도로교통법 1930
Road Traffic Act 19301930년 도로교통법은 허버트 모리슨 교통부 장관이 도입한 영국 의회법이었다.
컨텍스트
도로 교통에 관한 마지막 주요 법률은 1903년 자동차법이었다. 개정안은 [1]1905년[2], 1913년[3], 1914년에 자동차법(1903) 개정안과 자동차법(1903) 수정안(2호)으로 논의되었다.[4] 1926년 이후 약 12만4천 건의 충돌로 4,886명의 사망자가 발생한 이후 상세한 국가 통계(현재의 영국 도로 사상자)가 수집되었다.[5] 1929년이 되어서야 거의 전면적으로 채택된 왕립 교통위원회 보고서 「도로교통 통제」[6]에 따라 새로운 도로교통법이 구체적으로 논의되었다.[7] 1932년 속도계를 의무적으로 만드는 것에 대한 국회 토론에서, "기존 제한속도가 너무 보편적으로 불복종되어 그 유지보수가 법을 경멸하게 만들었다"는 이유로, 이 법에 의해 자동차의 제한속도가 폐지될 것을 제안했다.[8]
절
이 법은 1865년의 기관차법, 1896년 고속도로법, 1903년 자동차법을 폐지하고, 영국 자동차 도로의 모든 속도 제한을 폐지하는 것을 포함한 많은 새로운 규정을 도입하였다.
자동차 관련
- 자동차[9] 속도제한 전면 폐지
- 음주 또는 마약의[9] 영향을 받고 부적합한 상태에서 위험하고 무모하며 부주의한 운전과 운전의 위험성, 부주의한 운전 범죄의 도입
- 제3자보험[9] 의무보험
- 장애인 운전자에 대한[10] 첫 번째 영국 주행 테스트
- 자동차[9] 분류
- 자동차의[9] 건설, 중량 및 장비
- 고속도로 법규의[9] 문제
공공 서비스 차량의 경우
- 영국 코치 서비스의[11] 중앙 규제
- 버스와 코치의 경우 시속 30마일의 제한 속도 도입.[12]
- 공공서비스 차량[9] 발행
- 공공서비스 차량에서 운전자, 지휘자 및 탑승자의 행위에 관한 규칙
- 연속 주행[9] 시간 제한
그것은 1988년과[13] 다른 시기에 개정되었다.
제3자(보험사에 대한 권리) 법률 1930
1930년 도로교통법은 1930년 제3자(보험사에 대한 권리)법에 의해 강화되었다.[14]
레거시
그 법에 의해 도입된 많은 조항들이 유지되었다. 보험, 면허, 운전 위반과 관련된 규정은 그 날 이후로 계속 발전해 왔다.
참고 항목
- 힐 대 백스터
- 1896년 고속도로법
- 자동차법 1903년
- 1920년 도로법
- 1934년 도로교통법
- 타운스의 교통 (1963년)
- 도로교통법 1988
- 도로 사상자 영국
- 영국의 도로 속도 제한
참조
- ^ 1911 "MOTOR CAR ACT (1903) AMENDMENT BILL" Check
url=value (help). Hansard. - ^ "MOTOR CAR ACT (1903) AMENDMENT BILL". Hansard.
- ^ "MOTOR CAR ACT (1903) AMENDMENT (No. 2) BILL". Hansard.
- ^ "Motor Car Act 1903". Hansard. Retrieved 16 April 2010.
- ^ "Road Casualties Great Britain: 2006 - Annual Report" (PDF). Department for Transport. p. 92. Archived from the original (PDF) on 9 February 2010. Retrieved 9 January 2010.
Road accident and casualty data was first collected on a national level in 1926. That year there were 4,886 recorded deaths in some 124,000 accidents."
- ^ "ROAD TRAFFIC BILL". Hansard. 16 July 1929. Retrieved 17 April 2010.
- ^ "Road Traffic and Safety Correspondence and Papers". National Archives.
The Royal Commission on Transport issued in 1929 a report entitled "The Control of Traffic on Roads" which was adopted almost in its entirety and as a result the Road Traffic Act 1930 was enacted which among other provisions gave the Minister power to make Regulations about the construction and use of mechanically propelled vehicles and provided for the installation of traffic signs and signals by highway authorities subject to the approval of the Minister.
- ^ "Motor Vehicles and Speedmeters". Hansard. Retrieved 2 May 2010.
It is sufficient to say that the reason why the speed limit was abolished was not that anybody thought the abolition would tend to the greater security of foot passengers, but that the existing speed limit was so universally disobeyed that its maintenance brought the law into contempt
- ^ a b c d e f g h "A summary of important legislation". DOE NI. Archived from the original on 3 September 2009.
- ^ "History of the British driving test". Driving Standards Agency.
- ^ "The initial crisis of bus service licensing 1931-34" (PDF). Archived from the original (PDF) on 28 July 2011. Retrieved 20 January 2010.
- ^ "Road traffic Act 1930" (PDF). opsi. p. 102. Retrieved 20 January 2010.
- ^ "Road Traffic Act 1988". Office of Public Sector Information. Retrieved 23 January 2010.
- ^ The law of motor insurance. Sweet & Maxwell. 2004. p. 7,8. ISBN 978-0-421-83930-4.
추가 읽기
- 도로의 교통 통제. (1929년 영국 교통위원회)
- 공공서비스 차량의 인허가 및 규제(Royal Commission on Transport 1929)
- 왕립 교통 위원회 - 최종 보고서
- 상원에서의 논쟁 - 1929년 12월
- 상원에서의 논쟁 - 1930년 1월
영국 법률
- 현재 영국 내에서 시행되고 있는 도로교통법 1930의 텍스트(모든 개정사항 포함)는 legislation.gov.uk에서 확인하십시오.
- 제3자(보험사에 대한 권리) 본문은 legislation.gov.uk에서 오늘날 영국 내에서 시행되고 있는 바와 같이 1930년 제정된 법률이다.
