시안 Y-20
Xi'an Y-20Y-20 Kunpeng | |
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2016년 에어쇼 중국에서 열린 Y-20 | |
역할. | 전략공수기 |
국가원산지 | 중화인민공화국 |
제조자 | 시안 항공기 공업사[1] |
디자이너 | 탕창훙[2] |
첫 비행 | 2013년 1월 26일 |
서론 | 2016년7월6일[3][4] |
상황 | 서비스중,생산중[3][4] |
주사용자 | 인민해방군 공군 |
제작 | 2013~현재 |
번호작성 | 2022년[5] 2월 현재 58개 |
시안 Y-20 쿤펑(중국어: 运-20 鲲鹏; 핀인: Y ù-20 쿤펑; 수송-20 쿤펑)은 시안 항공기 공업사가 중화인민공화국을 위해 개발한 대형 군용 수송기입니다.
이 항공기의 공식 시리즈 이름은 도교 고전 장자에 나오는 신화 속의 거대한 물고기 새인 쿤펑이지만, 동체가 이전에 중국에서 개발된 항공기보다 훨씬 넓기 때문에 중국 항공 산업에서 "Chubby Chick" (중국어: 胖妞, pinyin: Pangniu)라는 별명으로 불립니다.
발전
Y-20 프로젝트는 2007년 7월에 시작되었습니다.[10] Y-20 시제품의 이미지는 2012년 말에 등장했습니다.[11] 첫 비행은 2013년 1월 26일에 일어났습니다.[1]
중국 언론에 따르면 3D 프린팅 기술을 적용한 화물기는 Y-20이 처음입니다.[12] 개발 속도를 높이고 작업량을 줄이며 제조 비용을 절감하기 위해 모델 기반 정의(MBD) 설계 기법도 도입되었으며, 세계에서 에어버스 A380(2000년), 보잉 787(2005년)에 이어 세 번째로 MBD 기술을 적용한 항공기입니다.[10] 2009년 10월 Y-20 프로그램의 MBD 구현을 위한 프로젝트 팀이 공식적으로 구성되었으며, 초기 주 착륙장치 적용 성공 이후 MBD 적용이 항공기 전체로 확대되어 Y-20 프로그램의 모든 계약자 및 하청업체에 의무화되었습니다.[10]
MBD 구현은 처음에는 공급업체의 3분의 1만이 MBD 구현에 동의하는 등 강한 저항에 부딪혔습니다. 그러나 Y-20의 총괄 설계자는 MBD 구현을 거부한 사람들은 Y-20 프로그램에 참여하는 것이 금지될 것이라고 선언하여 모든 사람들이 준수하도록 강요함으로써 생산성이 향상되었습니다.[10] MBD 구현으로 소요 시간이 크게 단축되었습니다. 예를 들어 MBD가 없으면 날개 설치에 한두 달이 걸리지만 MBD를 채택하면 시간이 단 몇 시간으로 대폭 단축되고, 일반적으로 설계 작업은 40%, 생산 준비는 75%, 제조 주기는 30%[10] 단축되었습니다. 구조시험은 자동화된 구조강도 해석 시스템의 개발과 적용에 성공한 덕분에 당초 계획했던 300일과는 달리 194일 만에 완료되었습니다.[10] 비교해보면, 시안 JH-7에 대한 비슷한 작업은 1년이 걸렸습니다.[10]
Y-20은 3D 프린팅 외에도 중국에서 개발을 위해 최초로 RTBM(Relational-Data-Base-Management) 시스템을 채택한 항공기이기도 합니다.[10] 구조 설계의 총괄 디자이너인 펑쥔(Feng Jun, 冯军)이 이끄는 RDBM 구현의 초기 시도는 코 부분에 적용하는 데 두 달을 보낸 후 실제로 실패했습니다. RDBM이 성공한 것은 두 번째 시도 이후로, 날개를 달아 적용하는 데 3개월이 더 걸렸습니다.[10] RDBM의 적응으로 개발 시간이 최소 8개월 이상 크게 단축되었고, 기존에 일주일이 걸렸던 날개 디자인의 수정도 반나절로 단축되었습니다.[10] 헬멧 장착 디스플레이를[7] 통한 가상현실 활용 Y-20의 인간-기계 인터페이스 개발
공중급유기는 기존의 제한적이고 구식인 시안 H-6U 비행대를 넘어서 공중급유 능력을 확장하기 위해 Y-20U 유조선으로 개발되었습니다. 탱커 변종의 증거는 2018년 위성 사진과 함께 나타났습니다.[13] 그 해에 첫 비행이 발생했습니다.[6] 그들은 2021년까지[13] 공중급유를 수행하기 시작했고 2022년에 공식적으로 PLAF 서비스에 들어갔습니다.[6]
2020년, Y-20B 변종은 Xian WS-20 하이바이패스 엔진 4개로 기내 테스트 중에 관찰되었습니다. 변종은 2023년에 서비스에 들어갔습니다.[14]
설계.
특성.
Y-20은 복합 재료로 만든 부품을 사용합니다.[15] Y-20에 사용되는 8종의 다양한 릴레이는 중국항공우주과학산업공사(CASIC)의 9번째 아카데미로 알려진 중국 삼강항공우주그룹유한공사(中国三江航天集团)의 완전 자회사인 구이린항공우주유한공사가 개발했습니다. 복합재는 중국에서 생산된 반면, 과거에는 수입해야 했습니다.[17] Y-20의 객실에는 중국항공우주과학기술공사(CASC)의 703 연구소가 개발한 난연 복합재가 포함되어 있습니다. 703 연구소는 2009년 3월에 설립되었으며 개발 기간은 3년입니다. 보고된 바에 따르면 복합재의 성능은 FAR Part 25.835를 충족하는 것과 유사합니다. 703연구소는 국제표준에 기반한 항공기 복합재료에 대한 중국산 종합평가인증시스템을 구축해 또 하나의 대기록을 달성했습니다.[16]
화물은 롤링 스톡을 수용하는 대형 후방 경사로를 통해 적재됩니다. Y-20에는 3열로 구성된 숄더 윙, T-테일, 후방 화물 적재 어셈블리 및 대형 개폐식 랜딩 기어가 포함되어 있으며 각 열마다 한 쌍의 휠이 있으며 각 열마다 총 6개의 휠이 있습니다. 부 설계자에 따르면 Y-20의 최단 이륙 거리는 600~700m(2,000~2,300ft)입니다.[7] Y-20에는 총 4개의 대형 LCD EFIS 디스플레이가 통합되어 있습니다.[7]
추진력
Y-20 시제기는 4개의 12톤 추력의 Soloviev D-30KP-2 엔진으로 구동되었고,[1][18] 항공기는 그 엔진들로 생산에 들어갔습니다.[13]
중국은 D-30을 14톤 추력 선양 WS-20으로 대체할 계획인데, 이 추력은 Y-20이 66톤의 최대 화물 용량을 달성하는 데 필요합니다.[18] WS-20은 중국의 전투기용 토착 터보팬 엔진인 선양 WS-10A의 핵심에서 파생되었습니다.[19] WS-20과의 단일 엔진 테스트는 2019년 2월까지 진행되었을 수 있습니다.[20] 2020년 12월까지 4개 엔진의 기내 테스트가 발생했을 수도 있습니다.[21] 엔진은 2021년 말에 개발 중이었습니다.[2]
2013년 선양 엔진 설계 연구소는 Y-20과 코맥 C919를 위해 28700파운드의 추력 엔진인 SF-A를 개발 중인 것으로 알려졌습니다. SF-A는 WS-15의 핵심에서 파생되었습니다. WS-20과 비교했을 때, SF-A는 더 현대적인 엔진의 기술에 필적하려고 하지 않는 보수적인 디자인입니다.[22]
WS-18을 사용한 테스트는 2017년 말까지 이루어졌을 수 있습니다. WS-18은 D-30에 비해 무게가 300kg 가벼워 2000kg으로 추력이 톤당 12.5에서[clarification needed] 톤당 13[clarification needed].2로 증가했고, WS-18의 연료 소비량도 D-30에 비해 감소했으며 WS-18의 정비까지의 평균 시간은 3000시간입니다.[23][24] 다만 추력 증가 폭이 D-30에 비해 크지 않아 WS-18은 WS-20 준비 전에 임시방편이 될 가능성이 높습니다.[23][24]
2023년 3월, WS-20 엔진을 장착한 Y-20은 PLAF 서비스에 포함될 가능성이 있습니다.[25] 사진은 카이펑 공군기지에서 PLAF 원형과 색상을 가진 Y-20을 보여주었습니다.[26] 같은 달, 중국 AECC(Aero Engine Corporation)의 임원은 중국이 WS-20과 같은 엔진으로 "모든 기술적 병목 현상을 극복했다"고 발표했습니다.[27]
수송능력
Y-20의 4미터 높이의 홀드는 최대 66톤을 들어올릴 수 있으며, 7800km의 거리에 걸쳐 최대 2개의 15형 탱크 또는 1개의 99A형 탱크를 운반할 수 있습니다.[28]
항공기는 다양한 내부 구성을 제공하며, 그 중 하나는 화물 위에 별도의 승객 갑판을 허용합니다. 레일이 천장에 장착되어 후방 경사로에 접근할 수 없는 지역에서 하역을 용이하게 합니다.[29]
운영이력
생산.
2014년, 인민해방군 국방대학의 보고서는 중국의 민군 수송에 400대의 Y-20이 필요하다고 밝혔습니다.[1] 2016년에 중국 항공 산업 공사의 주천은 천 개 이상이 필요하다고 말했습니다.[30]
Y-20을 PLAAF 서비스에 포함시킨 후, 분석가들은 Y-20이 매우 빠른 생산 속도를 가졌으며, 대량의 생산 항공기가 PLAAF 시험 기지 내에 포착되었다고 지적했습니다.[31] 2023년까지 PLAF는 67대의 Y-20 항공기를 장착했습니다.[32]
에어비에이션 위크의 평가에 따르면, Y-20은 일류신 Il-76과 H-6U 유조선을 포함한 러시아 항공기를 대체할 예정이었습니다. 맷 주피 분석가는 공중조기경보 및 통제가 개발 중인 것으로 보이며, 2032년까지 중국은 75대의 Y-20 유조선과 100대 이상의 Y-20 수송기를 보유하게 될 것이라고 말했습니다.[32]
전개
2016년 7월 6일, Y-20 시리즈(시리얼 번호 11051)가 PLAF에 전달되었습니다.[33] 두 번째 항공기는 그 직후 11052번으로, 청두(成都) 치옹라이(Qionlai)에 있는 제4수송사단 제12연대에 배속되었습니다.[34]
2018년 5월 8일, PLAF의 군사 매체는 Y-20이 최근 PLAF 공수부대와 첫 합동 공중 투하 훈련 작전을 수행했다고 발표했습니다.[35]
2020년 2월 13일, Y-20은 우한에 물자와 인력을 전달하는 함대의 일부였습니다. 이 작전은 COVID-19 팬데믹이 된 것을 완화하기 위한 노력의 일환이었습니다. 11대의 항공기가 2,600명의 군 의료진을 우한에 전달했습니다. 11대의 항공기로 구성된 PLAF 함대는 Y-20 6대, Il-76 3대, Y-9 2대의 수송기로 구성되어 있습니다.[36][37] 이는 Y-20의 첫 민간 임무로, 팬데믹 대응에 대한 군사적 개입이 증가하고 있음을 보여줍니다.[38]
2021년 6월 5일, Y-20을 포함한 PLAF 수송기 함대가 말레이시아의 침입 혐의로 기소된 남중국해를 순찰하는 것이 목격되었습니다.[9] 일본 항공자위대의 분석가 아이타 모리키는 중국군의 행동이 공수부대의 전력투사 능력을 보여주기 위한 것이라고 생각했습니다.[39]
2021년 11월 28일, Y-20U 공중급유기는 군용기 27대 중 대만 섬 남서쪽 부근에서 발견되었습니다. 중국 내륙 밖에서 Y-20U가 관측된 것은 이번이 처음입니다.[40]
2022년 1월 27일, Y-20 항공기 2대가 광저우 바이윈에서 1만km 이상 이동한 후 통가에 도착하여 2022년 훈가 통가로 인한 식량, 담수, 정수기, 텐트 등 33톤의 보급품을 전달했습니다.훈가 하파이 화산 폭발과 쓰나미.[41]
2022년 4월 9일, Y-20 항공기 6대가 세르비아 베오그라드 니콜라 테슬라 공항에 착륙하여 FK-3 지대공 미사일 시스템을 수송한 것으로 알려졌습니다.[42]
2022년 6월 28일, Y-20 6대가 아프가니스탄에 도착하여 2022년 6월 아프가니스탄 지진에 대응하여 105톤의 인도적 지원을 전달했습니다.[43]
2022년 8월 1일, PLAF 대변인인 선징케는 기자회견에서 Y-20 유조선기가 전투 준비 훈련을 시작했다고 밝혔습니다. 항공기는 PLAAF 서비스에서[6] YY-20으로 확인됩니다.[44][40] 나중에 주하이 에어쇼 2022에서 YY-20으로 지정이 확정되었습니다. YY-20은 공기의 난류를 줄여주는 전면과 후면이 더 날카로워진 재설계된 랜딩 기어 스폰서를 갖추고 있습니다.[45] 2022년 9월, 중국은 Y-20 유조선이 청두 J-20 전투기들에게 공중급유를 제공하는 장면을 공개했습니다.[46]
2022년 9월 초, Y-20은 오스트리아에서 열린 에어파워 22 에어쇼에 참석했습니다. Y-20이 서유럽에서 열린 에어쇼에 참석한 것은 이번이 처음이었습니다.[47]
변종
- Y-20A
- 솔로비예프 D-30KP-2 엔진이 장착된 기본형입니다.
- Y-20B
- 4개의 WS-20 엔진이 장착된 변종입니다.[21]
- YY-20A
- Y-20A를 기반으로 한 공중 유조선 변형입니다. Il-78의 역할과 비슷한 90톤 정도의 연료를 운반할 수 있습니다.[48] 탱커 변형은 재설계된 랜딩 기어 스폰서를 특징으로 합니다. 이전에는 Y-20U 또는 YU-20으로 알려졌지만 [44]YY-20으로 확인되었습니다.[45][49]
- YY-20B
- Y-20B를 기반으로 한 공중 유조선 변형입니다.[32]
- Y-20 AEW
- 개발 중인 공중 조기 경보 및 제어 변종.[48]
논란
2016년 7월 13일, 중국 국적의 쑤빈은 다른 사람들과 공모하여 미국의 방산업체 보잉사를 해킹하고 C-17, F-22, F-35 항공기의 개발과 관련된 문서를 훔쳤다는 혐의를 인정했습니다. 정보가 도난당하자 그는 문서를 분석해 영어에서 중국어로 번역한 사실을 인정했고, 이후 인민해방군 총참모부 제2부에 이메일을 보냈습니다. 수빈 씨는 금전적 이익을 위해 그랬다는 것을 인정하고, 도난당한 자료를 통해 이익을 얻으려 했습니다. 쑤빈은 중국 인민해방군 제2부에 보낸 이메일에서 재정적 이익 외에도 시안 Y-20을 개발하기 위한 중국의 프로그램으로 밝혀진 프로젝트 A의 정보에 "우리나라의 개발 속도를 높이는 데 매우 중요한 의미가 있다"고 언급했습니다.[50][51]
연산자
사양 (Y-20B)
오늘날[53] 군대에서 받은 자료
일반적 특성
- 승무원 : 3명
- 용량 : 66,000 kg (145,505 lb)[54]
- 길이: 47m(154피트 2인치)
- 날개폭: 50m(164피트 1인치)
- 빈 무게 : 100,000kg (220,462lb)
- 최대 이륙중량: 220,000[56] kg (485,017 lb)
- 발전소: 선양 WS-20 터보팬 터보팬 엔진 4개, 추력 140kN(31,000lbf[57]) 각각
성능
- 최대 속도: 마하 0.75
- 순항속도: 630 km/h (390 mph, 340 kn)
- 사거리: 7,800 km (4,800 mi, 4,200 nmi), 15식 전차 2대[58] 탑재
- 여객선 항속거리: 10,000 km (6,200 mi, 5,400 nmi), 화물 16.5톤
- 서비스 천장: 13,000m (43,000ft)
- 날개하중 : 710kg/m2 (150lb/sqft)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
- 보잉 C-17 글로브마스터 III
- Ilyushin Il-76-MD-90A
참고문헌
인용
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