거리는 충분했고, 계획된 임무에 따라 통신이 최소한으로 줄어들었다.경찰 조종사들은 비공식적으로 군 조종사이고 수사에 적용할 수 없는 기준을 사용한 것으로 알려진 수사 책임자를 비난했다.그러나 조사관의 자격 박탈 신청은 [15]기각되었다.
여파
추락 사고 이후, 연방 경찰은 특수 훈련 부대들과 [16]눈길에서의 헬리콥터 착륙을 위한 새로운 규칙을 도입했다.2017년 2월, 나토는 2013년 올림피아슈타디온 추락사고로 인해 저시야 헬리콥터 [17]비행의 신기술에 대한 다국적 시험 캠페인을 시작했다고 보고되었다.
레퍼런스
- ^ a b c "Zwischenbericht" [Interim Report]. Bulletin: Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge. März 2013 (in German). German Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation (1303): 43–59. May 2013.
- ^ "Hubschrauber-Absturz auf dem Berliner Maifeld" [Helicopter Crash at the Berlin Maifeld]. Berliner Zeitung (in German). Archived from the original on 31 March 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ a b c "Untersuchungsbericht BFU 3X010-13" (PDF) (in German). Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation. 23 September 2014. Retrieved 3 March 2017.
- ^ During, Rainer W. (9 October 2014). "Bundespolizeipräsident distanziert sich von kritischem Absturzbericht". Der Tagesspiegel (in German). Retrieved 3 March 2017.
- ^ a b c d e Hasselmann, Jörn; Hense, Kerstin; During, Rainer (22 March 2013). "Hubschrauber-Unglück am Olympiastadion. Berlin Grüne und Linke: Übung hätte abgebrochen werden müssen" [Helicopter Accident at Olympic Stadium. Greens and Left: Exercise should have been called off]. Der Tagesspiegel (in German). Archived from the original on 25 March 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ Nibbrig, Hans H. (24 March 2013). "Helikopterabsturz wird Thema im Berliner Parlament" [Helicopter crash will become an issue in the Berlin parliament]. Berliner Morgenpost (in German). Archived from the original on 31 March 2013. Retrieved 24 March 2013.
- ^ Witte, Jens (21 March 2013). "Hubschrauber-Unglück in Berlin: Tod im Schneetreiben" [Helicopter Disaster in Berlin: Death in a Snow Flurry]. Der Spiegel (in German). Deutsche Presse-Agentur, Reuters. Archived from the original on 31 March 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ "Merkel bestürzt über Hubschrauberunglück in Berlin" [Merkel dismayed over Helicopter Crash]. Die Welt (in German). Deutsche Presse-Agentur. 22 March 2013. Archived from the original on 31 March 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ "Die letzten Momente im Heli-Cockpit" [Last Moments in the Helo Cockpit]. B.Z. (in German). 22 March 2013. Archived from the original on 19 April 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ a b Schnedelbach, Lutz (22 March 2013). "Hubschrauber-Absturz am Olympiastadion. Monatelange Suche nach Ursache beginnt" [Helicopter Crash at Olympic Stadium. Months-long Search for Cause has started]. Berliner Zeitung (in German). Archived from the original on 12 April 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ Greenwood, Faine; Phelan, Jessica (21 March 2013). "Two Helicopters Crashed In Mid-Air In Berlin". Business Insider. GlobalPost. Archived from the original on 26 March 2013. Retrieved 22 March 2013.
- ^ "Pilot stirbt bei Hubschrauber-Crash" [Pilot dies in Helicopter Crash]. Mittelbayerische Zeitung (in German). 21 March 2013. Archived from the original on 6 April 2017. Retrieved 22 March 2013.
- ^ "Zwischenbericht schildert Hubschrauber-Absturz in Berlin" [Interim report describes Helicopter Crash in Berlin]. Rundfunk Berlin-Brandenburg (in German). 29 May 2013. Archived from the original on 6 June 2022. Retrieved 1 June 2013.
- ^ "Ursache für tödlichen Hubschrauber-Absturz noch nicht bekannt". Berlin Aktuell (in German). City of Berlin. Deutsche Presseagentur. 20 September 2013. Archived from the original on 4 October 2013.
- ^ Behrendt, Michael; Gandzior, Andreas (9 October 2014). "Gutachterstreit um tödlichen Hubschrauberabsturz". Berliner Morgenpost (in German). Retrieved 3 March 2017.
- ^ Schöbel, Sebastian (9 October 2014). "Hubschrauberabsturz hätte verhindert werden können". Rundfunk Berlin-Brandenburg (in German). Retrieved 3 March 2017.
- ^ Pehl, Bernhard (9 February 2017). "Blindflug durch Blau und Orange". Donaukurier (in German). Retrieved 3 March 2017.
Auch Unfälle kommen immer wieder vor, wie etwa im März 2013 bei einer Großübung im Berliner Olympiastadion, was die eigentliche Initialzündung für die Kampagne war. [Also accidents tend to happen, e. g. in March 2013 during a large-scale exercise at the Berlin Olympiastadion, which actually sparked the trials campaign.]
