리버사이드-리알토 선

리버사이드-리알토
리버사이드-리알토
	2008년에 본 리알토 디포.매표창은 아직 온전하지만 사용되지 않았다.
개요
주인님.	유니온 퍼시픽 철도
로캘	로스앤젤레스, 샌 가브리엘 밸리, 인랜드 엠파이어
터미	퍼시픽 일렉트릭 빌딩; 다운타운 리버사이드
스테이션	71
서비스
유형	인터르반
시스템	퍼시픽 일렉트릭
연산자	퍼시픽 일렉트릭
롤링 스톡	1300 클래스(마지막 사용)
역사
열린	1908년 5월 1일)
닫힌	1940년 11월 18일 (
기술
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	600V / 1200V DC 오버헤드 라인
노선도
	레전설
	론 힐
	(산디마스 분기점)
	종착역
	1940년 이후
	1200V
	600V
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

리버사이드-리알토는 1914년부터 1940년까지 태평양전기철도가 운영하던 도시 간 열차 운행으로 로스앤젤레스 시내에서 리버사이드 시내까지 운행되었다.이는 태평양전기시스템에서 가장 긴 서비스였고, 남태평양철도 대신 유니온퍼시픽이 독점적으로 소유하고 있는 유일한 노선이었다.이 노선은 개통한 해에 가장 높은 기수도에 도달했지만 내륙 제국이 훨씬 덜 인구가 많고 그 거리의 통근은 드물었던 시기에 결코 회복되지 않았다.

역사

이 노선은 리버사이드 포틀랜드 시멘트 회사에 의해 1907년 리버사이드의 국가 철도망과 새로운 공장을 연결하기 위해 처음 건설되었다.크레센트 시티 철도회사로 운영되면서, 1908년 5월 18일 정기 운항을 시작한 리버사이드 & 알링턴 철도회사와 계약이 체결되었다.^[1]그 노선은 주로 플랜트 노동자들에게 서비스를 제공했다.리버사이드 & 알링턴은 위대한 합병의 결과로 퍼시픽 일렉트릭에 흡수될 것이다.^[2]이 노선은 1911년 3월 11일에 블루밍턴에 개통되었고,^[3] 마침내 1914년 3월 25일에 리알토에 개통되었다.^[4]처음에는 현지 서비스만 제공되었고, 리버사이드로 가는 로스엔젤레스에서 온 승객들은 샌버나디노에서 더 긴 여행과 변화를 하도록 장려되었다.^[5]

1915년 3월 15일, 대부분의 현지 서비스는 로스앤젤레스 시내의 태평양 전기 건물로 여행을 통해 대체되었다.자동차는 샌버나디노 선 열차와 연결되었다.^[5]1921년 5월과 1929년 사이에, 지역 차들은 리알토에 있는 발티힐 대로까지 북쪽으로 여행을 했는데, 이것은 그 시점까지 예정된 유일한 여행이었다.^[5]1931년 11월 2일 시멘트 공장에 대한 서비스가 중단되면서 모든 여행은 로스앤젤레스로 가는 통로가 되었다.1935년까지 단 한 번의 여행을 제외한 모든 여행이 1938년에 완전히 끝나는 경로를 통해 현지로 되돌아갔듯이, 이것은 짧은 시간 동안 지속되었다.1940년 6월 9일까지 리버사이드와 리알토 사이의 단일 여행으로 서비스가 축소되었고 11월 18일에 전면 중단되었다.^[5]

주요 역 목록

로스버그 역(La Verne), 1922년

역	주요 연결	서비스가 시작됨	일시 중단일	도시

리버사이드	알링턴-코로나 , 샌버너디노-리베르사이드	1908	1940	리버사이드
리알토	업랜드-샌 버나디노	1914	1940	리알토
업랜드	업랜드-샌 버나디노	1915	1940	업랜드
클레어몬트	포모나-클레어몬트 , 업랜드-샌 버나디노	1915	1940	클레어몬트
산다이마스	포모나 , 업랜드-샌 버나디노	1915	1940	산다이마스
코비나	포모나 , 업랜드-샌 버나디노	1915	1940	코비나
엘 몬테	포모나 , 업랜드-샌 버나디노	1915	1940	엘 몬테
코비나 분기점	알함브라-산 가브리엘, 몬로비아-글렌도라, 로웨 산, 파사데나 쇼트 라인, 오크 크놀, 포모나, 시에라 마드레, 우플랜드-샌 버나디노를 경유한 패사데나 .	1915	1940	로스앤젤레스
에찬디아 분기점	알함브라-산 가브리엘, 아난데일, 몬로비아-글렌도라, 마운트 로우, 패서디나 쇼트 라인, 오크놀, 포모나, 시에라 마드레, 사우스 패서디나 로컬 , 업랜드-샌 버나디노	1915	1940
퍼시픽 일렉트릭 빌딩	Alhambra–San Gabriel, Annandale, Balboa, Fullerton, Hawthorne–El Segundo, La Habra–Yorba Linda, Long Beach, Monrovia–Glendora, Mount Lowe, Pasadena Short Line, Pasadena via Oak Knoll, Pomona, San Pedro via Dominguez, San Pedro via Gardena, Santa Ana, Santa Monica Air Line, Sierra Madre, Soldiers' Home, South Pasadena Local, Upland–San Bernardino, W히티어 로스앤젤레스 철도B , H, J, R, 7, 8	1915	1940

참조

^ "New Trolley Line". Los Angeles Times. May 17, 1908. p. 11. Retrieved 6 February 2022 – via Newspapers.com.
^ "R&A Riverside & Arlington". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 16 January 2021.
^ "Town Holds Reception". Los Angeles Times. March 13, 1911. p. 17. Retrieved 6 February 2022 – via Newspapers.com.
^ "Rialto Trolley Line". Los Angeles Times. March 26, 1914. p. 24. Retrieved 6 February 2022 – via Newspapers.com.
^ ^a ^b ^c ^d Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. p. 60. ASIN B0007F8D84.

이 미국 철도 관련 기사는 단조롭다.위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

캘리포니아의 교통수단에 관한 이 기사는 단조롭다.위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

[1] "New Trolley Line". Los Angeles Times. May 17, 1908. p. 11. Retrieved 6 February 2022 – via Newspapers.com.

[erhaRiv-Ria-2] "R&A Riverside & Arlington". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 16 January 2021.

[3] "Town Holds Reception". Los Angeles Times. March 13, 1911. p. 17. Retrieved 6 February 2022 – via Newspapers.com.

[4] "Rialto Trolley Line". Los Angeles Times. March 26, 1914. p. 24. Retrieved 6 February 2022 – via Newspapers.com.

[1958History-5] Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. p. 60. ASIN B0007F8D84.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Search

리버사이드-리알토 선

네임스페이스

더

역사

주요 역 목록

참조