허버트 하슬러

Herbert Hasler
허버트 조지 하슬러
닉네임블론디
태어난(1914-02-27)27 1914년 2월
아일랜드 더블린
죽은1987년 5월 5일 (1987-05-05) (73세)
스코틀랜드 글래스고
얼리전스 영국
서비스/지점RoyalMarineBadge.svg 로열 마린스
근속년수1932–1948
순위중령
구성 단위로열 마린스
전투/와이어제2차 세계 대전
수상공로훈장
대영제국 훈장 장교
디스패치에서 언급됨
크룩스게레 (프랑스)

Herbert George "Blondie" Hasler DSO, OBE (1914년 2월 27일 ~ 1987년 5월 5일)는 영국 해병대 중령이었다. 1942년 12월 하슬러는 2차 세계대전에서 보르도의 액시스 선적에 대한 소규모 특공대 급습을 지휘했다. 그는 많은 개념들을 담당했고, 그것은 결국 특별 보트 서비스의 전후 형성을 이끌었다. 전쟁 후에 그는 유명한 요트가 되었고, 특히 혼자 항해하는 요트의 발전에 기여했다.

초년기

하슬러는 1914년 2월 27일 더블린에서 아서 토마스 하슬러 중위(왕립군 의료대 채석관)와 그의 아내 애니 조지나(네 앤드류스)의 막내아들로 태어났다. 그의 아버지는 1917년 5월 4일 트란실바니아 군대가 어뢰 공격을 받은 후 사망했다. 하슬러는 웰링턴 대학에 보내졌는데, 그곳에서 그는 열렬한 스포츠맨이었다. 그는 1932년 9월 1일에 영국 해병대에 임관되었다.

제2차 세계 대전

1940년 하슬러는 스카파 플로우에서 함대 상륙 장교를 지냈고, 그 후 노르웨이의 캠페인에서 프랑스 외인 군단을 지원하여 나르비키에 파견되었는데, 이 임무에 대해 대영제국 훈장(OBE)에 임명되었고,[1] 프랑스 크룩스게레에게 수여되었다.

해슬러 소령은 1942년 28세의 나이로 프랭크턴 작전을 계획하고 개인적으로 지휘했으며, 그 후 그는 DSO(Decretation Service Order)를 받았다.[2] 그는 빅토리아 십자군에 추천되기도 했지만, 그의 행동이 그 장식에 필요한 "적들의 면전에서"가 아니었기 때문에 자격이 없었다. 이 값비싼 작전이 전쟁 노력에 미치는 영향에 대해 의견이 분분하지만 참가자들의 용기와 사업성은 의심의 여지가 없다.[3]

영국 카약 마라톤 경주 시리즈는 허버트 하슬러의 프랭크턴 작전의 노력을 기념하여 '하슬러 시리즈'로 명명되었다.

항해

하슬러는 요트를 위한 최초의 실용적인 자기 조향 장비를 발명했기 때문에 단독 항해의 아버지로 알려져 있다. 많은 항해 선박들은 하슬러의 작업에 실질적으로 기반을 둔 시스템에 계속 의존하고 있다.

1947년에 그는 Royal Ocean Racing Club Dinard Racing ClubCowes to Dinard에 참가하여 요트 트레상을 항해하고 그의 학급 우승을 차지했다.

1960년, Hasler는 플리머스에서 뉴욕까지 최초의 OSTAR 단손 대서양 횡단 경주에 참가했다. 하슬러에 의해서만 시작된 이 경주는, 신화에서 알 수 있듯이, 다섯 명의 선수 중 네 번째 선수인 프란시스 치체스터와 함께 경주에 참가하기 위한 어떤 "반 왕관" 내기도 포함하지 않았다. 출전 의향서를 보낸 요트 선수 50명 가운데 결국 출발한 요트는 5명뿐이다. 하슬러 자신도 경주에서 가장 작은 보트 중 하나인 노르딕 민속보트 제스터를 항해했고, 48일 만에 치체스터의 훨씬 큰 집시 나방 3세에게 2위를 했다. 제스터는 하슬러의 셀프 스티어링 시스템을 갖추고 있었다.

하슬러는 제스터에게 첫 번째 대서양 횡단경주 전에 몇 년 전에 완전히 밀폐된 갑판과 기존의 조종석이 아닌 객실 상부에 원형 해치가 두 개 있는 것을 표준 선체에 건설하도록 규정했다. 그는 이 보트를 떠다니는 실험실로 삼아 자기 조향 시스템을 개발했고, 또한 전통적인 조종 장치를 한 손으로 다루는데 필요한 육체적 노력과 잠재적으로 위험한 갑판 작업을 피하기 위해 서부 요트에 중국식 고물 기구를 사용하는 것을 개척했다. 이 고물차는 중앙통제 해치의 안전으로부터 모든 돛을 다룰 수 있게 했고, 하슬러는 제스터를 오두막을 떠나지 않고 대서양을 횡단할 수 있다고 주장했다.

하슬러와 제스터는 1964년 OSTAR로 복귀해 37일 22시간 만에 5위를 기록했다. 레이스의 상업화라고 인식하는 것, 그리고 스폰서로 인해 생겨난 요트의 규모, 복잡성, 비용에 환멸을 느끼고 있던 하슬러는 돌아오면서 제스터마이크 리치에게 팔았다. 리치는 1988년 OSTAR 기간 동안 대서양 폭풍으로 길을 잃을 때까지 보트를 계속 달렸다.[4]

참고 항목

참조

원천