노스레이크 선

North Lake Line
북호
개요
상태현존하지 않는
주인님.퍼시픽 일렉트릭
로캘남캘리포니아
터미패서디나 시내
알타데나
스테이션21
서비스
유형전차
시스템Pacific Electric 퍼시픽 일렉트릭
연산자Pacific Electric 퍼시픽 일렉트릭
역사
열린알 수 없는
닫힌1941년 1월 19일 (1941-01-19)
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치)
노선도

알타데나
컨트리 클럽 파크
멘도키노 스트리트 분기점
호수와 멘도시노
호수와 칼라베라스
호수와 알라메다
호수와 모라다
레이크와 뉴욕
레이크 앤 우드베리
호수와 애치슨
레이크와 엘리자베스
레이크와 하워드
호수와 리오 그란데
레이크 앤 워싱
레이크와 클레어몬트
호수와 벨비데르
레이크 앤 마운틴
레이크와 보일스턴
레이크 앤 오렌지 그로브
호수와 산타바바라
레이크와 빌라
레이크 앤 메이플
레이크와 헐
콜로라도와 호수
콜로라도와 허드슨
콜로라도와 오크놀
콜로라도와 엘 몰리노
콜로라도와 매디슨
콜로라도와 오클랜드
콜로라도와 로스 로블스
콜로라도 유클리드
콜로라도와 가필드
콜로라도와 마렝고
콜로라도 아로요
콜로라도와 레이먼드
패서디나
여러 줄

북호선은 1941년까지 패서디나를 운행하는 지역 태평양 전기 철도 노선이었다.

역사

1911년까지, 노선에 있는 인바운드 차량들은 노스 오렌지 그로브 애비뉴로 연결되었다.1913년 1월, 이 노선은 멘도시노 가를 거쳐 앨런 애비뉴로 다시 연결되었다. 같은 해 멘도시노 가에 있는 컨트리 클럽 공원으로 가는 지점은 외부 종점이 되었다.[1]경로를 통해 1923년 7월 노르트 페어 오크스 애비뉴 라인을 거쳐 알타데나로 변경되어 루프 서비스를 거의 형성하였다.우드베리와 호수 북쪽과 동쪽의 노선은 1932년 4월 3일에 폐선되었고, 1941년 1월 19일에 마지막 차가 이 노선으로 운행되었다.[1]1981년까지 선로가 제거되거나 포장되었다.

경로

노스 레이크 라인은 콜로라도 대로 북쪽에서 우드베리 로드까지 레이크 애비뉴의 포장도로에서 복선전철로 이동했다.그 후 엘 멘도시노 거리(멘도시노 거리)까지 한 트랙으로 북쪽으로 진행되어 알타데나의 앨런 애비뉴에서 종착역으로 동쪽으로 방향을 틀었다.

참조

Definition of Free Cultural Works logo notext.svg글에는 무료 콘텐츠 작업에서 얻은 텍스트가 포함되어 있다.캘리포니아 주의 저작물로 공공영역 하의 허가를 받았다.라이센스 명세서/허락서.1981년 캘리포니아 교통부, 로스앤젤레스 카운티 교통국 태평양 전기 노선 재고에서 가져온 텍스트. 열려 있는 라이센스 텍스트를 위키백과 문서에 추가하는 방법에 대한 자세한 내용은 이 사용 방법 페이지를 참조하십시오.위키백과의 텍스트 재사용에 대한 내용은 사용 약관을 참조하십시오.

  1. ^ a b Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. p. 46. ASIN B0007F8D84.