글렌데일·몬트로즈 철도

Glendale and Montrose Railway
1909년 글렌데일에서 이글록까지, 회사 본명인 글렌데일과 이글록 철도(Glendale and Eagle Rock Trail)가 처음 운행되었다.

글렌데일과 몬트로즈 철도 회사(G&M)는 미국 남부 캘리포니아에 있는 도시 간 전기화 철도였다. 그것은 LA 지방 철도 중에서도 독특했는데, 그 지역의 유일한 도시 간 철도 노선 중 하나였기 때문이다. 그 노선은 확장된 태평양 전기 시스템에 흡수되지 않았다.

역사

이 철도는 글렌데일에서 이글록까지 1909년에 글렌데일과 이글록 철도로 건설되었다. 몬트로즈의 부동산 개발업자들은 1913년에 새로 건설된 공동체로 노선을 연장할 목적으로 그 회사를 인수했다. 자동차는 1913년 4월 26일에 처음으로 몬트로즈까지 달렸고 그 해 후반에는 라 크레센타까지 달렸다.[1][2][3] 1914년에 글렌데일과 몽트로즈 철도로 명칭이 변경되었다.[1]

이 선로는 1915년에 표준 궤간까지 넓어져 다른 철도와 교체가 가능해졌다.[1] 퍼시픽 일렉트릭과 잠시 공동 서비스가 구축되어 라 크레센타에서 발원한 자동차들이 글렌데일-버뱅크 라인을 거쳐 퍼시픽 전기 빌딩으로 운행하고 대형 철도망과 상호 교환할 수 있게 되었다. 이 서비스는 1916년 10월부터 이듬해 9월까지 1년도 채 되지 않았다.[4] 1924년 2월 글렌데일과 몽트로즈 트롤리는 새로 전기화된 유니온 퍼시픽(UP) 선로를 횡단하여 로스앤젤레스에 도착했다. 글렌데일 시는 마을을 통과하는 증기기관차의 충격을 줄이기 위해 전기화를 위한 기금을 기부했다.[3]

1900년대 초반 이 노선의 인구는 빈번한 여객 서비스를 지원하기에는 너무 적었다.[4][3] 이 철도는 1930년 말에 운행을 중단했고,[3] 1931년 유니언 퍼시픽이 나머지 선로를 인수했다. 몇 년 후, UP은 전 G&M 트랙지를 전기에서 디젤로 전환했다.[5] 1938년 선로가 남태평양 해안선과 연결되었고 1986년 11월까지 글렌데일 지점으로 알려진 이 노선을 화물열차가 계속 이용하였다.[3] 글렌데일 애비뉴 구간은 1956년에 버려졌다. 유니언 퍼시픽은 1991년 이후 철도의 마지막 남은 구간을 버리고, 선로권을 세분화하여 매각하였다.[3]

롤링 스톡

그 회사는 1918년에 3대의 싱글트럭 버니 자동차를 인수했다. 처음에는 빨간 리리를 뽐내던 이 차들은 1927년에 퍼시픽 일렉트릭의 레드 카와 차별화하기 위해 하얀 억양을 받았다.[1]

보존장비

글렌데일 & 몽트로즈의 전기 기관차 중 하나가 남캘리포니아 철도 박물관의 소장품 속에 보존되어 있다. 1923년 볼드윈-웨스팅하우스 박스카브 기관차 G&M 22번은 유니언 퍼시픽이 G&M을 인수한 후 UP No. E100이 되었다. 1942년 UP가 구 G&M 선로에 대한 전기운전을 중단한 후, E100번은 워싱턴의 유니언 퍼시픽 자회사 야키마 밸리 운송회사(YVT)에 매각되었다.[5][6] YVT 297호가 되었고, 야키마에서 여러 해 동안 계속 사용하였다. 은퇴한 1985년, 기관차는 오렌지 제국 철도 박물관에 기증되었다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Newcombe, Robert (2013). Montrose. Arcadia Publishing. pp. 8, 9, 21–24. ISBN 9780738596341.
  2. ^ Hilton, George W.; Due, John F. (2000) [1960]. The Electric Interurban Railways in America. Stanford, California: Stanford University Press. p. 413. ISBN 0-8047-4014-3.
  3. ^ a b c d e f Sneiderman, Phil (25 April 1991). "Removing a Bit of History : Transit: Plans to pull up Union Pacific's Glendale tracks bring back memories of a once-thriving electric trolley". LA Times. Retrieved 22 January 2021.
  4. ^ a b Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. p. 17. ASIN B0007F8D84.
  5. ^ a b Johnsen, Kenneth G. (2010). Yakima Valley Transportation Company. Arcadia Publishing. pp. 8–9, 111. ISBN 978-0-7385-8103-3. Retrieved September 18, 2012.
  6. ^ a b Johnsen, Kenneth G. (February 1986). "Yakima Finale: UP Turns YVT Over To City". Pacific RailNews. pp. 13–14. Archived from the original on March 3, 2016. Retrieved September 18, 2012.

외부 링크


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