추진 제어 차량

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영국 철도 추진 제어 차량
2003년 8월 29일 플리머스에서 열린 NAA 94335.이 차량은 연한 청색 섬광이 있는 레일 익스프레스 시스템즈 빨간색/회색 띠에 있다.
가동중	1994–2004
제조사	훈슬레-바클레이(변환)
건설된	1994–1994년 (307학급에 해당)
숫자 빌드	42
서비스 번호	없음
보존번호	2
폐기된 번호	24
함대 수	94302–94327, 94331–94345, 95300–95301
연산자	레일 익스프레스 시스템, EWS
사양
최대 속도	문서 텍스트 참조
브레이크 시스템	공기
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

2003년 8월 29일 플리머스 역으로 추진되고 있는 열차의 NAA 94308.이 차량은 브랜드가 없는 레일 익스프레스 시스템에 있다.

추진 제어 차량(PCV)은 우편물을 운반하기 위한 영국의 철도 운송의 한 유형이다.이들은 307등급 트레일러에서 개조되었으며, 한 쪽 끝에는 저속 이동 제어가 가능한 택시가 있다.PCV는 전원이 공급되지 않지만 제어장치는 열차 반대편 끝의 기관차의 동력을 이용하여 저속으로 우편 열차를 역전시킬 수 있다.ECML에 사용되는 유사한 BR Class 91 DVT(Driving Van Trailer, DVT)는 고속 열차 제어를 위해 완전히 장착된다는 점에서 차이가 있다.

42대의 PCV는 1994년부터 1996년까지 킬마녹에서 Hunslet-Barclay에 의해 개조되었다.윈도우와 슬램도어 제거, 롤러 셔터 도어 장착, 택시 현대화 등의 재건 작업.이 차량에는 TOPS 코드 NAA가 부여되었으며 번호가 94300–94327 및 94331–94345이었다.처음 개조된 두 대의 차량은 프로토타입이었고, 어떤 문제라도 해결하기 위해 광범위하게 시험되었다.후속 40대의 차량은 이 시험의 결과로 개조되었다.이 차량들이 변환되는 동시에, 우편 열차를 운반하는 47/7급 기관차는 PCV와 함께 푸시 풀 모드로 작동할 수 있도록 개조되었다.

처음 개조되었을 때 이 차량들은 브리티시 레일의 철도 익스프레스 시스템 구획 부문에서 사용되었다.그것들은 레일 익스프레스 시스템즈 빨강/회색으로 연한 청색 섬광으로 칠해져 있었다.PCV는 런던 종착역까지 운행하는 우편열차의 양 끝에 배치되어 있어 목적지에서 기관차가 운행할 필요가 없어졌다.기차는 장거리가 아닌 저속으로만 추진되었다.

1996년에는 Rail Express Systems가 Royal Mail을 대신하여 우편 열차를 계속 운행하는 EWS에 매각되었다.PCV는 런던과 노리치, 플리머스, 브리스톨, 스완지, 뉴캐슬, 글래스고 사이의 열차에서 사용되었다.PCV는 런던에서 플리머스, 뉴캐슬, 노리치, 칼리슬, 글래스고까지 가는 Traveling Post Office 열차에도 사용되었다.

두 개의 시제품 PCV, 번호 94300/1은 비표준이었다.결과적으로, 그들은 월설에서 인버네스로 가는 새로운 고속 우편 열차의 표준 우편 코치로 사용되었고, EWS 마룬/금도리로 그려졌고 95300/1번 번호를 다시 매겼다.

2004년 초 EWS는 우편물 수송 계약을 파기했다.그 결과, 초기 95300/1을 제외한 모든 PCV는 새로운 트래픽, 판매 또는 폐기가 있을 때까지 서비스에서 철수되었다.제한적인 잔존교통량, 보안물자 이동에 대한 사용가능성 시험 등을 거쳐 95300, 95301도 철수하였으며, 94320은 2009년 4월 중노르포크 철도에 의해 보존되었으며, 95301은 2016년 9월 달리 데일의 앤드류 브리지돈 기관차 현장에 보존되었다.

비행대 세부사항

아래 표는 번호 매기기 및 처분 등 함대의 세부사항을 보여준다.

참고 항목

• 제어차 - 푸시 풀 서비스에 사용되는 열차 제어 택시가 있는 승용차.