화살촉 선

Arrowhead Line
화살촉
A view of "E" Street (or "D" Street?) and the Stewart Hotel, San Bernardino, ca.1905 (CHS-5241).jpg
Stewart Hotel, 1905년 인접한 샌버너디노의 E Street 및 3번가의 트랙
개요
상태현존하지 않는
주인님.Pacific Electric 퍼시픽 일렉트릭
로캘샌버너디노, 캘리포니아
터미샌버너디노
애로우헤드 스프링스
서비스
유형인터르반
시스템Pacific Electric 퍼시픽 일렉트릭
연산자Pacific Electric 퍼시픽 일렉트릭
역사
열린1902년 2월 22일 (1902-02-22)
닫힌1932년 8월 31일 (1932-08-31)
기술
트랙 수1–2
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치) 표준 게이지
구 게이지3피트 6인치(1,067 mm)[1]
전기화600V DC 오버헤드 라인

화살머리 선태평양 전기 철도의 교외 노선이었다.그것은 태평양 전기와 남태평양 산 버나디노 디포에서 D 스트리트를 경유하여 화살머리고드 스프링스로 운행되었다.[2]

역사

샌버너디노, 애로우헤드 & 워터맨 철도에 의해 건설된 이 노선은 1904년에 퍼시픽 일렉트릭에 매각되었다.[1]애로우헤드 호텔로의 연장은 1907년 3월에 자동차를 운반하기 시작했다.[3]Pacific Electric 시스템에 전력 문제가 발생하면서 1924년 7월 7일에 노선을 따라 운행 중단되었다. 그 다음 해 1월에 제한적인 서비스가 복구되었고 나머지 노선은 1925년 3월 25일까지 완전 복구되었다.애로우헤드 라인은 샌버나디노의 지방 노선을 넘어서는 드문 여객 서비스를 보였으며, 하이랜드 애비뉴 북쪽의 많은 여행이 셔틀 서비스로 운행되었다.이 노선은 1932년 8월 이후 폐선되었다.수학여행은 1941년 6월까지 계속되었다.북쪽에 마운틴뷰까지, 북쪽에 34번째로 D스트리트의 일부로 지역 서비스가 재설치되었다.하이랜드 애비뉴 로컬은 1937년에서 1942년 사이에 프랜차이즈가 만료된 시점이다.[4]

1942년 이후 디젤 기관차를 중심으로 화물 운행이 계속되었다.[5]

운임

화살촉 선은 주로 화살촉 스프링스 회사에서 물 탱크를 운반하는 데 사용되었다.[3][5]

참조

  1. ^ a b Robertson, Donald B. (1986). Encyclopedia of Western Railroad History Volume IV California. Caxton Printers. p. 202. ISBN 9780870043857.
  2. ^ Pacific Electric Railway Time Table (PDF). wx4's Dome of Foam. Pacific Electric. March 26, 1932. Retrieved 17 January 2021.
  3. ^ a b "San Fernando Valley Line". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 8 September 2020.
  4. ^ Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. pp. 63, 64. ASIN B0007F8D84.
  5. ^ a b Hilton, George W.; Due, John F. (2000) [1960]. The Electric Interurban Railways in America. Stanford, California: Stanford University Press. p. 410. ISBN 0-8047-4014-3.

외부 링크