영국 철도 런던 미들랜드 지역
London Midland Region of British Railways 1965년부터 1992년까지의 지역 로고. | |
| 프랜차이즈 | 프랜차이즈 적용 제외 (1948년 1월 1일 ~ 1992년 12월 31일) |
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| 주요 지역 | 런던, 잉글랜드 북서부, 웨스트 미들랜즈 |
| 모회사 | 영국 철도 |
런던 미들랜드 지역 (LMR)은 국유화된 영국 철도 (BR)의 형성에 따라 만들어진 6개의 지역 중 하나였으며, 초기에는 잉글랜드와 웨일스의 옛 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도 (LMS) 노선으로 구성되었습니다.이 지역은 처음에는 유스턴 역에 인접한 건물에서 관리되었고, 나중에는 버밍엄에 있는 스타니어 하우스에서 관리되었다.1948년 BR 창설부터 존재해, 1980년대에 독자적인 운용 단위가 없어져, 1992년 말에 종료했다.
영역
설립 당시 LMR의 영토는 잉글랜드와 웨일스의 전 LMS 라인으로 구성되었다.1923년 LMS와 "그룹화"되는 것을 피했던 머시 철도도 LMR에 합류했습니다.LMR의 영토는 주로 서해안 본선(WCML), 칼라일 남쪽 미들랜드 본선(MML), 브리스톨에서 리즈까지의 전 미들랜드 크로스 컨트리 노선으로 구성되었다.
LMR이 존재하는 동안 다른 지역과의 많은 영토 이전이 있었다.주요 변경 사항은 다음과 같습니다.
- 1949년 런던, 틸버리, 사우스엔드 선은 LMR 네트워크의 나머지 부분과 완전히 단절되어 동부로 이전되었다.
- 1958년에 지역 경계가 크게 다시 그려졌다.사우스웨일스와 버밍엄 남서쪽의 LMR 라인은 서부로, 링컨셔와 사우스요크셔의 라인은 동부로, 웨스트요크셔의 라인은 서부로, 웨스트요크셔의 라인은 북동부로 이동했다.그 대가로 런던 미들랜드는 요크셔와 링컨셔 외곽에 놓여 있는 옛 그레이트 센트럴 철도를 얻었다.
- 1974년 런던 메릴본에서 밴버리, 버밍엄 무어 스트리트까지 칠턴 본선이 서부 지역에서 LMR로 이전되었습니다.
기관차 및 차량
LMR은 이전 LMS 유형의 증기 기관차를 계승했습니다.1948년 초 몇 달 동안 기존 LMS 기관차 번호에 M 접두사가 추가되었습니다.1948년 중반부터 40000이 추가되어 4XXXX 및 5XXXX 시리즈의 이전 LMS 타입이 추가되었습니다.일부 노후 기관차 등급은 LMS 설계의 새로운 생산을 위해 58XX 시리즈에서 번호를 다시 매겼습니다.
LMR은 처음에 이전 LMS 주식, 특히 Black Fives, Ivatt 2MT, 두 Duches, Royal Scots and Priatries의 재건을 계속했습니다.스타니에 "Period III" 마차는 계속해서 만들어졌고 "Porthole"이라고 알려진 새로운 스타일로 개발되었습니다.국유화 시 주문 화물 재고가 완성되었다. 일부 LMS 설계는 BR 표준 설계로 받아들여졌으며 1950년대와 1960년대 초까지 전체 네트워크를 위해 계속 구축되었다.
LMR에는 클래스 D16/1 및 "추락 기관차" 10100과 같은 실험 디젤 기관차가 일부 있었습니다.
1968년 8월에는 1955년 현대화 계획에 따라 증기 트랙션을 제거한 BR의 마지막 지역이었다.
서해안 본선 전화
1960년대에, 웨스트 코스트 본선은 런던 유스턴과 크루, 리버풀, 맨체스터와 버밍엄 사이에 전기가 통했습니다.이것은 1970년대에 칼라일을 거쳐 글래스고까지 연장되었다.
레퍼런스
- Ball, MG. British Railways Atlas Ian Allan 출판 2004
