오토리급 어뢰정
Ōtori-class torpedo boat 키지 1937년 | |
| 수업개요 | |
|---|---|
| 앞에 | 치도리급 |
| 성공자 | 마츠급(소형 구축함) |
| 지었다. | 1934-1937 |
| 의뢰중 | 1936-1946 |
| 계획된 | 16 |
| 완료된 | 8 |
| 취소된 | 8 |
| 잃다 | 7 |
| 은퇴한 | 1 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 어뢰정 |
| 변위 |
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| 길이 |
|
| 보 | 8.18 m (26 ft 10 in) |
| 초안 | 2.76 m (9 ft 1 in) |
| 깊이 | 4.85 m (15 ft 11 in) |
| 추진력 |
|
| 스피드 | 30.5노트(56.5km/h, 35.1mph) |
| 범위 | 14kn(26km/h, 16mph)에서 4,000nmi(7,400km, 4,600mi) |
| 보형물 | 129 |
| 무장 |
|
오토리급 어뢰정()은 제2차 세계 대전 이전에 건조되어 운용된 일본 제국 해군의 고속 어뢰정 8척으로, 鴻型水雷艇급 어뢰정().
발전
1930년 런던 해군 조약의 조건을 피하기 위해 일본 제국 해군은 치도리급 어뢰정을 설계했지만 후부키급 구축함의 절반으로 무장할 계획이었습니다. 결과적인 설계는 무겁고 불안정하여 1934년 치도리급 선박 중 한 척이 전복된 도모즈루 사건이 발생했습니다. 이후 조사 결과 근본적인 설계상의 결함이 드러났고, 완성된 4척의 선박은 대대적으로 재건되었고, 나머지 16척의 선박은 처음부터 이러한 설계상의 문제를 해결할 새로운 설계를 위해 취소되었습니다. 1934년 제2차 해군 군비증강계획에서 16척의 오토리급 함정이 발주되었고, 그 중 8척은 1936년에서 1937년 사이에 완성되었습니다. 나머지 8척은 잠수함 추격기를 추가로 건조하기 위해 취소되었습니다.[3][4]
설계.
치도리급의 재설계로 인해, 오토리급은 빔이 증가하고 선체가 약간 더 길어졌습니다. 다리 구조도 무게 중심을 낮게 유지하는 데 도움이 되도록 치도리급보다 낮았습니다. 2대의 캄폰 수도관 보일러로 구동되는 캄폰 기어드 터빈 2대는 총 19,000 마력(14,000 kW)을 생산하여 선박에 치도리급보다 더 많은 동력을 제공했고, 따라서 30.0노트(34.5 mph; 55.6 km/h)의 약간 더 높은 최고 속도를 제공했습니다.[3]
오토리급의 무장은 제한된 대공 능력을 위해 55도까지 상승하는 12cm/45 3년형 해군포 3문의 주포를 가진 재건된 치도리급과 거의 동일했습니다. 어뢰 탑재대를 쌍발에서 삼중 어뢰 발사대로 개량하고 94식 수심 충전 발사대 1기를 탑재했습니다. 그러나, 대공 무기는 단 한 대의 면허를 가진 비커스 40mm (2파운더 폼)에 불과했습니다.[3]
태평양 전쟁 중 1944년 생존자들은 후미총을 제거했고, 22형과 13형 레이더 뿐만 아니라 트윈마운트 3발과 96형 25mm AA포 5발까지 장착했습니다. 깊이 충전 수를 48개로 늘렸습니다.[3]
운영용역
오토리급은 태평양 전쟁 초기부터 필리핀, 네덜란드령 동인도 제도, 솔로몬 제도 등으로 침략 호송대를 호위하기 위해 광범위하게 사용되었습니다. 히요도리는 1943년 2월 16일 솔로몬 제도 전역 중에 USS 앰버잭 (SS-219)을 침몰시켰습니다. 태평양이나 남중국해에서 잠수함이나 공중공격으로 격침된 8척 중 7척은 전쟁이 끝날 때까지 기지만 살아남았습니다.
클래스내의 선박
| 배 | 간지 | 빌더 | 눕혀짐 | 런칭 | 완료된 | 운명. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 오토리 | 鴻 | 마이즈루 해군 무기고 | 1934년 11월 8일 | 1935년 4월 25일 | 1936년 10월 10일 | 1944년 6월 12일 사이판 58 NW 기동대 항공기에 의해 침몰 |
| 히요도리 | 鵯 | 이시카와지마 조선소 | 1934년 11월 26일 | 1935년 10월 25일 | 1936년 12월 20일 | 1944년 11월 17일 남중국해에서 USS Gunnel에 의해 침몰 |
| 하야부사 | 隼 | 요코하마 도크 | 1934년 12월 19일 | 1935년 10월 28일 | 1936년 12월 7일 | 1944년 9월 24일 시부얀해에서 항공기로 침몰 |
| 가사사기 | 鵲 | 오사카 제철소 | 1935년 3월 4일 | 1935년 10월 18일 | 1937년 1월 15일 | 1943년 9월 26일 플로레스 해에서 USS 블루피쉬에 의해 침몰. |
| 키지 | 雉 | 다마노 미쓰이 조선 | 1935년 10월 24일 | 1937년 1월 26일 | 1937년 7월 31일 | 1947년 10월 3일 나홋카에서 소련에 항복하고, 1957년 10월 31일 해체 |
| 카리 | 雁 | 요코하마 도크 | 1936년 5월 11일 | 1937년 1월 20일 | 1937년 9월 20일 | 1945년 7월 16일 자바해에서 USS 바야에 의해 침몰 |
| 사기 | 鷺 | 하리마 조선소 | 1936년 5월 20일 | 1937년 1월 30일 | 1937년 7월 31일 | 1944년 11월 8일 루손의 USS Gunnel W에 의해 침몰 |
| 하토 | 鳩 | 이시카와지마 조선소 | 1936년 5월 28일 | 1937년 1월 25일 | 1937년 8월 7일 | 1944년 10월 16일 홍콩에서 항공기에 의해 침몰 |
| 하쓰타카 | 初鷹 | — | — | — | — | 1937년 취소 |
| 아오타카 | 蒼鷹 | |||||
| 와카타카 | 若鷹 | |||||
| 구마타카 | 熊鷹 | |||||
| 야마도리 | 山鳥 | |||||
| 미즈토리 | 水鳥 | |||||
| 우미도리 | 海鳥 | |||||
| 코마도리 | 駒鳥 |
메모들
- ^ 오토리는 전투 조건으로 1,012톤이었습니다.
- ^ 카리는 2×96형 25mm(0.98인치) AA포를 장착하고 있었습니다.
- ^ a b c d Stille, Mark (2017). Imperial Japanese Navy Antisubmarine Escorts 1941–45. Oxford, UK: Osprey Publishing. pp. 18–20. ISBN 978-1-4728-1817-1.
- ^ 1934년 계획에 따라 취소된 어뢰정은 하쓰타카, 아오타카, 와카타카, 구마타카, 야마도리, 미즈도리, 우미도리, 코마도리로 명명되었습니다. 1937년에 잠수함 추격자 #4에서 #11에 유리하게 주문이 변경될 때까지 어떠한 계약도 체결되지 않았습니다.
참고문헌
- 후쿠이 시즈오 지음집 제5권, 일본 구축함 이야기, 고진샤(일본) 1993, ISBN 4-7698-0611-6
- 모형미술초 제340호, 일본 제국 해군 함정 도면 제1부, 모형미술사. 주식회사 (일본), 1989년 10월, Book Code 08734-10
- 마루 특수, 일본 해군 함정 제39호 일본 어뢰정, 우시오 쇼보 (일본), 1980년 5월, 북 코드 68343-40
외부 링크
- 2007년 9월 5일 웨이백 머신에 보관된 일본 "오토리"급 어뢰정
- 일본 어뢰정: 표식운동기록(TROM)
- 일본 어뢰정
