경로 지도:

럭비-버밍엄-스타포드 라인

Rugby–Birmingham–Stafford line
럭비-버밍엄-스타포드 라인
버밍엄 루프
2012년 울버햄튼에서 런던 미들랜드와 버진 트레인스의 열차
개요
주인네트워크 레일
로캘웨스트미들랜즈 (지역)
워릭셔
웨스트미들랜즈
울버햄튼
스태퍼드셔
터미니
스테이션즈21
역사
열린1852 (완주로)
테크니컬
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
노선도

(클릭하여 펼침)

럭비-버밍엄-스타포드 선(Rugby-Birmingham-Stafford Line[1])은 잉글랜드 웨스트미들랜즈에 있는 철도 노선입니다. 이 노선은 웨스트미들랜즈의 도시인 코번트리, 버밍엄, 울버햄튼을 거쳐 럭비와 스태퍼드 사이의 웨스트코스트 본선(WCML)에서 순환하는 노선입니다. 럭비와 스태포드 사이의 직항로는 트렌트 밸리 라인입니다.

제공되는 장소

다음과 같은 도시, 마을이 이 노선에 제공됩니다.

서비스

도시간, 지역간, 국가간 및 지역간 서비스가 혼합되어 노선의 전체 또는 일부에 걸쳐 운영됩니다. 아반티 웨스트 코스트, 크로스 컨트리, 웨일즈 및 웨스트 미들랜즈 열차는 모두 서비스를 운영합니다.

  • 아반티 웨스트 코스트는 런던 유스턴과 버밍엄 뉴 스트리트 사이의 시외 서비스의 일부로 이 노선을 사용하고 있으며, 울버햄튼, 프레스턴, 체스터 또는 스코틀랜드를 오가는 일부 서비스도 제공됩니다.
  • 웨스트 미들랜즈 트레인스는 또한 런던-버밍엄 지역 열차를 운행하며, 모두 노샘프턴을 경유하여 운행합니다. 또한 노선을 통해 버밍엄-리버풀 라임 스트리트 서비스를 운영하고 있으며, 노샘프턴과 버밍엄 사이의 지역 서비스인 버밍엄, 울버햄튼, 슈루즈베리 사이의 지역 서비스도 운영하고 있습니다.
  • 웨일스 교통국은 스루즈베리를 경유하여 버밍엄 인터내셔널과 웨일즈의 다양한 목적지 간의 지역 서비스를 운영하고 있습니다.
  • 크로스컨트리는 맨체스터 피카딜리에서 영국의 남쪽에 있는 목적지로 가는 서비스를 위해 노선의 일부를 사용합니다. 이 노선의 많은 열차가 울버햄튼, 버밍엄, 코번트리를 거쳐 리밍턴 스파 방향으로 운행합니다.

역사

럭비에서 버밍엄으로 가는 노선은 1838년 런던과 버밍엄 철도의 일부로 개통되었으며, 원래 버밍엄 커존 스트리트에서 종착역으로 운행되었습니다. 그랜드 정션 철도는 이듬해 버밍엄과 울버햄튼, 스태포드, 리버풀과 맨체스터 철도를 연결하는 커존 스트리트로 노선을 개통했습니다. 그러나 이 노선은 애스턴을 거쳐 울버햄튼까지 이어졌습니다(지도 참조). 런던과 버밍엄, 그랜드 정션 철도는 1846년에 합병되어 런던과 노스웨스턴 철도(LNWR)를 형성했습니다. 곧이어 버밍엄에 더 중앙에 위치한 새로운 역을 건설하는 작업이 시작되었는데, 이 역은 버밍엄 뉴 스트리트 역으로 알려지게 되었습니다. 마침내 1852년 7월 1일 울버햄튼에서 스메트윅을 거쳐 버밍엄으로 가는 스토어 밸리 라인이 개통되었습니다. 그것은 울버햄튼의 바로 북쪽에 있는 부시베리에서 시작하여 그랜드 정션 철도와 합류하여 버밍엄 뉴 스트리트까지 이어졌습니다. 버밍엄, 울버햄튼, 스토어 밸리 철도에 의해 추진되었으며, 곧 LNWR에 흡수되었습니다.[2][3]

LNWR 자체는 1923년 런던 미들랜드 스코티시 철도(LMS)의 일부가 되었고, 1948년 국유화 과정에서 영국 철도의 일부가 되었습니다.

이 노선은 1960년대 후반 BR 1955 현대화 계획에 따라 WCML의 나머지 부분과 함께 전철화되었습니다.

1987년, British Rail은 예술가 Kevin Atherton에게 Birmingham New Street 역과 Wulverhampton 사이의 선을 따라 세워질 일련의 조각들을 제작하도록 의뢰했습니다. 완성된 작품의 제목은 아이언 호스(Iron Horse)이며 강철로 만든 12개의 다른 말 실루엣으로 구성되어 있습니다. 이 건축 자재는 흑인 국가와의 역사적 연관성을 위해 선택되었습니다.[4][5]

이 노선의 많은 작은 역들은 1950년대와 60년대, 특히 버밍엄과 울버햄튼 사이에서 폐쇄되었습니다. 그러나, 몇몇 새로운 역들은 20세기 후반에 문을 열었습니다: 버밍엄 국제역은 버밍엄 공항과 국립 전시 센터를 제공하기 위해 1976년에 문을 열었고, 1995년에는 또 다른 새로운 역인 스메트윅 갈턴 다리가 문을 열었고, 버밍엄 스노우 힐에서 우스터 선까지의 기차들과 2층 환승역 역할을 했습니다.[6]

2019년 5월 시간표 변경이 있을 때까지 월솔로 가는 서비스가 하루에 3번 있었고, 슈루즈베리로 가는 아침 서비스가 하루에 2번 대체되었습니다.

사고

사회 기반 시설

이 노선은 교통량이 많음에도 불구하고 전체적으로 복선에 불과하며 특히 코번트리와 버밍엄 사이에서 극심한 정체를 빚고 있습니다. 1930년대에 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)는 코번트리와 버밍엄 사이의 노선을 4배로 늘리는 작업을 시작했지만, 제2차 세계 대전의 발발로 인해 계획이 취소되기 전에 준비 작업만 수행되었습니다.[7] 이후로 코번트리와 버밍엄 사이의 노선을 4배로 늘려 혼잡을 완화하기 위한 주기적인 통화가 이루어졌습니다.[8]

라인은 25kV AC에서 오버헤드 와이어로 전력을 공급합니다.

미래의 제안

2023년에 서부 미들랜즈 교통(TfWM)과 서부 미들랜즈 철도 집행부(WMRE)는 코번트리의 동부 지역을 운행하는 코번트리 이스트(빈리)라는 이름의 럭비와 코번트리 사이의 노선에 있는 빈리에 새로운 역을 개장하는 계획을 제시했습니다.[9]

참고문헌

  1. ^ 네트워크 철도 17번 노선 PDF
  2. ^ Tipton Civic Society – Tipton의 간략한 역사 아카이브 2012-09-15 오늘.
  3. ^ "Rugby to Wolverhampton". Warwickshire Railways. Retrieved 1 October 2015.
  4. ^ 서튼 콜드필드, 조지 T를 포함한 버밍엄 공공 조형물. Noszlopy, 편집 Jeremy Beach, 1998, ISBN 0-85323-692-5
  5. ^ "Where Black Country railway horse sculptures came from". bbc.co.uk. BBC. 13 March 1987. Retrieved 15 January 2015.
  6. ^ "Smethwick Galton Bridge Station 1995 – Present". Rail Around Birmingham and the West Midlands. Retrieved 4 September 2015.
  7. ^ "Canley Halt". Warwickshire Railways. Retrieved 1 October 2015.
  8. ^ "Centro: Work to solve Birmingham and Coventry rail bottleneck needed in addition to high speed rail". Global Rail News. 16 February 2011. Retrieved 1 October 2015.
  9. ^ "Coventry could get two new railway stations as new plans get on track". Coventry Live. 28 February 2023. Retrieved 8 March 2023.
  • Jowetts Railways Centers 1권, Alan Jowett (PSL, 1993)
  • 버밍엄과 서부 미들랜드를 둘러싼 철도의 세기, 1, 2, 3권, John Boynton (Mid England Books, 1997-1999)
  • 영국과 아일랜드의 철도 지도, SK 베이커 (OPC, 2004)

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 럭비-버밍엄-스타포드 라인 관련 미디어가 있습니다.
KML 파일(편집 • 도움말)
템플릿:첨부된 KML/러비-버밍엄-스타포드 선
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