퍼시픽 일렉트릭 빌딩
Pacific Electric Building퍼시픽 일렉트릭 빌딩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 퍼시픽 전기 빌딩, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 상도로610번길 캘리포니아 주 로스앤젤레스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 퍼시픽 일렉트릭(1905–1958) 로스앤젤레스 도시교통청 (1958–1961) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | 로스앤젤레스 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1905년 1월 15일 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1961년 4월 9일 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주요일자 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 주택 및 소매업으로 전환된 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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퍼시픽 일렉트릭 빌딩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로스앤젤레스 역사문화기념물 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 좌표 | 34°02′42″N 118°15′00″w/34.04495°N 118.249°W좌표: 34°02′42″N 118°15′00″W / 34.04495°N 118.2499°W/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 빌드됨 | 1905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가 | 손턴 피츠허그 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축양식 | 보아트, 로마네스크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP 참조 | 09000180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAHCM No. | 104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP에 추가됨 | 2009년[1] 4월 9일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
그 역사적인 태평양 일렉트릭 빌딩(이후 철도의 설립자인 헨리 헌팅턴, 또는 단순히"6일&Main"은 헌팅턴 건물로 알려져), 1905년에 로스 앤젤레스의 핵심에 태평양 전기 철도의 주요한 역으로 개봉한 회사는 물론 본사, 메인 스트리트 역 승객들 기차에 탑승했다. 를남캘리포니아의 남쪽과 동쪽이 건물은 건축가 손턴 피츠후그가 설계했다.로스앤젤레스에서 가장 높지는 않지만, 그것의 10개 층은 수십 년 동안 시카고 서쪽의 어떤 건물에서 가장 많은 평방 피트를 에워쌌다.기차역 위, 낮은 층을 덮고 있는 사무실 5층, 그리고 상위 3층에는 동북부로부터 온 거물들이 소개한 도시의 대표적인 기업인 클럽 중 하나인 조나단 클럽이 있었다.[a]1911년 퍼시픽 일렉트릭이 남태평양 철도에 "위대한 합병"을 한 후, PE 빌딩은 로스앤젤레스 남태평양의 본거지가 되었다.1925년 퍼싱 광장 부근에 제2의 전기 레일 허브인 지하철 터미널이 개통되어 남북을 섬겼다.
역사
이너르반 터미널
1905년 1월 15일 헨리 헌팅턴에 의해 건설되고 있는 전기 철도의 터미널로서 개업하였다.[2]1914년, 총 1,626대의 태평양 전기 예정 열차는 매일 3262대의 도시 간 자동차 여행을 하면서 메인 스트리트 역에서 로스앤젤레스를 드나들었다.[3]건물 뒤편에 있는 고가 선로와 여객 콩쿠르는 1916년에 건설되었다.[4]
1920년대에 자동차 수가 크게 증가하면서, 자동차로부터, 자동차들과 거리를 공유하는 것에서부터, 로스앤젤레스 철도의 옐로 카들과 거리를 공유하는 것에서부터, 교통 혼잡은 종종 PE 열차를 늦게 운행하게 했고, 특히 메인 스트리트에서 글렌데일을 향해 북쪽으로 여행하는 동안, 그리고 할리우드와 산타 모니카를 향해 서쪽으로 여행하는 동안에도 그랬다.이러한 문제를 해결하기 위해, 캘리포니아 철도 위원회는 1922년에 9928호 명령을 내렸는데, 태평양 전기 회사는 시내의 번화가에서 출발하기 위해 지하철을 만들 것을 요구했다.[5]이어 제2의 PE 터미널인 지하철 터미널 빌딩이 4번가 벙커 힐 기지와 1925년 12월 1일 개통된 퍼싱 스퀘어(Pershing Square)의 힐 스트리트(Hill Streets)에 시내를 가로질러 세워져 할리우드, 산타모니카, 산 페르난도, 글렌데일 등지의 여객 운행이 상당히 빨라졌다.
1942년까지 도시 간 철도 서비스는 6호선과 메인 PE 터미널의 유일한 기능을 유지했다.열차는 산페드로 거리에서 지상선로 뒤편(동측)으로 진입해 건물 중앙홀 안에서 승객을 싣고 하역한 뒤 메인 스트리트(서측)로 빠져나와 남북으로 방향을 틀었다(이 글에 첨부된 사진 참조).1942년, 이 터미널은 퍼시픽 일렉트릭의 증가하는 버스 기단을 수용하기 위해 개조되었다.노던구(파사데나-시에라 마드레-몬로비아-글렌도라) 철도 운행이 중단된 1950년까지 새해 첫날에도 원래 있던 콩쿠르에 기차가 드나들며 관중을 실어 날랐다.그 후, PE 콩쿠르에서는 기차와 메인 스트리트 트랙이 더 이상 사용되지 않는 것을 보았다.PE 터미널 후미에는 Glendora, the Harbor, Bellflower에 대한 잔여 서비스가 야외 승객 적재 플랫폼과 PE 터미널 후미(동쪽)의 스터브 트랙에서 제공되었다.열차는 로스앤젤레스 가를 가로지르는 산 페드로 가에서 올라가는 경사로를 이용해 하역 플랫폼에 도착했다.승객들은 폐쇄된 다리를 통해 터미널 중앙홀로 들어갔다.
이후 10년 동안 벨플라워, 와츠 지방, 롱비치 및 항구 지역으로 가는 도시 간 철도 노선은 버려지고 모터코치로 대체되었다.마지막 활주로는 롱비치 선이었다.롱비치로 가는 터미널(이례적으로 통통한 크기와 둥근 앞 유리창으로 이름 붙여진)을 이용하기 위한 마지막 "블림프" 다중 장치간 열차(Blimp)는 1961년 4월 9일이었고 MTA 그린리리에 있었다: 더 이상 유명하고 고전적인 퍼시픽 일렉트릭을 빨갛게 칠하지 않았다.MTA 버스 서비스는 6번과 메인에서 1964년까지 계속 운행되었다.MTA는 인근 그레이하운드 터미널 지하에서 오래된 PE 목적지까지 "자유로 플라이어" 모터코치 서비스를 운영했으며, 이는 고속교통지구(SCRTD) 운영 중에도 계속되었다.
애프터 레일 서비스
터미널의 주층 창고가 폐쇄된 데 이어 구 대합실과 버스 중앙홀이 주차장으로 개조됐다.번화가와 도심 동쪽의 상업적·사회적 쇠퇴가 일반화되면서 건물 위층의 임대 사무실은 탐탁지 않게 되었고 점차 비워졌다.이 건물은 비록 영화와 텔레비전 산업의 인기 있는 장소가 되었지만, 수년 동안 공석이 많았다.Forrest Gump, LA Secretary, Jumpin' Jack Flash의 장면과 1970년대 샌프란시스코 거리 TV 시리즈의 인테리어 촬영을 포함하여 400개 이상의 로케이션 촬영이 그곳에서 이루어졌다.
1908년 콜의 퍼시픽 전기 뷔페가 건물 아래층에 문을 열었다.콜은 2008년 12월 개보수, 재개장 등을 위해 2007년 문을 닫았지만 설립 이후 운영해온 LA의 가장 오래된 식당이자 술집이라고 주장했다.그것은 프랑스 딥 샌드위치를 발명했다고 주장하는 두 지역 회사 중 하나이다.또한, 그 건축물은 그린과 그린의 건축 사무소를 1905년경 보유하고 있었다.
2005년 ICO 그룹에 의해 주거용 라이브/워크 로프트로 개조되어 거주자가 입주하고 있다.6번가를 따라 몇 명의 상가 세입자들이 1층 공간을 메웠다.원래의 콜의 공간은 개조되고 분할되어 다른 레스토랑과 바가 추가되었다.현재 건물 로비에는 한때 유달리 활동했던 도시 간 철도 터미널로 남아 있던 많은 유물들이 전시되어 있다.한때 기차가 드나든 메인 스트리트 위치의 보도에 '위험' 경고가 설치돼 있어 원대한 목적의 증거로 남아 있다.[6]
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참고 항목
메모들
참조
- ^ "National Register Information System – (#09000180)". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
- ^ 크럼프(1977), 페이지 76–77.
- ^ Middleton, William D. (1961). The Interurban Era. Kalmbach Publishing. p. 304. ISBN 9780890240038.
- ^ 크럼프(1977), 페이지 149.
- ^ "Electric Railway Historical Association of Southern California". Erha.org. Retrieved 2014-04-29.
- ^ Dan Wiklund (2010-11-22). "Pacific Electric Building (1905) downtown L.A. Flickr - Photo Sharing!". Flickr. Retrieved 2014-04-29.
- Crump, Spencer (1977). Ride the big red cars: How trolleys helped build southern California. Trans-Anglo Books. ISBN 0-87046-047-1. OCLC 3414090.
- 크럼프, 스펜서:헨리 헌팅턴과 퍼시픽 전기 철도: 화보 앨범, (1982) 112쪽.캘리포니아 코로나 델 마르의 트랜스 앙글로 북스
- 스윗, 아이라 L:Pacific Electric, Interrubans Special #16, (1953) 및 보충제 (1954-1960)의 라인.인터루반, 글렌데일, 캘리포니아 주
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 퍼시픽 일렉트릭 로프트와 관련된 미디어가 있다. |
- PE 빌딩의 역사:남캘리포니아 전기철도역사협회 기사
- 퍼시픽 일렉트릭 로프트를 위한 엠포리스 빌딩 진입
- 기록 및 사진:로스엔젤레스 음악원과 로스앤젤레스 시와 도서관 기사.[데드링크]
- 1917년 Transit Journal에서 발행한 도면 기사
- 퍼시픽 일렉트릭 로프트스 Pacific Electric Building 전환용 개발자의 상업용 웹 사이트.
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