슈타켄

슈타켄(독일어 발음: [ˈtaːkn]])(듣기)은 스판다우 자치구 내에 있는 베를린 서쪽 가장자리에 있는 지역이다.

지리

Staaken은 Spandau right, Falkhenaghener Feld, Wilhelmstadt와 국경을 접하고 있다. 서부에서는 팔켄제 시의 브란덴부르크 자치구와 하벨란드 지구의 일부인 세부르크 마을과 달고우-네베리츠의 경계를 공유하고 있다. 건물은 서부의 역사적인 마을 중심지 주변의 작은 단독주택과 정원도시에서부터 동부의 1960년대와 1970년대 주택단지까지 다양하다.

소분류

스타켄의 지역에는 6개의 사이트가 있다(독일어: Ortslagen) 또는 인근 지역(Siddlungen):

• 알트스타켄 마을 교회 주변의 역사적인 정착지인 도프 슈타켄("스타켄 마을")
• 베를린 알브레흐츠호프 역 주변, 북서부에 있는 가족 거주지 알브레흐츠호프
• 가텐슈타트 슈타켄(Staaken Garden City)은 1914년부터 1917년까지 폴 슈미테너(Paul Schmittenner)가 설계한 계획에 따라 건설되었으며, 오늘날 역사적인 기념물로 보호되고 있다.
• 에르윈 안톤 구트킨드와 레베레흐트 미게의 계획에 따라 1923/24년에 세워진 서부 헤스트라슈에 따른 뉴 객관성 주거 건축의 초기 사례인 신경-제르예루살렘.
• 루이즈-슈뢰더-시들룽과 함께한 신경-스테이켄은 1960년대와 70년대에 서베를린에 속해 있던 동부의 이전 할당지에 건설되었다.
• 시들룽 하네베르크(Sedlung Hahneberg)는 남서쪽에 있는 가족 주택 소유지였다.

교통

Staaken은 Staaken과 Albrechtshof 역에서 Deutsche Bahn의 RegionalExpress와 RegionalBahn 열차가 운행한다. 알브레흐츠호프와의 S-Bann 연결이 계획되어 있다. 연방고속도로 제5 연방고속도로는 Heerstraze를 따라 그 지역을 통과한다.

역사

1273년 브란덴부르크의 마르그라비테의 미텔마크 지역에서 스타케네(중하 독일어: staken, "stakes")로 처음 언급된 이 선형적 정착은 아마도 독일의 동부로 이주하는 과정에서 1200년경에 일어났을 것이다. 그 땅들은 그 후 스판다우의 베네딕트 수녀원에 의해 소유되었다. 개신교 개혁 이후 그들은 스판다우 시 행정부로 전락했다.

구 마을은 1920년 대베를린법에 의해 베를린의 일부가 되었다. 이 지역의 개발은 1914년 건축가 폴 슈미트텐너에 의해 Staaken 정원 도시가 건설되면서 시작되었다. 제1차 세계대전이 시작될 때, Luftschiffbau Zeppelin 회사는 스타켄에 있는 큰 땅을 인수했는데, 그곳에서 1915년부터는 제플린 비행선과 리센플루그제우그 "자이언트"의 일련의 단발성 다연속 폭격기를 제조했는데, 이 폭격기는 하루 중 어느 곳에서도 가장 큰 것 중 작은 R 시리즈로 절정을 이루었다.VI 양면 전략 폭격기들이 그 회사에 의해 건설되었다.

1919년 베르사유 조약의 규정으로 생산이 완료되었고 그 지역은 비행장으로 변모되었다.^[2] 1919년부터 프리드리히샤펜과 심지어 런던까지 정기적인 제플린 항공편이 있었지만, 그 후 몇 년 동안 대부분의 항공편이 템펠호프 공항으로 옮겨졌다. 이전의 제플린 제조 홀은 슈타켄 스튜디오로 바뀌었고 프리츠 랑 메트로폴리스의 일부와 같은 다양한 영화 제작 장소로 사용되었다. 1929년에 그 땅은 베를린 시에 매각되었고, 공항의 일부는 여전히 비행 훈련과 정비 목적으로 도이체 루프트 한사에 의해 사용되었다. 알브레흐츠호프에서 데마그(Deutsche Maschinenfabrik AG)는 2차 세계대전 중 삭센하우젠 수용소의 하위 수용소인 인근 포켄하겐 노동 수용소에 수용된 2,500명 이상의 죄수들의 강제 노동을 이용해 팬더 탱크를 건설했다.

냉전

제2차 세계 대전 후 슈타켄은 1945년 8월 30일 연합국과 소련 사이의 영토 교환 계약에 의해 분할되었다. 소위 시버거 집펠이라고 불리는 영국 직업 부문의 경계는 이 분야의 남서쪽 구석에 있는 베를린-가토우에 있는 옛 루프트와페 비행장 전체를 포함하도록 그러한 방식으로 재편되었다. 그 대가로 오늘날 웨스트 스타켄(영국 섹터의 가장 서쪽 끝에서)이라고 불리는 소위 도르프 스타켄(빌리지 스타켄)과 알브레흐츠호프(Albrechtshof)가 소련에 배속되었다. 지리적으로 동쪽에 있는 스타켄은 정치 서부에 남아 있었다. 그러나 사실상의 행정부는 영국 부문의 스판다우 자치구에 남아 있었다. 그래서 스타켄의 모든 주민들은 1948년과 1950년 웨스트베를린의 도시 주 선거에 투표할 수 있었다.

1951년 2월 1일, 동독의 폴크스폴로지기는 비행장과 그 곳에 위치한 인접 신경-제라켄을 포함한 서스타켄의 지배권을 장악하여 스판다우 자치구에 의한 행정부를 종결시켰고, 대신 서스타켄은 동베를린의 당시 미테 자치구의 외신이 되었다. 이것은 혼란스러운 사실을 야기시켰다. 지리적으로 서베를린의 지리적으로 서베를린의 서쪽 변두리에 있는 정치적으로는 동베를린의 일부인 반면, 지리적으로 동베를린은 서베를린의 정치 영역과 함께 있었다. 그 후 동독은 서베를린을 향해 국경 검문소를 달고에서 동쪽으로 더 이동시켰다.

1952년 6월 1일 웨스트스타켄의 사실상의 행정은 1961년 1월 1일 웨스트스타켄을 합병한 인접한 동독 팔켄제에게 전달되었다. 같은 해 8월 13일부터 1989년 11월 9일 이후 베를린 장벽이 스타켄의 두 지역을 관통했고, 헤어스트라슈에는 동독 국경 하나가 교차했다. 1971년 1월 1일 공식적으로 스타켄이라고 명명된 서부 스타켄은 당시 4,146명의 인구를 가진 자치구를 구성했다. 1990년 10월 3일, 동독, 동독, 서베를린과 서독 연방 공화국이 통일된 날, 슈타켄은 다시 만나 스판다우 자치구의 지역성을 형성했다.

국경횡단

알브레흐츠호프 역은 철로 국경 횡단 현장이었는데, 1961년 동독 철도 엔지니어 해리 어레슬링이 열차 전체로 서베를린의 가텐슈타트 스타켄을 향한 장벽을 돌파하여 GDR에서 탈출한 후 폐쇄되었다. 이 행사는 1963년 서독 영화 '더크브루흐 로크 234'(The Evolution)에서 극화되었다. 알브레흐츠호프행 노선은 독일 통일 이후 1995년에야 다시 연결됐다.

1976년 GDR은 독일 서부로의 철도 수송을 위해 국경에서 서베를린으로 가는 별도의 철도 국경 횡단 정거장 Staaken을 열었다. 1980년까지 서베를린 안에 있는 스타켄의 동쪽 지역은 S-Bahn에 의해 제공되었다. 이 서비스는 서베를린 라이히스반 노동자들의 대파업 이후 동독 라이히스반 본부에 의해 포기되었다. 오늘 재결합은 가능성이 매우 낮다.

서베를린과 동독민주공화국 또는 서독연방공화국(예: 함부르크)을 잇는 F5를 따라 이동하는 자동차 교통은 서독과 서베를린 사이의 교통 법규가 교통협정(1972년)의 특별 규정(1972년)에 따른 것이었다.

1988년 1월 1일 서베를린으로 가는 환승통행은 새로운 동독 스톨페 검문소(오늘날의 호헨 뉴엔도르프의 일부)/서베를린-힐리겐세(West Berlin-Heiligensee)로 리디렉션되었다. 1988년부터 1989년 11월 9일까지 헤르스트라슈 국경 건널목은 서베를린과 동독 사이의 교통이 매우 제한되어 있어 개방되었다. 이 경우 서베를린 시민은 친인척 방문 허가를 신청해야 하는 반면 서베를린에서는 65세 이상의 GDR 시민만이 친인척 방문 신청을 할 수 있다. 동양의 통제는 서서히 현물 수표로 완화되어 마침내 1990년 6월 30일에 폐지되었는데, 그 날은 동서양이 통화, 경제, 사회 안전과 관련하여 노조를 도입한 날이었다(독일어: Wahrungs-, Wirtchafts- Und Soszialunion).

저명인사

• 카타리나 비트 (Katarina Witt, 1965년 출생), 스타켄의 GDR 자치구에서 출생.

갤러리

• 슈타켄가든시티
• 

  가든 시티 교회

• 

  빔 파르호프

• 

  즈위셴 덴 지벨른

• 

  토르웨그

• 

  암랑겐 웨그

참고 항목

• 챌린지 1930
• 챌린지 1932
• 베를린-스타켄 철도역
• 베를린 알브레흐츠호프 역

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 Staaken 관련 미디어

• (독일어로) Staaken 정보 웹 사이트
• (독일어로) www.berlin.de의 Staaken 페이지