오크놀 선 경유 패서디나

오크놀 경유 패서디나
오크놀 경유 패서디나
개요
주인님.	남태평양 철도
라인 번호	1
로캘	남캘리포니아 주
터미	퍼시픽 일렉트릭 빌딩; 패서디나 시내
스테이션	19
서비스
유형	인터르반
시스템	퍼시픽 일렉트릭
연산자	퍼시픽 일렉트릭
롤링 스톡	PE 1100 클래스(마지막 사용)
데일리 라이더십	7,693(마지막 집계)
역사
열린	1906
닫힌	1950년 12월 28일)
기술
선 길이	13.8 mi(22.2km)
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	600V DC 오버헤드 라인
노선도
	레전설
	몬로비아-글렌도라
	& 시에라 마드레
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

오크 크놀 라인을 경유하는 패서디나는 태평양 전기 철도의 도시 간 노선이었다.1906년부터 1950년까지 로스앤젤레스 다운타운과 캘리포니아 패서디나 다운타운 사이에서 운영되었다.출퇴근 시간에는 자동차들이 알타데나까지 달렸다.

역사

웬트워스 호텔, 나중에 헌팅턴 호텔

이 노선은 원래 엘 몰리노에서 오크 크놀에 있는 웬트워스 호텔(더 늦은 헌팅턴 호텔)에 도달하기 위해 1906년에^[1] 건설되었으며, 따라서 얼마 동안 유지되었던 명칭인 '간트워스 라인'으로 알려져 있다.^[2]몬로비아-글렌도라 선에 묶였다.패서디나를 통과하는 경로는 1913년 레이크 애비뉴, 콜로라도 스트리트, 레이몬드 애비뉴, 페어 오크스 애비뉴의 카 하우스를 통해 변경되었다.^[3]1916년 12월 3일 로스앤젤레스 시내에서 추가 재유출이 일어났다.1928년 10월부터 1929년 5월 사이에 알타데나로 가는 모든 여행에서 아웃바운드 종착지가 변경되었다.그 후 회선은 역전되었지만, 1941년 1월 18일까지 몇 대의 러시아워 열차의 후방 차들이 계속 운행되었다.^[3]

제2차 세계 대전 중 태평양 전기 빌딩의 혼잡으로 인해 오크 크놀 라인 열차는 1943년 7월부터 터미널 건물로 직접 운행하는 대신 다운타운 주변의 루프 루프를 이용할 수 밖에 없었다.기차는 매년 설날마다 메인 스트리트 터미널까지 운행하여 장미 토너먼트 퍼레이드로 가는 승객들을 대접할 것이다.루프 라인은 1947년 10월 5일에 단종되었다.^[3]

1950년 10월 8일 이후 프랜차이즈 유지를 위해 패서디나와 엘 몰리노 사이를 왕복 1회 운행하면서 서비스가 크게 중단되었다.이것은 12월 28일 이후에 끝났다.^[3]^[4]패서디나에서 해체된 마지막 퍼시픽 일렉트릭 노선에 이어 두 번째로, 콜로라도 대로를 따라 운행한 마지막 노선이었다.^[2]

1981년경, 전체 노선의 선로가 제거되었다.

경로

이 노선은 몬로비아-글렌도라 선을 따라 엘몰리노 분기점에서 4중 트랙 시스템이 끝나는 구간까지 이어졌다.그 지점에서 (헌팅턴 드라이브에서) 개인 통행권에 있는 두 개의 트랙이 오크 크놀 애비뉴에서 헌팅턴 호텔까지 북쪽으로 달렸다.이 때, 이 노선은 오크 크놀 애비뉴와 사우스 레이크 애비뉴에서 콜로라도 거리까지 이어지는 시내 도로의 포장도로에서 북쪽으로 진행되었다.그 후 서쪽으로 방향을 틀어 패서디나 상가를 거쳐 콜로라도 가에서 페어 오크스 애비뉴까지 달렸다.여기서 노선은 북쪽으로 돌아서 페어 오크스 가를 달려 노스 페어 오크스 카하우스에서 노선의 종점까지 몇 블록을 달렸다.

주요 역 목록

역	마일^[5]	주요 연결	개업일	마감일	도시

패서디나	13.88	이스트캘리포니아, 이스트오렌지그로브, 이스트워싱턴, 라만다파크, 링컨, 로웨, 노스페어오크스, 노스레이크, 패서디나 쇼트라인, 웨스트캘리포니아, 웨스트콜로라도, 오렌지그로브.	1902	1950	패서디나
엘 몰리노	10.11	몬로비아-글렌도라, 시에라 마드레	1902	1950	산마리노
오논타 공원^[6]	8.56	몬로비아-글렌도라, 로웨 산, 패서디나 쇼트 라인, 쇼브, 시에라 마드레	1901	1951	사우스패서디나
시에라비스타	7.65	알함브라-산 가브리엘, 몬로비아-글렌도라, 로웨 산, 파사데나 쇼트 라인, 쇼르브, 시에라 마드레	1901	1951	알함브라
코비나 분기점		알함브라-산 가브리엘, 몬로비아-글렌도라, 로웨 산, 파사데나 쇼트 라인, 포모나, 리버사이드-리알토, 시에라 마드레, 업랜드-샌 버나디노	1901	1951	로스앤젤레스
에찬디아 분기점		알함브라-산 가브리엘, 아난데일, 몬로비아-글렌도라, 마운트 로우, 패서디나 쇼트 라인, 포모나, 리버사이드-리알토, 시에라 마드레, 사우스 패서디나 지역, 업랜드-샌 버나디노	1895	1951
퍼시픽 일렉트릭 빌딩	0	Alhambra–San Gabriel, Annandale, Balboa, Fullerton, Hawthorne–El Segundo, La Habra–Yorba Linda, Long Beach, Monrovia–Glendora, Mount Lowe, Pasadena Short Line, Pomona, Riverside–Rialto, San Pedro via Dominguez, San Pedro via Gardena, Santa Ana, Santa Monica Air Line, Sierra Madre, Soldiers' Home, South Pasadena Local, Whittier 로스앤젤레스 철도B , H, J, R, 7, 8	1905	1961

참조

이 글에는 무료 콘텐츠 작업에서 얻은 텍스트가 포함되어 있다.캘리포니아 주의 저작물로 공공영역 하의 허가를 받았다.라이센스 명세서/허락서.1981년 캘리포니아 교통부, 로스앤젤레스 카운티 교통국 태평양 전기 노선 재고에서 가져온 텍스트. 열려 있는 라이센스 텍스트를 위키백과 문서에 추가하는 방법에 대한 자세한 내용은 이 사용 방법 페이지를 참조하십시오.위키백과의 텍스트 재사용에 대한 내용은 사용 약관을 참조하십시오.

^ Hilton, George W.; Due, John F. (2000) [1960]. The Electric Interurban Railways in America. Stanford, California: Stanford University Press. p. 409. ISBN 0-8047-4014-3.
^ ^a ^b "Pasadena Oak Knoll Line". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 20 September 2020.
^ ^a ^b ^c ^d Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. pp. 47, 48. ASIN B0007F8D84.
^ "Sierra Madre Rail Service Ends Officially". Daily News-Post. December 28, 1950. p. 7. Retrieved 9 February 2022 – via Newspapers.com.
^ "Pacific Electric Time Tables" (PDF). wx4's Dome of Foam. Pacific Electric. September 1, 1934. p. 13. Retrieved September 1, 2021.
^ "Pasadena History: Oneonta Park station". San Gabriel Valley Tribune. 7 February 2009. Retrieved 8 February 2021.

외부 링크

마지막 패서디나(사진)

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캘리포니아의 교통수단에 관한 이 기사는 단조롭다.위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

[1] Hilton, George W.; Due, John F. (2000) [1960]. The Electric Interurban Railways in America. Stanford, California: Stanford University Press. p. 409. ISBN 0-8047-4014-3.

[ERHA-2] "Pasadena Oak Knoll Line". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 20 September 2020.

[1958History-3] Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. pp. 47, 48. ASIN B0007F8D84.

[4] "Sierra Madre Rail Service Ends Officially". Daily News-Post. December 28, 1950. p. 7. Retrieved 9 February 2022 – via Newspapers.com.

[5] "Pacific Electric Time Tables" (PDF). wx4's Dome of Foam. Pacific Electric. September 1, 1934. p. 13. Retrieved September 1, 2021.

[6] "Pasadena History: Oneonta Park station". San Gabriel Valley Tribune. 7 February 2009. Retrieved 8 February 2021.

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