풀러턴 선

풀러턴
풀러턴
개요
소유자	남태평양 철도
로캘	로스앤젤레스, 게이트웨이 시티 및 오렌지 카운티
터미	로스앤젤레스 다운타운; 캘리포니아 주 풀러턴
스테이션	40
서비스.
유형	인터르반
시스템	퍼시픽 일렉트릭
연산자	퍼시픽 일렉트릭
롤링 스톡	PE 220 클래스(마지막 사용)
라이더십	100,105 (1926)
역사
열린	1917
닫힌	1938년 1월 22일 (승객); 1940년대 후반 (1990년)
기술
트랙 수	1–4
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화	600V DC 오버헤드 라인
노선도
	레전설
	B F G O
	퍼시픽 일렉트릭 빌딩
	에덴데일 로컬
	다중의
	줄들
	다중의
	줄들
	풀러턴
	산타페
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

풀러턴 선은 태평양 전기 철도의 도시 간 노선이었다.그것은 로스앤젤레스 다운타운과 캘리포니아 풀러턴 사이를 운행했다.1917년에 개업하여 1940년대까지 운임 서비스를 보았다.null

역사

전기 철도의 최종 확장 노선 중 이 노선은 오렌지와 연결이 완료되지 않는 한 원래 여객 서비스를 위한 것이 아니었다.^[1]그럼에도 불구하고 이 노선은 1917년에 개통되었다.^[2]^[3]퍼시픽 일렉트릭은 라하브라에서 풀러턴으로 연장하는 데 42만5000달러를 썼다.^[4]null

1935년 PE는 전년도 여행비 1610달러(2020년 3만1147달러와 동일)의 손실을 보고했다.^[5]PE는 1938년 1월 22일에 이 노선의 여객 서비스를 중단했다.^[6]^[7]이 노선을 따라 있던 토지 소유자들은 1939년에 이 노선의 폐쇄를 청원했지만,^[8] 이 노선의 화물 운송은 1940년대 후반까지 계속되었다.^[9]null

이 선에서 가장 눈에 띄는 명소 중 하나는 하버 대로 위에 있는 콘크리트 아치 다리였는데, 이 다리는 풀러튼 방문객들을 환영하는 메시지로 돋아났다.그 다리는 1964년 트럭의 통행을 완화하기 위해 파괴되었다.^[10]null

이전 노선의 일부가 후아니타 쿡 그린벨트 & 트레일의 구간이 되었다.^[2]웨스트 산타아나 분기점 환승 코리더 경전철 사업은 슬라우슨과 옛 로스앤젤레스·솔트레이크 철도 간 노선 구간을 통행권에 사용할 것으로 보인다.null

경로

풀러턴 선은 롱비치 선을 따라 로스앤젤레스 남부에서 슬라손 분기점(슬라손 대로 남쪽)까지 이어져 휘티어와 요르바 린다까지 동쪽 방향으로 갈라졌다.거기서부터, 더블 트랙 노선은, 랜돌프 가의 이중 도로 사이를 사적으로, 헌팅턴 파크, 버논, 벨, 메이우드를 거쳐 로스엔젤레스 강까지 운행했다.강을 건너는 더블 트랙은 사적으로 랜돌프 거리의 간헐적인 구간을 따라 벨 가든과 커머스를 지나 슬라우슨 가 남쪽의 리오 혼도를 건넜다.null

그 선은 동쪽, 남쪽, 그리고 평행인 Slausson Avenue와 계속 이어졌다.피코 리베라 지역과 산 가브리엘 강을 건너 로스 니에토스로 가는 노워크 대로의 아치손, 토페카, 산타페 철도 제3지구 본선(로스 니에토스)을 선이 건넜다.싱글 트랙인 라 하브라-풀러턴-요르바 린다 라인은 로스 니에토스의 휘티어 라인에서 사적으로 동부로 분기하여 노워크 대로를 건넌 후 시 경계선 남쪽 가장자리에 있는 휘티어를 통과했다.밀스 애버뉴를 건넌 후 그 트랙은 램버트 로드와 북쪽으로 1번가를 건널 때까지 달렸다.여기서 라하브라를 거쳐 라온 분기점(대학가 3번가)으로 동선을 돌았는데, 여기서 싱글 트랙 풀러튼 라인은 남쪽으로 분기했다.null

주요 역 목록

역	주요 연결	개업일	마감일	도시

퍼시픽 일렉트릭 빌딩	Alhambra–San Gabriel, Annandale, Balboa, Hawthorne–El Segundo, La Habra–Yorba Linda, Long Beach, Monrovia–Glendora, Mount Lowe, Pasadena Short Line, Pasadena via Oak Knoll, Pomona, Redlands, Redondo Beach via Gardena, Riverside–Rialto, San Pedro via Dominguez, San Pedro via Gardena, Santa Ana, Santa Monica Air Line, Sierra Madre, Soldiers' Home, So우트 패서디나 지역, 업랜드-샌 버나디노, 휘티어 로스앤젤레스 철도B , H, J, R, 7, 8	1905	1961	로스앤젤레스
아모코^{[dubious – discuss]}	발보아, 호손-엘 세군도, 라하브라-요르바 린다, 롱비치, 가디나를 경유하는 레돈도 해변, 도밍게스를 경유하는 산페드로, 가디나를 경유하는 산페드로, 산타 아나, 산타 모니카 항공선, 군인 가정, 휘티에	1902	1961
슬라우슨 분기점	발보아, 호손-엘 세군도, 라하브라-요르바 린다, 롱비치, 가디나를 경유한 레돈도 해변, 도밍게스를 경유한 산페드로, 가디나를 경유한 산페드로, 산타아나, 휘티에르	1902	1961
로스 니에토스	라 하브라-요르바 린다, 휘티어	1903	1941	산타페 스프링스
라하브라	라 하브라-요르바 린다	1911	1938	라하브라
풀러턴	아치슨, 토페카, 산타페 철도	1917	1938	풀러턴

참조

이 글에는 무료 콘텐츠 작업에서 얻은 텍스트가 포함되어 있다.캘리포니아 주의 저작물로 공공영역 하의 허가를 받았다.라이센스 명세서/허락서.1981년 캘리포니아 교통부, 로스앤젤레스 카운티 교통국 태평양 전기 노선 재고에서 가져온 텍스트.null열려 있는 라이센스 텍스트를 위키백과 문서에 추가하는 방법에 대한 자세한 내용은 이 사용 방법 페이지를 참조하십시오.위키백과의 텍스트 재사용에 대한 내용은 사용 약관을 참조하십시오.

^ Crump, Spencer (1977). Ride the big red cars: How trolleys helped build southern California. Trans-Anglo Books. p. 101. ISBN 0-87046-047-1. OCLC 3414090.
^ ^a ^b Yanity, Brian (May 16, 2019). "Fullerton, Rail Town: The Pacific Electric Railway". Fullerton Observer. Retrieved June 1, 2020.
^ Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. pp. 28, 29. ASIN B0007F8D84.
^ "Pacific Electric Depot, 1918". City of Fullerton. Retrieved 7 February 2021.
^ "Curtailment Of P. E. Service To Brea Requested". Santa Ana Register. May 24, 1935. p. 2 – via Newspapers.com.
^ "La Habra-Yorba Linda-Fullerton Line". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved June 1, 2020.
^ "Pacific Electric Railway: "Comfort, Speed, Safety"". American-rails.com. Retrieved June 1, 2020.
^ "Fullerton May Lose Rail Line". Los Angeles Times. October 29, 1939. p. 52 – via Newspapers.com.
^ "Pacific Electric Depot, 1918 - Il Ghiotto Restaurant". City of Fullerton. Retrieved June 1, 2020.
^ "Still intersecting FJC was "Boxcar Avenue," the Pacific Electric Railway's right-of-way through the campus". Fullerton College Library. 2012. Retrieved June 1, 2020.

이 미국 철도 관련 기사는 단조롭다.위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

캘리포니아의 교통수단에 관한 이 기사는 단조롭다.위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

[1] Crump, Spencer (1977). Ride the big red cars: How trolleys helped build southern California. Trans-Anglo Books. p. 101. ISBN 0-87046-047-1. OCLC 3414090.

[Observer-2] Yanity, Brian (May 16, 2019). "Fullerton, Rail Town: The Pacific Electric Railway". Fullerton Observer. Retrieved June 1, 2020.

[1958History-3] Veysey, Laurence R. (June 1958). A History Of The Rail Passenger Service Operated By The Pacific Electric Railway Company Since 1911 And By Its Successors Since 1953 (PDF). LACMTA (Report). Los Angeles, California: Interurbans. pp. 28, 29. ASIN B0007F8D84.

[4] "Pacific Electric Depot, 1918". City of Fullerton. Retrieved 7 February 2021.

[5] "Curtailment Of P. E. Service To Brea Requested". Santa Ana Register. May 24, 1935. p. 2 – via Newspapers.com.

[6] "La Habra-Yorba Linda-Fullerton Line". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved June 1, 2020.

[7] "Pacific Electric Railway: "Comfort, Speed, Safety"". American-rails.com. Retrieved June 1, 2020.

[8] "Fullerton May Lose Rail Line". Los Angeles Times. October 29, 1939. p. 52 – via Newspapers.com.

[9] "Pacific Electric Depot, 1918 - Il Ghiotto Restaurant". City of Fullerton. Retrieved June 1, 2020.

[10] "Still intersecting FJC was "Boxcar Avenue," the Pacific Electric Railway's right-of-way through the campus". Fullerton College Library. 2012. Retrieved June 1, 2020.

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