웨스트코스트 항공 956편

West Coast Airlines Flight 956
웨스트코스트 항공 956편
West Coast Airlines McDonnell Douglas DC-9 N9102.jpg
1966년 자매 항공기 N9102
사고.
날짜.1966년 10월 1일
요약지형으로의 통제된 비행
위치미국 오리건주, Clackamas County
Wemme 남쪽 5.5마일(9km)
45°15°35°N 121°59′43″w/45.259617°N 121.995233°W/ 45.259617; -180.995233좌표: 45°153535nN 121°59 43 43 w 45 / 45 . 2596 17 ° N 121 . 995 233 ° W / 45 . 2596 17 、 - 121 . 995 233[1]
항공기
항공기 종류더글러스 DC-9-14
교환입니다.웨스트코스트 항공
등록.N9101
비행 출발지샌프란시스코 국제공항
샌프란시스코, 캘리포니아
첫 번째 경유지유진 공항
오리건 주
두 번째 경유지포틀랜드 국제공항
오리건 주 포틀랜드
목적지시애틀 타코마 국제공항
워싱턴 주, 시애틀
거주자18
승객들13
승무원5
사망률18
생존자0
West Coast Airlines Flight 956 is located in the United States
West Coast Airlines Flight 956
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미국 내 소재지
West Coast Airlines Flight 956 is located in Oregon
West Coast Airlines Flight 956
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오리건주 소재지

웨스트 코스트 항공 956편은 1966년 10월 1일 포틀랜드 남동쪽 오리건주 윔므 남쪽 약 5.5마일(9km) 지점에서 추락한 미국 서부 상업 항공편이다.13명의 승객과 5명의 승무원이 탑승했지만 생존자는 없었다.취항 첫 주에, 그 항공기는 충격과 그에 따른 화재로 파괴되었다.

사고의 추정 원인은 "항공기의 간극 한계 미만과 주변 지형을 방해하는 한계 미만 강하였지만, 위원회는 그러한 [2]강하의 원인을 결정할 수 없었다"였다.이 사고는 더글러스 DC-9의 [3]첫 번째 손실이자 항공사의 [4][5][6][7][8]첫 번째 사망이었다.승객 중 3명은 항공사 [5]직원이었다.

타임라인

1966년 10월 1일 토요일, N9101로 미국에 등록된 더글러스 DC-9은 워싱턴 시애틀에서 캘리포니아 샌프란시스코로 가는 941편 비행편으로 운항했으며, 오리건 주 포틀랜드와 유진에서 중간 기착지를 운행했다.

지상에서 약 1시간 후에 항공기와 승무원은 이전 비행의 경로와 정지를 반대로 한 956편 북쪽으로 향하게 되었다.956편은 19시 34분에 유진에 도착하여 19시 52분에 포틀랜드로 출발했다.이 비행은 12,000피트(3,660m) [2]고도에서 빅터 에어웨이 23을 통해 계기 비행 규칙(IFR) 승인을 받았다.

사고.

20:04:25 PDT의 항공 교통 관제 레이더 벡터 아래에서, 956편은 시애틀 센터로부터 하강 지시를 받았다.956편은 14,000피트(4,270m)에서 9,000피트(2,740m)로 하강하는 신호를 수신했다.약 1분 뒤 관제사는 28R활주로가 포틀랜드 국제공항에서 사용 중임을 알려주고 "3 0 0 0 0 방향으로 우회전하라"고 지시했으며 선회 방향을 물은 뒤 승무원들은 "3 0 0 0 0으로 우회전하라, 로저"고 인정했다.

관제사는 240도에서 260도로 추정되는 방향을 지나 우회전하는 동안 비행과 레이더 교신이 끊겼다.20:09:09에 승무원들은 300도 방향에서 설정되면 보고하도록 요청받았다.이 요청을 반복한 후, 승무원들은 20시 9분 27초에 "9시 5분 6 윌코"라고 응답했다.레이더 표적이 돌아오지 않고 비행에서 다른 신호가 들리지 않자, 사고 통보 절차가 20:[2]15에 개시되었다.

맥코드 공군기지(워싱턴 타코마 남쪽)의 F-106 델타다트 전투기 요격기와 포틀랜드 공군기지 HU-16 알바트로스 수상비행기가 이날 [5][9]밤 실종됐다.실종 당시, 일몰 후 1시간 이상 지났을 때, 구름 천장은 2,900피트(880m)였고, 날씨는 [9]비였다.

잔해

수색자들은 다음 날인 10월 [6][7][8][10]2일 일요일 오후 후드산에서 서남서쪽으로 약 16km 떨어진 마운트 후드 국유림의 사람이 살지 않는 구역에서 이 비행기를 발견했다.잔해는 3,830피트(1,170미터)[11]의 연어산단지에 있는 4,090피트(1,250미터)의 산등성이 동쪽 경사면에 위치해 있었다.항공기 자세는 충돌 시 265도 방향에서 3-4도 상승 비행 경로에서 30도 우측 둑이었다.수많은 큰 전나무의 껍질을 벗긴 후, 그것은 30도에서 35도의 경사면을 덮쳤고 약 150피트(45미터)의 언덕을 미끄러져 올라갔다.주 잔해가 3,890 피트 (1,190 미터)에서 정지했고, 심각한 지상의 화재가 발생했다.

항공기의 모든 끝부분이 설명되었고, 착륙 기어가 후퇴했으며, 비행 중 구조적 기능 상실, 화재 또는 폭발의 증거는 발견되지 않았다.그 항공기에는 비행 데이터 레코더와 조종석 음성 레코더가 장착되어 있었다.둘 다 잔해에서 회수되었지만, 오직 비행 기록 장치만이 사용 가능한 [2]기록을 제공했다.민간 항공 위원회의 윌리엄 L. 램이 [5][9]조사를 담당했다.

항공기 정보

1967년 7월 15일 광고, 자매 항공기가 회사 복장에 있음

등록번호 N9101, 일련번호 45794와 관련된 항공기는 사고 발생 보름 전에 웨스트 코스트 항공으로 인도되었다.이 여객기는 9월 [10]26일 월요일 운항을 시작해 총 164시간을 비행했으며 연방항공청(FAA)[2]의 요구대로 유지됐다.75인승 비행기의 비용은 300만 [10]달러였다.

승무원

이 비행은 기장이 비행시간이 18,900시간이 넘었지만 DC-9은 17시간밖에 되지 않는 비행이었다.검문소 대위는 21,800시간이었지만 DC-9에서는 50시간밖에 안 됐어요점프 시트에 앉아 있던 첫 번째 장교는 9,500시간이 넘었고 DC-9에는 [2]9시간밖에 없었다.3명 모두 최근 숙련도 점검을 마쳤다. 선장과 장교는 이틀 전에, 점검대장은 9월 [2]20일에 있었다.나머지 2명의 승무원은 승무원이었으며 5명 모두 시애틀 지역에 [5]거주했다.

조사 결과

그 사고의 구체적인 원인은 미국 교통안전위원회에 의해 결정되지 않았다.그러나 조사 과정에서 NTSB는 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

  1. 그 항공기는 통풍이 잘 되었고 조종사들은 적절한 자격증을 받았다.
  2. 항공기, 시스템, 동력 플랜트 또는 부품의 기계적 고장은 없었다.
  3. 비행은 9,000피트(2,740m)의 지정 고도에 도달하여 승인되었다.
  4. 그 비행기는 자동 조종으로 비행하고 있었다.
  5. 비행은 정상적으로 약 4,000피트(1,220m)까지 하강하여 수평을 유지하였다.
  6. 충돌 2초 전에 갑작스러운 상승이 시작되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ GPS에 따라 잔해밭에 있습니다.NTSB 공식 보고서에 제시된 좌표는 45°15′21nN 121°5입니다.9 36 36 w 45 / 45 . 25583 n N 121 . 99333 45 45 . 25583 、 - 121 . 99333
  2. ^ a b c d e f g Aircraft Accident Report, West Coast Airlines, Inc., DC-9, N9101, Near Wemme, Oregon, October 1, 1966 (PDF) (Report). National Transportation Safety Board. December 11, 1967. NTSB-AAR-67-AF. Retrieved February 4, 2020.
  3. ^ 여객기 이력 개요/항공기 사양/충돌 통계
  4. ^ Wyant, Dan (October 2, 1966). "Jet airliner missing near Portland". Eugene Register-Guard. (Oregon). p. 1A.
  5. ^ a b c d e "West Coast plane missing with 18 aboard". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. October 2, 1966. p. 1.
  6. ^ a b Wyant, Dan (October 3, 1966). "Investigators sift wreckage for clues". Eugene Register-Guard. (Oregon). p. 1A.
  7. ^ a b "Investigators probing WCA plane wreckage". The Bulletin. (Bend, Oregon). UPI. October 3, 1966. p. 1.
  8. ^ a b "None survive WCA crash". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. October 3, 1966. p. 1.
  9. ^ a b c 오리건산 인근 지역에서 DC-9 여객기 실종.뉴욕 타임즈, 1966년 10월 2일.
  10. ^ a b c 18명 모두 오레곤 추락사고에서 사망했습니다뉴욕 타임즈, 1966년 10월 3일.
  11. ^ 공군 조정 센터 추락 로케이터

외부 링크