모나크 항공

Monarch Airlines
이 기사는 사라진 영국 항공사에 관한 기사입니다.사라진 미국 항공사에 대해서는 모나크 항공(1946-1950)을 참조하십시오.
모나크 항공
IATA ICAO 콜사인
ZB[1] 몬 모나크
설립된1967년6월5일
영업개시1968년4월5일
작업중지2017년10월2일[2]
AOC #365
운용기지
상용화 프로그램밴티지 클럽
함대크기35 (닫힘시)
목적지43 (폐쇄 시)
모기업모나크 항공 홀딩스
본사루턴
키피플
  • 앤드루 스와필드(Andrew Swaffield
직원들.2,300 (폐쇄 시)

모나크 항공(Monarch Airlines)은 빌 호지슨(Bill Hodgson)과 돈 피콕(Don Peacock)이 설립한 영국의 전세 항공사로 스위스 세르지오 만테가짜 가문이 자금을 지원했습니다.이 회사는 이후 전세기 운항을 완전히 포기하기 전 2004년 저가 항공사가[3][4] 되었습니다.본사는 런던에 있습니다.루턴은 버밍엄, 리즈/브래드포드, 런던-개트윅, 맨체스터에 작전 기지를 두었습니다.

모나크가 2017년 행정부에 들어갔을 때, 당시까지 영국 역사상 가장 큰 항공사 붕괴였고, 거의 10만 명의 승객과 행락객들이 [5]발이 묶였습니다.하지만 2019년 9월 23일 토마스 쿡 항공도 추락하여 15만 명의 발이 묶였고, 이후 영국 항공사 중 가장 큰 항공사가 되었습니다.[6] 그 항공사는 영국 민간 항공국(CAA) 타입 A 운항 면허를 보유하고 있었습니다.이 면허증은 모나크가 20석 이상의 좌석을 가진 항공기에 승객,[7][8] 화물, 우편물을 운반할 수 있게 했습니다.

역사

1960년대

모나크에서 가장 오래된 항공기 중 하나인 브리스톨 브리타니아 300기는 오늘 덕스퍼드 비행장에서 볼 수 있습니다.

1967년 6월 5일, 영국의 사업가 빌 호지슨과 돈 피콕이 [9]모나크 항공을 설립했습니다.당시 일반적인 항공사와는 달리 모나크는 유럽 전역의 관광 핫스팟과 바람직한 휴가지에 영국인 휴가객들을 실어 나르겠다는 의도로 설립되었습니다.특히 전통적으로 부자들에게만 항공 여행이 가능했던 시기에, 모나크는 또 다른 특이한 발걸음을 내디뎠습니다.그 항공사의 야망은 서비스가 단지 부유한 [9]고객만을 위한 것이 아니라, 일반 가정의 수요와 요구를 위한 것이었습니다.

이 사업은 글로버스 게타웨이 홀딩스의 자회사로 운영되었으며 스위스 세르지오 만테가짜 [10][11]가문의 재정적 지원을 받았습니다.모나크가 설립될 당시 만테가짜 가문은 영국에 기반을 둔 여행사 코스모스 [12][13]투어의 소유주였습니다.자매 회사인 Engineering Limited(나중에 모나크 항공기 엔지니어링 유한회사가 됨)는 회사의 [14]항공기에 대한 유지보수를 수행했습니다.1968년 4월 5일, 모나크는 상업 항공 운항을 시작했습니다.모나크는 영국 항공사 칼레도니안 [11][15][16]에어웨이즈가 운영하던 브리스톨 175 브리타니아 300 터보프롭을 이용해 런던 루턴 공항에서 스페인 마드리드까지 전세기를 운항했습니다.

이 항공사의 초기 비행대는 루턴에 [11][9]있는 단일 격납고에서 취항하는 브리스톨 브리타니아(전 칼레도니안 항공) 한 쌍으로 구성되었습니다.1969년, 이 회사의 운영 2년차 동안, 모나크는 곤경에 빠진 항공사 브리티시 [17]이글의 관리자들로부터 추가적인 브리타니아를 인수할 수 있었습니다.얼마 지나지 않아, 이 여객기는 12개월의 기간 내에 250,000명의 승객을 실어 나르는 획기적인 사건에 도달했고, 그 시점에서 6명의 [18]브리타니아로 구성된 확장된 함대를 운영하고 있었습니다.

1970년대

1979년 런던 루턴 공항에서 모나크 항공 보잉 720 시대의 부활

1971년, 모나크는 보잉 720B 제트 여객기 3대를 [19][20][21]자사의 항공기에 도입하기 위한 준비를 마쳤습니다.1971년 [18]12월 13일에 첫 상업용 제트기 서비스가 시작되었습니다.공동 창업자인 밥 호지슨은 나중에 보잉 720의 낮은 소음 수준을 칭찬하며, 그들을 "거대한 사람들"[9]이라고 칭했습니다.그 회사의 첫 번째 제트 항공기 타입의 도입은 수정된 [18]운송수단의 도입과 동시에 이루어졌습니다.

1970년대에 이르러, 더 많은 영국인들 사이에서 패키지 휴가 형식에 대한 강력한 요구가 있었고, 모나크는 이를 [9]크게 활용할 수 있었습니다.1972년 동안 항공사는 처음으로 [18]연간 50만 명의 승객을 실어 날랐다고 기록했습니다.하지만 1970년대 에너지 위기로 유가가 급격히 상승하면서 많은 항공사들이 상당한 재정적 어려움을 겪었습니다.패키지 휴가 부문에서 모나크의 경쟁자 중 하나인 코트 라인은 강제로 관리 대상이 되었습니다.이 회사가 코트 라인의 전직 직원 몇 명을 고용했지만,[9] 모나크 자체도 이러한 어려움에 영향을 받지 않았습니다.

1976년 [a][22][23]5월 21일 그리스의 화물 전세 항공사 아프렉에 마지막 브리타니아를 매각한 후, 모나크는 올제트 함대로 전환했습니다.이보다 2년 전,[24][25] 항공사는 1974년 10월 9일 유럽에서 이 기종의 마지막 상업 여객기를 운항했던 마지막 승객 구성 브리타니아를 퇴역시켰습니다.(첫 번째) 2대의 중고 보잉 720B를 추가로 인수하고 (두 번째) BAC One-Eleven 500을 추가하여 (첫 번째) 영국 칼레도니안 및 (두 번째) 실패한 Court Line의 관리자로부터 각각 [22][26][27]공급받음으로써 전 제트 비행대로의 전환이 이루어졌습니다.

1980년대

모나크 항공 1980년대의 로고
1986년 파로 공항에서 모나크 항공 BAC 1-11

1980년 말, 모나크 항공은 보잉 737-200 어드밴스드(Advanced) 한 쌍의 새로운 제트 항공기를 인도받았습니다.모나크는 바이에른 리스(당시 하팍 로이드 [28][29]항공의 자회사)로부터 운용 임대로 항공기를 인수했습니다.1981년 여름 시즌 [29]초에 서베를린의 테겔 공항에서 새로 인도된 737기 중 한 대가 운항했습니다.베를린에 기반을 둔 이 항공기는 당시 서베를린의 대표적인 패키지 여행 운영사 중 하나였던 플러그-유니온 베를린과 계약을 맺고 지중해와 카나리아 제도로 향하는 단거리 또는 중거리 전세기를 운항했습니다.모나크는 Laker [30]Airways로부터 Flug-Union Berlin의 전세 프로그램을 인수했습니다.보잉 707-320C 1대, 보잉 720B 5대, BAC One-Eleven 500 3대, 보잉 737-200 Adv [28]2대로 구성된 11대의 제트 항공기로 모나크 항공기가 추가되었습니다.

1981년 동안 개트윅, 글래스고, 맨체스터, 베를린[18][30] 테겔에 새로운 역들이 문을 열었는데, 이는 모나크 항공이 한 해에 백만 명의 승객을 실어 나른 최초의 사례가 되었습니다. 1981년은 또한 모나크가 보잉 757-200을 주문한 첫 번째 전세 항공사가 된 해이기도 합니다.롤스로이스 RB211-535C [31]엔진으로 구동되는 대용량 중거리 단일항로 비행기모나크의 757 주문은 작은 [32]항공사에 큰 변화를 주었습니다.최초의 757편은 1983년 [32]봄에 취항했으며, 항공사 역사상 세 번째로 업데이트된 항공편의 도입과 동시에 취항했습니다.1980년대 중반에 자매 회사인 모나크 항공기 엔지니어링 유한회사는 회사의 유지 보수 능력을 확장하기 위해 루턴에 몇 개의 새로운 시설을 열었습니다.무엇보다도,[14] 757함대를 내부에서 유지할 수 있게 해주었습니다.

1985년 봄, 민간 항공국(CAA)은 말라가, 메노르카, 테네리페로 운항을 시작할 수 있는 모나크 면허를 수여했습니다.1986년 7월 5일, 루턴에서 메노르카까지 "모나치 크라운 서비스"[18]라는 브랜드명으로 운항을 시작했습니다.이 행사는 모나크가 단순히 관광 [9]사업자의 구성 요소로서가 아니라 경쟁 항공사와 직접적인 경쟁 관계에 있었던 최초의 사례를 의미했습니다.

1986년, 모나크는 보잉 737-300 여객기를 인수했습니다.1988년 11월, 프랑스의 에어 프랑스가 51%,[33][34] 루프트한자가 49%의 지분을 소유한 베를린 테겔 기반의 프랑스-독일 합작 항공사인 유로벌린 프랑스에 모나크의 737-300 중 4대를 임대했습니다.모나크 항공은 항공기 자체 외에도 이 항공사를 위해 (자매 회사인 모나크 항공 엔지니어링을 통해) 비행갑판 승무원과 유지보수 지원도 제공했습니다.1990년까지 737-300 7대가 유로벌린 습식 [35][36]임대에 배정되었습니다.

1988년 5월 1일, 모나크는 CAA 규정에 따라 최초의 ETOPS 대서양 횡단 작전을 수행했습니다.보잉 757-200ERG-MONJ는 235명의 승객을 태우고 루턴에서 갠더를 거쳐 올랜도까지 운항했습니다.이 작전은 승객들과 함께 북대서양을 횡단한 최초의 영국이 운영하는 쌍발 여객기가 되었습니다.그 이후로, 이 위업은 북대서양 횡단에서 흔한 일이 되었습니다.같은 해, 모나크 항공은 또 다른 이정표를 세웠습니다. 그 회사는 [18]1년 안에 2백만 명 이상의 승객을 운송했습니다.

1990년대

1990년, 모나크는 에어버스 A300-600R을 선보였는데, 이 기종은 최초의 광체형 항공기입니다.모나크는 또한 루턴 [18][35]기지에 항공사의 보잉 757 비행 시뮬레이터를 수용하는 목적으로 만들어진 새로운 본사를 열었습니다.1990년대 초, 이 회사는 이탈리아 국적 항공사의 자회사인 알리탈리아 팀을 대신하여 여러 대의 보잉 767-300ER 광체 항공기를 운영했으며, 모나크가 프랑스 [37]유로벌린과 맺은 이전 계약과 유사한 습식 임대 계약을 체결했습니다.1993년 모나크 항공은 에어버스 A320 항공기를 도입했고 1997년에는 [17]더 큰 에어버스 A321 항공기를 도입했습니다.에어버스 A320은 보잉 737-300 [38][39]기종을 대체했습니다.

스페인 알리칸테 공항의 옛 도랑에 있는 보잉 757-200

1995년 이후, 모나크는 새롭게 구성된 저가 [9]항공사들로부터 점점 더 많은 압력을 받았습니다.그것은 결국 10년 후에 모든 전세기 운항을 중단할 것입니다.이 발표는 좌석만 있는 저비용 [9]항공사의 독자적인 투어를 선호하는 모나크의 패키지 투어 제공을 포기한 고객들에 대한 반응이었습니다.

1997년 5월, 모나크 항공은 지브롤터와 루턴 사이에 새로운 노선을 취항했으며, 버밍엄, 개트윅, 맨체스터에서 지브롤터로 가는 추가 항공편을 취항했습니다.모나크는 회사가 [40]파산할 때까지 지브롤터-루턴 항로를 계속 운항했습니다.1990년대 후반, 모나크 플러스라고 불리는 새로운 기내 서비스는 사전 예약된 좌석, 무료 헤드셋, 칠면조 스트로가노프 대신 오리 가슴살과 같은 개선된 식사 옵션을 포함하고 있으며,[41] 1인당 30파운드의 추가 비용으로 제공됩니다.

1998년, 모나크 항공은 장거리 운항을 위해 미국 항공사 월드 에어웨이즈로부터 맥도넬 더글러스 MD-11 광체 항공기를 임대했습니다.이번 임대 계약은 에어버스 A330-200 와이드 바디 항공기 한 쌍의 인도를 위한 임시 계약이었습니다.1999년에 A330이 도입된 이후,[42][43][44] 모나크는 임대한 MD-11을 월드 [18][45]에어웨이스에 반납하기로 결정했습니다.A330 와이드 바디의 도입으로 모나크는 2개의 클래스 좌석 구성으로 장거리 전세 목적지에 서비스를 제공할 수 있게 되었고,[18][44] 이는 항공사로서는 또 다른 첫 번째였습니다.

2000년대

애버딘 공항의 에어버스 A320(Airbus A320), 항공사의 원래 웹 주소인 flymonarch.com 가 전면에 적혀 있습니다.

2002년, 모나크는 맥도넬 더글러스 DC-10을 퇴역시키고 맨체스터 공항 항공 뷰잉 파크에 기증했습니다.같은 해, 모나크는 항공사의 네 번째 신규 취항을 발표했습니다.또한 회사는 모나크 크라운 서비스 예정 부서를 모나크 스케줄드(Monarch Scheduled)[18]로 브랜드 변경된 명칭은 모나크 스케줄드(Monarch Scheduled)입니다.모나크 스케줄드는 무료 케이터링, 바 서비스, 뜨거운 수건, 신문, 그리고 기내 엔터테인먼트(IFE)를 포함한 풀 서비스 제품을 계속 제공했습니다.

2003년 동안 모나크 스케줄드는 개트윅 공항에 새로운 기지를 열 것이라고 발표했습니다.2003년 5월 1일, 이 기지는 알리칸테, 파로,[46] 말라가에 처음으로 서비스를 제공했습니다.2004년 12월 15일, 모나크 스케줄드는 버밍엄 공항에 새로운 기지를 열 것이라고 발표했습니다.이 역은 2005년 4월 말라가와 [47]테네리페로 가는 새로운 노선과 함께 문을 열었습니다.

2004년, easyJet과 같은 저가 항공사의 성공에 이어, 모나크는 음식과 음료에 대한 추가 요금을 특징으로 하는 개조된 저가 모델을 채택하기로 결정했습니다.2005년 (2010년까지), 모나크는 장거리 비행을 확장하기 위해 마이트래블 에어웨이스(당시 토마스 쿡 항공)로부터 보잉 767-300ER을 임대했습니다.

2005년 11월, 모나크는 [48]말라가에 기지를 열었습니다.그 항공사는 에어버스 A320 항공기 1대를 그곳에 기반을 두었습니다.모나크는 말라가에서 애버딘, 블랙풀, 뉴콰이까지 3개의 스케줄 서비스를 시작했습니다.말라가-뉴콰이 노선은 2006년 4월 30일에 중단되었습니다.약 1년 후, 모나크는 수요 부족으로 말라가-블랙풀 서비스를 그만두었습니다.2007년 10월 27일,[49] 말라가-애버딘 노선도 철수하여, 모나크의 말라가 기지가 폐쇄되었습니다.

2009년형 에어버스 A321-200, (G-OZBU) 맨체스터 공항 이륙
2002년에서 2008년 사이에 사용된 모나크 로고

맨체스터에서 예정된 서비스를 운영하기 위해 에어버스 A321을 인수했습니다.모나크는 2005년 172만 명의 승객이 [50]공항에서 공항까지 서비스를 이용하면서 공항에서 두 번째로 큰 여객 항공사가 되었습니다.모나크의 총 승객 수는 2002년[51] 4.55m에서 2008년 [52]6.5m로 증가했습니다.

2006년 8월, 모나크는 보잉 787-8 드림라이너 와이드바디 제트기 6대를 주문했습니다.2010년부터 인도가 시작될 예정이었으나, 787 프로젝트의 지연으로 [53][54]인해 2013년까지 인도가 연기되었고, 2011년 9월 항공사는 단거리/[55][56]중거리 운항에 집중하기로 한 전략적 결정을 이유로 주문 취소를 발표했습니다.

2007년 4월 27일, 모나크 항공은 클럽 브랜드인 헤드 칸디(Hed Kandi)와 제휴를 맺고 "플라이 칸디(Fly Kandi)"로 운항을 시작했습니다.모나크사의 보잉 757 중 한 대(G-MOND)는 광고판 FlyKandi 타이틀과 특별한 꼬리 모티브가 있는 특별한 FlyKandi를 받았습니다.Hed Kandi 파트너십은 2007년 여름 시즌 동안 지속되었으며, 영국의 주요 공항 4곳에서 이비자로 가는 항공편이 판매되었습니다.그 후 2008년 여름 시즌을 위해 리뉴얼되어 동일한 서비스를 제공했습니다.이번에 FlyKandilibration이 G-MONJ에 적용되었습니다. HedKandi CD와 라디오 방송국을 구입할 수 있고, Monarch 항공기에 탑재되어 청취할 수 있었습니다.

2007년 10월, 모나크는 유럽에서 최초로 페이팔을 자사 [57]웹사이트의 항공편 결제 옵션으로 수락한 항공사가 되었습니다.

2008년 동안, 모나크는 웹사이트의 이름을 flymonarch.com 에서 monarch.co.uk 로 바꿨습니다.또한 광고 슬로건을 "The Low Fare Airline That Care"[58]로 변경했습니다.

모나크 셀렙 항공기

2008년, 모나크는 ITV2 텔레비전 프로그램인 셀레브에어를 시작하기 위해 에어버스 A321 항공기를 제공했습니다.유명인들은 훈련을 받았고 객실 승무원과 같은 항공사 직원들에 의해 수행되는 임무를 맡았습니다.셀레브 에어가 운항한 목적지는 말라가, 알리칸테, 테네리페, 파로, 이비자, 마혼, 라르나카 등 주로 모나크의 예정된 목적지였습니다.이 비행기들은 요금을 지불하는 승객들을 실어 나릅니다.이 프로그램은 2008년 9월 2일 첫 방송.이 프로그램은 리사 마피아가 시리즈에서 우승하고 에이미 라메가 2위, 치코 슬리마니가 3위를 차지하며 이제 마무리 되었습니다.

2010년~2014년

수년간의 수익성 있는 운영 끝에, 모나크 항공과 코스모스 홀리데이의 모회사인 모나크 그룹은 2009년에 끝나는 회계 연도에 3,230만 파운드의 대규모 세전 손실을 보고했습니다.이 손실로 인해 그룹 설립 당시부터 그룹을 공동 소유했던 만테가짜들로부터 4천 5백만 파운드의 현금이 필요했습니다.모나크 항공은 또한 주로 전세 항공사에서 주로 "예정된 레저 항공사"로 초점을 바꿨습니다.Monarch는 비즈니스의 80%를 "스케줄링"(2005년의 20%에 불과했던 것에 비해) 목표로 삼았습니다.새로운 전략으로 이집트, 터키, 그리스, 스페인, 포르투갈의 신규 취항지에 추가적인 스케줄 서비스가 도입되었으며, 2011년 5월 23일에 런던 [59][60][61][62]루턴에서 그리스 최초의 그리스 취항지인 코르푸 섬에 주 3회 스케줄 서비스를 시작했습니다.

Prince William & Kate Royal Wedding 계획으로 맨체스터 공항에서 에어버스 A321-200

모나크는 신용카드 거래에 적용되는 10파운드 균일가를 적용하기 위해 모든 직불카드 요금을 폐지했습니다.이러한 변화는 주요 저가 경쟁사인 이지젯과 라이언에어를 대체할 수 있는 대안으로 항공사의 매력을 높이기 위한 것이었습니다.이러한 차이를 추가적인 판매 포인트로 강조하기 위해 모나크는 Fly Your Way Every Day라는 광고 슬로건을 도입했습니다.모나크는 항공사의 옛 자본인 'M'과 왕관을 포함한 브랜드와 항공사의 다섯 번째 [60]유통도 소개했습니다.

모나크는 2010년에 140만 파운드의 수익을 올렸지만, 2011년 10월 31일에 종료되는 회계 연도에 4500만 파운드의 손실을 기록했습니다.이러한 손실은 중동의 정치적 혼란뿐만 아니라 침체된 경제를 배경으로 한 높은 제트 연료 가격의 결과였습니다.연료 가격 인상으로 항공사의 연간 연료비는 5천만 파운드 증가했습니다.

2011년 11월 3일, 모나크는 항공사를 위해 7500만 파운드의 구조 패키지를 받았습니다.모나크는 또한 이탈리아, 크로아티아, 그리스의 새로운 목적지를 거점에서 운행하는 14개 노선의 추가 취항을 발표했습니다.새로운 항공편은 2012년 여름 시즌의 시작과 동시에 시작되었습니다.모나크는 또한 증가된 활동 수준을 지원하기 위해 에어버스 A320 항공기 2대를 받았습니다.이 항공기들의 추가는 항공사의 연간 1,000만 명의 승객을 수송하는 목표를 지지하기 위해 비행대 규모를 40대로 늘리는 중기 계획의 첫 단계였습니다.승객 수를 늘리기 위해 비행대를 늘리는 것은 항공사가 고정 비용을 더 높은 출력 수준으로 분산시켜 규모의 경제를 [62][63][64]더 크게 만들 수 있도록 하는 것이었습니다.

2012년 5월 3일, 모나크는 2012년 가을에 이스트 미들랜즈 공항에 새로운 기지를 개장할 것이라고 발표했습니다.새로운 역은 2012년 [65]9월 9일 운행을 완전히 중단한 비미베이비가 이전에 운항했던 일부 노선을 대체할 예정입니다.2012년 5월 8일, 이 항공사는 리즈/브래드포드에서 뮌헨과 그레노블 두 곳의 새로운 겨울 목적지를 운항한다고 발표했습니다.그들은 또한 2013년 여름에 대규모 확장 계획을 발표했습니다.[66] 2012년 7월 10일, 모나크는 12개의 새로운 목적지를 가진 리즈/[67]브래드포드에 새로운 기지를 설립한다고 발표했습니다.이 기지는 2013년 3월 22일에 개장했습니다.2012년 중반 현재 글로버스 트래블의 주주는 아메랄드 인베스트먼트(88%), 애틀랜틱 파이낸셜 서비스(7%), 아바코 홀딩스(4%) 등입니다.2012년 12월 13일, 모나크는 리즈 유나이티드 AFC의 새 스폰서로 영입되었다고 발표했습니다.이 후원은 리즈 브래드포드 공항의 모나크 기지와 노선을 홍보하는 것입니다.

모나크는 2015년 4월 장거리 운항을 중단하기 전까지 2대의 에어버스 A330-200을 운용했습니다.
모나크 항공기에 탑승한 객실; 모나크는 폐쇄 당시 리클라이닝 좌석을 새로운 비클라이닝 경량 좌석으로 교체하는 과정에 있었습니다.

2013년 7월 1일, 모나크는 에어버스 A321 2대를 추가로 주문했다고 발표했습니다.이 항공기는 2015년 4월과 5월에 인도될 예정이었으나, 2015년 4월에 A320 한 대로 변경되었습니다.2013년 12월 12일 모나크는 모나크 항공이 2013년 10월 말까지 수익을 냈고 승객 수는 9.5% 증가한 700만 명을 기록했으며 2016년까지 1000만 명 이상을 수송할 것이라고 발표했습니다.같은 발표에서 모나크는 2024년까지 60억 달러 규모의 신규 항공기 60대를 주문할 계획이며 2014년 1분기에 에어버스/보잉 및 봄바디어로부터 성공적인 입찰을 발표할 것이라고 확인했습니다.

2014년 7월 보잉 737MAX를 30대의 신규 [68]항공기에 대한 우선협상대상자로 선정했다고 발표했습니다.모나크는 2014년 10월에 주문을 확정했으며 2018년 [69]2분기부터 배송이 진행될 예정입니다.

2014~2017년: 문제 및 운영 종료

2014년 8월, 모나크는 비용 절감 [70]계획을 포함한 회사의 전략적 검토를 진행 중이라고 발표했습니다.2014년 [71]8월 14일, 모나크는 이스트 미들랜즈 기지 폐쇄를 발표했습니다.또한 회사는 2014년 10월 회사 매각에 대비하여 주로 선내 객실 관리를 목표로 하는 대대적인 중복 행사와 급여 삭감에 착수했습니다.

2014년 10월 24일, 모나크 홀딩스는 글로버스 여행 그룹으로부터 개인 투자 회사이자 턴어라운드 전문가인 그레이불 캐피탈에 인수되었습니다.이 구매는 명목상으로는 모나크의 민간항공국 면허가 만료되기 몇 시간 전에 이루어진 것입니다.그레이불은 항공사 지분의 90%를 소유하고, 나머지 10%는 그룹의[72] 연금 기금이 보유하고 1억 2,500만 파운드의 [73]신규 자본에 대한 접근권을 제공하기로 되어 있었습니다.그 거래의 일환으로, 모나크는 항공기를 42대에서 34대로 축소하고 10대의 항공기에 대한 임대를 재협상할 것이라고 발표했습니다.모나크는 또 2015년 4월부터 장거리 및 전세 운행을 중단하고 단거리 레저 노선 위주의 저가 모델로 전환할 예정입니다.그러나 새로운 금융은 2014 판버러 [74]에어쇼에서 계약한 30대의 보잉 737 MAX 8 항공기에 대한 수주를 확보하는 것으로 알려졌습니다.

운항 축소에 따라 모나크 항공은 2015년 동안 570만 명의 승객을 수송했으며,[75] 이는 2014년 대비 19% 감소한 수치입니다.그러나 시리아 내전과 이집트 정치 위기, 2016년 터키 쿠데타 [76]시도로 인한 승객 불안으로 인해 모나크의 이집트와 터키로 향하는 주요 휴가 노선의 항공편 수요는 계속 감소했습니다.

2016년 9월 25일, 모나크 항공의 파산이 임박했다는 소문이 온라인을 통해 퍼졌고, 모나크 항공은 이를 [77][78]강력하게 부인했습니다.민항국은 영국 시민들의 잠재적 송환을 위해 다른 항공사들로부터 예비 비행기를 징집하기 시작했습니다.[79]그러나 그 다음 날, 모나크는 주주들로부터 추가 자금을 획득했고, 2016년 9월 30일, 민간 항공국 ATOL 면허는 10월 [76]12일까지 일시적으로 연장되었습니다.2016년 10월 12일, 모나크 항공은 투자 자금으로 1억 6500만 파운드를 추가로 지원받은 후 ATOL 면허를 성공적으로 유지했습니다.당시 현금 투입은 그레이불 [80]캐피털사에서 나온 것으로 추정됐습니다.하지만, 1년 후, 보잉사가 어려움을 [81][82]겪고 있는 항공사를 구하기 위해 대부분의 금액을 제공했다는 것이 밝혀졌습니다.

2017년 9월, 모나크가 면허 문제로 어려움을 겪고 있다는 보도가 나왔습니다.2017년 9월 30일 토요일, 민간 항공국(CAA)은 재정 [83]문제로 인해 모나크의 면허를 24시간 연장했습니다.다시 한번 민간 항공국은 카타르 [84]항공사의 10대의 비행기를 포함한 다른 항공사의 예비 비행기를 취역하기 시작했습니다.게다가, 모나크는 면허증 연장을 받았지만, 요금은 세 배로 늘렸습니다.이러한 가격 인상은 시장에서 효과적으로 가격을 책정하고 모든 [85]청구에 대한 노출을 줄이려는 의도적인 시도를 보여주었습니다.

2017년 10월 1일, 항공사는 면허 마감일이 [86]다가옴에 따라 탑승 단계에서 이비자행 심야 항공편을 취소했습니다.텔아비브에서 맨체스터로 가는 항공사의 마지막 비행기인 ZB3785편이 10월 2일 오전 3시 19분에 [87]착륙했습니다.그 직후 CAA는 모나크 항공이 (그 자회사들과 함께) 즉각적인 효력으로 운항을 중단하고 관리에 들어갔다는 것을 확인했습니다.이 발표로 11만 명의 승객들이 해외로 발이 묶였고, 30만 명의 향후 예약이 [88]취소되었습니다.

카타르항공(10대), 타이탄항공(5대), 에어트랜삿(4대), 프리버드항공, 와모스항공(각 3대) 등 유럽·중동·캐나다 15개 사업자의 항공기 38대와 타 항공사 및 전세사업자의 소규모,해외에서 영국 시민들을 본국으로 송환하기 위해 허가를 받았습니다.이 작전에 사용된 항공기는 보잉 737-300부터 보잉 747-400까지 [89][90]크기가 다양했습니다.총 6천만 파운드의 운영비가 들었으며, 항공사와 승객 [91][92]부담금으로 운영되는 항공 여행 신탁 기금에 의해 자금이 지원됩니다.그 작전은 그 당시 영국의 전후 최대 송환이었습니다.2년 후, 토마스 쿡은 훨씬 더 큰 [6]붕괴를 일으켰습니다.

모나크는 2019년 토마스 쿡이 파산하기 전까지 영국에서 거래를 중단한 항공사 중 가장 큰 항공사이기도 했습니다.모나크의 죽음의 원인은 다양했습니다.첫째, 다른 저가 경쟁국들로부터 남유럽으로 가는 항로에 대한 악랄한 경쟁과 과잉 수용력이 이 시나리오에 한몫을 했을 것입니다.둘째, 터키 군사쿠데타, 2016년 니스 트럭 테러 등 북아프리카는 물론 유럽 전역에서 발생한 테러로 인한 여행 공포가 용의자 원인이 됐습니다.셋째, 브렉시트 공포로 인해 파운드화 가치가 하락하여 연료비, 항공기 리스비, 공항 착륙료 [6]등 운영비가 증가하였습니다.

2021년 4월,[93] 모나크 항공은 행정부를 떠난 후 해체되었습니다.

객실 및 서비스

모나크가 저가 항공사로 자리매김하면서 항공사는 옵션 추가 요금을 받고 여러 서비스를 제공했습니다.여기에는 수하물 보관, 수하물 허용량 증가, 좌석 배정, 우선 서비스 및 기내 [94]케이터링 등의 옵션이 포함되었습니다.

캐빈

모나크의 항공기는 전 경제적인 배치로 운영되었습니다.몇 개의 여유 공간 좌석이 객실 앞쪽과 출구 문 옆에 위치해 있었습니다.

기내 엔터테인먼트

모나크는 [95]패스포트라는 이름의 기내 잡지를 제공했습니다.그것의 내용은 여행 안내서, 모나크의 여행지 지도, 인터뷰 그리고 회사 소식을 포함했습니다.

기내 케이터링 및 소매

모나크는 기내에서 구입할 수 있는 음식과 음료를 제공했습니다.메뉴에는 따뜻한 음료와 차가운 음료, 주류와 청량 음료뿐만 아니라 다양한 따뜻한 음식과 차가운 음식이 포함되어 있었습니다.

다양한 기내 면세/면세품을 러브 투 샵([96]Love to Shop) 기내 잡지에서 구입할 수 있었습니다.

Vantage Club 충성도 제도

모나크는 밴티지 클럽이라는 이름의 충성 계획을 운영했습니다.그것은 항공사와 함께 여행하는 일반 고객들에게 추가적인 여행 혜택과 혜택을 주었습니다.인디고, 실버, [97]골드 등 3개의 멤버십 등급이 있었습니다.

기업업무

폐쇄 당시 모나크의 본사는 모나크 그룹의 본사와 함께 런던 루턴 [98][99]공항 부지에 있는 프로스펙트 하우스에 있었습니다.

소유권 및 구조

모나크 항공은 모나크 그룹의 일부였으며, 그 중 지주회사는 그레이불 캐피탈이 90%를 소유하고 있는 모나크 홀딩스(Monarch Holdings Ltd.)였습니다.그 그룹의 연기금이 나머지 10%[72]를 보유하고 있습니다.

모나크 그룹의 다른 자회사로는 모나크 홀리데이(이전에는 코스모스 홀리데이로 브랜드화되었으나 2017년에 글로버스로 복귀), 모나크 호텔, 에이브로 [100]플라이트, 모나크 항공 엔지니어링 유한회사(MAEL)가 있습니다.다른 회사들이 파산한 후 MAEL은 제3자 유지보수 [101]점검에 중점을 둔 독립형 회사로서 15개월 더 존속할 것입니다.파산한 항공사의 부채 부담으로 MAEL은 2019년 1월 4일 모나크 사업의 나머지 부분과 동일한 운명을 맞았으며, 경쟁사에[102] 부분적으로 매각되었습니다.

비즈니스 트랜드

최근 몇 년간 예정된 항공편과 전세기 간의 운항 활동은 다음과 같습니다.

연도 예정된 헌장 모든 서비스
총승객수 총 운항편수 하중계수 조수석 변경 YoY 총승객수 총 운항편수 하중계수 조수석 변경 YoY 총승객수 총 운항편수 하중계수 조수석 변경 YoY
2005 2,558,218 16,473 74.1% 2,794,378 12,773 87.7% 5,352,596 29,246 82.5%
2006 3,134,230 19,834 76.2% Increase022.5% 2,654,004 12,422 86.3% Decrease005.0% 5,788,234 32,256 82.0% Increase008.1%
2007 3,625,732 22,443 78.9% Increase015.7% 2,521,233 11,849 85.9% Decrease005.0% 6,146,965 34,292 82.6% Increase006.2%
2008 3,870,298 23,158 81.0% Increase006.7% 2,630,528 12,449 86.1% Increase004.3% 6,500,826 35,607 83.6% Increase005.8%
2009 3,668,528 21,581 81.3% Decrease005.2% 2,453,557 12,598 85.8% Decrease006.7% 6,122,085 34,179 83.6% Decrease005.8%
2010 3,691,355 20,640 84.6% Increase000.6% 2,103,347 10,576 85.9% Decrease014.3% 5,794,702 31,216 85.2% Decrease005.3%
2011 4,541,172 24,468 85.6% Increase023.0% 1,391,291 7,660 80.9% Decrease033.9% 5,932,463 32,128 84.1% Increase002.4%
2012 5,355,252 29,112 87.7% Increase017.9% 00943,935 6,416 79.0% Decrease032.2% 6,299,187 35,528 85.6% Increase006.2%
2013 6,032,879 33,916 86.0% Increase012.7% 00788,789 4,505 80.6% Decrease016.4% 6,821,668 38,421 85.1% Increase008.3%
2014 6,269,624 37,806 81.8% Increase003.9% 00757,956 4,537 77.1% Decrease003.9% 7,027,580 42,343 81.1% Increase003.0%
2015 5,496,455 33,409 82.7% Decrease0012.3% 00226,780 1,387 70.7% Decrease070.0% 5,723,235 34,796 82.3% Decrease0018.6%
2016 — 5,434,081 35,619 75.9% Decrease005.0%
2017 — 3,403,637 21,133 80.5% Decrease0037.4%
출처 : 영국민간항공청[75]

함대

함대가 폐쇄

모나크 항공 에어버스 A320-200
모나크 항공 에어버스 A321-200
모나크 BAC 원일레븐 500

폐쇄 당시 모나크 항공의 함대는 다음과 같은 항공기로 구성되어 있었습니다.

모나크 항공의 함대
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
에어버스 A320-200 9 — 174[103] 보잉 737 [104]MAX로 대체할 계획입니다.
에어버스 A321-200 25 — 214[105] 보잉 737 [104]MAX로 대체할 계획입니다.2018년에 4대의 에어버스 A321-200 항공기를 구입하여 토마스 쿡 항공에 인도하였고, 나머지 항공기는 2018년까지 다른 항공사에 판매하였습니다.고객출시
보잉 737-800 1 — 186[106] 페가수스 [107]항공에서 임대했습니다.
보잉 737 MAX 8 — 45 — 2018년 [69][108]2분기부터 납품 예정이었습니다.
총 35 45

역사함대

모나크는 역사상 다음과 같은 항공기를 운용했습니다.

모나크 항공의 역사적인 함대
항공기 총 조업기간
에어버스 A300-600R 4 1991 – 2014
에어버스 A330-200 2 1999 - 2015 이 두 대의 항공기는 나중에 CAA에 의해 사용되었으며 2017년 10월에 송환 비행을 위해 Wamos로부터 임대되었습니다.
BAC원일레븐500 3 1974 – 1986
보잉 707-120B 4 1978 – 1981
보잉 707-320C 1 1981
보잉 720B 7 1971 – 1983
보잉 737-200 6 1981 – 1987
보잉 737-300 12 1988–1997 에어버스 A320-200과 에어버스 A321-200으로 교체
보잉 757-200 11 1983 – 2015
보잉 767-300ER 1 2005 – 2010 마이트래블 에어웨이즈로부터 5년간 임대받은 G-DIMB
브리스톨 브리타니아 300 8 1967 – 1976 Duxford 항공 협회가 임페리얼 워 뮤지엄 Duxford에 보존한 것
맥도넬더글러스 DC-10 1 1996 – 2002 맨체스터 공항 전망 공원에 보존된 노즈와 전방 동체 부분
맥도넬더글러스 MD-11 1 1998년8월~1998년11월 월드 에어웨이즈로부터 임대 - 등록된 N273WA 1998년 5월 14일부터 8월 14일까지 & N2771998년 8월 14일부터 11월 3일까지 WA

시상식

  • FlightOnTime.info 정시성을 위해 가장 개선된 영국 전세기 – 2007년 여름
  • 올해의 여행 무역 가제트 항공사 – 레저 2006년과[110] 2007년
  • Travel Weekly Globe Travel Awards – Best Charter Airlination 2009,[111] 2010[112], 2011[113]
  • 세계에서 가장 녹색인 항공사 ITB 베를린 여행쇼 – 2011년 가장 녹색인 항공사[114] 1위
  • Travel Mole Best 항공사[115] 웹사이트

사고 및 사고

  • 1985년 1월 테네리페에서 루턴으로 가는 모나크 390편 보잉 757편이 두 번의 중간 폭발 사고를 당했습니다.곧이어 항공기는 전기 공급이 끊겼고, 연기가 기내를 가득 채우기 시작해 포르투갈에 비상 착륙했습니다.원인은 전기 배선과 접촉한 세척액이 누출되어 심각한 전기 아크가 발생했습니다.이 사건은 연기와 전력 서지를 발생시켰고, 항공기의 전자 비행 인터페이스가 고장나 멍해지도록 만들었습니다.영국이 운용하는 항공기 중 최초로 캅톤 관련 심각한 [116]문제를 겪은 항공기였습니다.
  • 2002년 5월 22일, 보잉 757-200(등록 G-MONC)이 루턴발 비행기를 운항하던 중 지브롤터 공항에 착륙하는 과정에서 노즈 랜딩기어 영역의 전방 동체에 구조적 손상을 입었습니다.선장은 완전한 노즈다운 엘리베이터를 사용하는 잘못된 착륙 기술을 사용했습니다.이 제어 입력은 항공기의 노즈휠이 지면에 닿기 전에 노즈휠 터치다운 시 설계 한계를 초과하는 높은 피치 다운 비율을 초래했습니다.사망자는 [117]발생하지 않았습니다.
  • 2006년 3월 17일, 보잉 757-200 항공기의 승무원들이 지브롤터 공항에 착륙을 시도하던 중 시각적 결정 지점(VDP)을 통과하여 활주로와 시각적 접촉이 끊겼습니다.이후 진행 과정에서 승무원들은 정확하게 놓친 접근 절차를 따르지 않았습니다.그러나 항공 교통 관제 (ATC)는 고지를 타격하는 것을 피하기 위해 효과적인 헤딩 통제를 제공했습니다.육로에서 항공기의 가장 낮은 고도는 2,100 피트였습니다. (육로에서 가장 높은 지점, 비행장 바로 남쪽은 1,420 피트입니다.)사건 이후 ATC와 모나크항공은 비슷한 [118]사건이 반복될 가능성을 줄이기 위해 절차를 변경했습니다.

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ 1984년에 같은 항공기를 재구매하고 루턴에서 정비를 한 후 쿠바의 항공사인 에어로 캐리비안에 매각했습니다.

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외부 링크

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