레드랜드 선

Redlands Line
레드랜드
Third Street looking east, San Bernardino, ca.1905 (CHS-5240).jpg
1905년 샌버너디노의 제3번가 중앙을 따라 선로와 트롤리 전선이 서쪽으로 내려다보이고 있다.
개요
로캘내륙제국
터미샌버너디노
레드랜드
서비스
유형인터르반
시스템퍼시픽 일렉트릭
역사
열린1903년 3월 3일 (1903-03-03)
닫힌1938년 7월 19일 (1938-07-19)
기술
트랙 수1
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치) 표준 게이지
전기화600V DC 오버헤드 라인
노선도

샌버너디노
티페카노에
라 퀸타
크라운 보석
테네시 스트리트
레드랜드
지방 노선

레드랜드 선(Redlands Line)은 내륙 제국의 옛 태평양 전기 도시 간 철도 노선이다.그 노선은 샌 버나디노와 레드랜드 사이의 교외에서 서비스를 제공했다.

역사

1902년 샌버나디노 밸리 트랙션 컴퍼니에 의해 건설된 이 노선은 1903년 3월 3일에 개통되었다.자동차들은 처음에 레드랜즈 스트리트 철도통해 추적권 하에 샌버너디노로 운행되었다가 6월에 두 차가 개통 후 합병되기 전까지.처음에 우르비타 스프링스에서 자동차가 종단되었다.샌버너디노 밸리 트랙션 회사는 1911년 대 합병으로 퍼시픽 일렉트릭에 흡수되었다.[1]1913년 3월까지 인바운드 종착지는 우르비타 스프링스에서 샌버나디노 역으로 변경되었다.[2]

1916년 1월까지 샌버너디노-리버사이드 선과의 통행이 시작되어 레드랜드-리버사이드 선이 형성되었다.[2]이 노선은 또한 과일을 운송하는 화물 열차의 많은 사용을 지원했다.[3]1920년 11월 1일, 레들랜드 자동차가 업랜드-샌 버나디노 선 열차에 추가되면서 처음으로 로스앤젤레스에 서비스를 제공하게 되었다.1928년 4월과 6월 사이에 캘리포니아 철도위원회가 개발한 계획의 일환으로 샌 버나디노-리버사이드 선과의 통행이 중단되었다.[4] 이는 성공하지 못한 것으로 판명된 후 되돌아왔다.1938년 7월 19일 이후 서비스가 종료되어 레드랜드는 버스 전용으로 운행되는 태평양 전기 시스템의 가장 큰 도시로 남게 되었다.[5][2]

참조

  1. ^ "Riverside-Redlands Line". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 17 January 2021.
  2. ^ a b c Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. pp. 65, 66. ASIN B0007F8D84.
  3. ^ "Dedication of Fruit House is Held". San Bernardino County Sun. January 7, 1916. p. 6. Retrieved 14 February 2022 – via Newspapers.com. icon of an open green padlock
  4. ^ "New P.E Schedules Effective Today on All Interurban Lines". San Bernardino County Sun. April 1, 1928. p. 8. Retrieved 14 February 2022 – via Newspapers.com. icon of an open green padlock
  5. ^ "Rail Service on Interurban Lines Dropped". San Bernardino County Sun. July 19, 1936. p. 13. Retrieved 4 February 2022 – via Newspapers.com. icon of an open green padlock

외부 링크