사우스포트 및 체셔 선 연장 철도
Southport and Cheshire Lines Extension Railway| 사우스포트 앤 체셔 노선연장철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 랭커셔 주 머지사이드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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사우스포트 & 체셔 라인 확장 철도는 당시 랭커셔 카운티에서 운영되던 초기 영국의 철도 회사였다.그것은 아인트리에 있는 체셔 라인 위원회 철도와 사우스포트를 연결하기 위해 건설되었다.1884년부터 1952년까지 운영되었다.
역사
사우스포트 & 체셔 라인 연장 철도는 1881년 8월 11일과 1882년 8월 18일 두 개의 의회 법률에 의해 승인되었는데, 첫 번째 승인 구간은 버크데일까지이고, 두 번째 구간은 사우스포트 로드 스트리트까지 남은 구간이다.[1]체셔 라인 위원회(CLC)에 의해 추진되었으며, 그들의 노스 리버풀 연장선을 사우스포트로 자연스럽게 연장하는 것이었다.[2][3]
3 체인 22.6km의 14마일 노선은 1884년 9월 1일 복선 철도 개통으로 건설되었다.이 노선은 CLC에 의해 그것의 의회법에서 만들어진 약정에 의해 작동되었고, 이 법들은 1889년에 비준되고 개정되어 다른 회사들과 함께 일할 수 있게 되었다.[4]
그 철도는 1948년 국유화 때까지 독립했다.[4]
경로
- 노스 리버풀 연장선
- Aintree Central, Aintree. 1880년 7월 13일 – 1960년 11월 7일.
- 사우스포트 분기점
- 리버풀, 옴스키르크, 프레스턴 철도와의 접점
- 세프톤과 마굴, 마굴. 1884–1952.
- 라이다, 라이다이다.1884–1952.
- 알카르와 힐하우스, 알카르 1884-1952.
- 리버풀, 사우스포트, 프레스턴 분기 철도와의 교차로 1884.
- 모스브리지 1884-1917.
- 우드베일, 우드베일.1884–1952.
- 아인스데일 해변, 아인스데일 1901-1952.
- 버크데일 궁전, 버크데일 1884-1952.
- 사우스포트 로드 스트리트, 사우스포트 1884-1952
폐쇄
여객 서비스는 1952년 1월 7일에 끝났고 물품은 6개월 후에 끝났다.[4]이 노선은 마침내 해제된 1960년 5월까지 민간부문에 대한 접근을 제공하기 위해 아인트리에서 알카르와 힐하우스까지 간헐적으로 계속 이용되고 있었다.
오늘의 경로
선로 상가는 국가순환망 62번 국도의 일부인 페닌 트레일을 형성한다.우드발레에서 북쪽으로 가면 사우스포트 해안도로와 합류한다.
2019년 1월 교통개선운동은 재개통 우선순위 2번으로 기재된 노선을 식별하는 보고서를 발표했다.우선 순위 2는 추가 개발이나 상황 변화가 필요한 라인(예: 주택 개발)에 대한 것이다.[5]
참조
- 각주
- 원천
- Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Bolger, Paul (1984). An Illustrated History of the Cheshire Lines Committee. Merseyside: Heyday Publishing Company. ISBN 0-947562-00-1.
- Dow, George (1962). Great Central, Volume Two: Dominion of Watkin, 1864–1899. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-1469-8.
- Griffiths, R. Prys; Goode, C.T. (1978). The Cheshire Lines Railway (Revised edition (1947) with additional notes ed.). St Albans: The Oakwood Press.
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