존 멀런(도로 건설업자)

존 멀런 주니어
1870년대 또는 1880년대 존 멀런
태어난	(1830-07-31)1830년 7월 31일 노퍽, 버지니아, 미국
죽은	1909년 12월 28일(1909-12-28) (79세) 미국 워싱턴 D.C.
국적	미국인의
직업	군인, 공무원, 변호사
년 활동	1882년 ~ 1884년
로 알려져 있다.	몬태나, 아이다호, 워싱턴 주에 물란로 건설
군경력
얼리전스	미국
서비스/지점	미군
근속년수	1852–1863
순위	선장

존 멀런 주니어(John Mullan Jr. 1830년 7월 31일 ~ 1909년 12월 28일)는 미국의 군인, 탐험가, 공무원, 도로 건설업자였다. 1852년 미국 육군사관학교를 졸업한 뒤 아이작 스티븐스가 이끄는 북태평양 철도조사단에 가입했다. 그는 서부 몬태나주와 남동부 아이다호 지역을 광범위하게 탐험했고, 물란 고개를 발견했으며, 코우르 드알렌 전쟁에 참가했으며, 1859년 봄과 1860년 여름 사이에 몬타나, 아이다호, 워싱턴 주에 물란로를 건설한 건설팀을 이끌었다.

그는 아이다호 영토의 형성과 영토 경계 설정에서 중요한 역할을 했지만, 새로운 아이다호 영토의 영토 주지사로 임명되는 데 실패했다. 1863년 4월 미 육군을 제대한 그는 캘리포니아에서 부동산 중개업자와 토지 변호사로서 엄청난 이득을 보기 전에 여러 사업장에서 실패했다. 한때 그가 공동 설립한 로펌은 주 최대 규모의 토지 투기업체였다. 그는 나중에 캘리포니아, 네바다, 오레곤 주와 워싱턴 준주의 대리인 겸 로비스트가 되어 연방 정부로부터 배상금을 확보했다. 그가 토지 투기꾼으로서 얻은 실추된 명성은, 국가 정치와 결합되어, 세 개의 주와 영토로 하여금 그가 이 사업에서 창출할 것으로 기대했던 수입의 대부분을 그에게 부정하게 만들었다. 그는 1909년에 무일푼으로 죽었고 병으로 죽었다.

물란도 1883년부터 1887년까지 연방정부의 대리인 역할을 하는 민간단체인 천주교 인도공관국(Government of Catholic Indian Missions)의 위원 중 한 명으로 활동했다.

초년기

물란은 1830년 7월 31일 버지니아 주 노퍽에서 존과 메리(네 브라이트) 물란 사이에서 태어났다.^[1] 그는 결국 11명의 아이들이 될 장남이었다.^[2] 뮬런 부부는 1833년 메릴랜드의 아나폴리스로 이주했다. 존 시니어는 1823년 미 육군에 입대했고, 존 주니어가 태어났을 무렵에는 병장이었다.^[3]

존 주니어는 1839년에 학교에 다니기 시작했다.^[2][4][a] 그렇게 많은 아이들을 양육해야 하는 경제적인 부담에도 불구하고, 뮬란 가족은 존을 위해 중등교육과 고등교육에 자금을 댈 수 있었다. 그는 세인트루이스에 다녔다. 그가 그리스어, 라틴어, 역사, 수학, 철학, 예술, 수사학, 항해, 측량, 화학, 지질학을 공부했던 아나폴리스의 존스 칼리지. 뮬란은 세인트루이스를 졸업했다. 존은 1847년에^[5] 학사 학위를 받았다.^[6] 그는 겨우 16살이었다.^[2]

1845년, 전쟁 장관 윌리엄 L. 마시이는 세번 포트(애너폴리스 항구의 입구를 지키던 곳)의 육군 초소를 미 해군으로 옮겼고, 그 후 이 요새를 미 해군사관학교로 개종시켰다. 마시이의 요청에 따라 존 멀런 시니어(John Mullan Sr.)^[3]는 해군에 배속되었고(그는 1855년 54세의 나이로 정식으로 해군에 입대하였다), 해군 사관학교에서 가벼운 일반 수리 및 청소 일을 하며 여생을 보냈다.

웨스트 포인트

아버지의 오랜 육군 경력 때문인지 존 멀런 주니어는 뉴욕 웨스트포인트에 있는 미국 육군사관학교에 입학하려고 했다. 뮬란 가문은 민주당원들로, 존 시니어는 아나폴리스 시의회에서 잠시 연금수령자로 활동했었다. 이로 인해 뮬란인들은 정치적으로 매우 잘 연결되었고, 아나폴리스의 몇몇 존경 받는 시민들(성인 포함)이 되었다. 존의 대통령인 헥터 험프리스)는 존 주니어의 열렬한 추천서를 썼다. 메릴랜드 총회에 참석한 민주당 대표단 전체가 제임스 K 대통령에게 청원서를 제출했다. 폴크, 그를 인정해.^[7]

1848년 뮬란은 워싱턴 D.C.에 있는 백악관으로 여행을 가서 폴크에게 웨스트포인트에 대한 약속을 요청했다.^[b] 덩치는 작지만 근육질인 멀런을 키우며 폴크는 "글쎄, 군인이 되고 싶은 마음이 차라리 작지 않으세요?"라고 물었다. 물란이가 대답하였다. `나는 다소 작을지도 모르지만, 소인은 키가 큰 사람뿐만 아니라 군인도 될 수 있지 않겠소 ?' 뮬란의 대담함에 즐거워한 폴크는 6주 후에 그에게 약속을^[9] 해 주었다.^[10]

뮬란은 1848년 7월 1일 웨스트포인트에 입성했다.^[10] 웨스트포인트의 강의 시간의 약 70%가 공학과 수학 과학의 세 과목에 쓰였다.^[11] 웨스트포인트는 당시 우리나라 최고의 공과대학이었으며, 뮬란은 국내 최고의 토목 공학자인 데니스 하트 마한 밑에서 공부했다.^[12] 뮬란스는 나침반과 주행 기록계를 이용해 항해하는 법을 배운 생도들의 첫 수업 중 하나였다.^[13] 웨스트포인트 도서관에서 과외 독서에 종사하는 생도들은 거의 없었지만, 멀런은 많은 양의 책을 대출했는데, 그 중 상당수가 새로 취득한 미국 서부를 다루고 있다.^[13] 그는 1852년 43학번으로 15위를 졸업했다.^[14] 물란의 급우 중에는 조지 크룩, 조지 B와 같은 미래의 장군들이 있었다. 맥클렐런과 ^[12]필 쉐리던이요

뮬란은 웨스트포인트를 졸업한 후 미군에서 브레베트 2d 중위로 임관했다.^[15] 7월 1일, 그는 뉴욕 항구의 주지사 섬에 있는 포트 콜럼버스에 배정되었다.^[16]

1852년 11월 4일 멀란은 기선을 타고 뉴욕시를 떠나 니카라과의 이스무스를 횡단한 뒤 1852년 12월 1일 샌프란시스코에 도착하여 ^[17]제1포병연대에 배속되었다.^[18]

스티븐스 조사

설문 조사 준비

1853년 2월 10일, 밀러드 필모어 전 대통령은 워싱턴 영토를 만드는 법안에 서명했다.^[19] 3월 17일, 새로 취임한 프랭클린 피어스 대통령은 그의 지지자 중 한 명인 아이작 스티븐스를 워싱턴 영토의 주지사로 임명했다. 상원은 같은 날 임명을 확정했다.^[20] 스티븐스는 1853년 3월 3일 의회가 태평양 북서부를 가로지르는 철도 노선을 조사하기 위해 15만 달러를 전용했다는 사실을 알고 있었다. 제퍼슨 데이비스 전쟁 장관은 이 조사를 완료하기를 열망했는데, 그는 이 조사가 불가능하다는 북쪽 경로를 보여줄 것이라고 믿었다. 이렇게 되면 의회는 남부 노선 건설에 대한 조사와 자금 지원을 하게 되고, 이는 그 지역의 급속한 발전과 (미주리 타협에 따라 허용되는) 새로운 노예 보유국들의 탄생으로 이어질 것이다.^[21] 데이비스는 이 조사에서 가능한 한 신속하게 움직이기로 결심했고, 1853년 3월 25일 스티븐스를 조사 프로젝트를 이끌도록 임명했다.^[22]

스티븐스 조사는 1804–1806년의 루이스와 클라크 원정 이후 미국 서부의 첫 대륙횡단 조사였으며, 미국 정부가 매우 중요하게 여겼다.^[23] 스티븐스는 주로 이 조사 프로젝트에 남자들을 뽑았고, 광범위한 일반 병사, 노동자, 지형학자, 엔지니어, 의사, 자연학자, 천문학자, 지질학자, 기상학자를 선택했다.^[23][c] 구스타프 소혼 일병도 이 단체와 함께 복무했다.^[25] 제1 드라군(캐벌리)의 존 W.T. 가디너 대위가 이 단체의 최고 책임자로 임명되었다.^[24] 물란은 스티븐스 측량 파티에 지형 엔지니어로 임명되었다.^[d] 샌프란시스코에 도착한 지 얼마 안 된 멀런이 스티븐스 조사에 참가하라는 명령을 받게 된 것은 미국 전역에서 팀의 구성원들이 뽑혔기 때문에 드문 일이 아니다.^[e]

물란은 동쪽으로 세인트루이스 마을로 여행을 갔다. 미주리 주의 붐비는 마을,^[33] 루이스. 5월 10일, 성에서. 루이스, 물란은 2d중위로^[34] 진급하여 제2포병연대에 배속되었다.^[18][34][f] 뮬란은 이제 스티븐스를 만났다, 캡틴. 가디너,^[36] 그리고 앤드류 도넬슨 육군 공병대 중위.^[33] 세인트루이스에 도착한 스티븐스. 1853년 5월 15일 루이스는 ^[37]뮬란을^[38] 만나 도넬슨에게 포트 유니언(현재의 노스다코타/몬타나 국경 부근인 노스다코타/몬타나 강과 인접한 미주리 강과 옐로우스톤 강이 합류하는 곳에서)으로 파티를 열고 그곳에 공급 창고를 세우라고 지시했다.^[g]

포트 유니온과 포트 벤튼

도넬슨은 그 여행을 위해 증기선 로버트 캠벨의 통행을 예약했다. 그와 뮬란은 인테리어 캐빈(각각 100달러, 2020년 3111달러)을 갖고 있었고, 6명의 세이퍼들은 갑판 위에서 잠을 잤다(^[41]각각 47달러, 2020년 1462달러). 도넬슨/뮬란 일행은 세인트루이스를 떠났다. 루이스는 5월 21일에,^[36] 그리고 7월 3일에 포트 유니언에 도착했다.^[33] 여행 중 물란은 배가 멈출 때마다 기상 관측을 했다.^[42][43] 멀런은 도넬슨이 세인트루이스에서 배가 지나온 영토를 지도화하는데도 도움을 주었다. 조셉, 미주리, 포트 유니온으로.^[42][43] 이 여행 동안, 멀란은 동부 다코타 부족의 일원인 그의 첫 번째 아메리카 원주민들을 만났다.^[43] 로버트 캠벨은 도넬슨과 물란, 그리고 그들의 보급품을 포트 유니온에 맡겼다.^[44][45]

포트 유니온에 있는 동안 도넬슨은 물란을 비롯한 11명의 남자들을 이끌고 인근 국가를 탐험했다.^[23] 7월 12일 이 요새를 출발하여, 그들은 빅 머디 크릭에서 42마일(68km)을 이동한 후, 동쪽으로 흰 지구 강까지 나아갔다. 그들은 다시 포트 유니온에 도달하기 위해 미주리 강과 평행하게 100km 떨어진 곳에 있는 30마일(48km)을 내려왔다.^[44]

스티븐스는 세인트루이스를 떠났다. 5월 23일 미네소타 준주의 작은 마을 세인트 폴을 위한 루이스.^[46] 그와 대부분의 조사당원들은 5월 28일 세인트 폴을 떠나 현재 94번 주간 고속도로를 따라 그 지역을 광범위하게 지도화했다.^[47] 그들은 마침내 8월 1일에 포트 유니온에 도착했다.^[48] 8월 9일, 재결합한 조사단은 포트 유니온을 떠났다. 스티븐스는 원래 도넬슨과 뮬란이 빅 머디를 따라 북쪽으로 파티장을 이끌고 캐나다와 국경을 따라 서쪽으로 향하다가 미주리 강에서 가장 높은 항행 가능한 지점인 포트^[49] 벤튼에 도착하는 것을 목표로 했다.^[50] 그는 스티븐스 조사의 주체가 미주리 주 위로 밀크 리버에 도달할 때까지 약간 올라가서 여행하는 것을 의도했다. 그리고 나서 주체는 밀크 강을 따라 현재의 몬태나주 하브레 근처 지점까지 갔다가 남쪽으로 벤튼 요새로 향하게 된다.^[49] 미주리 주의 북쪽 둑을 여행하면서, 연합 조사팀은 8월 11일 빅 머디를 건넜다.^[51] 그 후 스티븐스는 생각을 바꾸어, 주변 땅을 잠깐 둘러보기 위해 여러 지점에서 소규모 지도파티만 발송한 채, 일행 전체가 밀크를 따라 함께 여행해야 한다고 결정했다.^[52] 이 단체는 9월 1일 벤튼 요새에 도착했다.^[53] 이 여행 동안, 물란은 지형학 및 기상학 관측을 했다.^[54]

살리쉬로 가는 미션

9월 9일 스티븐스는 살리쉬 국가에 평화 사명을 띠고 물란을 보냈다.^[55] 뮬란은 미국 정부의 평화적 의도를 전달하고, 살리쉬인들에게 피이간 블랙피에와 화해할 것을 간청하며, 세인트루이스에 정착촌을 건설하고자 하는 미국의 염원을 표현하라는 지시를 받았다. 메리 미션. 물란도 살리쉬로부터 몇 개의 안내서를 얻어 록키산맥을 통해 가까운 어떤 고개도 탐험할 예정이었다. 조사당 보좌관 F.H.Burr와 현지 남성 3명, 사냥꾼 1명, 그리고 화이트 크레인이라는 파이건 블랙피트 가이드가 동행했다.^[56][h]

물란은 하이우드 산맥 서쪽의 숀킨 크릭을 따라 벤튼 요새에서 남쪽으로 이동했다. 남동쪽으로 차를 몰고 리틀 벨트 산맥을 스킴으로써 그는 애로우 크릭을 건너 주디스 갭(동쪽으로는 큰 눈 쌓인 산, 서쪽으로는 작은 벨트)을 남쪽으로 지나 주디스 강의 여러 지류를 건넜다. 머셀셸 강에 도달한 그는 몇 마일 동안 둑을 따라 강을 따라 탐험한 뒤 남쪽으로 내려와서 마침내 살리쉬 진지를 발견하였다.^[60] 9월 18일, ^[55]뮬란은 살리쉬의 50여 숙소와 칼리스펠의 100여 숙소를 만났고, 그는 그를 매우 따뜻하게 맞이했다.^[61] 어느 순간 살리쉬와의 만남에서 스티븐스는 통역이 없는 자신을 발견했다. 그러나 몇 명의 살리쉬가 프랑스어를 한다는 것을 깨달은 후에 스티븐스는 그들과 대화할 수 있었다(웨스트포인트에서 2년간 프랑스어를 공부했다).^[55] 살리쉬 족장은 친선 메시지를 고려하기로 동의하고, 부하 4명을 멀란과 함께 산행 안내인으로 돌려보냈다.^[61]

물란과 그의 동료들은 무셀셸로 돌아왔고, 그곳에서 그의 피간 블랙피트 가이드가 그를 떠났다. 물란 일행은 머셀셸의 북쪽 분부를 따라 서북서쪽으로 간 다음 스미스 강으로 계속 갔다. 그들은 스미스를 따라 캐슬 마운틴을 지나 미주리 강에 다다랐다. 샐리쉬 안내원들은 그 지역을 잘 알고 있었고, 그를 헬레나 계곡을 가로질러 프리클리 피어 크릭으로 안내했다.^[62] 그는 9월 24일 '지옥문고개'^[62][i]를 통해 대륙분열을 건너 반대편인 리틀 블랙풋 강의 계곡으로 내려왔다. 본질적으로 오늘날의 미국 12번 국도와 90번 주간고속도로를 따라 강과 그 후임자 하천을 따라 북서쪽으로 미술라 계곡(현재의 몬타나주 헬게이트 부근에 진입)을 거쳐 비터루트 계곡을 거쳐 남쪽으로 내려가 오웬 요새(현재의 몬태나주 스티븐스빌 인근)에 이르렀다.^[62] 그곳에서 그는 1853년 9월 30일 주요 스티븐스 조사단과 만났다.^[67][68][j]

1853년 가을 비터루트 계곡 탐험

1853년 10월 6일, 뮬란은 포트 오웬에서 북쪽의 헬게이트 캐년 어귀까지 여행했고, 그곳에서 스티븐스와 재회했다.^[69] 철도 조사는 이제 예산을 초과하고 예정보다 늦어졌고 스티븐스는 여전히 올림피아 영도 주지사직을 맡을 필요가 있었다. 스티븐스는 서쪽으로 더 나아가기로 결심하는 한편, 멀런에게 철도를 위한 최적의 노선을 결정하는 것을 목표로 서부 몬태나주의 지도를 만드는 임무를 부여했다. 물란은 또한 기상 관측을 하고, 강과 하천 흐름에 관한 데이터를 수집하고, 미주리 강의 수원을 찾고, 인구, 야생동물, 목재, 농업, 지질학에 관한 통계 자료를 가능한 한 많이 수집할 예정이었다.^[68]

10월 8일, 물란은 오웬 요새를 떠나 현재의 몬태나주 코발리스 북북서쪽 약 1.5마일(2.4km) 지점에 머물렀다. 그와 15명의 부하들은 단 7일 만에 이곳에 진을 쳐 두 개의 헛간과 한 개의 통나무집, 네 개의 통나무집을 세웠다. 뮬란은 그것을 광동 스티븐스라고 이름 지었다.^[70] 10월 15일, 그와 함께 지도자인 존 오웬(오웬 포트 소유주)은 비터루트 계곡의 남쪽 끝을 탐험한 뒤 남쪽으로 내려가 포트 홀(현재의 아이다호주 포카텔로 부근)으로 가는 길을 찾았다. 그러나 오웬은 불과 며칠 만에 길을 잃었고, 두 사람은 광동 스티븐스에게 수치스럽게 돌아왔다.^[70] 11월에 물란은 다섯 명의 남자와 동행하여 비터루트 강을 그 근원으로 탐험하고 사파이어 산맥과 아나콘다 사거리를 횡단한 뒤 제퍼슨 강으로 남북으로 빅홀 강을 탐험했다.^[k][71] 11월 28일부터 12월 13일까지 미술라 계곡으로 돌아온 그는 빅홀 강으로 가는 길을 되짚어 남쪽으로 따라간 다음 비버헤드 산을 건너 현대판 아이다호로 들어갔다. 베아르토스 산맥과 렘히 산맥 사이의 계곡을 거쳐 남쪽을 지나 12월 13일 포트홀에 도착했다.^[72]

12월 19일, 그는 다시 북쪽으로 가서 자신의 길을 되돌아갔다.^[73] 그는 모니다 고개를 건넌 ^[73]다음 비버헤드 산맥을 건넌 후 동쪽으로 방향을 돌려 파이오니어 산맥과 루비 산맥 사이의 넓은 대초원을 통과했다. 그는 비버헤드 강을 따라 다시 제퍼슨 강까지 갔다가 다시 빅홀 강으로 서쪽으로 방향을 돌리기 전에 갈라틴 계곡을 탐험했다. 북쪽으로 돌아서서, 그는 빅홀 지류를 비터루트 강의 헬게이트 포크와 갈라놓은 일련의 낮은 능선에 도달할 때까지 개울을 따라갔다. 이를 건너 12월 31일 그는 디어 로지 강(현재의 클라크 포크 강으로 알려져 있다)의 앞잡이들에 도착했다. 그는 디어 로지 강을 따라 헬게이트 포크까지 갔고, 1월 10일 도달한 오웬 요새로 되돌아갔다.^[74] 물란과 그의 부하들은 바람을 영하 수십도 이하로 몰아치는 폭설과 강풍 속을 여행하고, 얇은 얼음으로 뒤덮인 강과 개울을 건넜으며(그 사이로 말들이 자주 곤두박질쳤다), 자주 배가 고팠다.^[75] 그들은 한겨울에 대륙분열을 네 번이나 건너서 포트 홀에서 오웬 포트까지 가는 두 개의 왜건 노선을 확인하고 비버헤드 록을 보았다. 1805년에 비버헤드 록은 렘히 쇼쇼네 10대 소녀 가이드 사카가웨아에게 자신과 루이스 & 클라크 탐험대가 조국에 가까이 있다고 말했다.^[76] 45일 동안, 그는 700마일(1,100km) 이상을 여행했다.^[77][78]

벤튼-뮬란 요새의 길을 활활 타오르며

1854년 2월, 뮬란은 아메리카 원주민들로부터 미술라 계곡과 헬레나 계곡 사이의 훨씬 더 좋은 통로를 배웠다.^[79] 3월 2일,^[79] 그는 다섯 명의 남자들과 함께 미술라 계곡을 떠났는데, 그 중 한 명은 구스타프 소혼 일병이었다.^[80] 뮬란은 리틀 블랙풋 강을 따라 '헬 게이트 고개'를 넘어가는 길을 되짚어 미주리 강을 따라 3월 12일 도달한 포트 벤튼까지 갔다. 군인, 마차, 물자를 구하여 3월 14일 출발하여 벤튼 요새에서 태양과 미주리 강(현재의 몬태나 주 그레이트 폴스)이 합류하는 평탄한 초원 도로를 정찰했다. 그는 스티븐스가 1년 전에 택한 길을 따라가기보다는 적어도 디어본 강으로 가는 평탄한 길을 제시한 미주리 강을 고수했다. 그 후 그는 강에 머무르지 않고 내륙을 공격하기로 결심했고, 강에서 서쪽으로 약 15마일 떨어진 곳에 있는 넓고 평평한 대초원을 발견했다. 이로 인해 그는 험준한 아델 산맥 화산 벌판을 피할 수 있었다. 그 후 그는 리틀 프리퀴드 피어 크릭의 계곡을 따라 다시 미주리 강으로 갔다. 3월 21일, 그는 루이스와 클라크 산맥의 구릉지대에 있는 프리클리 피어 크릭에서 야영을 했다. 텐마일 크릭과 오스틴 크릭을 따라 그는 물란 고개를 발견하고 건넜다.^{[33][80][81][82][83]}

대륙분할을 넘어 물란고개를 차지한 뒤 리틀 블랙풋 강의 계곡을 되찾아 3월 28일 미술라 계곡에 도착했다. 물란 노선은 1853년 발견된 카도트 고개 위의 스티븐스/도넬슨 노선보다 40마일(64km) 더 길었지만, 물란 고개는 목재가 가벼운 나라에서만 서서히 오르락내리락해 마차도로 건설에 거의 완벽했다.^[66] 물란도 겨울에는 고갯길을 넘었지만 마차에는 아무런 어려움이 없었다.^[80] 물란고개 중요성은 언론에서 즉각 인식됐다.^[80]

플랫헤드 계곡 탐험

물란은 이제 플랫헤드 계곡에서 서쪽으로 나가 워싱턴 동부의 평야로 가는 길을 모색했다.^[84] 4월 14일,^[85] 뮬란은 4명의 가장 뛰어난 부하들과 함께 광동 스티븐스를 떠났다. 토마스 아담스, W. 게이츠, 가브리엘 프루돔, 구스타프 소혼.^[84] 뮬란은 클라크 포크를 따라 플랫헤드 강과 합류했다. 그의 일행은 플랫헤드를 건너기 위해 뗏목을 만들었고, 4월 17일 카마스 프레리에^[85] 모습을 드러냈다. 일행은 칼리스펠 인디언들과 함께 밤을 보내고, 이틀 동안 북쪽으로 여행했으며, 오휘 추장이 이끄는 야카마 띠와 함께 밤을 보냈다.^[84] 다시 플랫헤드 강을 따라 일행은 플랫헤드 호수에 도달했다.^[85] 물란의 일행은 호수 북쪽 40마일(64km)을 여행하며 서쪽으로 가는 길을 찾으려 했으나 갈 수 없었다. 그들은 4월 27일에 다시 남쪽으로 방향을 틀었다.^[86]

일행은 담배 강을 건너기 위해 다리를 만들었고, 다른 지점에서 담배의 지류를 헤엄칠 수밖에 없었다.^[87] A Ktunaxa (쿠테나이) 4월 29일, 인도인들은 몬태나주 포틴의 현대 도시 근처의 머리로 담배 강을 따라갈 때 그들에게 환대를 제공했다.^[88] 하루 뒤 그들은 몬태나주 현대판 칼리스펠 근처에 임시 교역소를 설립한 허드슨스 베이 컴퍼니 요원 마이클 오그덴을 만났다. 오그덴과 하루 동안 휴식을 취한 일행은 인도 여성과 그녀의 아이들을 동반한 광동 스티븐스로 다시 남쪽으로 이어졌다.^[87] 카마스 프레리에 도달한 멀란은 온천 크릭을 따라 그 근원으로 갔고, 루이스와 클라크가 이전에 방문했던 현재의 몬태나주 온천 근처에서 일련의 온천을 재발견했다.^[89] 5월 4일, 캔톤먼트 스티븐스에게 계속하여, 물란 일행은 클라크 포크 강에 의해 봉쇄된 길을 발견했다.^[l] 봄철 유수로 불어난 강을 건너려는 시도에서 뗏목 두 척이 만들어졌다. 프루돔은 말을 타고 다른 말들을 안내하고 뗏목 한 척을 견인하면서 무사히 강을 건넜다. 그러나 나머지 일행과 함께 물란의 뗏목은 하류로 쓸려 내려갔다. 물란은 뗏목이 난관에 부딪히자 표류했으며, 만약 그의 부하들이 그를 구하기 위해 래프팅 폴을 버리지 않았다면 표류물에 의해 죽었을지도 모른다. 물란은 이제 아담스, 게이츠, 소혼에게 발가벗겨서 뗏목을 끌고 해안으로 헤엄치라고 명령했다. 현재 하류로 2마일(3.2km) 떨어진 이 뗏목은 바위섬을 통과했다. 그 남자들은 그 섬으로 헤엄쳐 가고, 뗏목을 가까이 끌어당겼다. 뮬란의 일행은 이제 그들의 보급품을 아끼려 했고, 뗏목이 떨어져 나가 분해되기 전에 그들 대부분을 섬으로 데려갔다. 아담스는 얼음물을 통해 반대쪽 해안으로 헤엄쳐 갔고, 프루돔에게 (아직 벌거벗은 채로) 길을 냈다. 그리고 프루돔은 말을 이용하여 일행과 물자를 구출하는 것을 도왔다.^[92]

거의 패할 뻔했던 뮬란의 일행은 5월 5일 다시 광동 스티븐스에 도착했다.^[89]

최종 탐색

북미 원주민들이 대화를 꺼리거나, 일부러 속임수를 쓰거나, 마차 여행에 너무 익숙하지 않아 좋은 조언을 제공하는 상황에서, 물란은 여전히 백인 탐험가들에게 알려진 나머지 통행권 중 어떤 것이 계획된 철도나 마차 도로에 가장 좋을지 결정할 필요가 있었다. 5월 21일, 뮬란은 클라크 포크를 따라 말을 탄 작은 파티와 함께 출발했다. 펜드 오릴 호수에 도착한 일행은 말을 버리고 카누를 타고 호수를 건너 펜드 오릴 강을 따라 세인트로 내려갔다. 워싱턴의 현대식 쿠식 근처의 이그나티우스 미션.^[93][94] 스포캔 계곡으로 이주한 존 오웬에게 사절단에 말을 보내 달라고 부탁하는 심부름꾼이 보내졌다. 한편 뮬란과 북서쪽으로 약 30마일(약 질량)을 이동해 콜롬비아 강 주전자폭포에 위치한 허드슨 베이 컴퍼니 교역소인 포트 콜빌로 이동했다 일행은 48km를 떨어진 나머지. 그 일행은 물자를 구입한 후 세인트루이스로 돌아왔다. 이그나티우스.^[93] 세인트루이스에 사는 미국 원주민들과 상담하기. 그 후 ^[95]뮬란의 일행인 이그나티우스는 스포캔 계곡으로 남쪽으로 갔고, 코우르 달렌 강을 따라 산으로 들어가 감시 고리를 건너 비터루트 계곡과 광동 스티븐스로 되돌아갔다.^[96] 뮬란은 펜드 오릴 노선의 홍수로 인해 워치패스 노선에 비해 실현 가능성이 낮다고 스티븐스에게 보고했다.^[95]

뮬란은 마지막으로 남은 도로의 경로를 탐색했다. Lewis와 Clark의 뒤를 따라 Lolo Pass를 넘어갔다.^[95] 뮬란 일행은 9월 19일 로로 크릭이 비터루트 강과 만나는 서쪽으로 꺾어 비터루트 계곡(현 몬태나주 로로 근처)을 떠나 떠났다. 32km 20마일 동안, 넓은 로로 크릭 계곡은 쉽게 갈 수 있는 길을 제공했다. 그러나 로로 고갯길의 경로는 가파르고 많이 떨어진 목재로 막혀 있었다. 일행은 로로 온천(처음 루이스와 클라크로 확인)을 지나 로흐사 강을 따라 클리어워터 강의 미들포크(당시 구스코우스키아라고 불리며)와 산으로 나가는 길을 따라갔다. 11일간의 매우 힘든 여행 끝에, ^[97]뮬란의 일행은 위페 프레리에 올라 클리어워터를 계속 따라다니며 스네이크 강에 도달할 때까지 계속 따라갔다. 그곳에서 일행은 쉽게 방향을 잡을 수 있었고 월라 요새로 이동할 수 있었다.^[98] 클리어워터가 스네이크와 합류한 지점으로부터 약 32km 떨어진 지점에서 물란의 일행은 라프와이 계곡 남쪽을 강타했다.^[99] 몇 마일 후에, 그는 유명한 모피 상인이자 앞잡이인 윌리엄 크레이그의 농가를 우연히 발견했다. 크레이그와 그의 아내, 그리고 그 지역의 니미푸 사람들은 그 그룹에게 신선한 야채를 먹였는데, 그 그룹은 21개월 만에 처음으로 식사를 했다. 뮬란의 일행은 크레이그 농장에서 하룻밤을 보낸 다음, 서쪽 육지를 가로질러 왈라 요새로 갔다.^[100] 일행은 10월 9일에 왈라 왈라 요새에 도착했고, 그 후 10월 14일에 달네스 요새에 도착했다. 알려진 모든 항로를 조사한 멀란은 스티븐스에게 미래의 군사도로는 워치 패스를 활용하라고 조언하는 최종 보고서를 썼다. 그 후 스티븐스 측량회에서 제대하고, 육군 권위에 복귀했다.^[99]

1855년 ~ 1858년 사이의 빈혈

뮬란은 1854년 12월 워싱턴 영토의 수도 올림피아로 가서 스티븐스를 비롯한 스티븐스 측량당원들과 함께 조사 임무에 대한 보고서를 작성했다. 멀런과 스티븐스는 절친한 친구가 되었고 스티븐스는 벤튼 요새에서 왈라 왈라 요새까지 군사도로를 건설하자는 서신과 제안서를 가지고 멀란을 워싱턴 D.C.로 보냈다.^[101] 1855년 1월 그가 워싱턴에 도착했을 때, 멀란은 의회가 3만 달러를 네브라스카 영토에 있는 플랫 강과 미주리 강이 합류하는 지점에서 월라 요새에서 올림피아로 이어지는 군사도로에 이르는 군용 마차 도로를 건설하는데 전용했다는 사실을 알게 되었다. 그러나 데이비스 장관은 전용액이 도로를 건설하기에는 턱없이 적다는 점에 주목하며 이 돈을 쓰기를 거부했다.^[102]

뮬란은 데이비스에게 자금 지출을 승인하도록 설득하려 했으나 성공하지 못했다.^[103] 2월 28일 육군은 물란을 1중위로 진급시키고 그의 부대인 제2포병연대 H사에 보고하도록 명령했다.^[34][m] 이 연대는 오랜 황열병 유행에 시달리던 루이지애나주 배턴루즈에 주둔해 있었고, 연대장교 3명이 사망한 상태였다. 물란은 즉시 직무에 보고하지 않았고, H사는 그를 무단 결근으로 기재했다.^[104] 물란은 마침내 7월 말에 근무 보고를 했고, 7월 27일 지형 기술자 군단에 이전을 신청했다.^[105] 그의 요청은 거절당했다.^[106]

세미놀 전쟁

제3차 세미놀 전쟁은 1855년 11월 20일 플로리다에서 발발했다.^[107] 조지 W. 컬럼의 미국 육군사관학교 장교 및 졸업자 인명록,^[34] 레베카 멀란의 미발표 회고록, 미국 국립 전기,^[108][109] 개척 역사가 댄 L. Thrapp와 ^[110]몬태나 역사학자 Edwin Purple과 Kenneth Owens는 모두 물란이 플로리다에서 제3차 세미놀 전쟁에서 싸우며 시간을 보냈다고 주장하고 있다.^[111] 일부는 2년 정도라고 주장한다.

그러나 뮬란 전기 작가 키스 피터슨은 뮬란이 플로리다에서 보낸 시간이 없거나, 기껏해야 몇 주 정도라고 주장했다. 피터슨은 멀란이 적어도 1856년 1월 메릴랜드주 볼티모어의 포트 맥헨리 A사에 보고하라는 명령을 받을 때까지 H사와 함께 루이지애나에 머물렀다고 지적한다. 물란은 3월 5일까지 A사에 보고하지 않아 1월과 2월 일부를 플로리다에서 보냈을 가능성이 있다. 하지만 만약 그렇다면, 그것에 대한 육군 기록이 없고 그의 시간은 기껏해야 짧을 것이다. 멀란은 1856년 5월과 6월에 A회사에서 분리되었지만, 이로 인해 플로리다로 여행하고 싸울 시간이 거의 없었을 것이다. 그는 1856년 7월 초 A사로 복귀하여, A사가 캔자스 영토의 포트 레븐워스로 이전될 때까지 그곳에 남아 있었다. 그는 1857년 12월까지 캔자스에 남아 있었는데, 그 때 워싱턴 D.C.로 전근되어 아이작 스티븐스와 다시 함께 일하게 되었다.^[112]

물란로 승인

원주민의 공격과 그 지역의 추가 정착은 군사 도로를 건설해야만 이룰 수 있다고 확신한 아이작 스티븐스는 워싱턴 준주의 주지사직을 사임하고 1857년 7월 의회 대표로 선출되었다.^[113] 스티븐스는 워싱턴 D.C.로 이사하여, 포트 벤튼-포트 왈라 왈라 도로를 건설하기 위한 자금을 추진하기 시작했다. 스티븐스가 실제로 이런 요청을 했는지는 불분명하지만, 1857년 말 뮬란은 A사에서 분리되어 수도로 가서 스티븐스의 노력을 돕도록 명령했다.^[114]

현재 진행 중인 야키마 전쟁과 신흥 유타 전쟁(미국 정부와 모르몬교 정착민 사이)으로 인해 포트월라월성에서 내륙으로 군인과 물자를 이동시킬 필요성이 더욱 뚜렷해진 1858년 3월 15일, 전쟁부는 포트 벤튼-포트 월라 월라 월라 월로 건설에 대한 명령을 내렸다.^[n] 물란은 포트 왈라 왈라에게 보고하고 그 노력을 감독하라는 명령을 받았다.^[116][117] 전쟁부는 그 일을 시작하기 위해 1855년에 제공된 3만 달러의 지출과 법적 권한에 의존했다.^[117][118]

코우르달렌 전쟁

뮬란은 1858년 12월까지 군사 도로를 완성할 수 있다고 믿었다.^[115] 뮬란은 4월 5일 파나마로 향하는 뉴욕시를 출발했다.^[119] 파나마 이스무스를 건넌 뒤 사이드휠 패들 기선 소노라에 올라타고 5월 1일 샌프란시스코에 도착했다. 해안 기선을 타고 이동하던 그는 5월 15일 민간인 지형 기술자 테오도르 콜레키와 P.M.엥글과 ^[119]함께 포트 달링스에 도착했다.^[120] 이 요새에서 뮬란은 구스타프 소혼을 만나 고용했는데 지금은 민간인이기도 하다.^[121][o] 뮬란은 30명의 민간인으로 구성된 작업대를 조직하고 이를 마련하여 도로 위에서 작업을 시작했다.^[123] They graded the flat prairie and had reached Five-Mile Creek (about 3 miles (4.8 km) from the fort) when word reached Mullan and Colonel George Wright (commander of Fort Dalles) that Brevet Lieutenant Colonel Edward Steptoe had been routed by a group composed primarily of Cayuse, Schitsu'umsh, Spokan, and Yakama warriors at the Battle of Pine Cree1858년 5월 17일 k (현재의 워싱턴 로잘리아 근처)^[124] 시쓰옴시는 광부들과 불법적인 백인 정착민들이 그들의 영토를 침범하는 것에 격분했다. 비록 그들의 토지는 조약으로 보호되었지만, 그들은 물란로 건설이 미국에 의한 토지 굴착의 전조로 인식했다.^[125]

코우르 달렌 전쟁이 시작되었다.

원주민의 적대행위가 진행되면 도로에서의 작업이 계속될 수 없다는 것을 깨달은 물란은 5월 27일 스테프토(포타 왈라 왈라 요새)에게 로키산맥으로 향하는 그의 도로건설 대원을 호위할 65명의 병사를 요청하라는 전갈을 보냈다.^[126][123] 그가 대답을 기다리는 동안, 뮬란의 부하들은 스리마일 크릭과 파이브 마일 크릭을 연결시켰다. 5월 30일 스테프토는 물란의 요구를 들어줄 수 없다는 반응을 보였다.^[124] 뮬란은 코레키와 소혼, 그리고 말과 노새를 돌볼 몇 명의 부하만 남겨두고 도로 건설 대원을 해산시킬 수밖에 없었다.^[127]

적 찾기

물란은 즉시 대령 휘하에서 봉사하겠다고 자원했다. 전쟁부가 보복 활동의 지휘관으로 지정한 라이트.^[127] 브레베트 브리지 태평양부 사령관 뉴먼 S. 클라크 장군은 라이트에게 부족을 엄벌할 뿐만 아니라 어떤 항복도 조건부로 하라고 명령했다. 뮬란은 조금도 추행을 당하지 않고 자신의 길을 건설하도록 허용되어야 한다.^[128] 1858년 남은 기간 동안 도로 공사를 완료할 수 없다는 것을 깨달은 멀런은 6월 21일 전쟁부에 편지를 보내 도로 건설에 대한 의회의 추가 지출을 요청했다. 7월 14일 콜레키, 소혼, 세 명의 직원과 한 명의 미국 원주민 소년이 동행한 물란은 포트 왈라 왈라로 9일간의 여정을 떠났다.^[129] 라이트는 8월 6일 니미푸(Nez Pecept)의 파벌과 조약에 서명했는데, 그들은 다른 부족들과 함께 미군과 함께 싸우기로 합의했다.^[130][131] 8월 7일, 캡틴. 에라스무스 D. 키예스는 포트 왈라 왈라에서 700명의 대원을 이끌고 나와 스네이크와 투카논 강의 합류지점(97km)으로 향했다.^[132][130] 이 단체에는 민간인 팩트레인 200명, 군복 차림의 나이미푸 30명, 12파운드(5.4kg)의 호위꾼 2명, 6파운드(2.7kg)의 대포 2명이 포함됐다.^{[132][131][p]}

이 기둥은 8월 10일 목적지에 도착했고, 포트 테일러의 건설에 착수했다. 키예스는 스네이크 강에서 약 3.2km 떨어진 투카논 강과 팔라우스 강의 하구를 모두 덮으라는 지시를 받았다. 키예스는 팔라우스의 입구로 쉽게 이동할 수 있도록 물란에게 해안선 솔을 통한 길을 치우라고 명령했다. 이 작업은 8월 11일 뮬란의 부하들이 두 명의 아메리카 원주민들을 포로로 잡았을 때 진행되고 있었다. 한 명은 탈출하여 스네이크 강으로 뛰어들었다. 물란은 권총을 쏘며 물 속으로 뒤쫓아갔다. 다른 한 사람은 물란에게 돌을 던지며 물 밖으로 일어났다. 두 사람은 서로 몸싸움을 벌였는데, 훨씬 강한 아메리카 원주민이 물란을 제압하고 물에 빠져 죽을 뻔했다. 멀란은 다른 사람이 비틀거리며 강바닥의 구멍에 들어갔기 때문에 살아났을 뿐인데, 그것은 두 사람을 갈라놓았다. 아메리카 원주민은 반대편 해안으로 헤엄쳐 도망쳤다.^[134][135]

라이트가 합류한 이 기둥은 8월 25일과 26일 뱀을 건넜다.^[136] 채널드 딱지대를 통과하는 데 사흘이 걸렸다.^[137] 8월 30일 오후 5시경, 말을 탄 아메리카 원주민의 작은 띠가 라이트의 진지에 접근하여 부대를 향해 발포했다. 물란과 그의 나이미푸는 추격전을 펼쳤고, 육군 버글러가 그들을 다시 캠프로 부르기 전에 그들을 거의 따라잡았다. 다음 날, 물란과 그의 정찰병은 적진 깊숙한 곳에 있는 동안 본열에서 분리되었다. 겨우 큰 어려움으로 그들은 라이트와 합류하기 전에 수많은 순찰과 탐지를 피했다.^[138]

4호 전투와 스포캔 평원 전투

1858년 9월 1일, 뮬란은 4호 전투(현재의 워싱턴 스포캔 근처)에 참가했다. 전투가 시작될 때, 그는 니미푸 정찰병을 이끌고 아메리카 원주민의 좌익에 측면 공격을 하여 그들이 점령한 산등성이에서 그들을 몰아냈다. 그는 라이트로부터 그의 행동에 대해 폭넓은 칭찬을 받았다.^[139]

라이트는 부하들을 사흘 동안 쉬게 했고, 9월 5일 다시 북쪽으로 이동했다.^[140] 그러나 미국 원주민들은 기세를 올렸고, 이제 500명에서 700명의^[141][142] 전사들이 기둥에 대한 일련의 뺑소니 공격을 시작했다.^[143] 약 23km의 거리를 지나 라이트 일행은 숲이 우거진 작은 지역에 도달했다. 아메리카 원주민들은 대초원에 불을 지르고 그들의 공격이 거세지자 연기를 은폐하기 시작했다.^[144] 라이트는 이제 물을 등에 업고 불을 더 효과적으로 집중시키고 부하들을 보호할 수 있는 스포캔 강으로 북동쪽으로 방향을 틀었다.^[141] 길을 비켜주기 위해 라이트는 멀란과 30명의 나이미푸 정찰병들에게 연기를 뚫고 질주하고 기둥이 올바른 방향으로 움직이고 있는지 확인하기 위해 앞 땅을 정찰하라고 명령했다.^[143] 그들은 그 후 8시간 동안 계속해서 그렇게 했다. 라이트는 이 칼럼이 움직이는 것을 지키기 위해 인도의 공격을 깨뜨리며 정면과 우측으로 교전하는 3개 회사에 전진 명령을 내렸다.^[141] 그들은 라이트의 기병대가 뒤따랐고, 기병대는 질서 없는 적에게 돌진하여 전사들을 흩뜨렸다.^[143] 아메리카 원주민들이 숲에서 라이트의 왼쪽으로 다시 모이려고 할 때마다, 울부짖는 사람들과 대포들은 나무를 긁어모으곤 했다.^[145] 해질녘에 기둥이 강에 닿았고 아메리카 원주민 전투원들은 도망쳤다. 기둥이 거의 정시에 가까운 포격을 통해 40km (25마일)에 도달했음에도 불구하고 단 한 명의 군인만이 경상을 입었다.^[144]

그 칼럼은 9월 15일에 코우르 달렌 미션에 도달했다.^[146] 9월 17일 슈쓰움쉬 족장들이 항복 문서에 서명했고, 9월 27일 스포칸이 그 뒤를 이었다.^[148] 9월 23일, 뮬란은 윌리엄 그리어 소령의 지휘를 받는 부대에 합류하여 파인 크릭 전투에서 사망한 병사들의 시신을 회수했다.^[149]

뮬란은 지난 6월 군사도로에 추가 자금이 조달될 수 있도록 미 워싱턴 D.C.로 이동, 전쟁부 및 의회 의원들과 협의할 수 있도록 허가를 요청한 바 있다. 9월 30일, 한 전령이 뮬란에게 콜롬비아 강 하구 근처의 포트 밴쿠버로 가서 지시를 기다리라는 지시를 내리고 라이트 칼럼에 도착했다. 뮬란은 10월 2일 라이트 일행의 일행을 떠나 10월 9일 밴쿠버에 도착했다.^[149]

물란로 건설

자금확보

뮬란은 지시대로 포트 밴쿠버에서 기다리기보다 콜렉키를 데리고 거의 즉시 동해안으로 출발했다.[150] 그는 밴쿠버 포트에서 파나마로 가는 기선을 타고 이스트무스를 횡단한 뒤 두 번째 기선을 타고 뉴욕으로 갔다. 그 후 기차를 타고 아나폴리스로 여행을 떠났는데, 그곳에서 그는 부모님과 함께 지내며 수도로의 여행을 연기하는 이유로 병을 호소했다.^[151] 뮬란은 부분적으로 처벌을 면했다. 왜냐하면 아이작 스티븐스도 워싱턴으로 돌아왔기 때문이다. 그는 그 도로를 위한 추가 자금의 통과를 돕기 위해 물란이 필요했고 그래서 그를 의회로부터 보호했다. 게다가, 제퍼슨 데이비스도 의회에 복귀했다. 데이비스는 오랫동안 더 많은 돈을 원했고, 전쟁 장관 존 B와 함께 했다. 플로이드의 말에 전적으로 동의한 듯 새로운 지출이것은 새로운 충당금이다. 그래서 데이비스 역시 군대의 분노로부터 멀란을 보호했다. 마침내 육군도 이제 군사도로가 중대하다는 것을 깨달았고, 그래서 더 이상 야전의 군대는 길고 연약한 짐칸 열차에 의존하지 않아도 되었다. 뮬란이 군사 도로를 위해 더 많은 돈을 지원하도록 하는 것은 또한 육군의 바람과도 만났다.^[152]

뮬란은 1858년 12월 워싱턴 D.C.로 모험을 떠났다.^[153] 제35회 미국 의회의 제2차 회기가 12월 6일에 열렸으며, 1860년 6월 30일에 끝나는 회계연도의 육군 세출법안(H.B. 667)이 검토되고 있었다. 1858년 12월 말이나 1859년 1월 초 제퍼슨 데이비스는 이 법안의 수정안을 초안하여 애버크롬비 요새에서 시애틀로 가는 군사도로 35만 달러를 승인했다. 1859년 1월 20일 플로이드 전쟁장관은 데이비스에게 수정안을 승인하는 서한을 보냈다. 그는 2월 24일 서한과 함께 이것을 따랐는데, 만약 의회가 전액을 지불하지 않는다면, 벤튼 요새에서 왈라 요새로 가는 도로에 20만 달러를 지출하는 것을 고려해야 한다고 말했다. 그는 의회가 원한다면 충당금을 두 회계연도로 나눌 수 있다고 썼다. 1859년 2월 26일 데이비스는 전체 위원회의 H.B. 667에 대한 토론에서 상원 원내에서 수정안을 제시했다. 데이비스의 개정안은 10만 달러를 도로비로 충당했고, 음성 투표로 채택되었다.^[154] 하원에서는 35만 달러에 대한 데이비스의 원래 수정안이 하원 세입위원회에서 불리하게 보도되었다. 그러나 아이작 스티븐스는 하원 전체위원회의 검토 과정에서 데이비스 수정안을 재입안했다. 찰스 포크너 하원의원(D-Virginia)은 10만 달러의 1차 회계연도 지출을 허용하는 법안을 수정하도록 했다. 포크너의 발의는 3월 1일 75대 44로 통과되었다.^[155][156] 제임스 뷰캐넌 대통령은 3일 법안으로 서명했다.^[157]

물란과 콜레키는 3월 대부분 서부 지역에서 도로 건설에 관한 정보를 수집하고, 장비를 주문하고, 콜레키와 소혼과 같은 고등 교육을 받고 훈련된 사람들을 포함한 더 큰 민간 작업팀을 파견하며, 군에게 그의 작업팀을 호위할 것을 요청했다. 미국 원주민들을 위한 선물을 얻을 수 있도록 자금을 구해야 한다.^[158]

뮬란은 서부 해안으로 떠나기 전에 볼티모어의 레베카 윌리엄슨과 약혼을 하게 되었다. 그녀는 볼티모어와 오하이오 철도의 주 헌장을 따는 데 도움을 준 정치적으로 유대가 깊고 부유한 사업가 루크 티어넌의 손녀였다. 두 사람은 물란이 매헨리 요새에 주둔하던 1856년에 만났을 가능성이 높다.^[159]

도로 건설: 1859년

뮬란은 3월 31일 볼티모어를, 4월 5일 뉴욕시를 떠났다. 기선을 타고 다시 파나마 이스무스를 횡단한 그는 1859년 5월 15일 달네스 요새에 도착했다.^[160] 그는 이제 자신의 친형제 루이스(드로버)와 찰스(의사)를 포함한 80명 이상의 민간인을 도로건설 대원으로 고용했고, 미래의 처남 데이비드 윌리엄슨도 고용했다. 승무원 중에는 목수, 요리사, 목수, 노무자, 팀원, 토픽 작가 등이 포함됐다. 육군은 중위의 지휘를 받아 호위병을 제공했다. 제임스 화이트. 화이트의 부대는 100명의 군인과 40명의 패커와 팀원들로 구성되었다. 물란도 황소 180마리와 소, 말, 노새 수십 마리를 획득하고, 유명한 마차 주인 존 크리톤을 고용하여 짐칸 열차를 정비하였다. 뮬란은 앞서 가는 루트를 정찰하기 위해 콜레키, 소혼,^[161] 엥글뿐 아니라 새로운 토픽 작가 월터 드레이시에게 의존했다.^[162][161]

이 노선의 스카우트는 5월 16일에 시작되었고,^[163] 물란은 7월 1일에 작업팀을 이끌고 나갔다. 길은 북쪽으로는 포트 테일러로 향했고, 그곳에서 스네이크 강이 폰툰 보트로 교차되었다. 한 남자가 건널목에서 익사했다.^[164] 뱀을 건넌 후, 선원들은 나무로 된 마일 표지를 남기기 시작했는데, 때로는 가장 가까운 물까지의 거리 정보나 다른 유용한 정보가 새겨져 있기도 했다. 각 마커에 'M'과 'R'자가 새겨진 낡은 브랜딩 다리미를 새겨넣었다. 뮬란은 이니셜을 '군인 도로'라는 뜻으로 의도했지만, 제작진은 이를 '무란 도로'^[165]라는 뜻으로 사용하기 시작했다. 선원들은 또한 위도 42도의 북쪽에서 처음으로 세로방향 관측을 했고, 50년 동안 가장 좋은 영토를 지도로 만들었다.^[166] 7월 중순, 승무원들은 코우르 달렌 호수에 도착했다. 물란은 남쪽 가장자리를 따라 있는 호수를 지나 가장 짧은 길목에 이 길을 건설하기로 했다. 불행히도, 이것은 성 계곡으로 700피트나 빠르게 하강하는 것을 의미했다. 조 강, 그리고 나서 울창한 목재와 무거운 덤불을 통과하는 극히 어려운 통로였다. 질량이 크고 쓰러진 나무들이 몇 피트마다 길을 막았고, 그 중 일부가 반쯤 묻혀 있는 바위가 터지거나 길 밖으로 굴러가야 했다. 계곡 마루에 도착하는 데만 8일이 걸렸다.^[167] 그 후 물란은 커다란 늪과 마주쳤고, 그의 선원들은 코듀로이 도로와 다리를 묶었다. 가로 240피트(73m)의 세인트루이스까지 도달. 조 리버, 선원들은 다리를 건설하는 것이 실용적이지 않았기 때문에 나룻배 역할을 하기 위해 두 척의 평평한 배를 만들었다. 작업팀은 8월 16일 198.5마일(319.5km)의 도로를 질주한 뒤 코우르 데알렌 미션에 도착했다.^[168]

뮬란은 쿠에르달렌 미션에서 병사들을 쉬게 한 뒤 구스타프 소혼을 앞에 보내어 비터루트 산맥으로 들어가는 길을 정찰하게 했다.^[168] 소혼의 보고를 기다리던 중 물란의 부하 중 한 명이 금을 발견했다. 물란은 그 발견을 위해 배울 몇 안 되는 개인들을 비밀로 할 것을 맹세하고, 편지로 전쟁 부서에 알렸다.^[169] 소혼은 세인트루이스를 발견했다. 비록 뮬란이 그의 친구를 기리기 위해 그것을 "소혼 패스"라고 이름 지었지만, 레기스 패스. 소혼고개 쪽으로 앞으로 나아가자, 물란은 다시 믿을 수 없을 정도로 울창한 목재를 발견했고, 나무들은 지름이 매우 컸다. 도로 건설 속도를 높이기 위해 그는 23명의 대원들을 동쪽으로 약 11마일 떨어진 곳으로 보냈고, 그리고 나서 그의 두 대원은 서로를 향해 작업했다. 코우르 달렌 강을 따라 산으로 들어간 뒤, 물란의 선원들은 꼬불꼬불한 강을 가로지르는 약 50~60개의 다리를 건설할 수밖에 없었다.^[170] 10월 내내 비가 왔다. 11월 3일, 15~18인치(38~46cm)의 눈이 내렸다. 일주일 동안 눈이 내린 뒤 기온이 0°F(-18°C) 이하로 떨어졌다. 식량 공급이 줄었고, 겨울옷을 입은 보급 열차는 지연되었다.^[171] 130km의 숲과 산을 뚫고 길을 낸 물란의 선원들은 현대판 몬태나주 드보르지아 부근에 정지를 선언하고 오두막집과 통나무집 사무실, 창고를 건설했다. 스타케이드와 4개의 블록하우스가 광동 요르단이라 불리는 것을 보호했다. 물란의 소와 말, 노새들이 대부분 죽었는데, 소가 얼마 남지 않았으므로, 사람들은 도살하였다. 남아 있는 말과 노새를 비터루트 계곡으로 무리 지어 몰도록 몇 사람이 세세하게 세세하게 되어 있었는데, 그곳에서는 기온이 더 따뜻해지고 눈이 훨씬 덜 내릴 것이다. 그 동물들 중 100마일(160km)의 트레킹에서 살아남은 동물은 하나도 없었다.^[172] 겨울옷과 더 많은 물자를 실은 보급열차가 결국 광동 요르단까지 도착했지만, 지친 동물들이 계속 갈 수 없어 통로 기슭에 10톤(9.1t)의 물자를 남겨야 했다. 물란은 부하들에게 20척의 썰매를 만들게 했고, 그들은 수동으로 보급품을 캠프에 운반했다.^[173]

겨울은 믿을 수 없을 정도로 혹독했다. 12월 5일에는 기온이 -40°F(-40°C) 이하로 떨어졌다.^[174] 눈은 12월에 5피트(1.5m), 1월에 7피트(2.1m)의 깊이로 쌓였다.^[175] 동상에 걸린 발은 흔했다. 믿을 수 없는 어려움에도 불구하고 뮬란은 별 불평 없이 부하들을 일하게 했다. 역사학자 키스 피터슨은 이것을 뮬란의 "가장 위대한 업적"^[173]이라고 부른다. 약 25명의 병사들이 소금에 절인 고기를 너무 많이 먹고 야채가 너무 적어서 괴혈병에 걸렸다. 뮬란은 코우르달렌 미션에서 야채를 운반하게 했고, 병사들에게 그것들을 먹도록 설득하고 소금 고기는 적게 먹도록 했다. 괴혈병의 전염병은 끝났다.^[176]

도로 건설: 1860

뮬란은 세상과의 완전한 고립을 피하기 위해 부하 2명에게 우편물을 들고 월라 요새를 왕복하도록 돈을 지불했다. 메일이 한 달에 두 번, 악천후로 한 달에 한 번 도착했다. 또 다른 남자는 유타주 솔트레이크시티로 보내져 대체 노새를 사들였고,^[q] P.M.엥글은 포트 벤튼으로 보내져 소와 물자를 사들였다.^[177] 뮬란은 1월 초 엔지니어 월터 위플 존슨을 워싱턴 D.C.로 진척하라는 지시와 함께 다시 월라 월라 요새로 보내 도로 승무원이 위기에 처했다는 소문을 불식시켰다. 겨울 동안 물란도 그의 항로를 재평가했다. 그는 자신의 길이 코우르 데알렌 호수의 북쪽 해안과 클라크 포크 강을 따라갔어야 한다는 것을 깨달았다.^[178][r] 예산을 크게 초과한 물란은 자신의 승무원들에게 임금을 지불하지 못할 수도 있다고 말했다. 5개 남았어.^[180]

워싱턴 D.C.에서는 물란로를 위해 더 많은 돈을 벌기 위한 투쟁이 진행 중이었다. 1859년 12월 1일, 플로이드 전쟁 장관은 의회에 "도로의 일부가 지나는 산 속에 거대한 광물 부의 존재"^[181]를 말했다. 1860년 1월 18일, 상원의원 조셉 레인(D-Oregon)은 그 길을 끝내기 위해 적절한 자금에 대한 법안을 제출할 것이라고 발표했다.^[182] 다음 날 법안(S.93)이 상정돼 상원 군사위원회에 회부됐다.^[183] 2월 16일, 아이작 스티븐스는 하원 군사위원회에 회부된 의회에서 동행법안(H.R. 702)을 도입했다.^[184] 법 제정에도 불구하고, 1860년 4월에 선장 앤드류 A. 전쟁부의 험프리스는 뮬란의 비용 남발을 이유로 그 도로를 취소하기로 결정했다.^[169] 존슨은 지출이 없어 보이자 4월에 수도에 도착했고, 그와 아이작 스티븐스는 그 통과를 위해 압력을 넣기 시작했다. 그들은 로키 산맥에 거대한 금 퇴적물이 기다리고 있다는 멀란의 9월의 보고에 점점 더 확신을 갖게 된 플로이드로부터 폭넓은 지지를 받았다.^[185] 도로를 완성하기 위해 10만 달러를 제공한 H.R 702호가 먼저 움직였다.^[186] 하원은 이 법안을 5월 12일 전체 위원회로 간주해 통과를 권고했다. 그날 늦게 하원은 음성 투표로 법안을 통과시켰다.^[187] 이 법안은 5월 23일 음성 투표로 채택된 상원에 회부되었다.^[186] 부캐넌 대통령은 5월 25일 법안으로 서명했다.^[188]

월터 존슨에게도 2차 임무가 있었다. 전쟁부가 물란도로 위로 병사 부대를 보내도록 하기 위해서입니다. 이렇게 되면 이 도로는 (군사용이 아닌) 상업용도로 의도된 것이라고 말하는 데 종지부를 찍게 될 뿐만 아니라 도로의 가치를 증명하게 될 것이다. 존슨은 플로이드에게 명령을 내리도록 설득하는 데 성공했다. 존슨은 험프리스가 공사를 취소한 편지를 가지고 포트 왈라 왈라로 돌아가는 대신 플로이드로부터 온 편지와 함께 새로운 전용에 관한 좋은 소식을 가지고 돌아왔다.^[189]

도로 공사를 계속하기로 결심한 물란은 2월 20일 클라크 포크와 블랙풋 강(현대판 미술라 근교)의 합류지점으로 민간 근로자들을 보내 건설 인력과 노선 정찰대가 사용할 수 있도록 대형 평탄보트 페리와 소형 평탄한 바닥의 피로구 5개를 건설하게 했다. 뮬란은 그의 일행에게 날씨가 허락하는 대로 광동 요르단에서 블랙풋 강으로 가는 길을 건설하기 시작하라고 명령했다.^[190] 6월 4일까지, 블랙풋까지 85마일(137km)의 도로가 절단되었고, 광동 요르단은 버려졌다.^[191][s] 뮬란 자신도 중위를 떠났다. 2월 26일 화이트가 오웬 요새에 승선해 지금은 많이 번창하고 있는 오웬 요새로 가던 중 책임자였다. 그는 2주 동안 쉬면서 날씨가 좋아지기를 기다린 다음, 칼리스펠 호와 만나기 시작했는데, 이들 중 많은 수가 비터루트 계곡에서 윙윙거렸다. 그의 이 부족과의 훌륭한 관계는 17마리의 칼리스펠이 120마리의 말을 데리고 산을 가로질러 구스타프 소혼과 동행하여 벤튼 요새까지 갔고, 전쟁부가 증기선을 통해 그곳에 수송한 보급품을 싣고 돌아오도록 설득했다. 인디언과 소혼은 3월 16일에 떠났고, 한 달 후에 돌아왔다.^[193]

물란은 이제 시간이 촉박했다. 조지 A.H. 블레이크 소령은 300명의 병력으로 미주리 강을 찜질하고 있었는데, 물란 로드를 이용해 왈라 요새로 여행할 작정이었다. 그 도로는 그가 도착할 때까지 완성되어야 했는데, 그것은 멀란이 모퉁이를 자르는 것뿐만 아니라 일을 빨리 해야 한다는 것을 의미했다. 두 번의 홍수로 그의 여객선들이 파괴되었고(한때 물란 자신이 물에 빠질 뻔 했다), 물란은 폭발보다는 블랙풋을 반복적으로 다리고 언덕길을 파야 했다(이는 더 짧은 길을 의미했지만 시간이 더 걸렸다). 건설 인부들은 1860년 7월 18일 물란 고개에 도착했다. 나무 한 그루 없는 정상과 아래 미주리 강 협곡까지 이어지는 완만한 경사는 도로 건설 노력의 가장 힘든 부분의 종말을 알리는 신호탄이었다. 아직 남은 난관은 4일 동안 발굴과 폭파 작업을 하며 나흘을 보낸 타워록에서였다. 건설 인부들은 7월 28일 선강에 도달했는데, 이것은 등급 매기기 종료를 의미했다. 89km의 마지막 55마일 동안, 승무원들은 단지 마일 표지를 심어야만 했다. 물란은 1860년 8월 1일 물란로를 완공했다.^[194] 그는 즉시 험프리스 선장에게 편지를 보내 펜드 오릴 호수 주변의 남쪽 노선이 잘못된 것임을 알리고, 북쪽 끝의 물란도로를 재통행할 자금과 허가를 요청했다.^[195][196] 그리고 나서 그는 자신의 모든 야전 노트를 가지고 테오도르 콜렉시를 강 하류로 보내어 워싱턴 D.C.의 육군에게 전달하게 했다.^[197]

물란길은 울창한 숲 120마일(190km)과 대초원 424마일(682km)을 관통했다. 약 48km의 산비탈 절단면을 파냈으며, 수백 개의 다리와 여러 개의 여객선이 파였다.^[198] 물란로를 활활 타오르게 하면서 살리쉬 원정과 비터루트 계곡 탐사와 함께 존 물란에게 당대 최고의 탐험가 중 한 명이라는 평판을 주었다.^[45] 워싱턴 주 역사학회의 역사학자인 데이비드 니칸드리는 물란 교수가 "북서부 내륙의 거대한 경로파인더에 해당한다"고 말했다.^[198] 워싱턴 영토 의회는 1861년 1월 멀런이 물란로를 건설한 공적에 감사하는 내용의 결의안을 통과시켰다.^[199]

최종 군사 연도

1860년 8월 5일, 물란은 자신이 가는 대로 물란로를 수리하면서 포트 왈라 왈라로 서쪽으로 돌아왔다. 뒤를 따라 블레이크 소령과 그의 지휘가 뒤따랐다. 뮬란은 9월 21일경, 월라 요새에 도착하였다.^[200] 뮬란은 포트에서 기다리고 있는 명령을 발견하여, 보고서를 작성하기 위해 겨울 동안 그곳에 남아 있으라는 말을 했다. 멀란은 1861년 1월 구스타프 소혼과^[201] 함께 콜롬비아 강을 따라 포트 벤쿠버로 내려가고, 태평양 기선을 타고 샌프란시스코로 향하며, 육지로 건너가는 버터필드 오버랜드 메일(스테이지코치)의 통행을 예약할 때까지만 이 요새에 머물렀다. 루이스. 무대 여행은 22일이 걸렸다.^[202] 그들이 2월 13일에^[202] 워싱턴에 도착했는지 2월 25일에 도착했는지는 확실하지 않다.^[201]

물란로 재라우팅

미국 남북전쟁이 발발할 위기에 놓였고, 뮬란의 후원자 제퍼슨 데이비스가 남부동맹으로 망명하면서, 육군에서는 워싱턴 영토의 한 도로에서 돈을 쓰고 싶은 욕구가 거의 없었다. 물란 장관은 라라미 요새(현재의 와이오밍주 멀리 남동쪽에 있는 곳)에서 왈라 왈라 요새에 이르는 군사도로 건설을 과감하게 제안했다. 이 제안은 즉시 거절되었다: 뮬란은 1861년 8월에 물란로를 다시 개설할 것을 요청했고,^[203] 험프리스 선장은 2월 7일에 이 계획을 승인했다.^[204] 뮬란은 대략 6주 동안 워싱턴에 머물렀으며, 이 기간 동안 그의 행동과 움직임은 알려지지 않았다. 아이작 스티븐스와 만난 기록은 있지만 다른 것은 없다. 물란은 3월^[203] 초 도시를 떠나 4월 5일 샌프란시스코에 도착했다.^[205]

뮬란이 언제 왈라 요새에 도착했는지는 불분명하다. 물란 자신은 4월 초에 그렇게 했다고 주장하지만 다른 증거들은 그가 4월 22일에 도착했다는 것을 보여준다.^{[206][203][207]} 지형 기술자^[t] 군단은 8만 5천 달러의 예산으로 15개월의 작업을 승인했다.^[207][u]

뮬란은 포트 콜빌 골드 러시(일명 아이다호 골드 러시)와 클리어워터 골드 러시로 인해 사람과 동물을 찾기가 어렵고 비용이 많이 들었기 때문에 시작 작업이 지연되었다.^[205] 뮬란은 (1860년 8월) 4월 1일에 일을 시작하자고 제안했으나,^[210] 워싱턴 영토에 늦게 도착하는 것을 막았다. 물란은 이후 5월 5일 출항을 제안했지만, 그는 5월 13일까지 왈라 왈라 요새를 떠나지 않았다.^{[211][206][210]} 물란은 제9보병연대 소속 21명의 병사를 호위병으로 거느리고 60명의 민간근무요원과 함께 출발했다. 또 다른 9보병 39명의 병사들이 보급열차를 이끌고 경비했다. 인도의 공격 위험 때문에, 나다니엘 위클리프 주니어와 살렘 S 중위의 지휘를 받는 또 다른 9 보병 79명이 있다. 마쉬, 며칠 후에 따라왔다.^[205] 물란은 5월 20일 스네이크 강에 도착했고, 마쉬는 5월 23일 그를 따라잡았다.^[212] 6월 4일까지, 작업팀은 약 156마일 (251km)의 도로를 정비하고, 스포캔 강에 있는 앙투안 플랜테의 농장과 페리에 도달했다.^[210] 찰스 G 중위 콜빌 요새에서 온 하커는 더 많은 남자들과 함께 도착했고,^[212] 물란의 민간인과 군인들은 6월 5일 쿠에르달렌 호수 북쪽의 울창한 목재를 절단하기 시작했다. 아메리카 원주민들이 이 긴 보급로를 공격해도 연락이 끊기지 않도록 하기 위해 일행은 로키산맥으로 동쪽으로 작업하면서 두 개의 보급창고를 건설했다. 그들은 7월 4일 울창한 숲을 뚫고 겨우 6.5마일(10.5km)을 자른 고갯길의 정상에 올랐다.^{[213][214][v]} 그들은 7월 14일까지 5.5마일(8.9km)을 더 늘렸다.^[209] 일행은 예정보다 한 달 늦은 7월 31일에 Coeur d'Alene 미션에 도착했다.^[216] 물란은 이제 포플러 강과 미주리 강이 합류하는 곳에서 발생한 화재와 폭발로 인해 기선 치페와의 손실을 알게 되었다.^[217][218] 기선은 물란의 물자를 수송하고 있었는데, 그 말은 물란이 이제 마을에서 훨씬 비싼 물자를 구입하기 위해 승객들을 다시 왈라 요새로 보내야 한다는 것을 의미했다.^[217] 1862년 8월 11일, 뮬란이 비터루트 산맥의 울창한 목재를 천천히 자르고 있을 때, 전쟁부는 그를 대위로 승진시켰다.^[219] 8월 13일, 물란은 중위를 파견했다. 겨울 캠프를 위해 비터루트 계곡으로 보급품을 옮기는 것을 목표로 전방 도로를 가볍게 수리하기 위해 50명의 군인과 민간인을 집결시키십시오.^[220] 사흘 뒤 일행은 물란로 222마일(357km)의 표지에 도달했다.^[210]

11월 1일부터 눈이 내리기 시작했고, 물란은 중위를 명령했다. 클라크 포크와 블랙풋 강 합류지점까지 보급열차와 그 호위함을 타고 또 다른 보급창고를 건설할 마시.^[221] 11월 4일 한 전령이 멀런에 도착하여 부대를 동쪽으로 귀환시키라고 명령했다. 그러나 이미 폭설이 내린 상황에서 마쉬 중위는 어떤 여행도 위험을 무릅쓸 수 없다는 것을 알고 있었다.^[222] 노동자들은 11월 22일에 창고에 도착했다. 뮬런은 이제 클라크 포크를 따라 수 마일에 걸쳐 5개의 워크 캠프를 설립했는데, 클라크 포크의 지나친 횡단을 피할 수 있도록 광범위한 발굴이 필요한 곳에 각 캠프가 위치하고 있다.^[221] 그 창고와 노동 캠프는 총칭하여 광동 라이트라고 명명되었다.^[223] 동물들은 남쪽으로 광동 스티븐스와 비터루트 계곡 쪽으로 몰렸는데, 멀란은 기온이 좀 더 온화하고 눈이 덜 깊기를 바랐다.^[221] 12월 1일까지, 낮 기온은 0°F(-18°C)를 훨씬 밑돌았고, 현재 이 지역에서 기록된 최악의 겨울들 중 하나이다.^[222] 강풍이 산골짜기를 휘몰아쳤다.^[224] 물란의 동물들은 대부분 기아와 추위로 죽었고, 이로 인해 남자들이 사람이 끄는 썰매로 창고에서 물자를 회수할 수밖에 없었다. 1월 중순 2주간 추위가 너무 심해 모든 작업이 중단됐다.^[225] 뮬란은 12월 23일부터 27일까지 존 오웬의 오두막에서 지냈고, 뮬란은 크리스마스에 그곳 몬태나 주 역사상 첫 공개 강연을 했다.^[226] 겨울 동안 뮬란의 부하들은 블랙풋 강을^[225] 가로지르는 4경간 다리를 건설하고 클라크 포스의 둑을 따라 거의 7마일의 컷아웃을 파서 폭파시켰다.^[224]

겨울은 너무 가혹해서 물란의 일행은 1862년 5월 23일에야 다시 이사를 갈 수 있었다.^[224] 수리 작업이 얼마 남지 않은 6월 8일 승무원들은 포트 벤튼에 도착했다.^[227] 물란은 8월 13일 왈라 왈라 요새로 돌아왔다.^[228] 이때쯤 워싱턴 준주 시민들은 주(州)를 예상하고 영토를 재정비하기 위한 새로운 입법에 대해 논쟁을 벌이고 있었다. 일부 사람들은 새로운 영토가 현재 워싱턴 주, 아이다호 범한들, 그리고 수도가 올림피아에서 왈라 왈라로 옮겨진 몬타나 서부 지역을 통합하기를 원했다. 그러나 다른 사람들은 북쪽과 남쪽 아이다호 광산구가 새로운 영토에 있고 나머지 옛 영토가 새로운 제3의 영토로 뭉쳐져 있는 오리건 국경보다 더 서쪽으로 확장되어서는 안 된다고 생각했다. 멀란은 출발하기 전에 왈라 왈라의 지역사회 지도자들과 만났고, 첫 번째 옵션이 최선이라고 확신하게 되었다.^[229] 뮬란은 자신의 일꾼들을 해산시키고, 얼마 남지 않은 주식을 팔고, 9월 7일이나^[230] 9월 11일 워싱턴 D.C.로 떠났다.^[231]

뮬란드는 구스타프 소혼을 데리고 갔고, 1862년 10월 샌프란시스코에서 세인트로 가는 어려운 무대 코치로 여행을 떠났다. 루이스 또.^[232] 뮬란은 지형 엔지니어에서 일하는 것이 어렵다는 것을 알았다. 그는 집에서 일하고 싶었지만 어쩔 수 없이 사무실에서 일하게 되었다. 그는 무단으로 자신을 보좌할 직원을 고용했고, 보고서에 관련 없는 자료를 포함시키려고 노력했으며, 물란로 일부 지역을 재건하기 위해 새로운 자금을 압박하기 시작했다. 격앙된 부서는 그에게 가능한 한 빨리 보고서를 완성하라고 명령했다.^[233]

영토 정치

제임스 미첼 애슐리 하원의원은 하원 영토 위원회의 의장을 맡았으며, 서부 주들을 위한 기하학적(예: 사각형) 국경의 옹호자였다. 애슐리는 워싱턴 영토를 재편성하는 방법에 대한 조언을 구하면서 자연스럽게 그 지역의 전문가로서 멀란을 찾았다. 1862년 12월 중순, 뮬란은 현재 워싱턴 주, 아이다호 범한들, 그리고 몬태나 서부 지역을 포함하는 제안된 영토 경계선을 그렸다. 물란이 '몬타나'라고 이름 붙인 또 다른 새로운 영토는 어색하게 남부 아이다호와 동부 몬타나로 구성되었다.^[234][w]

애슐리는 1862년 12월 22일 워싱턴 준주를 재편성하고 새로운 몬타나 준주를 형성하기 위해 H.B. 738을 도입했다. 그것은 1863년 1월 12일에 하원을 쉽게 통과했다.^[235] 1863년 내내 뮬란은 애슐리 법안을 채택하기 위해 상원에 로비를 하는 데 많은 시간을 보냈다. 물란은 또 자신이 새로운 '몬타나 준주'의 주지사로 임명될 것을 제안했으며, 그 자리를 위해 로비를 했을 뿐 아니라 상원의원, 하원의원, 영토대표부, 집행부 관계자, 심지어 대법관으로부터도 다수의 지지를 받았다.^[236] 그러나 1861년 3월 이후 워싱턴 영토의 의회 대표인 윌리엄 H. 월리스는 훨씬 더 작은 영토 경계선을 선호했다. 애슐리의 법안을 저지하기 위해 월리스는 상원에서 사소한 기술적 문제에만 차이가 있는 법안을 제출했다. 의회는 회의 위원회를 임명하지 않았고, 두 법안 모두 최종 회의 마지막 날인 1863년 3월 3일까지 무기한 통과되었다. 월러스는 이제 상원에 새로운 법안을 채택하라고 압력을 가했는데, 그 법안은 워싱턴 영토의 경계를 자신이 선호하는 국경으로 바꾸고 나머지는 새로운 아이다호 영토로 정했다. Ashley는 격분했고, 그 법안들을 조정하기 위한 회의 위원회를 요구했다. 지금쯤이면 자정이 다 되어가고, 지친 의회 의원들은 거절했다. 하원은 3월 4일 오전 2시에 제2차 상원 법안을 상정해 압도적으로 채택했다. 에이브러햄 링컨 대통령은 동틀 무렵에 그 법안에 서명했다.^[235]

월리스의 책략에 놀란 물란은 이제 아이다호 준주(州)의 영토주(州)로 임명되는 것을 확보하기 위해 행동했다. 그는 영토가 세워진 지 불과 몇 시간 만인 3월 4일 오전 링컨에게 추천서를 전달했다. 이어 물란의 상원의원 지지자 3명이 5일 오전 대통령을 만나 그의 임명을 옹호했다. 그러나 월러스는 링컨의 친구였고, 그 역시 그 자리를 위해 로비를 하고 추천서를 수집해 왔었다. 물란은 민주당원, 월래스는 공화당원이었다. 링컨은 월리스가 아이다호 준주 제1영토 주지사로 지명되었고, 3월 10일 상원이 지명안을 승인했다.^[237]

육군 퇴역

멀란은 오랫동안 자신의 육군 인맥을 돈벌이의 수단으로 사용할 계획을 세워왔다. 그는 왈라 왈라에서 부동산을 구입하고 사업체를 소유했으며, 그곳에 돌아와 군대의 경험을 이용하여 재산을 벌려고 했다.^[238]

1863년 4월 4일 존 멀런은 미군에서 사임했다.^[239] 비록 아이다호 준주 주지사를 잃었지만, 뮬란이 그의 육군 경력을 끝마친 것은 많은 이유들 중 하나일 뿐이었다. 그는 육군 규칙과 규정을 싫어했고, 자신과 가족을 위해 돈을 벌기 위해 열심이었고, 이미 왈라 왈라에게 사업적 이해관계가 있었다.^[238]

뮬란은 1863년 4월 28일 레베카 윌리엄슨과 결혼했다.^[240][241]

비즈니스 벤처

왈라 왈라 철도

1862년 육군에서 보고서를 작성하면서, 뮬란은 그의 군대 후 사업 경력을 준비하기 시작했다.^[242] 1861년, 물란의 23세의 남동생 루이스는 콜롬비아 강 유류를 우회하여 왈라 왈라에서 왈룰라까지 30마일(48km) 길이의 철도를 위해 33명의 기술자 중 한 명이 되기로 동의했다.^{[243][244][x]} 영토 의회는 1862년 1월 28일 철도 헌장을 승인하는 법안을 채택했다.^[254][y] 루이는 의심할 여지 없이 1862년 어느 때 철도 건에 대해 존에게 연락했다. 10월경, 존은 회사원들에게 편지를 보냈다. 12월 31일 왈라 왈라에서 열린 공개 회의에서 읽은 이 편지에서 존 멀런은 회사가 철도 건설을 위해 25만 달러에서 30만 달러를 모금할 수 있다고 선언했다. 회사원들은 매우 열광했고, 회의 마지막에 자금을 조달하고 받을 "커미션"을 임명했다.^[257] 1863년 1월 1일, 존 멀런은 철도 산업 저널에 철도 벤처의 존재를 알리고 투자자를 요청하는 공고를 보냈다.^[244] 그 법인의 내규는 1863년 3월 14일에 채택되었다.^[258]

1863년 3월 28일, 물란은 초기 철도청장이 되기로 동의했다.^[256]

결혼 후, 존과 레베카 멀란은 뉴욕으로 여행을 갔다.^[241] 뮬란은 5월 9일 미국 지리통계학회에 앞서 동부 워싱턴, 북부 아이다호, 서부 몬태나주에서 긴 연설을 했다.^[259] 도시에 있는 동안, 물란은 철도 회사의 몇몇 회사원들을 만났다.^[260]

국가가 승인한 헌장에서는 1863년 11월 1일까지 철도를 조사하고, 1868년 11월 1일까지 철도를 개통할 수 있는 노선이 필요했다.^[244] 이 철도 사업은 1863년 봄 증기선 회사들이 크고 빠른 여러 척의 새 배를 콜롬비아 강에 취역시켜, 철도가 경쟁할 수 없을 정도로 운임 가격을 낮춘 후에 결코 진척되지 않았다.^[258][z]

왈라 왈라 농장

멀란은 1858년 봄, 자신의 길이 끝나면 요새와 주변 지역사회가 붐타운이 될 것으로 예상하고 포트월라월 근처에 있는 여러 사업장을 매입했다.^[262] 이 중에는 제재소와 480에이커(190만 m²) 농장의 파트이익을 담당하고, 리버리 마구간의 전 소유권이 있었다.^[263] 뮬란은 당시 20세였던 동생 루이스에게 사업을 운영하도록 보냈고, 루이에게 위임장을 주었다. 뮬란의 파트너는 1860년에 뮬란에게 그의 주식을 팔았다. 그때쯤 루이스는 혼자서 사업을 처리할 능력이 없음을 증명했기 때문에 뮬란은 당시 24세였던 동생 찰스를 왈라 왈라로 보내 루이스를 보좌했다. 찰스는 루이스만큼 능력이 없다는 것을 증명했다.^[264]

존과 레베카는 1863년 8월에 왈라 왈라에 도착했다.^[241] 뮬란은 루이스와 찰스가 임금과 어음을 지불하지 않아 정기적으로 소송을 당해왔으며, 농장, 제재소, 마구간 등이 금융 붕괴에 가깝다는 사실을 발견했다. 그는 또한 루이스와 찰스가 자신을 "뮬란 브라더스"라고 부르며 존의 이름으로 비용을 부담하고 있다는 사실도 발견했다. 게다가, 루이스는 존의 농장의 160에이커(65만² m)를 울타리로 막아 자신의 농장이라고 주장했다. 지난 9월, 물란의 30살 형 제임스 A 박사. 물란과 그의 17살 난 동생 페르디난드도 왈라 왈라에 도착했다.^[aa] 제임스는 즉시 루이스와 공모하여 존을 사취하기 시작했다. 존과 루이스의 관계는 결렬되었고, 1863년 12월 27일 존은 루이 퇴출을 시도했다. 루이스는 자신이 160에이커(65만 m²)를 소유하고 있으며 존과 찰스가 동의 없이 물란 브라더스의 재산을 팔기 위해 음모를 꾸미고 있다고 주장하며 소송을 제기했다. 재판에서 제임스와 페르디난드는 둘 다 존이 모든 형제들에게 농장과 사업에서 동등한 몫을 약속했다고 주장했다.^[266]

1864년 말, 존 멀런은 파산했다. 그는 레베카를 볼티모어로 보냈고, 몇 달 동안 왈라 왈라에 남아 그가 할 수 있는 몇 안 되는 빚을 갚기 위해 가진 재산을 팔았다. 그 후 그 역시 볼티모어로 돌아왔다.^[267] 루이스는 몇 년 후 그들이 판 160에이커(65만 m²) 농장의 지분을 제임스에게 주었다.^[268]

치코 스테이지

서양에 대한 안내서가 정착민들과 사업가들 사이에서 잘 팔렸다는 것을 깨달은 뮬란은 1863년 육군 보고서를 책으로 만들기로 결심했다. 그는 1865년 내내 이 책을 집필하면서 한 해 중반에 광부와 여행자 가이드를 출판했다.^[269]

뮬란은 책을 집필하는 동안 캘리포니아 북부의 거대한 란초 아로요 치코의 주인인 존 비드웰과 광부 엘리아스 D를 알게 되었다. 피어스는 아이다호 준주에 있는 란초 아로요 치코와 붐비는 광산도시 보이즈 사이에 승객과 화물무대를 열 작정이었다. 뮬란은 이 사업에 참가하기로 결심하고, 1865년 중반에 도착하여 혼자 보이즈로 여행을 떠났다. 물란은 마을과 목장 사이의 기존 도로를 개선하는 데 약 두 달을 보냈다. 비드웰이 몇몇 중고 무대 코치를 기부하면서, 1865년 8월 뮬란은 9월 1일 루비 시티 (보이스에서 남서쪽으로 약 40마일 (64km))에 도착하면서 새로 개선된 도로를 따라 첫 번째 그룹을 이끌었다. 그러나 새로운 아이다호와 캘리포니아 스테이지 라인은 정기적인 서비스를 가능하게 하기 위한 코치들이 부족했고, 미국 원주민들은 이 새로운 도로에 격렬하게 반대했다.^[270]

1865년 10월, 뮬란은 무대선을 위한 기금을 모으기 위해 동쪽으로 돌아왔다. 그는 볼티모어에서 시댁 식구들과 함께 살았고, 미국 우체국과의 우편 계약을 위해 로비를 했다. 뮬란은 서부해안에 처남인 L.T. 윌리엄슨과 함께 이 루트가 윌리엄슨에게 주어지면 계약을 따낼 가능성이 더 낫다고 느꼈다.^[270] 1866년 3월 18일, 우체국은 윌리엄슨에게 그 계약을 허락했다.^[271] 뮬란은 현재 공동 주식 회사인 캘리포니아와 아이다호 스테이지, 패스트 프레이트 회사를 조직했고, 뉴욕과 볼티모어에서 30만 달러를 모금해 새로운 스테이지 라인에 자금을 조달했다.^[272] 뮬란은 1866년 5월에 샌프란시스코로 돌아왔다. 그는 100~200명의 중국인 이민자를 고용해 도로 보수와 역세권 건설, 치코에 대장간을 짓고, 코치와 동물을 구입했다. 1단계 무대는 7월 1일 자정이 조금 지난 후부터 시작되었고, 3일 후 루비 시티에 도착했다.^[273]

캘리포니아와 아이다호 스테이지와 패스트 프레이트 회사는 곧 무너졌다. 미국 원주민들은 그들의 땅에서 새로운 백인 정착민 활동에 격분하여 여러 정거장을 불태우고 여러 마리의 말을 학살했다. 뮬란이 미군을 설득하여 일부 병력을 이 노선을 따라 주둔시켰지만, 그들은 수가 너무 적다는 것을 증명했다. 새로 개선된 도로에서 우마, 오리건, 그리고 보이시(는 오레곤 기선 회사 steamships에서 콜럼비아 강에 화물의 큰 수취 금액)[273]고 보이시와 헌터, 네바다(는 중부 태평양 철도에서 화물의 큰 수취 금액)사이에 새로운 길(9월 1866년에 열려)에서 간의 경쟁이 치열하는 경우.274-RSB-에 서명하뮬란의 재정에 부정적으로 영향을 미쳤다. 뮬란은 강박적으로 우편 계약을 추구하는 동안 그 계약서를 함께 찾고 있던 몇몇 부유한 사업가들(비드웰을 포함)을 불쾌하게 하고 성가시게 했다. 이제 그 사업가들은 물란에게 1만 2천 달러를 빚으로 남겨두고 그를 돕기를 거부했다.^[273][275] 뮬란의 마지막 무대는 1866년 11월 18일에 시작되었다.^[276]

캘리포니아 토지 변호사

스테이지코치 사업이 실패한 후 존 멀런은 샌프란시스코로 이사를 갔고, 레베카는 그와 함께 하기 위해 이사했다. 존은 지역 은행에서 일자리를 찾았다. 레베카 역시 은행에 일자리를 찾아 카피리스트로 일했고, 두 사람은 함께 월 200~300달러를 벌었다.^[275] 뮬란은 또한 1867년의 일부를 미국의 평가관 사무소에서 일하면서 보냈다.^[34] 지난 10년 동안 법조계에서 널리 읽었던 물란은 이제 변호사가 되기로 결심했다. 몇 달 동안 공부한 끝에 그는 캘리포니아 사법시험에 합격했다.^[277]

물란의 첫 번째 주요 의뢰인은 샌프란시스코 시였는데, 샌프란시스코 시는 그를 기술자로 고용하고 시의 담수 시스템의 확장을 계획하는 데 도움을 주기 위해 법률 자문으로 고용했다. 뮬란은 이 일로 8천 달러를 받았다.^[278]

1868년 뮬란은 몽고메리 가 712번지에 위치한 캘리포니아 이민 협회의 관리인이 되었다.^[279] 그 자격으로, 그는 정착민들에게 공공 토지를 얻는 방법에 대한 정보를 제공했다. 그는 1871년 같은 장소에 부동산 사무실을 열었고, 1872년경에는 같은 사무실에서 법률 사무를 하게 되었다.^[280]

뮬란은 1873년 프레드릭 A와 함께 법무법인 물란앤하이드(Mullan & Hyde)를 설립했다. 하이드, 전 평가관 사무실의 사무원. 그들의 협회는 1884년까지 지속되었고,^[280] 그 회사는 캘리포니아에서 가장 큰 토지 투기자가 되었다.^[281] 영토가 주(州)가 되면 연방정부는 대량의 연방 토지를 주(州)로 넘긴다. 이 땅은 일반에게 팔도록 되어 있으며, 그 자금은 초, 중, 고등 교육을 지원하고 공공건물 건립을 통해 새 주정부 수립을 지원하는데 사용되었다. 그러나 캘리포니아 주 토지 사무소는 인력이 부족했고, 물란 & 하이드 씨는 곧 토지 사무소의 점원들과 결탁하여 땅을 훔쳤다.^[282][283] 뮬란과 그의 직원들은 일반 대중들이 접근할 수 없는 복사책, 구매 증명서, 그리고 다른 공식 문서들을 보고 제거할 수 있었다. 뮬란앤하이드사는 토지 사무소와 너무 많은 거래량을 해서 사무실은 회사 이름이 적힌 사전 인쇄된 봉투를 구입했다.^[281] 물란앤하이드 사는 사람들에게 뇌물을 주고 허위 토지 청구를 했고,^[284] 불법으로 취득한 토지를 터무니없이 비싼 가격에 팔았으며, 법적으로 요구되는 계약금을 내지 않고 토지를 매입했다.^[285]

물란앤하이드도 '인리듀' 제도를 이용해 땅을 훔쳤다. 토지 소유 기록이 빈약했기 때문에, 공공 토지 매입자들은 그 토지가 이미 개인(때로는 1세기 또는 그 이상 전에 토지를 취득한 적이 있는 사람)에 의해 소유되었다는 것을 종종 발견했다. 이 경우 개인은 보통 매각되지 않는 공유지에서 매각된 토지 대신 "공용지"를 선택할 수 있었다. 뮬란앤하이드(Mullan & Hyde)는 "in idew" 파일링을 입수하고, 정보를 복사한 후 더미 이름을 양식에 넣고, 양식을 다시 연월일화한 다음, 가짜 양식을 주 및 연방 토지 사무소 파일에 넣는다. 그러면 공유지를 사는 사람들은 그들의 "대신" 땅도 이미 빼앗겼다는 것을 알게 될 것이다. 뮬란앤하이드 사는 "대신" 땅을 훔치는 데 있어 그 주의 선도적인 회사가 되었다.^[286][287]

물란도 스크립지 매각으로 개인적으로 이득을 봤다. 1862년 모릴법에 따라 연방정부는 각 주(州)에 상원의원과 하원의원 1인당 3만 에이커(1억2000만² m)의 공공용지를 주기로 합의했다. 이 땅은 국공립대학을 지원하는 데 쓰일 예정이었다. 이상적으로는 캘리포니아 대학이 이 땅을 투자로 보유하게 되어 있었지만, 주정부가 대학에 너무 적은 자금을 지원하여 모릴법 땅('스크립트 땅'으로 알려진 땅)을 싼 값에 팔기 시작했다.^[288] 뮬란은 공공 토지 관리들과 공모하여, 일반 대중이 토지를 사용할 수 있게 되기 전에 큰 규모의 쓰레기 부지를 매입한 다음, 부풀린 가격으로 땅을 재판매했다.^[289]

그의 비윤리적이고 불법적인 부동산 거래는 물란을 부유한 사람으로 만들었고,^[279] 그는 무대 코치로 인해 생긴 빚을 갚을 수 있었다.^[290] 뮬란은 운이 좋았다. 1904년 2월 연방정부는 프레데릭 A를 기소했다. 사기와 음모에 대한 하이드.^[291] 하이드 위원장은 6만 달러를 유용해 200명의 증인을 워싱턴 D.C.에 데려와 검찰을 위해 증언하도록 했다.^[292] 재판은 4년 동안 진행되었는데, 당시까지 콜롬비아 구역에서 가장 긴 재판이었다.^[293] 하이드 위원장은 1908년 6월 연방정부가 100만 달러 상당의 토지 10만 에이커(4억² m)를 환수하는 등 42건의 뇌물, 음모, 사기 등의 혐의로 유죄판결을 받았다.^[293][294] 하이드 위원장은 6개월 후 연방교도소에 2년형을 선고받고 1만 달러의 벌금을 부과받았다.^[295] 그는 1912년 자신의 형량을 대법원에 상고했고, 대법원은 이를 번복하지 않았다.^[296] 비록 뮬란은 기소를 면했지만, 그의 명성은 평생 동안 현저하게 실추되었다.^[297]

워싱턴 D.C.의 주 요원

1878년 뮬란은 윌리엄 어윈 캘리포니아 주지사에게 접근하여 캘리포니아 주정부법의 결함에 대한 연방정부의 보상을 요구하였다. 전통적으로, 연방정부는 새로운 주를 노조에 승인할 때, 주 정부에 그 주에서 연방 토지를 매각하여 얻은 총 수익금의 5%를 주에게 주기로 합의했다. 1850년에 제정된 캘리포니아 주의 주립법에는 이 조항이 포함되지 않았다. 주 의회는 1858년에 연방정부에 지불을 요구하는 결의안을 통과시켰지만, 결의안에 대한 어떠한 조치도 일어나지 않았다.^[279] 지난 5년 동안 국토에서 땅 사업을 하며 많은 시간을 보냈던 물란은 이제 이런 누락된 자금을 확보하기 위해 워싱턴의 캘리포니아를 대표할 것을 제안했다. 그 대가로, 주 정부는 물란에게 그가 모은 자금의 20%를 지불할 것이다. 주 의회는 주지사가 대리인을 임명할 수 있도록 승인하는 결의안을 통과시켰고, 어윈은 1878년 11월 1일 뮬란을 임명했다.^[298] 캘리포니아와 비슷한 곤경에 처한 네바다주와 오리건주 역시 1881년까지 멀란을 그들의 대리인으로 고용하여 연방정부로부터 지불을 구했다.^[298][299] 워싱턴 준주 역시 1886년에 그렇게 했다.^[300]

뮬란은 단지 토지 청구에만 힘쓴 것이 아니다. 그는 인도 전쟁 중 주 지출에 대한 보상, 남북 전쟁 중 자원 군인에 대한 연방 지급, 세금 과다 지급, 연방 정부에 대한 주 과소 지급에 대한 보상 등 매우 다양한 문제에 대해 각 주의 대리인으로 활동했다. 때맞춰, 그는 일종의 변호사의 역할을 하면서 의회에 제출할 청원서를 작성했고 연방 공무원들에게 로비를 했다.^[300] 비록 물란이 의뢰인들을 위해 작은 정착촌을 얻어 확실한 수입을 얻었지만, 물란은 캘리포니아의 공공 토지 대금을 확보할 수 있다면 기다리는 중요한 월급날을 기대하며 신용을 얻고 돈을 쓰는 등 분수에 훨씬 못 미치는 생활을 했다.^[301]

캘리포니아 주지사 조지 클레멘트 퍼킨스와 조지 스톤먼은 둘 다 멀란을 주 대리인으로 재선임했고 주 의회는 각 임명 사실을 확인했다. 그러나 1886년 로버트 가드너 전 캘리포니아 조사관은 자신을 부유하게 하기 위해 잠재적 연방 지불금의 실제 규모를 숨겼다고 비난하면서 물란의 신용을 떨어뜨리기 위한 캠페인을 시작했다. 그해 봄 퍼킨스 전 주지사는 뮬란에게 서한을 보내 뮬란을 임명하는 실수를 저질렀다고 선언하고 그렇게 큰 수수료를 허용했다.^[302] 1887년 9월 12일 워싱턴 바틀렛 주지사(Stoneman의 후계자)가 재임 중 사망했을 때 뮬란의 임무는 아직 만료되지 않았다. 그는 1888년 2월 뮬란의 위임을 취소하겠다고 위협한 로버트 워터먼에 의해 공직에 승계되었다. 뮬란은 그의 작품을 변호하기 위해 책을 쓰고 출판했지만 공화당이 장악한 언론과 가드너는 뮬란의 위원회가 부적절하게 승인되었고 주의회 대표단이 아무런 대가 없이 같은 일을 할 수 있었다고 주장했다. 1889년 1월 18일 워터맨은 물란의 위촉을 취소했다. 뮬란은 민주당이 장악한 입법부가 그를 복직시킬 것이라고 믿었고, 그는 그에 대한 혐의에 맞서 싸우기 위해 샌프란시스코로 임시로 이사했다.^[303] 주 의회는 이전의 임명들을 조사하기 위해 위원회를 설립했고 위원회는 1889년에 주지사 퍼킨스와 스톤맨이 합법적으로 행동했다고 판결했다. 뮬란은 해고된 채로 남아있었지만, 그는 그가 이미 승리한 수수료를 여전히 받을 자격이 있다고 믿었다.^[304]

뮬란은 캘리포니아주가 남북전쟁 중 자원봉사자를 육성하는 데 들인 비용 22만8천 달러의 연방 보상금을 받았다. 뮬란은 4만5600달러를 받을 예정이었으나 연방정부의 수표가 입법위원회의 1889년 조사 결과가 나온 뒤 도착했다. 주 정부는 뮬란이 해고된 후 지불되었기 때문에 그 수수료를 받을 자격이 없다고 선언했다. 뮬란이 소송을 제기했고, 이 사건은 캘리포니아 대법원으로 넘어갔다. 법원은 법사위가 잘못되었다고 주장했다. 즉, 뮬란의 국가대리인 임명에 영향을 미치기 위해서는 결의안이 아닌 법안이 필요하다. 뮬란은 어떤 수수료에 대해서도 주와 법적 구속력이 없는 협정을 맺지 않았다. 뮬란은 주 입법부에 어쨌든 그에게 돈을 지불해 달라고 요구하면서 반응을 보였다. 주 의회는 1897년에 지불을 승인하는 법안을 통과시켰지만, 주지사 제임스 버드는 거부권을 행사했다. 주 의회는 1899년에 또 다른 법안을 통과시켰고, 주지사는 이를 거부하였다.^[304]

캘리포니아의 행동은 물란의 다른 고객들도 대담하게 만들었다. 1894년 멀란은 네바다 주에서는 40만 달러, 오레곤 주에서는 35만 달러의 보상금을 받았다. 두 주 입법부는 미 재무부가 직접 주(州)에 수표를 발행하도록 요구하는 법률을 신속하게 통과시켜 물란을 우회하고 그에게 위임장을 주지 않았다.^[305]

가톨릭 인도 선교국

1869년 3월, 새로 취임한 율리시스 S. 그랜트 대통령은 "평화 정책"을 발표했는데, 이 정책은 연방정부와 미국 원주민들과의 관계를 획기적으로 변화시켰다. 미국이 더 이상 부족을 정복하려 하지 않을 것이다.^[306] 조약에 서명하는 정책은 포기되었다. 대신, 보호구역이 설립되었고, 부족들은 이제 국가의 병동으로 보여져, 먹고, 수용되고, 교육되고, 보살핌을 받았다.^[307] 과거 인도 요원들은 부족과 함께 일하면서 이익을 얻는 계약자였고, 부패가 만연했다. 그랜트의 새로운 정책은 사제들과 수녀들이 예절에 저항하기를 바라면서 기독교 선교사들에게 대리인으로 의존했다.^[308][309] 1869년 4월, 의회는 인도 위원회 위원회를 설립하여 정부가 승인한 기독교 사절단의 설립과 예약 업무를 감독하였다. 미국의 광범위한 반카톨릭적 감정 때문에, 오직 개신교인들만이 인도 위원회에 임명되었고,^[310] 73개의 인도 기관 중 7개 기관에서만 가톨릭 사절단이 허용되었다.^[311] 이에 대응하여, 1874년 1월 2일, 가톨릭 교회는 예약에 대한 더 많은 접근을 위해 연방정부에 로비를 하기 위해 인도선교를 위한 가톨릭 위원회를 만들었다.^[312] 1879년 천주교 인도공관국(BCIM)으로 개편되었다.^[313] 볼티모어 대주교 및 필라델피아 대주교(이후 성 대주교) 대표. 루이스)는 BCIM을 이끌었고, 워싱턴 D.C.에서는 한 위원(평신인)이 이 기구의 로비스트 겸 기금 모금자 역할을 했다.^[314]

윌리엄 테쿰세 셔먼 육군 장군의 형이자 처남인 찰스 유잉 예비역 준장은 1873년 3월 17일부터 인도 공관장관을 역임했다.^[315] 유잉은 1883년 6월 20일 갑자기 폐렴으로 사망했다.^[316] 물란과 오랜 친구로 볼티모어 대주교가 BCIM을 이끌기 위해 임명한 사제인 장 침례트 브루울렛 신부는 물란을 신임 위원장으로 임명하도록 하려고 했다. 뮬란은 서쪽의 조건을 알고 있었고, 그는 많은 미국 원주민들의 친구였으며, 그 나라의 수도에서 무버와 셰이커였다. 볼티모어의 대주교인 제임스 기븐스는 1883년 10월에 임명 승인을 했다.^[317][318]

물란은 헌신적이고 효과적인 위원이었다. 그는 이 단체의 거의 모든 회의에 참석했고, 매년 몇 달씩 학교와 예약 대행사를 방문하며, 광범위한 모금 활동을 했으며, 이 단체의 성과를 찬양하는 책을 출간했다. 1886년까지 가톨릭 학교의 수는 18개에서 27개로 증가했고, 뮬란은 연방정부에 연간 학생 할당액을 3만 9천 달러에서 14만 9천 달러로 확대하도록 설득했다.^[319] 뮬란은 길을 걷는 동안에도 물란로가 완공된 이후 처음으로 서부 몬태나주를 방문할 수 있었다. 북태평양철도 헨리 빌라드 사장은 1883년 9월 8일 골드크릭(디어 로지와 미술라 사이) 인근 몬태나 클라크 포크 강에서 금괴를 몰고 오는 행사에 물란과 다양한 저명한 사업가, 정치 지도자, 외교관, 은행가 등을 초청해 북파키 완성을 알렸다.fic의^{[290][320][321][322][323]}

물란의 BCIM에서의 역할은 2년 반밖에 지속되지 않았다. 1884년 2월 5일 다코타 준주의 데빌스 레이크 에이전시에서 1882년 10월 눈보라를 맞은 뒤 심한 저체온증과 반마비 합병증으로 아버지 브루일렛이 세상을 떠났다.^[324][325] 1884년 5월, 기번스 대주교는 BCIM을 이끌기 위해 조셉 스테판 신부를 임명했다.^[326][327] 뮬란과 스테판 신부는 사이가 좋지 않았다. 1884년 가을, 스테판 신부는 물란의 권위를 박탈하려 했다. 물란은 관할권을 회복한 대주교들에게 항의했다. 뮬란과 스테판의 관계는 악화되었다. 1886년 9월, 뮬란은 로즈버드 인디언 보호구역에서 천주교 사절단의 재정 조사를 명령하는 BCIM 회의에서 결의안의 통과를 얻었다. 그 임무는 연방 기금을 받지 않았고 BCIM의 관할 밖에 있었다. 게다가 로즈버드는 스테판의 멘토인 마틴 마티 주교가 감독했다. 스테판 신부는 이어 기븐스 대주교에게 보낸 편지에서 물란을 여러 건의 확인되지 않은 부정행위로 고발했다. 뮬란은 주교의 윤리에 도전했고 가톨릭 교회의 명성을 개인 기부자로 더럽혔다. 평검사들은 쉽게 교체될 수 있었고, 뮬란은 사임하라는 요청을 받았다. 그는 거부했다. 뮬란은 1887년 3월 마지막 BCIM 회의에 참석했다. 지난 7월 이 단체가 다시 만났을 때, 그 내규는 바뀌었고 뮬란의 일은 더 이상 존재하지 않았다.^[328]

만년과 죽음

재정적인 문제와 질병

캘리포니아의 대리인으로서의 직업을 잃었음에도 불구하고, 뮬란은 1890년대까지 분수에 넘치는 생활을 계속했다. 1888년 어머니 메리 브라이트 뮬란이 사망하자 뮬란은 재산의 일부를 두 여동생에게 기부했고, 그 후 볼티모어에 거주했다. 그와 그의 아내는 1310 코네티컷 애비뉴 NW에 계속 살았는데, 그곳은 듀퐁 서클 남쪽 한 블록에 있는 멋진 집이었다. 그곳에는 두 명의 하인이 있었다. 1891년, John이 성공적으로 밀린 임금을 신청하지 않았을 때, 그는 전쟁 부서에 의해 그에게 빚졌다고 믿었다. 그렇더라도 1892년 존의 동생 페르디난드가 사망하자, 그는 페르디난드의 재산 중 자신의 몫을 여동생들에게 기부했다.^[329]

뮬란의 아내 레베카는 1898년 9월에 죽었다.^[330] 존 멀런은 같은 해에 확정되지 않은 병에 걸렸다. 유난히 몸이 허약해졌고, 며칠 동안 지속될 수 있는 불면증에 시달렸고, 고형식을 억제할 수 없는 긴 시간을 보냈으며, 상당한 체중을 감량했다.^[331] 그는 1898년과 1899년의 대부분을 간호사의 간호로 보냈다. 더 이상 혼자 살 수 없게 된 그는 두 딸과 함께 이사했다. 그는 책을 읽으며 시간을 보냈고, 때때로 볼티모어나 아나폴리스로 가서 그의 자매들과 함께 몇 달을 보내곤 했다.^[332] 뮬란은 1904년^[333] 뇌졸중으로 왼쪽 팔이 마비되고 오른팔의 미세한 운동 조절력이 박탈됐다.^[334][335]

자신에게 빚진 자금에 대한 로비를 계속할 수 없게 된 멀란은 딸 엠마에게 1905년 캘리포니아로 이주하여 그를 대신하여 이러한 노력을 계속할 것을 부탁했다. 그녀는 그렇게 했고, 그 해 물란에게 4만 5천 달러를 주는 법안을 통과시켰다. 가드너와 반부패 세력의 공격을 받은 조지 파르디 주지사는 물란에게 2만5000달러(약 2회분)만 주기로 했다. 엠마는 파르디의 보조금에 대한 첫 번째 지불은 받아들였지만, 입법부가 지출한 4만 5천 달러 전액을 얻기 위한 법적 조치를 추구했다. 주 법원은 주지사가 일방적으로 법률을 개정할 수 없다고 판결했고, 1910년 물란에게 4만 5천 달러 전액을 수여했다.^[336][ab]

뮬란은 건강이 좋지 않았음에도 불구하고, 주로 미국 내무부와 카톨릭 교회를 상대로 소송을 제기하는 광부와 농부들을 위해 제한적인 법률 작업을 하면서 계속해서 돈을 벌었다.^[334][338] 그러나 이것은 너무 적은 수입을 창출했다. 그의 딸 메리는 일년에 900달러를 벌어들이는 전쟁부에 속기사로 취직했다. 그러나 이것은 멀란의 무거운 빚을 감안할 때 너무 적은 것으로 판명되었고, 그녀는 1903년 말에 사임했다.^[339] 1905년경이나 1906년경, 엠마와 메이 물란은 좋은 직물(레이스 등), 모피, 카펫 등을 전문으로 하는 세탁소를 설립했다.^[340] 디세일즈 핸드 세탁소로 알려진 이 세탁소는 코네티컷 애비뉴 NW 1134번지에 위치해 있었다.^[341]

존 멀런은 오레곤 주를 대신하여 미국 청구법원에 소송을 제기하여 연방정부가 남북전쟁 중 자원봉사자를 육성하는 데 소요된 비용 69만 달러를 주 정부에 배상할 것을 요구했다.^[342] 그는 그 소송에서 이겼지만 오리건 주는 그에게 지불하기를 거부했다. 그 후 엠마 멀란은 오리건 주로 갔고, 1907년 주 의회는 존 멀런에게 9,465달러를 주는 법안을 통과시켰다.^[343] 같은 해 아이들의 장래를 염려한 뮬란은 여동생들에게 아버지의 재산 중 자신의 몫을 뮬란 아이들에게 내주라고 하는 새로운 유언을 남겼다.^[344]

죽음

물란의 건강은 1907년에 크게 악화되었다. 그는 휠체어에 갇혔고, 나중에는 침대에 누워 있었다.^[334] 엠마가 결혼하여 캘리포니아로 이사한 가운데, 메이 멀란은 이제 18번가 NW에 있는 아파트를 가지고 갔고, 그곳에서 그녀와 그녀의 아버지가 존 멀런의 생이 끝날 때까지 살았다.^[345]

뮬란의 건강은 1909년 12월에 급속히 감소하기 시작했다.^[346] 1909년 12월 28일 워싱턴 D.C.에 있는 메이 뮬란의 집에서 불특정 다발적인 원인으로 사망하였다.^[347][333] 그의 장례식은 성에서 거행되었다. 아나폴리스에 있는 메리 교회, 그리고 그는 세인트루이스에 묻혔다. 그의 부모님과 형제들 옆에 있는 메리 묘지.^{[348][347][349]} 그의 동생 데니스와 두 자매인 애니와 버지니아는 그의 아들 프랭크와 딸 엠마와 메이처럼 그를 살아남았다.^[347]

그가 죽었을 때, 뮬란은 무일푼이었다.^[338]

사생활

존 뮬란의 아버지 존 뮬란 시니어는 1863년 12월 23일 안나폴리스의 자택에서 잠깐의 병환 끝에 사망했다.^[350] 그의 어머니 Mary Bright Mullan은 1888년 11월 8일에 죽었다.^[351]

존 멀런은 1856년 볼티모어의 포트 맥헨리에 주둔하던 중 미래의 아내 레베카 윌리엄슨을 만났다.^[352] 그들은 1863년 4월 28일에 결혼했다.^[240] 이 커플이 샌프란시스코에 살고 있는 동안, 그들은 다섯 명의 아이를 가졌다.^[353] 레베카와 아이들은 1885년 6월에 유럽으로 여행을 갔다. 존 멀런은 1886년 말에 그곳에 합류했고, 그 가족은 1887년까지 미국으로 돌아오지 않았다.^[354] 레베카는 1898년 9월 4일 워싱턴 D.C.에 있는 멀란 집에서 오랫동안 불특정 다수를 앓다가 사망했고, 볼티모어의 보니 브라 묘지에 안장되었다.^[330]

뮬런 부부는 5명의 자녀를 두었고,^[334] 그 중 2명은 태어난 지 며칠 만에 유아기에 사망했다.^[335] 그들의 가장 큰 생존한 아이 엠마 베리타는 1869년 샌프란시스코에서 태어났다. 그녀는 캘리포니아 주 상원의원 조지 러셀 루켄스와 결혼했고, 1915년 3월 20일 샌프란시스코에서 무임승차했다. 그녀는 캘리포니아 콜마의 홀리 크로스 카톨릭 묘지에 묻혔다.^[355] 그들의 두 번째 생존하는 큰 아이인 메리 레베카("5월"로 알려져 있다)는 1871년 샌프란시스코에서 태어났다. 그녀는 D.C. 은행가 헨리 헵번 플레더와 결혼했다. 이들은 워싱턴DC 조지타운 인근과 메릴랜드주 갤레스빌 인근 튤립힐이라는 시골 재배지 집에서 살았다. May Mullan은 1962년 12월 31일 조지타운에 있는 그녀의 집에서 죽었다. 그녀는 볼티모어의 새 대성당 묘지에 묻혔다. 그녀의 인생의 마지막에는 존 F. 케네디는 그녀의 뒷마당에 있는 집을 소유하고 있었다.^[356] 물란의 막내 프랭크 드렉셀은 1873년 샌프란시스코에서 태어나 메리 토마스 크냅과 결혼했다. 프랭크는 1936년 2월 18일 심장마비로 사망하였고, 어머니 근처에 있는 보니 브라 묘지에 안장되었다.^[357]

존 멀런은 인종차별주의자였다.^[358] 그는 남북전쟁이 연합을 유지하기는커녕 흑인과 노예제도를 대신하여 벌어지고 있는 것에 대해 화가 났지만, 또한 분단은 '사기'이며 전쟁은 황폐화만 초래할 것이라고도 느꼈다.^[359] 그는 정부가 "백인의 정부"이며 법은 "백인에 의해, 백인의 이익을 위해" 쓰여져야 한다고 믿었다. 그는 "네그로 참정권이 국민에게 강요됐다"고 믿었고, 아시아 이민(coolie laborit 등 상업적 목적을 제외)에 반대했으며, 아시아 이민자의 귀화를 반대했다. 역사학자 키스 피터슨은 "뮬란의 인종차별을 미화시킬 방법은 없다"고 썼다. "그의 시간과 장소에도 그의 의견은 비열했다."^[358]

존 뮬란 3세와 피터 뮬런

뮬란이 코우르달렌 전쟁 때 라이트 대령과 함께 있는 동안, 그는 고아 야키마 소년의 비공식적인 후견인이 되었다. 8월 24일, 스네이크 강에 있는 포트 테일러에서 진을 치던 중, 세 명의 아메리카 원주민 소년들이 라이트의 피켓에 의해 붙잡혔다. 세 사람은 형제라고 주장하며 5년 전 스포캔스에 의해 아버지가 살해된 야키마스라고 말했다. 그 이후로 그들은 스포캔들의 노예가 되었다.^[360] 라이트는 포트 왈라 왈라로 더 나이가 많은 두 소년들을 보냈다. 그러나 뮬란은 라이트를 설득하여 14세 정도의 막내아이를 돌보게 했다. 라이트가 동의했고, 소년은 나머지 군사 원정을 위해 물란과 동행했다. 그러자 물란은 삼촌을 기리기 위해 존이라고 이름 붙인 소년을 물란의 왈라 왈라 농장에 동생과 함께 남겨 두었다. 존 물란 3세였을 이 소년은 1864년까지 농장에 남아 있다가 존 물란 주니어가 농장을 잃었다. 이후 소년의 행방은 알려지지 않았다.^[361]

스포캔 지역의 구전 전통은 이 아이에 대해 전혀 다른 이야기를 할 수도 있다. 이 전통은 1853년 가을에 존 멀란이 자코 핀레이의 손녀인 메리 앤 핀리(또는 "핀레이")^[ac]를 만나 결혼했다는 것이다.^[363][ad] 그녀의 나이는 불분명하다. 그녀는 1834년 또는 1836년에 태어났고, 결혼 당시 19세 또는 17세가 되었다.^[365] 그녀는 아메리카 원주민의 반수였다.^[366] 1855년 6월 9일, 메리 앤은 아들을 낳다가 죽었는데, 이름은 피터 뮬란이었다.^[362] 역사학자 글렌 아담스는 피터 뮬란이 존 뮬란의 아이가 아니라고 주장한다. 오히려, 완전한 미국 원주민은 메리 앤을 임신시켰을 것이고, 피터는 존 멀런이 한때 키웠던 소년이라는 것이다. (피터 뮬란 외에 존 뮬란 3세가 있었는지는 아담스에 의해 해결되지 않는다.)^[366] 물란 전기 작가 루이스 C. 콜먼과 레오 리만은 같은 증거의 많은 부분을 조사했고 아담스와 같은 결론에 도달했다.^[367] 그러나 역사가 키스 피터슨은 뮬란이 피터 뮬란을 낳은 것은 그럴듯하다고 주장한다. 그는 그 어머니가 메리 앤 핀리인지 아니면 다른 여자인 로즈 로란트인지에 대해 혼란이 있다고 주장한다. 라우란트는 살리쉬였고, 그녀는 존 멀런이 같은 지역에 있을 때 1853년에 비터루트 살리쉬와 함께 살았을지도 모른다. 구전 전통의 제한된 증거는 핀리와 라우란트를 혼동한다고 피터슨은 믿고 있으며, ⑴ 피터 뮬란이 존 뮬란 3세와 같은 사람이 아니라는 결론을 내리고, ⑵ 피터 뮬란이 존 뮬란의 친아들이라고 믿는 것도 무리가 아니다.^[368]

대중문화에서

존 멀런은 1888년에 세워진 아이다호 뮬란 시의 이름이다.^[369]

1978년, 물란도로는 국가역사공학적 랜드마크로 명명되었다.^[198] 1916년부터 몬태나와 아이다호에는 물란로를 기념하는 14피트(4.3m) 높이의 대리석 기념비가 잇따라 세워졌다. 각 기념비는 정사각형 콘크리트 바닥 위에 오벨리스크로 이루어져 있다. 오벨리스크의 앞면에는 높은 안도감을 주는 모습으로 전통 모카신 부츠와 벅스킨을 신은 물란의 모습이 그려져 있다. 그는 허리띠에 꽂힌 권총과 오른손에 플린트락 소총을 들고 서있다. 기념비는 미술라의 거주자인 예술가 에드거 새뮤얼 팍슨이 설계했으며, 몬타나 개척자 협회(몬타나 준주 설립 이전 몬태나주에 정착한 백인들로 구성된 민간단체)의 프로젝트였다. 몬타나에는 7개의 동상이 세워졌고 아이다호에는 6개의 동상이 세워졌다. 또 다른 11개의 기념물들은 피라미드식 대야에서부터 화강암 석판까지 다양한 형태와 크기로 워싱턴 주에 세워졌다. 이것들은 물란을 묘사하는 것이 아니라 그의 이름을 언급한다.^[370]

아이다호를 가로지르는 90번 주간 고속도로의 75마일(121km) 구간은 그를 기리기 위해 "선장 존 멀란 고속도로"로 명명되었다.^[198][371]

물란의 명예에는 물란로 초등학교(워싱턴주 스포케인), 존 물란 초등학교와 물란 주니어/시니어 고등학교(물란, 아이다호), 물란 트레일 초등학교(아이다호 주 포스트 폴스) ^[198]등 여러 학교가 이름을 올렸다.

물란로는 몬태나 주 미술라 시의 인근으로 물란의 이름을 따서 이름이 붙여졌다.^[372]

회의 및 박물관

1989년 몬태나주 광물군에서 물란의 날 기념행사가 열렸다. 2006년까지, 이 행사는 물란과 물란로에 관한 이틀간의 회의로 진화했다. 첫 번째 컨퍼런스는 몬태나주 헬레나에서 열렸으며, 100명에 가까운 참가자들이 모였다.^[373] 연례 회의는 계속 열렸으며, 가장 최근의 회의는 2016년 헬레나에서 열렸다.^[374]

몬태나주 슈페리어에 있는 미네랄 카운티 역사 박물관은 존 멀런과 멀런 로드에 대한 연구를 전담하는 저널인 멀런 크로니클스를 발간한다. 그 박물관은 존 멀런을 위한 물란 방을 유지하고 있으며 그에 대한 연구를 하고 있다.^[373]

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

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외부 링크

• Internet Archive(인터넷 아카이브)의 John Mullan에 대한 작업
• 물란로, historylink.org
• 가톨릭 인도 선교 디지털 이미지 수집국
• 무덤 찾기의 존 멀런