좌표:38°52'16°N 77°03'29″W/38.87111°N 77.05806°W/ 38.87111; -77.05806

아메리칸 항공 77편

American Airlines Flight 77
아메리칸 항공 77편
9월 11일 워싱턴 덜레스에서 버지니아 알링턴 카운티 국방부와 충돌하는 AAL77편의 비행경로
하이재킹
날짜.2001년 9월 11일 화요일 (2001-09-11)
요약테러리스트 자결의 하이재킹
위치미국 버지니아주 알링턴 카운티에 있는 국방부 서쪽 벽.
총사망자수189
항공기
항공기종보잉 757-223
교환입니다.아메리칸항공
IATA 항공편 1번.AA77
ICAO 항공편 1번.AAL77
호출부호아메리칸 77
등록.N644AA
항공기 출발지덜레스 국제공항
목적지로스앤젤레스 국제공항
승객들58명(납치범 5명 포함)
크루6
사망자수64
생존자0
지상 사상자
지상 사망자펜타곤에서 125개
지상파 부상106

38°52'16°N 77°03'29″W/38.87111°N 77.05806°W/ 38.87111; -77.05806

아메리칸 항공 77편(American Airlines 77 Flight)은 미국 버지니아주 덜레스 국제공항에서 캘리포니아주 로스앤젤레스 국제공항으로 향하던 국내선 대륙횡단 여객기입니다.이 비행기를 운항하던 보잉 757-223 항공기는 2001년 9월 11일 아침 5명의 알카에다 테러리스트들에 의해 납치되었습니다.납치된 여객기는 버지니아주 알링턴 카운티의 펜타곤에 고의로 추락해 탑승자 64명 전원과 건물에 있던 125명이 사망했습니다.

77편은 08시 20분에 공중에 떠 있었습니다.이륙 31분 만에, 공격자들은 조종석에 난입해 승객들과 승무원들을 기내 뒤쪽으로 몰아 넣었고, 인질들을 위협했지만, 처음에는 모두 살려냈습니다.납치범 하니 한주르는 공격을 준비하는 과정에서 광범위한 비행 훈련을 받은 후 항공기의 통제권을 잡았습니다.이런 가운데 탑승자 2명은 가해자 몰래 가족들에게 조심스럽게 전화를 걸어 상황을 전달했습니다.

한주르는 동부 표준시 09:37에 미 국방부 서쪽으로 비행기를 띄웠습니다.많은 사람들이 그 충격을 목격했고, 뉴스 소식통들은 몇 분 안에 그 사건을 보도하기 시작했지만, 충돌 자체에 대한 명확한 영상은 대중에게 공개되지 않았습니다.757호는 국방부의 한 지역에 심각한 손상을 입혔고 큰 화재를 일으켰고 진화하는데 며칠이 걸렸습니다.오전 10시 10분경, 여객기가 입은 피해와 점화된 제트 연료로 인해 국방부의 서쪽 측면이 국부적으로 붕괴되었고, 40분 후에는 5층 구조물이 추가로 붕괴되었습니다.77편은 이날 아침 테러범들이 지휘한 여객기 4대 중 세 번째로, 알카에다가 의도한 목표에 도달한 마지막 비행기였습니다.납치는 미국의 수도인 워싱턴 D.C. 방향으로 비행한 유나이티드 항공 93편과 조정될 예정이었습니다.93편에 탑승한 테러범들은 국방부에서 멀지 않은 연방정부 건물을 노렸지만, 77편을 포함한 이전의 자살 공격에 대한 경각심을 느낀 승객들이 통제를 위해 싸우자 펜실베니아 들판에서 비행기를 추락시켜야 했습니다.

국방부의 손상된 구역들은 2002년에 재건되었고, 입주자들은 그 해 8월에 완공된 구역으로 다시 이사했습니다.184명의 희생자들은 추락 현장과 인접한 펜타곤 기념관에 추모되어 있습니다.1.93 에이커 (7,8002 미터) 크기의 이 공원에는 희생자들을 위한 벤치가 있으며, 그들의 출생 연도에 따라 배열되어 있습니다.

배경

그 비행은 9월 11일 공격의 일환으로 행해졌습니다.공격 자체는 40만 달러와 50만 달러의 비용이 드는 지역이지만, 이 재정적 지원의 출처는 [1]아직 알려지지 않았습니다.9/11 위원회 [2]보고서에서 공격의 "주요 설계자"로 묘사된 칼리드 셰이크 모하메드가 이끄는 알 카에다는 반미주의와 반서방 정서 등 여러 요인에 의해 동기부여를 받았습니다.알카에다는 여객기 4대를 지휘할 수 있는 자원만 가지고 있었기 때문에, 모하메드와 오사마 빈 라덴 사이에 어떤 목표를 우선시해야 하는지에 대해 의견이 엇갈렸습니다.모하메드는 뉴욕시에 있는 세계 무역 센터 단지의 트윈 타워를 공격하는 것을 선호했고 빈 라덴은 미 연방 정부를 무너뜨리려고 안간힘을 쓰고 있었습니다. 이 목표는 국방부와 백악관 그리고 미국 [3]국회의사당을 파괴함으로써 달성될 수 있다고 믿었던 것입니다.빈 라덴 자신은 의사당보다 백악관 파괴를 선호한다고 밝혔지만, 그의 부하들은 공습이 어렵다는 이유로 동의하지 않았습니다.하니 한저르는 77편의 공범자 나와프 알-하즈미가 참석한 가운데 2001년 7월 20일 비행기를 빌려 가능성이 있는 [4]후보자들 각각의 실행 가능성을 판단하기 위해 뉴저지 페어필드에서 메릴랜드 가이더스버그까지 연습비행을 함으로써 DMV를 탈출했습니다.

결국 19명의 테러리스트들이 미국을 상대로 한 공격에 참여했는데, 각각 5명씩 3개의 그룹과 4명씩 1개의 그룹으로 구성되어 있습니다.77편과 유나이티드 항공 93편에 탑승한 9명의 납치범들은 국가 수도인 워싱턴 D.C. 또는 그 근처에서 정부 구조물을 공격하는 임무를 부여받았습니다. 따라서 목표는 두 비행기가 모두 워싱턴 메트로폴리탄 [5]지역의 목표물을 목표로 하는 한, 두 납치범들이 조정되는 것이었습니다.93편에 탑승한 4명의 테러리스트들이 직면한 중대한 문제들은 77편이 버지니아 알링턴 카운티의 국방부에 09시 37분에 충돌했을 때 알카에다가 의도한 목표물을 성공적으로 공격한 유일한 항공편이라는 것을 확실하게 해주었습니다. 반면 승객 봉기로 93편에 탑승한 납치범들은 펜실베이니아 시골에서 비행기를 추락시켰습니다.

그럼에도 불구하고, 77편과 93편 사이의 조정의 정도는 분명히 뉴욕시에 대한 합동 공격으로 17분 간격으로 세계 무역 센터의 트윈 타워에 비행한 두 여객기인 아메리칸 항공 11편과 유나이티드 항공 175편보다 적었습니다.11편과 175편 모두 보스턴의 로건 국제공항에서 로스앤젤레스 국제공항으로 출발하여, 국방부와 연방 정부 청사가 단순히 같은 일반 지역에 위치했던 것과는 대조적으로, 서로 옆에 서 있던 목표물들과 충돌했습니다.

전국 수도권에서 발생한 공격과 뉴욕에서 발생한 공격의 한 가지 주목할 만한 차이점은 77편과 93편에 탑승한 팀들이 11편과 175편의 상대편과 동일한 목적지를 염두에 두고 동일한 공항에서 비행기를 예약함으로써 이를 따르지 않았다는 것입니다.77편의 비행기는 국방부와 결과적으로 수도 근처에 위치한 버지니아 덜레스 국제공항에서 LAX로 향하는 비행기를 납치했습니다.반대로 93편은 워싱턴 D.C.에서 북동쪽으로 200마일 떨어진 뉴저지의 뉴어크 국제공항에서 샌프란시스코 국제공항으로 향했습니다.공격 당일, 한주르와 93편 납치범 조종사 지아드 자라 사이에는 아무런 접촉이 없었으며, 모하메드 아타와 마르완 알 셰히는 각각의 비행기에 탑승하기 위해 준비하는 동안 전화 통화를 했는데, 이는 공격이 [6]시작될 준비가 되었다는 것을 확인해 준 것으로 보입니다.

알카에다가 두 개의 공항 대신 세 개의 공항에서 네 대의 비행기를 선택한 이유는 알려지지 않았지만, 같은 비행 경로에서 두 대의 비행기를 납치한 행위는 77편과 93편의 유일한 부분과 달리 분명히 성공한 11편과 [7]175편의 비행기의 팀들 사이에 더 나은 조정을 가능하게 했을 것이라고 믿어집니다.미국 정부에 대한 성공적인 공격입니다.

하이재커

아메리칸 항공 77편의 납치범들은 20세에서 29세 사이의 사우디 남자 다섯 명이었습니다.그들은 한주르가 이끌었고,[8] 그는 항공기를 펜타곤으로 조종했습니다.한주르는 [9]1990년에 처음으로 미국에 도착했습니다.

한쥬르는 애리조나주 스코츠데일에 있는 CRM 항공 훈련 센터에서 훈련을 받았으며 1999년 [10]4월 FAA 상업 조종사 자격증을 취득했습니다.그는 사우디의 상업 조종사가 되고 싶었지만 1999년 제다의 민간 항공 학교에 지원했을 때 거절당했습니다.한주르의 형은 나중에 일자리를 구하지 못한 것에 좌절한 한주르가 "점점 더 호전적인 이슬람 [11]설교자들의 종교적인 글과 카세트 테이프로 관심을 돌렸다"고 설명했습니다.한주르는 조종사 인증을 받은 뒤 사우디아라비아로 돌아왔지만, 1999년 말 가족들에게 [12]항공사를 위해 아랍에미리트로 간다고 말하며 다시 떠났습니다.한주르는 아마 아프가니스탄으로 갔을 것이고, 그곳에서 알카에다 신병들은 그들이 가지고 있을지도 모르는 특별한 기술을 가지고 심사를 받았습니다.이미 함부르크 조직원들을 선발한 알카에다 지도자들은 납치범 4진을 이끌 [13]한주르를 선발했습니다.

제가 더 선임 요원이었던 것 같네요그래서 저는 예멘 조직원들에게 티켓을 가지고 있는 사람에게 다가갔습니다.그리고 저는 그녀에게 "무슨 일이에요?국장님께 이 일에 대해 말씀드려야 해요이 사람들은 분명히 나쁜 놈들입니다.적어도 그들 중 한 명은 미국으로 복수 입국 비자를 가지고 있습니다. 우리는 FBI에 말해야 합니다."

그러자 [CIA 담당자]가 제게 말했습니다. "아니요, FBI의 사건도 아니고 FBI의 관할권도 아닙니다."

그래서 더그한테 가서 말해요.전 "더그, 우리가 뭘 할 수 있겠어요?"만약 우리가 전화기를 들고 국에 전화를 걸었더라면, 저는 법을 위반했을 겁니다.법을 어겼을 겁니다저는 그날 그 건물에서 쫓겨났을 겁니다.나는 통관이 정지되었을 것이고, 나는 사라졌을 것입니다.'

—Mark Rossini, The Spy Factory [14]

2000년 12월, 한주르는 그해 [12][15]1월부터 그곳에 있었던 근육 납치범 나와프 알-하즈미와 칼리드 알-미다르와 함께 샌디에이고에 도착했습니다.CIA의 오사마 빈 라덴 추적 전담 부대인 알렉 스테이션은 알-하즈미와 알-미다르가 미국에 복수 입국 비자를 가지고 있다는 사실을 밝혀냈습니다.부대 내 FBI 요원과 그의 감독관 마크 로시니(전 연방수사국 감독관)가 FBI 본부에 알리려 했지만, 알렉 스테이션에서 로시니를 감독하던 CIA 요원은 FBI의 [16]관할권이 부족하다는 이유로 그를 퇴짜를 놓았습니다.

샌디에고에 도착한 직후, 한주르와 하즈미는 애리조나 메사로 떠났고, 그곳에서 한주르는 애리조나 [12]항공에서 리프레셔 훈련을 시작했습니다.2001년 4월, 그들은 버지니아주 폴스 처치로 이주하여 남아있는 "근육"[12] 납치범들의 도착을 기다렸습니다.이들 중 한 명인 마제드 모케드는 2001년 5월 2일 두바이에서 출발한 175편의 납치범 아흐메드 알 감디와 함께 덜레스 국제공항에 도착했습니다.그들은 하즈미와 [17]한주르와 함께 아파트로 이사했습니다.

2001년 5월 21일, 한쥬르는 뉴저지 패터슨에 있는 방을 빌렸고,[18] 그곳에서 8월 말까지 다른 납치범들과 함께 머물렀습니다.마지막 77편 "근육" 납치범 살렘 알-하즈미는 2001년 6월 29일 압둘아지즈 알-오마리(11편 납치범)와 함께 존 F에 도착했습니다. 아랍 에미리트 연합국에서 출발한 케네디 국제공항입니다.그들은 [17]한주르와 함께 지냈습니다.

한주르는 지상 교습을 받았고 뉴저지 테터보로에 있는 공군 훈련 시스템과 [12]뉴저지 페어필드에 있는 콜드웰 비행 아카데미에서 연습 비행을 했습니다.한주르는 2001년 9월 [18]2일 패터슨의 방에서 나와 메릴랜드 로렐의 발렌시아 모텔에 도착했습니다.메릴랜드에 있는 동안, 한주르와 동료 납치범들은 [19]그린벨트에 있는 골드스 체육관에서 훈련을 받았습니다.9월 10일, 그는 메릴랜드([20][21]Maryland)의 가이스버그(Gaithersburg)에 있는 의회 항공 헌장(Congressional Air Charters)에서 지형 인식 시스템을 이용한 인증 비행을 마쳤습니다.

9월 10일 나와프 알-하즈미는 다른 납치범들과 함께 덜레스 [22]공항 근처 버지니아주 헌든의 메리어트에 탑승했습니다.

공범으로 의심됨

2010년 2월 위키리크스 쓰레기장에서 유출된 미 국무부 전문에 따르면 FBI는 또 다른 용의자 모하메드 알 만수리를 조사했습니다.그는 테러 전날 로스앤젤레스에서 런던(워싱턴을 경유)과 카타르로 날아간 카타르 시민 3명과 관련이 있다고 세계무역센터와 미국 백악관을 둘러본 것으로 알려졌습니다.사법 당국은 이들 4명에 대한 자료가 "당시 철저하게 조사된 많은 단서들 중 하나일 뿐 테러 [23]혐의로 이어지지는 않았다"고 말했습니다.한 관계자는 카타르 시민 3명은 FBI의 조사를 받은 적이 없다고 덧붙였습니다.9/11 테러 사건과 관련한 의회 합동조사국의 전 참모장인 엘리너 힐은 이 케이블이 FBI의 수사의 철저성에 대한 의문을 강화한다고 말했습니다.그녀는 또한 조사 결과 납치범들이 다양한 [23]방법으로 그들을 돕는 지원 네트워크를 가지고 있다고 결론을 내렸다고 말했습니다.

이 세 명의 카타르인들은 2001년 9월 10일 납치되어 다음 날 펜타곤으로 조종되었던 비행기를 타고 로스앤젤레스에서 워싱턴으로 비행하기 위해 예약되었습니다.대신, 그들은 로스엔젤레스에서 워싱턴과 런던을 거쳐 카타르로 날아갔습니다.케이블은 만수리가 현재 조사를 받고 있다고 밝혔으나 미 사법당국은 [23]만수리와 카타르 시민들에 대한 적극적인 조사는 없었다고 말했습니다.

비행

A Boeing 757, registration N644AA, at Los Angeles International Airport in January 1999
1999년 1월 로스앤젤레스 국제공항에서 N644AA.

납치에 연루된 항공기는 보잉 757-223기(등록번호 N644)였습니다.AA).[24][25] 이 항공기는 1991년 4월 25일 첫 비행을 하였고,[26][27] 1991년 5월 8일 아메리칸 항공에 인도되었습니다.승무원에는 찰스 벌링게임(51) 대위(해군사관학교 졸업생 출신으로 전직 전투기 조종사), 데이비드 찰스부아(39) 제1사관, 사무장 르네 메이, 승무원 미셸 하이덴버거, 제니퍼 루이스, 케네스 [28]루이스 등이 포함됐습니다.항공기의 수용 인원은 188명이었지만 9월 11일 58명의 승객이 탑승한 가운데 적재율은 33%였습니다.아메리칸 항공은 [29]77편의 경우 화요일이 지난 3개월 동안 화요일과 동일한 적재량을 보여 주중 가장 여행이 적었다고 밝혔습니다.남편 시어도어 올슨이 제42대 법무장관을 역임한 승객 바바라 올슨은 TV 프로그램 '정치적으로 부정확하다'[30] 녹화에 가는 길이었습니다.세 명의 11세 어린이들과 그들의 지도자, 그리고 두 명의 내셔널 지오그래픽 협회 직원들도 배에 타고 있었고,[31] 캘리포니아 산타 바바라 근처에 있는 채널 아일랜드 국립 해양 보호구역 서쪽으로 교육 여행을 시작했습니다.존 톰슨 전 조지타운대 농구부 감독은 당초 77편 항공권을 예매했습니다.2011년 9월 12일 짐 로마의 라디오 쇼 인터뷰를 포함하여, 그 후 몇 년 동안 그 이야기를 여러 번 들려주었기 때문에, 그는 2001년 9월 12일에 그 쇼에 출연하기로 예정되어 있었습니다.톰슨은 9월 13일 친구 생일에 라스베이거스에 있을 예정이었고, 당초 11일 로마의 로스앤젤레스 스튜디오로 여행을 가자고 주장했습니다.그러나, 이것은 그가 쇼 당일에 여행하기를 원했던 쇼에는 효과가 없었습니다.로마의 한 직원이 톰프슨에게 공연 직후 로스앤젤레스에서 라스베가스까지 여행할 수 있다고 개인적으로 확언한 후, 톰프슨은 여행 계획을 변경했습니다.그는 나중에 [32]펜타곤 근처에 있는 자신의 집에서 추락사고의 충격을 느낄 것입니다.

탑승 및 출발

2001년 9월 11일 아침, 이 다섯 명의 납치범들은 워싱턴 덜레스 국제공항에 도착했습니다.미국 동부 표준시 07:15에 칼리드 알 미흐다르와 [33]마제드 모케드는 77편의 아메리칸 항공 티켓 카운터에서 체크인을 했고, 몇 분 후 07:[34]18에 승객 보안 검색대에 도착했습니다.두 사람 모두 금속탐지기를 터뜨려 2차 검사를 받았습니다.모케드는 계속 알람을 울려서 지팡이로 [35]뒤졌습니다.하즈미 형제는 07시 29분에 매표소에서 함께 체크인을 했습니다.하니 한쥬르는 따로 체크인을 하고 07시 [21]35분에 승객 보안 검색대에 도착했습니다.한주르는 몇 분 뒤 검문소에서 살렘과 나와프 알하즈미가 따라왔고, 그는 금속탐지기의 경보를 울리기도 했습니다.검문소의 선별기는 무엇이 경보를 울렸는지 해결하지 못했습니다.나중에 공개된 보안 영상에서 볼 수 있듯이 나와프 알-하즈미는 뒷주머니에 정체불명의 물건을 가지고 있었던 것으로 보입니다.당시 연방항공청(FAA)은 4인치까지의 유틸리티 나이프를 [33][35]휴대품으로 허용했습니다.덜레스 국제공항의 승객 보안 검색대는 유나이티드 [36]항공과 계약을 맺고 아겐브라이트 시큐리티가 운영했습니다.

납치범들은 모두 수표가 든 가방을 추가로 검사하기 위해 선발되었습니다.컴퓨터 보조 승객 사전 검사 시스템(CAPPS) 기준에 의해 한주르, 알 미다르, 모케드가 선정된 반면, 나와프와 살렘 알 하즈미 형제는 충분한 신분증을 제공하지 않았고 항공사 체크인 요원에 의해 의심스러운 것으로 간주되어 선정되었습니다.한주르, 미다르, 나와프 알-하즈미는 비행을 위해 어떤 가방도 확인하지 않았습니다.모케드와 살렘 알-하즈미의 수하물은 이들이 [29]항공기에 탑승할 때까지 보관돼 있었습니다.

비행기 77편은 08:10에 로스앤젤레스로 출발할 예정이었습니다; 납치범 5명을 포함하여 58명의 승객들이 D26 게이트를 통해 탑승했습니다.납치범들을 제외한 나머지 53명의 승객들은 남자 26명, 여자 22명, 그리고 세 살에서 열한 살 사이의 아이들 5명이었습니다.비행 중 하니 한주르는 1B 앞에 앉았고, 살렘과 나와프 알하즈미도 마찬가지로 5E와 5F 좌석에 일등석에 앉았습니다.마제드 모케드와 칼리드 알 미흐다르는 이코노미 [37]클래스인 12A와 12B에 훨씬 뒤에 앉았습니다.77편은 정시에 탑승구를 떠나 덜레스 30번 활주로에서 08시 [29]20분에 이륙했습니다.아메리칸 항공 11편이 6분 [38]전에 납치되었기 때문에 공격은 이미 이 시점에서 진행되고 있었습니다.77편이 공중에 뜬 직후 FAA 비행 관제사 다니엘 오브라이언은 FAA의 인디애나폴리스 센터에 있는 동료에게 정기적으로 비행을 인계했습니다.설명할 수도 없고 완전히 이해할 수도 없는 이유들로, 오브라이언은 조종사들에게 보내는 "좋은 하루"나 "좋은 비행 되세요"라는 평소의 신호 중 하나를 사용하지 않았습니다.대신, 그녀는 그들에게 "행운을 [39][40]빈다"고 빌었습니다.

77편은 유나이티드 항공 175편의 납치가 시작되고 바로 그 순간에 11편이 세계 무역 [41]센터의 북쪽 타워에 충돌한 지 4분 후인 오전 8시 46분에 35,000 피트 (10,668 미터)의 배정된 순항 고도에 도달했습니다.77편과 지상의 관제사들 사이의 마지막 교신은 4분 후인 08:50:51에 이루어졌고, 한주르와 그의 팀은 [42]공격을 준비했습니다.

하이재킹

Refer to caption
미 국방부를 강타한 77편의 보안 카메라 영상에서 나온 3개의 프레임

테러범들은 08시 51분에 공격을 시작했고, 이때 노스 타워는 약 5분동안 불에 탔고 175편은 사우스 타워를 공격하기 12분만에 도착했습니다.93편도 8시 [43]42분에 뉴어크에서 공수되었지만 활주로에서 42분이나 지연되어 09시 [44]28분까지 나포되지 못해 77편과 일치하는 알카에다의 계획을 망쳤습니다.위원회에 따르면 납치가 시작된 지 3분 후 77편의 공격자들이 항공기를 완전히 장악했다고 합니다.희생자들이 칼과 상자 절단기로 위협받았지만 추락 전 부상자나 사망자가 보고되지 않았다는 점에서 한주르 그룹의 모델 오페란디는 다른 세 팀과 극명한 대조를 이룹니다. 두 조종사 모두 조종석이 뚫렸을 때 구조되었습니다.그리고 화학무기 사용이나 폭탄 위협은 객실 [a]뒤쪽에서 전화를 걸었던 두 사람 중 누구에게도 보고되지 않았습니다.08:54분, 비행기가 오하이오주 파이크 카운티 상공을 비행하면서 정상적으로 배정된 비행 경로를 이탈하기 시작하고 [46]남쪽으로 방향을 틀었습니다.2분 후, 비행기의 트랜스폰더가 [33]꺼졌습니다.이 비행기의 자동 조종 장치는 즉시 작동되어 워싱턴 D.C.[47]로 향하는 동쪽 항로에 놓였습니다.

FAA는 이 시점에서 비행기에 비상사태가 발생했음을 인지했습니다.아메리칸 항공의 항공기와 유나이티드 항공의 제트기의 납치와 관련된 두 번째 납치를 알게 된 후, 아메리칸 항공의 부사장 Gerard Arpey는 그 [33]항공사를 위해 전국적인 지상 정차를 명령했습니다.인디애나폴리스 항공 노선 교통 관제 센터와 아메리칸 항공 소속 파견원들은 9시 3분에 [48]175편이 세계 무역 센터의 사우스 타워에 도착하자마자 몇 분 동안 납치된 여객기와 접촉을 시도했지만 실패했습니다.그 비행기는 [49]납치 당시 레이더 탐지 범위가 제한된 지역을 비행하고 있었습니다.항공관제사들이 무선으로 항공기와 연락할 수 없는 상황에서 인디애나폴리스 관계자는 항공기가 실제로 [49]추락하기 28분 전인 09시 9분에 추락했을 가능성이 있다고 발표했습니다.9시 17분에서 9시 22분 사이에, 한주르는 기내 공개 주소 시스템을 통해 비행기가 납치되고 있으며, 그들의 생존 가능성은 [50]저항하지 않는 것이 최선이라고 충고하는 기만적인 방송을 내보냈습니다.이 전술은 승객들과 승무원들이 몸값을 확보한 후 비행기를 착륙시키는 것이라고 믿게 하기 위해 11편과 93편에서 사용되었습니다. 그러나 두 경우 모두 항공기에 사용되는 내부 통신 시스템에 대한 테러리스트들의 이해는 분명히 한주르의 [51]것만큼 좋지 않았습니다.그들이 잘못된 마이크의 키를 잡고 의도치 않게 지상의 관제사들이 [52]도청하도록 허용했기 때문입니다.

콜스

항공기에 탑승한 두 사람은 지상의 연락처와 총 세 번의 전화 통화를 했습니다.09시 12분, 승무원 르네 메이는 라스베가스에 [37]있는 어머니 낸시 메이에게 불과 2분도 안 되는 전화를 했습니다.전화 통화에서 그녀는 "6명"이 "우리"를 비행기 뒤쪽으로 강요했다는 잘못된 주장을 했지만, 함께 모인 사람들이 승무원인지, 승객인지, 아니면 [53][33][37]둘 다인지에 대해서는 설명하지 않았습니다.메이는 그녀의 어머니에게 아메리칸 항공에 연락해 달라고 요청했고, 회사는 이 시점에서 납치를 잘 알고 있었지만, 그녀와 그녀의 남편은 즉시 그것을 [33]했습니다.

09시 16분, 바바라 올슨은 남편 테드에게 전화를 걸어 비행기가 납치됐고 책임자들은 칼과 상자 [33][54]절단기로 무장했다고 조용히 설명했습니다.그녀는 조종사들을 포함한 모든 사람들이 기내 뒤쪽으로 옮겨졌고, 인질범들이 모르는 사이에 통화가 이루어졌다고 밝혔습니다.대화 [55]시작 1분 만에 연결이 끊어졌습니다.시어도어 올슨은 법무부의 사령부와 연락을 취했고, 법무장관 존 애쉬크로프트와 [33]연락을 시도했지만 실패했습니다.바바라 올슨은 5분 후 다시 전화를 걸어 남편에게 [56]확성기를 통해 "조종사"라는 발표를 알렸고, "조종사에게 어떻게 하라고 말해야 [57]할까요?"라고 물었습니다.행방을 물은 바바라는 그들이 주택가 [58]상공을 낮게 비행하고 있다고 대답했습니다.그 배경에서 테드는 다른 승객이 비행기가 [59]북동쪽으로 비행하고 있다고 언급하는 것을 우연히 들었습니다.그리고 나서 그는 아내에게 세계 무역 센터에 대한 자살 공격을 알게 하여 그녀를 조용히 하게 만들었습니다. 테드는 이것이 그녀가 충격을 받아 침묵에 빠졌다는 것을 의미하는 것인지 궁금해 했습니다.서로의 마음을 표현하고 안심시킨 뒤 마지막으로 통화가 끊긴 건 오전 [60]9시 26분.

크래시

77편이 미 국방부에 충돌하는 장면이 찍힌 보안 카메라 영상입니다.충격은 01시 [61]27분 입니다.

"속도, 기동성, 방향 전환 방식, 레이더실에서 우리 모두는 경험이 풍부한 항공 교통 관제사들이 군용기라고 생각했습니다.그런 식으로는 757을 날릴 수 없습니다.안전하지 않습니다."

—Danielle O'Brien, air traffic controller at Dulles International Airport[62]

93편이 납치된 지 1분 뒤인 오전 9시 29분, 77편에 탑승한 테러범들은 자동 조종 장치를 해제하고 수동 [47]조종을 했습니다.워싱턴을 향해 마지막 접근을 하면서 빠르게 방향을 틀어 하강하던 이 비행기는 속도와 [63]기동력 때문에 언뜻 군 전투기로 착각한 덜레스의 관제사들에 의해 레이더 화면에 다시 포착됐습니다.

77편은 버지니아주 알링턴 카운티의 펜타곤에서 남서쪽으로 5마일 떨어진 곳에서 시계 방향으로 330도 회전했습니다.혁명이 끝날 무렵, 757은 국방부와 워싱턴 시내를 향해 2,200 피트 (670 미터) 내려가고 있었습니다.스로틀을 전력으로 전진시키면서 한주르는 [64]목표물을 향해 빠르게 잠수하기 시작했습니다.비행기가 지상으로 수평 비행하면서 날개는 가로등 다섯 개를 맞았고, 특히 오른쪽 날개는 [65][66]휴대용 발전기에 부딪혀 국방부에 충돌하기 몇 초 전에 연기 자국을 만들었습니다.

알링턴 [67]국립묘지에 인접한 해군 부속 건물 위에서 시속 530마일(850km/h, 240m/s, 460kn)의 속도로 비행한 77편은 09:37:[68]46에 국방부의 서쪽 측면에 충돌했습니다.사고 여객기는 1층[69] 건물을 들이받은 뒤 왼쪽으로 살짝 굴러 추락하면서 오른쪽 날개가 높아졌습니다.[70]동체의 앞부분은 충돌과 동시에 즉시 분해되었고, 중간 부분과 꼬리 부분은 1초 동안 계속 움직였고 꼬리 부분의 잔해는 건물 [69]안으로 가장 멀리 침투했습니다.그 항공기는 그 구조물의 5개의[71] 고리들 중 가장 바깥에 있는 3개의 고리들을 310 피트 (94 미터) 통과하는 데 총 8/10 초가 걸렸고,[69] 그 건물 위로 200 피트 (61 미터) 상승한 불덩이를 발사했습니다.비행기에 타고 있던 64명은 즉사했고, 펜타곤에서 125명이 사망하거나 치명적인 부상을 입었습니다.

레이건 공항의 관제사들은 사고가 일어나기 직전 몇 분 동안 지나가는 공군 주방위군 록히드 C-130 헤라클레스에게 항공기의 신원을 확인하고 추적할 것을 요청했습니다.조종사인 스티븐 오브라이언 중령은 그들에게 그것이 보잉 757기 또는 767기 중 하나인 것으로 믿는다고 말했고, 그것의 은색 동체는 그것이 아메리칸 항공의 제트기일 가능성이 크다는 것을 의미한다고 관찰했습니다.오브라이언은 "동부 해안 안개" 속에서 비행기를 집어내는 데 어려움을 겪었다고 언급했지만, 잠시 후 "거대한" 불덩이를 목격했다고 보고했습니다.그가 추락 지점에 접근했을 때 그의 초기 추정은 비행기가 단순히 땅에 부딪혔다는 것이었지만, 자세히 조사한 결과 그는 국방부의 서쪽에 가해진 손상을 보았고 레이건 관제소에 "그 항공기가 국방부에 충돌한 것 같습니다,[33][72] 선생님."라고 전달했습니다.

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미 국방부 근처에 흩어진 77편의 잔해들

공격 당시 국방부에서 [73]근무한 인원은 약 18,000명으로 1998년 보수 공사가 시작되기 전보다 4,000명 적었습니다.최근 2억 [74]5천만 달러를 들여 개조한 미 국방부 구역에는 해군사령부가 [75]입주해 있었습니다.

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경찰과 EMS를 앞세운 펜타곤 화재

국방부 사망자는 55명의 군인과 70명의 [76]민간인이 포함되었습니다.사망자 125명 중 92명은 1층, 31명은 2층, 2명은 [77]3층에 있었습니다.국방부 장관실이 계약자 1명을 잃은 가운데 국방정보국 민간인 직원 7명이 숨졌습니다.미 육군은 민간인 53명(직원 47명, 도급 6명)과 군인 22명 등 75명이, 미 해군은 민간인 9명(직원 6명,[78] 도급 3명)과 선원 33명 등 42명이 사망했습니다.육군 참모차장인 티모시 모드 중장은 국방부에서 사망한 최고위급 군 장교였으며,[79] 퇴역한 윌슨 플래그 제독도 사망했습니다.LT 마리래 소퍼, JAGC, USNR도 비행기에 탑승하고 있었으며,[80] 해군 판사 변호사가 전사한 최초의 인물이었습니다.또 다른 106명은 지상에서 부상을 입어 지역 [77]병원에서 치료를 받았습니다.

"지금 당장은 아무도 놀라게 하고 싶지 않지만, 분명하게는 몇 분 전에 국방부에서 어떤 종류의 폭발이 있었던 것처럼 느껴졌습니다."

—Jim Miklaszewski, NBC Pentagon correspondent reporting from inside the Pentagon at 09:39[81]

비행기가 부딪힌 쪽으로 국방부는 주간 고속도로 395호선과 워싱턴 대로와 접해 있습니다.I-395에 타고 있던 운전자 메리 라이먼은 비행기가 "땅을 향해 가파른 각도로 빠르게 지나가는 것"을 보고 펜타곤에서 [82]연기 구름을 보았습니다.또 다른 목격자인 오마르 캄포는 도로 반대편에 있었습니다.

잔디를 깎고 있는데 제 머리 위에서 소리를 지르며 들어왔습니다.충격을 느꼈어요.땅 전체가 흔들리고 지역 전체가 불바다가 됐습니다.제가 여기서 [83]그런 걸 볼 줄은 상상도 못했어요.

컴퓨터 프로그래머인 페워크 하고스는 출근길에 미 국방부 근처에서 교통 체증으로 꼼짝도 못하고 있었는데 그때 비행기가 상공을 날았습니다."큰 비명 소리가 났고 비행기가 넘어오자 차에서 내렸습니다.모두가 다른 방향으로 도망치고 있었습니다.균형을 잡으려는 듯 날개를 위아래로 기울이고 있었습니다.들어오는 [83]길에 가로등 몇 개를 쳤어요."데릴 돈리는 추락을 목격하고 현장의 [84]첫 사진을 찍었습니다.

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붕괴된 지역과 그에 따른 화재 피해의 항공도

USA 투데이의 마이크 월터 기자는 워싱턴 대로를 달리던 중 충돌사고를 목격했습니다.

창밖을 내다보니 이 비행기, 이 제트기, 아메리칸 에어라인 제트기가 오고 있었습니다.그리고 저는 '이게 앞뒤가 안 맞아요, 정말 낮아요'라고 생각했습니다.저도 봤어요.날개 달린 순항 미사일 같았어요바로 저기로 가서 [85]국방부에 들이닥쳤습니다.

인근 아파트에 살던 테런스 킨은 요란한 제트 엔진 소리를 듣고 창문 밖을 힐끗 내다보더니 "아주 아주 큰 여객기"를 봤습니다.그는 "미 국방부의 측면을 파고드는 것을 지켜봤다"고 말했습니다.코가 현관으로 파고들었습니다.그리고는 어느 정도 사라졌고,[86] 곳곳에서 불과 연기가 피어올랐습니다."그 자신도 조종사인 팀 티머먼은 항공기가 [87]펜타곤에 부딪히는 것을 보고 아메리칸 항공의 표시를 알아챘습니다.워싱턴 대로, 주간 고속도로 395호선, 컬럼비아 파이크의 다른 운전자들과 펜타곤 시티, 크리스탈 시티 및 기타 인근 지역의 사람들도 [82]충돌을 목격했습니다.

구조 및 복구

"이 지역에서...너무 더워서 파편들이 녹아내려 천장에서 피부로 떨어지고, 피부를 적셔 유니폼을 녹일 수 있습니다.우리는 조금 더 나아가서 모퉁이를 돌다가 이 폭격당한 사무실 공간으로 들어왔는데, 그곳은 파괴와 연기, 화염과 강렬한 열기로 가득 차 당신의 얼굴을 찌르는 듯한 느낌을 받을 수 있었습니다."

—Lieutenant Commander David Tarantino describing the scene near the Navy Command Center on the first floor.[88]

사고 직후 구조 작업이 시작됐습니다.생존자 구조에 성공한 거의 모든 사람들은 충돌 [89]후 30분 이내에 일어났습니다.당초 구조작업은 건물 내 군과 민간인 직원들이 주도했습니다.몇 분 안에, 최초의 소방대가 도착했고, 이 자원봉사자들이 충돌 현장 근처를 수색하고 있는 것을 발견했습니다.소방관들은 그들이 [89]위험에 대처할 장비나 훈련이 제대로 되어있지 않아 나가라고 명령했습니다.

알링턴 카운티 소방서(ACFD)는 충돌 후 10분 이내에 즉각적인 구조 작업을 지휘했습니다.ACFD 수석 James Schwartz는 여러 [90]기관 간의 대응 노력을 조정하기 위해 ICS(Incident Command System)를 구현했습니다.ICS 구조가 완전히 [91]가동되기까지 약 1시간이 걸렸습니다.포트 마이어와 레이건 국립 공항에서 소방관들이 몇 분 [92][93]안에 도착했습니다.추가로 들어오는 비행기들이 있다는 소문 때문에 구조와 소방 작업이 지연되었습니다.슈워츠 소장은 이런 [94]소문에 대응해 낮 동안 두 차례 대피령을 내렸습니다.

An injured victim being loaded into an ambulance at the Pentagon
부상당한 피해자가 미 국방부에서 구급차에 실리고 있습니다.

소방대원들이 진화에 나서자 구조물 붕괴를 우려해 건물을 지켜봤습니다.한 소방관은 "건물이 이상한 소리를 내고 [94]삐걱거리기 시작했기 때문에 건물이 무너질 것이라는 것을 꽤 잘 알고 있었다"고 말했습니다. 관계자들은 건물의 구석이 움직이는 것을 보고 대피를 명령했습니다.몇 분 뒤인 10시 10분, 국방부가 파손된 곳의 위층이 [94]무너졌습니다.붕괴된 지역은 가장 넓은 지점에서 약 95피트 (29미터), 가장 깊은 [94]곳에서 약 50피트 (15미터)였습니다.충격과 붕괴 사이의 시간은 구조물이 [95][96]무너지기 전에 4층과 5층의 모든 사람들이 안전하게 대피할 수 있게 해주었습니다.11시 이후 소방관들이 화재에 대한 두 갈래 공격을 가했습니다.관계자들은 기온을 섭씨 1,[96]090도까지 추정했습니다.오후 늦게까지 내부 화재에 대한 진전이 있었지만, 소방관들은 펜타곤의 슬레이트 지붕 아래에 있는 가연성 목재 층에 불이 붙어서 퍼지기 [97]시작했다는 것을 깨달았습니다.소방관들이 [97]화재 진압을 위해 손을 뻗지 못해 보강된 구조물 때문에 전형적인 소방 전술은 무용지물이 됐습니다.대신 소방관들은 더 이상의 확산을 막기 위해 9월 12일 지붕에 불을 지피었습니다.알링턴 카운티는 12일 18시 보도자료를 내고 화재가 '통제'됐지만 완전히 '진화'되지는 않았다고 밝혔습니다.소방관들은 이후 [97]며칠 동안 발화한 작은 불을 계속 껐습니다.

미 국방부의 잔해 안에서 다양한 항공기 잔해들이 발견되었습니다.케빈 쉐퍼 중위는 화재를 내고 해군 지휘센터를 탈출하는 동안 B와 [98]C 고리 사이의 서비스 도로에서 항공기의 노즈콘 덩어리와 노즈 랜딩 기어를 관찰했습니다.9월 14일 금요일 이른 아침, 페어팩스 카운티 도시 수색 및 구조팀의 일원인 칼튼 버크해머와 브라이언 모라비츠는 "비행기 [99]조종석으로부터 온전한 좌석"을 발견했고, 구급대원과 소방관들은 건물 [70]안으로 거의 300피트(91미터) 떨어진 A-E [100]드라이브의 펀치 아웃 구멍 근처에 두 개의 블랙박스를 위치시켰습니다.조종석 음성 녹음기가 너무 심하게 손상되어 [101]정보를 가져올 수 없었지만, 비행 데이터 녹음기는 유용한 [68]정보를 제공했습니다.수사관들은 또한 북부 주차장 잔해 [102]더미에서 나와프 알하즈미의 운전면허증 일부를 발견했습니다.피해자들의 소지품이 발견되어 마이어 [103]요새로 옮겨졌습니다.

잔존물

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펜타곤에서 발견된 시체 파편의 도표입니다.대부분의 시신 파편은 충돌구 근처에서 발견됐습니다

육군 공병대는 첫날 17시 30분까지 [104]건물의 파손된 부분에 생존자가 남아 있지 않다고 판단했습니다.추락 사고가 발생한 며칠 동안 최대 800명이 [105]사망했다는 뉴스 보도가 나왔습니다.Fort Belvoir의 육군 병사들은 추락 현장 내부를 처음으로 조사했으며,[106] 인간 유해의 존재에 주목했습니다.연방재난관리청(FEMA) 도시수색구조팀 페어팩스 카운티 도시수색구조팀은 국가기관간 사건관리시스템(NIIMS)[106][107]을 통해 작업하며 유해 찾기를 지원했습니다. 공격 후 해군 지휘센터를 조사하는 해군 사진작가 케빈 림로드(Kevin Rimrodt)는 "그곳에 여러 명의 사람들이 있었습니다.시체가 너무 많아서 밟을 뻔했네요그래서 어둠 속에서 손전등을 들고 뒤를 [108]돌아보며 누군가를 밟지 않도록 주의해야 합니다."미 국방부의 잔해들은 유해와 [109]증거물을 찾기 위해 미 국방부 북쪽 주차장으로 옮겨졌습니다.

국방부에서 수습된 유해는 사진에 찍혀 델라웨어주 도버 공군기지에 위치한 국군 검시관 사무실로 인계됐습니다.검시관실은 희생자 [110]중 179명의 유골을 확인할 수 있었습니다.수사관들은 결국 [111]이 공격으로 사망한 189명 중 184명의 신원을 확인했습니다.납치범 5명의 유해는 제거 과정을 거쳐 신원이 확인돼 연방수사국(FBI)[112]에 증거로 넘겨졌습니다.9월 21일, ACFD는 범죄 현장에 대한 통제권을 FBI에 넘겨줬습니다.워싱턴 현장 [93]사무소와 국가자본대응반(NCRS), 합동테러대책반(JTTF)이 국방부 범죄현장 조사를 주도했습니다.

2001년 10월 2일, 증거와 유해의 수색이 완료되었고 그 장소는 국방부 [109]관리들에게 넘겨졌습니다.2002년, 25명의 희생자들의 유해가 알링턴 국립묘지에 집단으로 묻혔으며,[113] 펜타곤에 있는 모든 희생자들의 이름이 새겨진 5면의 화강암 표식이 새겨져 있습니다.이 기념식은 또한 유해를 [113]찾지 못한 다섯 명의 희생자들을 기렸습니다.

비행기록장치

The cockpit voice recorder from American Airlines Flight 77, as used in an exhibit at the Moussaoui trial
American Airlines 77편의 조종석 음성 녹음기는 무사우이 재판에서 전시된 것으로 사용되었습니다.

9월 14일 03시 40분경, 충돌 현장의 잔해를 뒤지던 구급대원과 소방관이 약 1.5 x 2피트(46 x 61cm) 길이의 어두운 상자 두 개를 발견했습니다.그들은 FBI 요원을 불렀고, FBI 요원은 국가교통안전위원회(NTSB)에 누군가를 요청했습니다.NTSB 직원은 이것들이 아메리칸 항공 [114]77편의 비행기록장치(블랙박스)라고 확인했습니다.버지니아주 알링턴 카운티의 딕 브리지스 부국장은 조종석 음성 녹음기가 외부에서 파손됐으며 비행기록장치는 검게 그을렸다고 말했습니다.브리지스는 기록장치가 "비행기가 건물 [115]안으로 들어온 바로 그 지점에서 발견됐다"고 말했습니다.

조종석 음성 녹음기는 어떤 데이터를 회수할 수 있는지 알아보기 위해 워싱턴 D.C.에 있는 NTSB 연구소로 운반되었습니다.NTSB는 보고서에서 이 장치를 L-3 Communications, Fairchild Aviation Recorder 모델 A-100A 조종석 음성 녹음기(자기 테이프에 녹음하는 장치)로 확인했습니다.녹음기 안에서 사용 가능한 테이프 조각이 발견되지 않았습니다. NTSB의 보고서에 따르면, "대부분의 녹음 테이프가 불에 탄 [116]플라스틱의 단단한 블록으로 융합되었습니다."반면 솔리드 스테이트 드라이브를 사용한 비행 데이터 기록기의 데이터는 모두 [117]복구되었습니다.

작업연속성

충돌 당시 도널드 럼즈펠드 국방장관은 추락 현장에서 떨어진 국방부 반대편 집무실에 있었습니다.그는 현장으로 달려가 [118]부상자들을 도왔습니다.럼즈펠드 장관은 집무실로 돌아와 행정지원센터에 마련된 회의실로 가 딕 체니 부통령 등 [119]관계자들과 화상회의를 가졌습니다.공격 당일 국방부 관리들은 지휘부를 펜실베니아주에 있는 백업 시설인 R 사이트로 옮기는 것을 고려했습니다.럼즈펠드 국방장관은 자신이 국방부에 남아 있다고 주장하면서 폴 울포위츠 부장관을 R 사이트로 보냈습니다.국방부에는 연기가 [120]들어와도 국군지휘소(NMCC)가 계속 운영됐습니다.엔지니어들과 건물 관리자들은 환기 장치와 다른 건물 시스템들을 조작했는데, 이 시스템들은 여전히 NMCC에서 연기를 끌어내고 신선한 [121]공기를 끌어들이는 기능을 하고 있었습니다.

18:42에 미 국방부 안에서 열린 기자 회견에서 럼즈펠드는 "미 국방부는 기능하고 있습니다.내일부터 [122]영업을 시작합니다."국방부 직원들은 다음날 대부분 영향을 받지 않은 지역의 사무실로 돌아갔습니다.9월 말까지,[109] 더 많은 노동자들이 국방부의 가벼운 피해 지역으로 돌아갔습니다.

잔상

주요 기사: 9.11 테러의 여파
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국방부 손상구간

국방부의 손상된 부분을 재건하는 것에 대한 초기의 예상은 [109]완성하는데 3년이 걸릴 것이라고 했습니다.하지만, 그 프로젝트는 가속화된 속도로 진행되었고 공격 [123]1주년이 되어서야 완료되었습니다.펜타곤의 재건된 구역에는 작은 실내 기념관과 예배당이 [124]충돌 지점에 포함되어 있습니다.2008년 [125]9월 11일, 미 국방부의 의뢰를 받고 줄리 벡먼과 키스 케이스먼이 설계한 야외 기념관이 헌정을 위해 예정대로 완공되었습니다.아메리칸 항공은 9월 11일부터 2020년까지 덜레스 국제공항에서 로스앤젤레스 국제공항까지 운항을 계속해 운항이 중단됐습니다.2022년 현재, 아메리칸 항공은 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항에서 LAX로 가는 항공편을 에어버스 A321neo를 이용하여 08:55에 출발하는 1275편으로 운항하고 있습니다.

보안 카메라 동영상

두번째 보안 카메라 비디오; 영향은 0:25입니다.

국방부는 2006년 5월 16일 아메리칸 항공 77편의 보안 카메라가 펜타곤에 충돌하는 장면을 녹화한 영상을 공개했는데, 한 프레임 안에 비행기가 보이는 것을 "흰색의 얇은 흐림"으로 보고 폭발이 [126]뒤따랐습니다.이 사진들은 2004년 12월 Judicial [127]Watch의 정보자유법 요청에 따라 공개되었습니다.영상의 일부 정지 영상은 이전에 공개되고 공개적으로 유포된 적이 있지만,[128] 이번 사고는 편집된 영상의 첫 공식 공개였습니다.

근처에 있는 시트고 서비스 스테이션에도 보안 카메라가 있었지만 2006년 9월 15일에 공개된 비디오에는 카메라가 충돌 [129][130]장소에서 멀리 떨어져 있기 때문에 충돌 장면이 나타나지 않았습니다.

버지니아주 크리스탈 시티 인근에 위치한 더블트리 호텔에도 보안 카메라 영상이 설치돼 있었습니다.FBI는 스콧 빙엄이 제기한 FOIA 소송에 대응하여 2006년 12월 4일 비디오를 공개했습니다.영상은 "비록비록하고 초점이 부드럽지만, 비행기가 [131]건물에 충돌하면서 프레임 상단 가장자리에 멀리 빠르게 성장하는 연기 탑이 보입니다."

메모리얼스

추락 지점을 추모하기 위해 깃발이 사용됩니다.
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국방부 희생자들의 이름이 새겨진[132] 6개의 국가 9.11 기념관의 사우스 풀의 S-69 패널.
2008년 9월 11일에 개관하기 직전의 펜타곤 기념관.

2002년 9월 12일, 도널드 럼즈펠드 국방장관과 리처드 마이어스 합참의장은 알링턴 [133]국립묘지에 있는 펜타곤 기념관에 테러 희생자들을 헌정했습니다.그 기념관은 특별히 신원을 확인할 수 있는 유해가 [134]발견되지 않은 5명의 사람들을 기립니다.여기에는 부모님과 [134]언니와 함께 아메리칸 항공 77편에 탑승했던 세 살의 다나 폴켄버그도 포함되어 있었습니다.다른 희생자 25명의 유해 일부도 [135]현장에 묻혀 있습니다.이 기념비는 [134]높이 4.5 피트 (1.4 미터)의 오각형[136] 화강암 표식입니다.꼭대기를 따라 있는 기념비의 다섯 면에는 "2001년 9월 11일 펜타곤에 대한 테러 공격의 희생자들"이라는 글자가 새겨져 있습니다.검은색으로 칠해진 알루미늄 명판에는 테러 [134]희생자 184명의 이름이 새겨져 있습니다.이 사이트는 [137]64절에 위치하고 있으며 약간 상승하여 [134]펜타곤을 볼 수 있습니다.

국립 9.11 기념관에는 사우스 [138]풀장에 있는 6개의 패널에 국방부 희생자들의 이름이 새겨져 있습니다.

버지니아주 알링턴 카운티 펜타곤 바로 남서쪽에 위치한 펜타곤 기념관은 9/11 테러 [139]당시 건물과 아메리칸 항공 77편에서 희생된 184명의 희생자들을 기리는 야외 상설 기념관입니다.Kaseman Beckman Advanced[140] Strategies 건축회사의 Julie Beckman과 Keith Kaseman이 엔지니어인 Buro [141]Hapold와 함께 디자인한 이 기념관은 공격 7년 후인 2008년 9월 11일에 개관했습니다.

항공기에 탑승한 희생자들의 국적은?

53명의 승객(납치범 제외)과 6명의 승무원은 다음과 같습니다.

국적. 승객들 크루 총
미국 47 6 53
중국 2 0 2[142]
호주. 1 0 1
에티오피아 1 0 1
대한민국. 1 0 1
영국 1 0 1
총 53 6 59

참고 항목

참고문헌

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  4. ^ "9/11 Commission Staff Report" (PDF). September 2005. p. 19. Retrieved May 6, 2023.
  5. ^ 9/11 위원회 2004a, 페이지 50.
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외부 링크

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