HMS 익스프레스(H61)

에어리얼 뷰 오브 익스프레스, 1942년 11월
역사
영국
이름	표현하다
주문된	1932년 11월 1일
빌더	스완 헌터, 타이앤 웨어
비용	£247,279
시작됨	1934년 5월 29일
커미셔닝됨	1934년 11월 2일
식별	페넌트 번호:H61
좌우명	"셀리터" ("빠르게")
운명	1943년 6월 15일 캐나다로 이전
캐나다
이름	가티나우
네임스케이크	가티나우 강
획득한	1943년 6월 15일 (캐나다에 주어짐)
커미셔닝됨	1943년 6월 3일
해체됨	1946년 1월 10일
스트리킨	1947년 4월 1일
명예와 상을 주다	애틀랜틱 1943-44 노르망디 1944년
운명	1948년 방파제처럼 허우적거렸다.
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형	E급 구축함
변위	1,405톤(1,428 t) (표준) 1,940톤 (1,970 t) (깊이 하중)
길이	329ft(100.3m) O/a
빔	33피트 3인치(10.13m)
드라우트	12피트 6인치(3.81m)(깊이)
설치된 전원	36,000 shp (27,000 kW) 3 × 해군 3드럼 보일러
추진	2 × 샤프트, 2 × 게이드 증기 터빈
속도	35.5노트(65.7km/h; 40.9mph)
범위	15노트(28km/h; 17mph)에서 6,350nmi(11,760km, 7,810mi)
보완	145
센서 및 가공 시스템	ASDIC
무장을	4 × 단일 QF 4.7인치(120 mm) Mk IX 포 2 × 쿼드러플 0.5 in (12.7 mm) 기관총 4중 21인치(533mm) 어뢰관 2개 20 × 깊이 전하, 랙 1개 및 던지기 2개 60 기뢰

HMS 익스프레스(HMS Express)는 1930년대 초 영국 해군을 위해 건조된 E급 소형 구축함이다.완공과 동시에 본국 함대에 배속되었지만, 아비시니아 위기 때인 1935-36년에 지중해 함대에 배속되었다.1936~39년 스페인 내전 당시 그녀는 상당한 시간을 스페인 해역에서 보냈고, 분쟁 양쪽에 영국과 프랑스가 가한 무기 봉쇄를 시행했다.

익스프레스는 제2차 세계 대전 첫 해의 대부분을 영국, 네덜란드, 독일 해역에 지뢰밭을 쌓으며 보냈다.그녀는 1940년 5~6월 던커크에서 연합군 병사 대피에 참여했으나 이후 다시 미니레이닝을 재개했다.이 배는 몇 달 후 네덜란드 연안의 독일 지뢰밭에 무심코 진입한 5척의 영국 구축함 중 하나였으며, 두 척의 구축함과 익스프레스가 그녀의 활을 날려 1년 이상의 수리를 불가능하게 만들었다.임무 복귀 두 달 후인 1941년 말, 익스프레스는 극동지역에서의 영국 소유물에 대한 일본의 침략을 저지하기 위한 시도로, 전함 프린스 오브 웨일스와 전투함 레풀스(Force Z)를 싱가포르로 호송했다.그녀는 12월 영국령 말라야 상륙을 가로채기 위해 수도선을 호위했고, 일본 폭격기에 의해 침몰된 후 생존자들을 구출했다.익스프레스는 이후 일본군이 진격함에 따라 미영-더치-호주사령부(ABDACOM)의 지휘를 받아 싱가포르와 네덜란드 동인도 주변 지역 등에서 호송 임무를 부여받았다.그녀는 동인도 제도에서 탈출하여 인도양에 있는 동함대의 본체에 다시 합류했다.이 배는 1942년 마다가스카르 해전에서 작전 후반기에 항모를 검열하면서 작은 역할을 했다.

익스프레스는 1943년 초 귀국해 호위 구축함으로의 전환을 시작했다.6월 완공을 계기로 캐나다 왕립해군(RCN)으로 이양되어 개티나우로 개칭되었다.그녀는 중오세안 호위대와 함께 호위 임무를 맡았고 1944년 3월 독일 잠수함 침몰에 참여했다.가티나우는 지난 5월 노르망디 상륙작전을 준비하기 위해 북아일랜드로 이송됐고, 7월 캐나다로 파견돼 장시간의 재시작을 시작했다.그 배는 1945년 5월에 전쟁이 끝나기 전까지 몇 달 동안만 운항되었고 그녀는 그 직후 캐나다로 돌아왔다.가티나우는 1946년 초의 보수를 받고 이듬해에 매각되었다.이 배는 1948년 브리티시 컬럼비아 해안 방파제의 일부가 되었다.

설명

E급 선박은 이전 D급보다 약간 개량된 형태였다.표준하중에서는 1,405톤(1,428t), 심하중에서는 1,940톤(1,970t)을 대체했다.이 배들의 전체 길이는 329피트(100.3m), 빔은 33피트 3인치(10.1m), 물줄기는 12피트 6인치(3.8m)이었다.이들은 파슨스 3드럼 보일러 3대가 제공하는 증기를 이용해 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 2개의 파슨스 지렛대 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았다.이 터빈은 총 3만6000축 마력(2만7000kW)을 개발했고 최고 속도는 35.5노트(65.7km/h, 40.9mph)에 이른다.선박들은 최대 470t(480t)의 연료유를 싣고 15노트(28km/h; 17mph)로 6,350해리(11,760km/7,310mi)의 사거리를 제공했다.그들의 보수는 145명의 장교와 등급이었다.^[1]

이 배들은 4.7인치(120mm) 마크 IX 포 4발을 단일 마운트에 탑재했으며, 전면에서 후면까지 'A', 'B', 'X', 'Y'로 지정했다.대공(AA) 방어를 위해, 그들은 비커즈 0.5인치(12.7 mm) AA 기관총을 위한 두 개의 4중 마운트를 가지고 있었다.E클래스에는 21인치(533mm) 어뢰용 물 위로 4중 어뢰관 탑재 2개가 장착됐다.^[2]깊이 충전 레일 1개와 투척기 2개를 장착했는데, 원래는 20개의 깊이 충전기가 실려 있었으나, 전쟁이 시작된 직후 35개로 늘어났다.^[3]마크 XIV 기뢰 60여 척과 레일 중량을 보상하기 위해 익스프레스의 4.7인치 포 중 2개, 탄약, 어뢰관 2개 세트, 2단 구축함 기뢰제거기(TSDS) 기뢰제거기, 대형 보트와 대빗장 등을 제거해야 했다.그녀는 그녀의 광산을 원활하게 인도하기 위해 선미에서 작은 후원금을 받았다.^[4]

전시 수정

익스프레스는 1940년 7월 그녀의 후방 어뢰관을 12파운드(76mm) AA 총으로 교체했다.1943년 2~6월에 호위 구축함으로 전환되었다.단거리 286형 검색 레이더를 장착하고 교량 위에 271형 표적 표시 레이더를 설치해 국장-제어탑과 레인지파인더를 교체했다.그 배는 또한 기둥 메인마스트에 장착된 HF/DF 무선 방향탐지기를 받았다.그녀의 단거리 AA 무장은 20 mm (0.8 in)의 외리콘 총 4개로 증강되었고 0.50 칼리브르의 기관총은 외리콘 한 쌍으로 대체되었다.고슴도치 대잠수함 스피것 박격포가 A'총과 보관함 옆에 60개의 깊이 충전으로 설치되었다. Y'총과 12파운드짜리 박격포는 무게를 보상하기 위해 제거해야 했다.전쟁이 끝날 무렵 277형 레이더가 271형을 대체했고 286형은 291형으로 대체되었다.^[5]

건설 및 경력

영국 해군과 함께 복무한 그 이름의 여덟 번째 배인 익스프레스는 1931년 해군 프로그램에 따라 월젠드의 스완 헌터 & 위감 리처드슨으로부터 필요할 때 미니레이어로 사용할 수 있는 구축함으로 사용하기 위해 1932년 11월 1일 명령을 받았다.^[6]그녀는 1932년 3월 24일에 누워서 1934년 5월 29일에 출범했다.이 배는 1934년 11월 2일 무장과 같은 정부조종 장비를 제외하고 총 247,279파운드의 비용으로 임관되었다.^[7]

익스프레스와 그녀의 여동생 배들은 홈 플리트 5 구축함 플로티야(DF)에 배속되었다.그녀는 1935년 12월 13일부터 1월 5일까지 Sherness 선착장에서 군비가 조정되는 동안 그 후 9개월 동안 집에 머물렀다.이 배는 지중해 함대와 함께 그녀의 나머지 대부분의 비행선과 함께 아비시니아 위기 때인 1935년 9월에 시작하여 1936년 3월에 귀국했다.그녀가 도착하자마자 익스프레스는 3월 23일~5월 4일 포츠머스 도크야드에 다시 입항했다.이후 스페인 내전이 시작되기 전 긴장이 고조되면서 이후 두 달 동안 지브롤터에 임시로 배정을 맡겼다.그 후 그녀는 남은 일 년을 집에서 보냈고, 1937년 1월부터 3월까지 지중해에서 스페인 해역을 순찰하면서 비간섭 위원회의 칙령을 집행했다.잠시 재구성한 후 익스프레스는 두 달 동안 미니어처 테스트를 실시했고 8월 9일부터 10월 2일까지 포츠머스에서 다시 재조정되었다.그 직후, 그 배는 그녀의 전방 보일러실에서 화재가 발생하여 그녀의 전선을 심하게 손상시켰다. 그녀는 10월 24일부터 12월 3일까지 지브롤터에서 수리되었다.익스프레스는 1938년의 대부분을 지브롤터 본거지인 스페인 해역에서 보냈다.그녀가 포츠머스에서 근무하던 동안, 배는 8월 15일부터 10월 4일까지 소형 선박으로 운항되었다가 1939년 1월 16일까지 11월 21일에 재장착을 시작했다.익스프레스는 완공되자마자 몇 달 동안 지브롤터로 돌아왔다.영국으로 돌아온 후, 이 배는 3월 21일 영국 국빈 방문 길에 알베르 프랑수아 르브룬 프랑스 대통령을 영국 해협을 가로질러 호송했다.그녀는 6월에 소년선과 대공 훈련선으로의 전환이 배정되었지만, 승무원의 부족이 그 아이디어에 영향을 주었다.익스프레스는 8월 5일 예비군 비행대 검토회에 참석했다.^[8]

제2차 세계 대전

익스프레스는 9월 전쟁이 발발한 직후인 9월 8일 북해 임밍햄에서 언니 에스크와 합류해 사령관인 내무함대 찰스 포브스 제독의 직속으로 작전을 수행했다.^[9]두 구축함은 9월 10일 밤 헬리골랜드 바이트에서 첫 미니어라이징 정렬을 한 뒤 일주일 뒤 탐지되지 않고 다시 했다.^[10]그 후 그들은 그 후 몇 달 동안 통상적인 임무로 복귀했고, 11월에 영국 해안에 방어적인 지뢰밭을 설치하기 시작했다.12월 12일 해군사령부는 익스프레스를 필두로 제20 구축함 플로티야호를 창설했다. 다른 배들은 에스크와 새로 개조한 구축함인 HMS 인트레피드와 이반회였다.^[11]4척의 구축함은 12월^[12] 17~18일 밤 240개의 기뢰를 ems의 입구에서 투하했고, 그 후 두 자매는 포츠머스에서 재장착을 시작했다.^[13]

익스프레스와 에스크는 1940년 2월부터 대규모 보조 미니어처인 빅토리아 공주와 테비오 은행과 함께 더 많은 방어 지뢰밭을 건설하기 시작했다.^[14]3월 2/3일 밤, 호른스리프 인근에 기뢰를 매설할 때 새로 개조된 구축함 HMS 이카루스와 HMS 임펄션, 지난 3월 독일 잠수함 U-44를 침몰시킨 헬리골랜드 비이트호,^[15] 이후 잠수함 U-50, U-1, U-25호 등이 합류했다.^[16]익스프레스호는 지난달 말 수비를 재개한 뒤 3월 23일 킨네어드 헤드 앞바다에서 어선 만스 제독과 충돌해 피해를 입어 4월 24일까지 수리를 진행 중이다.^[17]

5월 9일 밤, 익스프레스, 에스크, 인트레피드는 헬리골랜드 비트에 또 다른 지뢰밭을 깔고, 5월 10일 독일군이 네덜란드를 침공한 다음날 밤 에그몬드 앞바다에서 네덜란드 해역을 채굴하면서 빅토리아 공주를 호위하기 위해 돌아오는 항해를 우회했다.이것은 7월 26일 3척의 독일 지뢰탐사선이 침몰하는 것을 본 그 달의 나머지 기간 동안 네덜란드 해역에서 일련의 강도 높은 미넬레이징 분류 작업을 시작했다.그러나 미니레이잉은 이달 말 던커크에서 영국 원정군을 철수시켜야 하는 필요성 때문에 중단되었다.^[18]5월 29일, 익스프레스는 그녀가 그날 늦게 엔진을 수리하기 전에 장애를 가진 구축함 재규어를 던커크 항구의 난파선에서 끌어내고 많은 피난민들을 승선시켰다.^[19]다음 날, 후미랄 프레데릭 웨이크 워커는 피난에 관련된 배들을 지휘하며 그녀의 배에 잠시 깃발을 게양했다.그녀는 5월 31일에 폭탄 파편에 의해 가벼운 피해를 입었지만, 계속해서 영국으로 병사들을 수송했다.^[20]이 배와 구축함 시카리는 피난이 끝난 6월 4일 군대와 함께 던커크를 떠난 마지막 배였다.그녀는 작전을 수행하는 동안 3,419명의 병력을 동원했다.^[21]

20번째 플로티야호의 선박들은 6월 15일에 조개 작업을 재개했지만, 그 후 몇 달 동안 대부분의 선박들은 자연적으로 방어적이었다.^[22]1940년 8월 31일 저녁, 익스프레스, 에스크, 이카루스, 인트레피드, 이반회는 5DF의 구축함 3척이 제공한 커버를 가지고 텍셀 앞바다에 공격형 지뢰밭을 구축하기 위해 임밍햄을 출발했다.23시 7분, 익스프레스호가 B에 인접한 지뢰를 들이받았을 때, 20 플로티야의 배가 독일의 지뢰밭에 들어갔다는 것이 확실해졌다.이 폭발로 4명의 장교와 54명의 시청률이 사망했으며, 1명의 장교와 7명의 승무원이 후에 독일군에 의해 구조되었다.익스프레스에서 가장 가까운 배인 esk와 이반회는 지원을 해주기 위해 문을 닫았고, 나머지 두 척의 구축함은 우현으로 열심히 방향을 틀고 지뢰밭을 빠져나가기 위해 경로를 역주행했다.첫 번째 기뢰가 폭발한 지 5분 후에 에스크의 활이 기뢰에 부딪혔고 그녀는 멈춰 섰다.5분 후 이반회는 그녀의 활을 심하게 손상시킨 또 다른 광산을 들이받았다.약 23시 20분, 에스크는 자신의 잡지를 폭파시키는 선박들 사이에서 또 다른 광산을 공격했다.01:40까지 익스프레스사는 다시 증기를 일으켜서, 쉐어업 벌크헤드에 가해지는 물의 압력을 최소화하기 위해 아스테른을 쪄냈다.^[23]

해군 측은 인트리피드로부터 이 사건을 통보받은 뒤 익스프레스와 이반회의 지원으로 가기 위해 모터 어뢰정(MTB) 9척을 급파하고 5DF의 구축함들은 지뢰밭에 진입하지 말라고 지시했다.5DF의 루이스 마운트배튼 대위는 자신의 위치에서 동쪽으로 약 40km 떨어진 07:00에 손상된 두 척의 구축함을 발견한 영국 공군 록히드슨 폭격기의 보고를 받을 때까지 응수했다.MTB는 약 08:00에 선박에 먼저 도착했고 익스프레스의 모든 선원을 대피시켰다.마운트배튼의 구축함이 익스프레스를 포착한 것은 08시 40분쯤이었고 켈빈은 먼저 20분 후 그녀를 미행했다.그러나 견인 케이블은 켈빈의 프로펠러 중 하나에 닿아 절단해야 했다.그 후 목성은 견인기를 이어받았다.19시 45분 공습의 위협으로 목성은 그녀의 견인차를 놓치고 참석 예인선 중 한 척이 임무를 인계받을 수 있게 되었다.익스프레스는 마침내 1940년 9월 2일 17시 30분에 헐에 도착했다.^[24]그 배는 1941년 10월 4일까지 채텀 선착장에서 수리 중이었다.^[25]

극동행

익스프레스는 그녀의 여동생 엘렉트라와 함께 전함인 프린스 오브 웨일즈 호를 극동으로 호위하라는 명령을 받았다. 그곳에서 이 배들은 일본의 침략을 저지하기 위한 새로운 동부 함대의 핵이 될 것이다.이 3인조는 10월^[26] 25일 그리녹을 출발해 11월 28일 실론의 콜롬보에 도착했다.다음날, 구축함 조우회와 목성은 전투함대 레풀스처럼 지중해함대에서 그들과 합류했다.그 후 군대는 12월 2일에 도착한 싱가포르로 진로를 잡았다.^[27]

힘 Z

일본인들의 진주만 공격과 말라야 상륙 보고를 받은 포스 Z는 12월 8일 오후 늦게 침략군 호송대를 요격하기 위해 해상에 투입했다.이것은 4척의 구축함 엘렉트라, 익스프레스, 테네도스, 그리고 호주 뱀파이어의 호위를 받으며 웨일스 왕자와 레풀스로 구성되었다.이 배들은 12월 9일 오후 일본 잠수함 I-65에 의해 발견되었고, 몇몇 일본 순양함들의 플로트플레인은 그날 오후 늦게 영국 선박을 발견하여 어두워질 때까지 그림자를 그렸다.톰 필립스 제독은 일본인들이 이제 경계 태세를 갖추자 작전을 취소하기로 결정했다.포스 Z는 신고라로 향하는 일본인들을 속이려다 저녁때 돌아섰다.12월 10일 0시 50분에 필립스 제독은 콴탄에 적 상륙의 신호를 받았고, 그에 따라 동이 트자마자 도착하도록 항로를 변경했다.^[28]

일본 잠수함 I-58호 승조원들이 02시 20분 포스 Z를 발견해 위치를 보고한 뒤 어뢰 5발을 발사했는데 모두 빗나갔다.이 보고에 근거하여, 일본은 동트기 전에 11대의 정찰기를 발사하여 Z부대의 위치를 알아냈다.몇 시간 후 사이공에 위치한 제22항공 플로티야 소속 폭격기 86대가 폭탄이나 어뢰를 싣고 발사됐다.^[29]일단 영국 선박들이 07시 50분쯤 콴탄에 도착하자 익스프레스를 보내 이 지역을 조사했지만, 찾을 것이 없었다.^[30]미쓰비시 G3M "넬" 정찰 폭격기의 승무원들은 10시 15분에 영국인을 발견했고 몇 가지 보고로 무전기를 보냈다; 첫 번째 폭격기는 1시간도 채 지나지 않아 도착했다.그들은 구축함을 무시하고 13시 20분까지 웨일스 공과 레풀스 공 모두를 침몰시켰다.엘렉트라와 뱀파이어는 레풀스의 생존자들을 구출하기 위해 입주했고 익스프레스는 웨일즈 왕자의 생존자들을 구출했다.이 세 척의 구축함은 모두 2,081명 이상의 생존자들을 구조했다.^[31]

이후 익스프레스는 싱가포르 주변에 수비형 지뢰밭을 조성하면서 미니어처 테비오트 은행과 쿵우, 네덜란드 윌렘 반 데르 잔 등을 호위했다.12월 24일, 그녀는 일본인 페낭 항구의 접근을 막기 위해 그녀 자신의 18개의 광산을 설치했다.^[32]이 배는 또한 싱가포르와 네덜란드 동인도들을 오가는 호송차들을 호위했다.익스프레스는 1942년 1월 20일 압다콤 지역의 모든 호위대를 통제하던 중공군으로 이양되었다.지난 2월 6일 발생한 보일러실 화재로 일부 케이블과 연료 탱크가 파손됐음에도 불구하고 이 배는 지난 4월 25일 남아프리카공화국 사이먼스타운에 도착해 6월 26일까지 수리를 시작했다.^[33]

익스프레스는 그녀의 수리가 완료된 후 인도양에 있는 동부함대의 12번째 DF에 배치되었다.그녀는 9월 10일, 마다가스카르의 완전한 점령을 용이하게 하기 위한 마장가 착륙을 지원하면서 항공모함 일러스트리우스를 호위했다. 그리고 1943년 2월에 귀국하여 호위 구축함으로 전환되었다.^[34]

캐나다 서비스

개조는 6월 2일에 완료되었고, 다음날 익스프레스는 캐나다 왕립 해군에 임대되어 Gatineau라는 이름으로 임관되었다.6월 15일, 그 배는 캐나다에 주어졌고, 그곳에서 그녀는 C3 에스코트 그룹에 배정되었고, 북대서양에서의 호송 임무를 위해 중오션 에스코트 부대에 배정되었다.그녀는 호위함 HX 280을 보호하면서 1944년 3월 6일 독일 잠수함 U-744를 침몰시키는 것을 도왔다.두 달 후, 가티나우는 데리(Derry)에 본부를 둔 제11 에스코트 그룹으로 이양되어 영국 해역을 순찰하며 프랑스 침공에 대비하였다(Operoption Overlord). 오버로드 작전).그녀는 1945년 8월 3일부터 2월 16일까지 계속되는 긴 재시작을 시작하기 위해 7월에 핼리팩스로 항해했다.이 배는 3월에 토버모리의 대잠수함 훈련학교에서 작업한 뒤 5월에 전쟁이 끝날 때까지 영국 해역에서 대잠수함 순찰을 시작했다.가티나우는 지난 6월 캐나다로 돌아와 7월 11~19일 핼리팩스에서 재입국한 뒤 서해안으로 이송됐다.그 배는 1946년 1월 10일 에스퀴말트에서 예비역으로 지불되었고 1947년 4월 1일 해군 명단에서 격추되었다.Gatineau는 그 후 British Columbia의 Victoria의 Capital Iron & Steel Metals에 팔렸다;^[34] 그녀의 헐크는 British Columbia의 Royston에서 방파제를 만드는데 사용되었다.49°39′14.26″N 124°56′53.74″W / 49.6539611°N 124.9482611°W / 49.6539611; -124.9482611Coordinates: 49°39′14.26″N 124°56′53.74″W / 49.6539611°N 124.9482611°W / 49.6539611; -124.9482611) in 1948.그녀는 수년간 눈에 띄었지만 2004년까지 그녀의 선체에는 거의 남아있지 않았다.^[35]

참조

원천

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Admiralty Historical Section (2000). The Evacuation from Dunkirk: Operation Dynamo 26 May–4 June 1940. Naval Staff Histories. London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5120-6.
• English, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2009). British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Gill, G. Hermon (1957). "Chapter 14: South–West Pacific Area" (PDF). Australia in the War of 1939–1945: Series Two Navy: Volume I: The Royal Australian Navy, 1939–1942. Canberra, Australia: Australian War Memorial. pp. 484–512. OCLC 848228.
• Gill, G. Hermon (1957). "Chapter 15: ABDA and ANZAC" (PDF). Australia in the War of 1939–1945: Series Two Navy: Volume I: The Royal Australian Navy, 1939–1942. Canberra, Australia: Australian War Memorial. pp. 513–72. OCLC 848228.
• Haarr, Geirr H. (2010). The Battle for Norway: April–June 1940. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
• Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe September 1939 – April 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-331-4.
• Haarr, Geirr H. (2009). The German Invasion of Norway, April 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
• James, Rick (2004), The Ghost Ships of Royston, Vancouver: Underwater Archaeological Society of British Columbia, ISBN 0-9695010-9-9
• Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• MacPherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002. St. Catherines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-072-1.
• Middlebrook, Martin & Mahoney, Patrick (2004). The Sinking of the Prince of Wales and Repulse: The End of the Battleship Era. Barnsley: Leo Cooper. ISBN 978-1-84415-075-5.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1918 - 1980. Barnsley, UK: Pen & Sword Books. ISBN 1-84415-271-5.
• Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles. Vol. I: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
• Stephen, Martin (1988). Sea Battles in Close-Up: World War 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6.
• Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
• Winser, John de D. (1999). B.E.F. Ships Before, At and After Dunkirk. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

외부 링크

• 1935년부터 1937년까지 HMS 익스프레스를 지휘했던 캐스퍼 스윈리와의 IWM 인터뷰