ACMAT

ACMAT(Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique, ALM-ACMAT라고도 함) (영어: 아틀란틱 기계공학 워크샵)은 1958년부터 프랑스의 크로스컨트리 및 전술 군용 차량 제조 업체다. 신뢰도, 단순성, 견고성, 전체 제품군에서 부품의 80%(3,500대 이상) 공통성으로 알려진 이 차량은 원래 더 비싼 차량을 구입할 여유가 없는 아프리카 및 아시아 국가를 대상으로 했다. ACMAT사는 표준화와 부품 및 부품의 공통성, 상호 호환성을 바탕으로 차량을 제작했으며, 부품은 30년 전에 제작된 차량과 상호 교환이 가능하다. 부품 공통성에는 택시, 구조 부품, 엔진 및 구동렬이 포함된다. ACMAT는 모든 차량 라인에 동일한 부품을 많이 사용한다. 그들은 심지어 VLRA의 4x4 버전과 6x6 버전의 기갑 변형도 생산한다.

ACMAT는 이전 르노 트럭 디펜스였던 아르쿠스 디펜스사의 자회사로,^[2] 2006년 5월 22일부터 르노 트럭의 전유 자회사로 있다.^[3]

프랑스의 많은 소방대도 저렴한 비용과 4WD 능력 때문에 ACMAT 차량을 이용한다. 프랑스와 아일랜드 방위군 등 42개국이 수천개를 사용하고 있다. 또한 ACMAT는 트레일러, 대피소 및 발전기를 설계, 제조 및 건설한다. ACMAT는 생산한 12,000대 이상의 차량 중 85% 이상을 50개국에 수출했다.^[4]

역사

ACMAT는 1954년 르네 레구에가 바퀴 달린 군용 차량 제조회사로서 ALM SA(Ateliers Legueu Maaux)로 설립하였다.^[5] 일부 대형 트럭과 상용 차량들은 민간 버전으로도 이용할 수 있다. 상업적 이용을 위해 경찰, 소방대 등 당국의 인명보호 및 공공 부문 단위 이용 차량도 있다. 이 회사는 생산이 시작된 이래 50여 개국에 판매되고 있는 12,000대 이상의 차량을 생산해 왔다.[3] 1964년 이 회사는 본사를 생 나사르로 옮겼다.^[5]

이 회사는 대형 빌드트럭용 트랜스퍼 케이스와 프런트 액슬 등 차량 부품 개발·생산자로 출발했다. 그 회사는 사내 부품과 기술 중 다수에 대한 특허를 보유하고 있다. 이로 인해 농업용으로 설계된 올터레인 트럭도 생겨났다. 그러나, 그것은 단지 개념에 불과했고 시장에 나온 적이 없다. 그리고 나서 석유 산업을 위해 개발되었다. 그래서 사하라 사막의 석유 개발에 사용하기 위해 4륜과 전지형 버전이 지구물리학 산업에 포함되었다. 단일 탱크에 사거리가 1000km를 조금 넘고 사막 지형에 작전 능력을 갖춘 이 차량은 적대 지역에서 생존력을 높여 군부에 어필했다.

1961년 8월부터 페넥 미션(Desert Fox)에서 시험 중인 외인부대의 지휘 하에 (현재의) 알엠 VCOM(Vehicle of Combat d'Outre-Mer)의 생산이 시작되었다. 이 실험들은 모리타니아의 여러 임무와 차드 해방 전쟁 중에 실시되었다. 지부티에서 외인부대의 13개 데미브리가데의 시험이 완료되어 총 193대가 만들어졌다.

그의 아버지 폴 레구에는 1964년 생나자르로 본사를 옮기고 재단법인 ACMAT SA(아텔리에스 드 건설 메카니크 드 라틀란티크)를 만들었다.

그 회사는 부품 개발에 착수했다 이들은 전면과 후면 차축, 변속기와 트랜스퍼 케이스였다. 이로 인해 그 회사는 12개의 특허를 추가로 받게 되었다. 1967년, 동사는 최신 모델인 ACMAT VLRA(Véhicule de Relocation de Relociation et D'Appui > "Liaison, 정찰, 지원 차량")를 출시했다. 이것은 무엇보다도 그것의 강건함에 의해 특징지어졌다. 그것은 2.5톤의 적재, 최대 사정거리 1,600 km 그리고 200lt의 물탱크를 수송할 수 있었다.

ACMAT는 2006년 5월 이 회사의 대주주인 르노 트럭 디펜스 SA에 인수되었다. ACMAT는 그동안 르노트럭이 소속된 볼보그룹의 자회사 브랜드였다. [4] 무운 부르지(Moun Bourj)가 르노 트럭과 협력하여 만든 새로운 이사회의 안내에 따라 2009년에 출범한 ACMAT VLRA 2(Véhicule de la La Relocation de Reconna et d'appui Blindé > "Armed Relocation, 정찰, Support Vehicte"). 도요타 하이럭스를 기반으로 한 7세대 ACMAT ALTV(에어로트랜스포터블 Véhicule Tactique Léger > "에어로트랜스포터블 경전술 차량")이다. 이 모델은 주로 아프가니스탄에서 사용되어 왔다.

상품들

• ACMAT 경전술 차량
• ACMAT VLRA(Liaison, 정찰 및 지원 차량)
• ACMAT 보루
• ACMAT ALTV

과거 차량

VLA

ACMAT VLA(Véhicules logistique de l'avant)는 4x4, 6x6, 8x8로 제공되는 택시 오버 설계로, 운반 용량은 4,000kg~8,000kg이다. 그것은 주로 팔레트를 운반하도록 설계되었다. 1991년부터 2004년까지^[5] 생산된 VLA는 ACMAT가 르노 트럭의 자회사가 된 2006년부터 ACMAT에 의해 더 이상 제공되지 않는다.^[6]

• • WPK 4.40 SH/STL 4x4 4ton, 대피소/팔레트
  • WPK 6.65 SH/STL 6x6 ~ 15피트(4.6m) 컨테이너/팔렛 시스템 "헌터"
  • WPK 6.65 최대 6.1m 컨테이너/팔레트
  • WPK 8.75 SH 8x8 ~ 6.1m 컨테이너

VLRB

ACMAT VLRB(Véhicule de Relation et Reganization Blindé) - TCM 420 BL 6는 4기통 컴민스 터보 디젤 유로 3에 의해 구동되며, 이 엔진은 2,500rpm에서 167마력(125kW)이다. 5단 자동변속기와 2단 트랜스퍼 케이스를 탑재했다. 한 개는 C-160 트랜살로, 두 개는 C-130 헤라클레스로 운반할 수 있다. 장갑 버전은 12.7mm 중기관총 또는 20mm 또는 30mm 자동포로 무장할 수 있다.

• FCLV - 영국 육군 경륜 장갑차 프로그램인 미래 사령부 및 연락 차량. 헌팅 엔지니어링이 ACMAT와 제휴하여 제공하는 FCLV는 본질적으로 수정된 VLRB였다. IVECO 경쟁자가 결국 입찰에서 이겼다.

변형

ACMAT는 지휘 차량, 특공대 차량, 경찰 차량, 인사 운송업자, 화물 운송업자, 앰뷸런스, 모르타르 운반업자, 무기 운반업자, 통신 차량, 크로스 컨트리 버스, 무선 차량, 작업장 차량, 크레인이 장착된 차량, 소방 차량, 유체 운반업자(물 및/또는 페트로루)를 포함하여 70개 이상의 차종을 제공한다.m 제품), 세미트럭, 다연장로켓 캐리어, 덤프트럭 등.

옵션에는 소프트 또는 하드 탑, 수동 또는 파워 스티어링, 수동 또는 자동 변속기, 좌측 또는 우측 핸들, 히터, 에어컨, 장갑 또는 무장갑, NBC 방어 시스템 등이 포함된다. 군사 사용자에는 다음이 포함된다. 프랑스, 영국, 아일랜드, 모로코, 케냐, 키프로스, 짐바브웨, 칠레, 차드, 말리, 보츠와나.^[7]

참고 항목

• 판하르트

참조

외부 링크

• 공식 ACMAT 웹사이트
• 아르쿠스 디펜스 포멀리 르노 트럭 디펜스
• (프랑스어로) 다양한 소방용 변종 사진