뎁포드 도크야드

Deptford Dockyard

좌표:51°291111nN 0°01~39°W/51.4865°N 0.0276°W/ 51.4865, -0.0276

조셉 패링턴(c.1794), 도크야드 그림(해안을 따라 왼쪽에서 오른쪽으로):
- 임원용 주택 및 사무실
- 더블 드라이 독
- 사각형 대형 창고
- 선박용 전표 한 쌍
- 습식 도크(또는 세면기)
- 선박용 전표
- 마스트 하우스 및 마스트 연못
- 보트 하우스.

뎁포드 도크야드는 16세기부터 19세기까지 영국 해군에 의해 운영된 템즈강의 뎁포드에 있는 중요한 해군 조선소이자 기지였다.그것은 350년 동안 군함을 건조하고 유지했으며, 많은 중요한 사건들과 배들이 그것과 연관되어 왔다.

1747년 뎁포드에서 템즈강으로 발사된 HMS 세인트 알반스. 존 클리블리가 그린 그림입니다.또한 마스터십라이트 하우스(왼쪽)와 그레이트 스토어 하우스도 전시되어 있습니다.

1513년 헨리 8세에 의해 설립된 이 조선소는 튜더 시대의 가장 중요한 왕실 조선소였고 300년 동안 주요 해군 야드 중 하나로 남아 있었다.여기서 중요한 새로운 기술 및 조직적 발전이 평가되었고, 뎁포드는 프란시스 드레이크와 월터 롤리를 포함한 당대의 위대한 항해자들과 연관되게 되었다.16세기와 17세기에 걸쳐 이 마당은 빠르게 확장되어 넓은 지역을 차지하고 한때 해군 행정의 본부로 사용되었으며, 관련된 빅투올링 야드는 빅투올링 보드의 주요 저장소가 되었다.차르 피터 대제는 조선 기술을 배우기 위해 1698년 공식적으로 신분을 밝히지 않고 마당을 방문했다.18세기에 절정에 달한 이곳은 쿡, 밴쿠버, 블라이가 사용했던 탐사선과 넬슨 휘하에서 싸웠던 군함을 건조하고 개조했다.

그 조선소는 나폴레옹 전쟁 이후 중요성이 떨어졌다.템즈강 상류로 위치한 이곳은 접근이 어려웠고, 얕고 좁은 강은 대형 새 군함의 항해를 방해했다.조선소는 1830년 이후 거의 활동하지 않았고, 1840년대에 조선이 잠시 돌아왔지만 해군은 1869년에 조선소를 폐쇄했다.1740년대에 세워진 양식장은 1960년대까지 계속 사용되었고, 조선소가 사용하던 토지는 매각되었고, 이 지역은 현재 Convoys Warf로 알려져 있다.

고고학적 발굴은 2010-12년에 [1]조선소에서 이루어졌다.

역사

전성기의 마당.1755년 대도크에서 80발의 HMS 캠브릿지가 출범한 장면으로 존 클레벨리 대제가 묘사했다.전방에는 1등급 군함이 정박해 있고, 중앙 배경에는 다른 군함이 슬립웨이의 완성에 근접해 있다.

토대

뎁포드 지역은 헨리 5세의 통치 기간인 15세기 초부터 왕실 선박을 건조하는데 사용되었다.튜더 시대 동안 영국 해군의 행정과 운영을 개선하기 위한 움직임이 있었고, 헨리 7세는 [2]1487년 포츠머스에 최초의 왕실 선착장을 설립하기 전에 뎁포드에 있는 창고에 5파운드의 임대료를 지불했다.헨리의 아들인 헨리 8세는 아버지의 확장 계획을 더 진전시켰지만, 템스강을 따라 위치한 항구를 선호했고, 1512년에 울리치 조선소를 설립했고, 1513년에 뎁포드 조선소와 1514년에 [2][3]에리스가 그 뒤를 이었다.후자의 두 곳은 [4]캉브레 동맹 전쟁에서 해군의 요구를 충족시키기 위해 지어진 큰 창고 주변에 집중되어 있었다.

튜더 조선소

1623년 이 지역 주민 존 에블린이 소유한 지도상의 뎁포드 지역.에블린의 집, 세이즈 코트는 왼쪽 하단에 있습니다.그 위에는 "The K's Ship Yard"라고 표시되어 있으며, 확장 중인 Deptford Dockyard의 위치입니다.

뎁포드의 튜더 '그레이트 스토어 하우스' (독야드 자체보다 오래 보존된)는 1513년부터의 것으로, 그 (아직도 남아 있는)[5] 토대석에 기록되어 있다.길이는 172피트(52m)로, 북서쪽/남동쪽 축을 따라 강둑과 평행하게 서 있었다; 그것은 35피트(11m) 높이의 다락방이 있는 2층 벽돌 건물이었다.Great Dock(이중 길이의 건식 도크)은 남동쪽을 향해 수직으로 놓여져 있으며 비슷한 시기에 [5]건설되었습니다.

창고의 북서쪽에 있는 자연 연못은 왕의 [2][6]배 몇 척을 위한 보호 계류장을 제공하기 위해 1517년에 분지(또는 습식 [5]도크)로 개조되었다.이 시기 뎁포드의 물리적 팽창은 해군 행정의 증가하는 발전과 정교함을 반영했다: 1540년대에 창고의 북서쪽 끝에 큰 집이 지어졌고, 이것은 1660년대까지 해군 재무관의 공식 관저로 사용되었다; 그리고 그 이전의 것의 창조와 함께.16세기 중반, 해군 위원회는 "해군청의 장교 사무원들이 그 [7]안에 글을 쓸 수 있는" 새로운 집을 뎁포드 스트랜드 근처에 지었다.

조선소는 왕실 선착장 중 가장 중요한 곳으로 성장했고, 점점 더 많은 인부들을 고용했으며,[8] 새로운 창고들을 포함하기 위해 확장되었다.1544년 불로뉴 공방전에서 뎁포드의 조선소는 18,824파운드의 지출을 관리했다(울리치에서의 지출은 3,439파운드,[9] 포츠머스에서의 지출은 1,211파운드).그것의 중요성은 그곳에 건설되는 새로운 선박들을 시찰하기 위해 군주가 가끔 방문했다는 것을 의미했다.이는 1550년 해군 재무장관이 도로 포장 비용을 지불하기 위해 88파운드를 지출한 것에 반영되었다. 왜냐하면 그 도로는 "이전에는 너무 시끄러웠고 오물로 가득 차서 국왕 폐하께서 전하의 [8]선박 건조물을 보기 위해 왔다갔다 할 수 없었기 때문"이었다.

그 부두는 재건되었고 16세기 말까지 강 전선의 500-600피트로 넓어졌다.그 무렵에는 "왕의 뜰"[2]로 알려지게 되었다.뎁포드는 1578년에 150파운드를 들여 건조 독을 위한 문을 지었고, 작업이 [10][a]완료되면 임시 토류 선착장을 건설하고 배를 자유롭게 하기 위해 파헤칠 필요가 없어졌다.

영국 해양력에 대한 뎁포드의 중요성은 엘리자베스 1세가 1581년 황금 [11]힌드를 타고 세계를 일주한 후 프란시스 드레이크를 선착장에서 기사 작위를 수여했을 때 강조되었다.그녀는 공공 전시를 위해 골든 힌드 호를 덱포드 크릭에 계류할 것을 명령했는데, 이 배는 썩어서 [11][12]해체되기 전인 1660년대까지 그곳에 있었다.그 조선소는 월터 롤리 경이 엘리자베스의 [13]발 앞에 망토를 깔고 있는 이야기와 관련된 장소 중 하나이다.이 기간과 이후의 기간 동안 뎁포드의 중요한 역할은 "해군의 [12]요람"으로 불리게 되었다.

스튜어트 확장

다른 조선소들, 특히 리버 메드웨이에 있는 채텀 조선소의 성장은 결국 뎁트포드의 패권을 위협했고, 17세기 초에는 뎁트포드 조선소를 폐쇄하고 매각할 가능성이 논의되었다.비록 뎁포드와 울리치가 유일하게 작동하는 부두를 소유하고 있었지만, 템즈강은 너무 좁고 얕으며 많이 사용되었고 런던 선착장은 바다에서 너무 멀어서 성장하는 [14]해군에게 매력적인 정박지가 되었다.주의력은 메드웨이로 옮겨졌고 방어와 시설은 채텀과 쉐어니스에 [14]건설되었다.

그럼에도 불구하고, 뎁포드 도크야드는 16세기 [15]후반과 17세기 초반에 여러 명의 명선작가를 배출한 펫 왕조와 밀접하게 연계되어 번영과 확장을 계속했다.1620년대 해군 위원회는 뎁포드에 건설을 집중하기로 결정했다.위원회는 6척의 대형 선박과 3척의 중간급 선박, 1척의 소형 선박을 모두 뎁트포드의 앤드류 보렐로부터 [16]5년간 1년에 2척씩 인도할 것을 명령했다.17세기에 이르러 마당은 넓은 면적을 차지했고 창고, 미닫이, 대장간, 그리고 다른 정비 시설과 [2][17]작업장이 많이 들어섰다.그레이트 도크는 1610년에 연장 및 확장되었고, 여러 개의 통로가 개조되었고, 1620년에 두 번째 건식 도크가 건설되었고, 세 번째 건식 도크는 1623년에 [2][18]승인되었다.

영연방 기간에는 마스트 독과 3개의 새로운 [19]포를 제공하는 데 돈이 쓰이면서 추가적인 투자가 있었다.시설은 1688년의 영광스러운 혁명의 여파로 다시 개선되었다: '위대한 새 창고'는 튜더 창고 옆에 있는 재무부의 집을 대체했고, 세기 말에는 추가적인 범위가 비공식적인 사각형 건물들을 만들었다.비슷한 시기에 야드 관리들을 위한 주택 테라스가 부지의 남동쪽 경계를 따라 지어졌다(독장 폐쇄 후에도 계속 사용되었고 [20]1902년에야 철거되었다.

1698년 러시아의 차르인 피터 대왕이 마당을 방문했다.그는 존 에블린이 존 벤보우 제독에게 임시로 제공한 세이즈 법원에서 머물렀다.차르가 머무는 동안, 에블린의 하인은 그에게 편지를 보내 "사람들이 가득 찬 집이 있는데, 바로 지저분하다.황제는 도서관 옆에 누워있고, 서재 옆 응접실에서 식사를 하고 있다.그는 10시에 저녁 6시에 식사를 하고, 하루 종일 집에 있는 일은 거의 없고, 왕정이나 물가에서 여러 벌의 [21]옷을 입고 있습니다.피터는 조선소에서 [22][b]조선 기술과 실무를 공부했다.

그레이트 도크는 1711년에 다시 재건되었고, 길이 중간에 문이 제공되어 진정한 '이중 도크'를 형성하였다.

초기-조지아 번화

뎁트포드에 비축되어 있는 배, 아마도 70포의 HMS 버킹엄, 1745년 설립의 세 번째 등급일 것이다.

18세기 초중반은 뎁포드 조선소에서 상당한 재건과 업그레이드가 이루어진 시기였다.창고 단지는 1513년 원래의 대창고를 둘러싸는 사각형으로 더 형식적으로 재건되었고, 돛대 연못은 습식 도크처럼 재건되었고, 스미더리(앵커와 다른 금속 물품들이 단조된 곳)는 확대되었다.1720년에 건식 도킹 스테이션이 추가되었다(마당의 5개 건물 중 3개가 습식 도킹 스테이션으로 개방되었다).

왕실 부두의 전문화가 증가하면서, 뎁포드는 소형 군함을 건조하는 데 주력했고 해군 수송 [23]서비스의 본부였다.18세기와 19세기의 다양한 전쟁을 거치면서, 해군은 주력 함대 기지에 대한 압박을 완화하기 위해 포츠머스, 플리머스, [24]노어강의 최전방 조선소를 떠나 채텀, 울리치, 뎁트포드 같은 강가의 부두에 집중 배치했다.해군 위원회 사무실과 가깝기 때문에, 뎁포드는 또한 신규 또는 실험적인 건설 작업을 전문으로 했습니다.1750년대에 74포의 신세대 군함 중 첫 번째가 그곳에서 [25]건조되었다.1760년대와 1770년대에는 테레도 벌레의 [26]침입을 막기 위해 선체를 구리로 덮는 다양한 실험이 수행되었다.바닷물을 식수로 바꾸고 석탄에서 피치를 추출하는 등의 실험을 했다.

1770년대에 마스트는 북쪽으로 확장되었고, 두 번째 (그리고 더 큰) 마스트 연못, 새로운 마스트 하우스, 그리고 여섯 번째 선박 건조 슬립을 추가할 수 있었다.1774년 보고서에 따르면 덱포드에서 건조되고 있는 크고 작은 선박 모두 '저수면에서는 대형 선박을 띄울 수 있는 충분한 깊이는 아니지만 진수하기에 충분한 양의 물이 흐르고 있다'고 [27]기술되어 있다.그러나 프리깃함 같은 소형 선박은 수리나 장비용으로 뎁포드에 정박할 수 있었고, 긴급한 경우에는 템스강의 다른 야드로부터 추가 경비원을 고용하는 것이 가능했다.

1789년 뎁포드 도크야드 앞바다의 거대한 헐크가 그려져 있어 호위함에 돛대를 장착했다.

뎁포드는 많은 유명한 배와 사람들과 연관되어 있었다.James Cook이 그의 탐험 여행에 사용한 배들 중 HMS Endever, HMS Resolution, HMS Discovery를 포함한 몇몇 배들은 1791년에서 1795년 사이 조지 밴쿠버가 탐험에 사용한 배들과 HMS Discovery와 HMS Chatham을 포함하여 [28]조선소에서 재장착되었다.HMS 바운티는 1787년 윌리엄 블라이가 그의 두 번째 브레드 프루트 [28][29]탐험에 사용한 배인 HMS 프로비던스호와 마찬가지로 야드에서 재장착되었다.이 정원에서 건조된 군함에는 트라팔가르 전투에서 넬슨 휘하에서 싸웠던 HMS 넵튠과 HMS 콜로소스와 1801년 생포되어 전투에서 [30]프랑스를 위해 싸운 HMS 스위프트슈어가 있다.

후기-조지아 쇠퇴

나폴레옹 전쟁의 종결과 그에 따른 오랜 평화 기간은 해군이 요구한 새로운 배의 수와 수리하고 유지해야 할 배의 수를 감소시켰다.뎁포드의 위치와 얕은 강물은 작업과 계약서가 다른 왕실 [2]선착장으로 옮겨지면서 문제를 악화시켰다.그 정원은 런던의 주요 해군 사무소와 가까운 위치에 있었지만 템즈강의 실링과 더 큰 군함의 경향으로 인해 그 곳의 해군 건조는 매력적이지 않은 전망이었다.기술자 존 레니는 마당에 대해 다음과 같이 말했다.

그곳에서 건조된 선적은 제가 제대로 알고 있기 때문에 도킹 및 코퍼링할 수리가 불가능합니다.배심원 돛대가 그것들에 투입되어 그것들은 울리치로 옮겨지고, 거기서 그들은 도킹되고, 구리가 되고, 조정된다.그리고 나는 큰 배를 울리치로 떠내려 보낼 수 있는 맑은 바람과 조수가 [31]발생하기까지 몇 주가 지난 경우를 들었다.

그럼에도 불구하고, 뎁포드는 실험 작업에 계속 사용되었습니다: 1822년 영국 해군의 첫 증기 동력 선박인 HMS 코멧이 그곳에서 [32]진수되었습니다.그렇지 않으면 1821년부터는 뎁트포드에서 보수 작업만 수행되었고,[2] 1830년부터는 선박 해체 작업만 수행되었기 때문에 작업량이 더욱 감소하였다.1830년과 1844년 사이에 해군이 건물 [33]슬립 1번에 용골을 놓아두었다고 보고되었지만, 그 용골은 선박이 항상 건조되어야 한다는 조건 중 하나로 존 에블린의 임대를 이행한 것으로 보인다.해군은 1843년 용어가 [33]지켜지지 않는 것이 발견되었을 때 서둘러 용골을 내려놓아야 했다.

빅토리아 시대의 재건축

1854년, 뎁포드 조선소열쇠: a) 야드 게이트, b) 방적 하우스, c) 가게, d) 스미스 가게, e) 톱니, f) 피치 하우스, g) 연결 및 돛단배 하우스, h) 저장 하우스, i) 로페리, k) 플랭크 헛간, l) 부두, m) 건물 슬립, n) 분지.

소규모 군함 건조는 1837년에 재개되었다(그리고 그 후 32년간 계속되었다).뎁포드에서 진수된 선박들은 울위치 조선소에 설치되었고, 그곳에서 해군은 최초의 증기 공장을 [5]설립하였다.1838년,[34] 조셉 허다트의 원래의 고정식 밧줄 제조 기계가 조선소에 [35]설치되었다.그레이트 도크는 1839-41년에 (부분 붕괴 후) 재건되었고, 동시에 상당한 목재 지붕 아래에 폐쇄되었다.그 후 1844년부터 1846년까지 옛 조선소 슬립이 종합적으로 재건되었다.새로운 지반에는 번호가 매겨졌다: 1호는 분지의 북쪽에 있었고 강으로 내려갔다; 2호와 3호는 서로 인접하여 분지로 내려갔다; 4호와 5호는 또한 서로 인접하여 분지의 바로 남쪽 강으로 내려갔다.4번과 5번도 나무로 지붕을 지었고 1, 2, 3번도 모두 조지 베이커와 람베스의 [5]아들들에 의해 제작된 주철 지붕을 받았다.

1856년, 해군성은 조선소를 [36]확장하기 위해 인접한 세이즈 코트 사유지를 구입하기까지 했습니다. 하지만 철갑함의 도입으로 뎁포드 조선소의 시대가 얼마 남지 않았다는 것이 곧 분명해졌습니다.10년도 채 지나지 않아, 국회 위원회는 조선소의 폐쇄를 권고했다.[37]

클로즈

수요에 따른 잉여로 간주된 뎁포드 조선소는 1869년 [22]3월 31일에 문을 닫았다.1869년 3월 13일 진수된 스크류 콜벳 HMS 드루이드는 그곳에서 [33]건조된 마지막 배였다.

그럼에도 불구하고, 뎁포드는 건물 야드 운영을 중단했지만, 현장의 일부(즉, No.1 [5]Slip 북쪽에 있는 모든 것)는 유지되었고 해군 창고 감독관의 감독 하에 해군 [38]창고로서 운영되었다.이와 같이, 'Deptford (Store Yard)'는 1870-80년대에도 계속 가정용 조선소로 이름을 올렸다(단순히 28명의 정규직 노동자와 40명 정도의 노동자가 [39]고용되어 있음에도 불구하고).그 주된 역할은 해외 [38]기지로 향하는 모든 해군 상점의 중앙 파견 지점 역할을 하는 것이었지만, 일부 제조는 1880년대까지 주로 돛 단층, 컬러 단층 및 조이너 [40]상점에서 계속되었다.1890년대 중반까지, 뎁포드 해군 상점 야드의 경영은 인접한 로열 빅토리아 빅툴링 [38]야드의 경영으로 완전히 통합되었다.1898년, 사용 가능한 공간이 부족하여 해군 상점은 서인도 부두의 새로운 창고 시설로 옮겨졌고, 그 후 빅투올링 야드는 옛 [41]부두의 비어있는 지역으로 확장되었다.

조선소의 관리

살아남은 옛 조선소 사무실 건물입니다. 그 너머에 마스터쉽라이트 저택이 있습니다.

튜더 초기 조선소의 첫 해군 관리자는 Kings Keepers of the Kings Marine이라고 불렸고, John Hopton은 해군 회계 감사관뿐만 아니라 Deptford와 Erith 조선소의 King Storehouse의 Keeper였다.마스터 선박라이트는 해군위원회의 상주위원의 소개가 있을 때까지 왕실 해군 조선소의 핵심 관리가 되었고, 그 후 상주위원의 부관이 되었다.1832년에 청장직은 교육감직으로 대체되었다.

뎁포드의 킹스 창고 관리인

포스트 홀더 포함:[9]

뎁포드 해군 주재 장관

부속품:[43]

  • 1714년~1739년, 헨리 그린힐 대위.
  • 1740년 ~ 1745년, 토마스 워우드 선장
  • 1744년-1745년 에드워드 팔킹엄 제독(울리치 조선소의 해군 상주 장관이기도 함)
  • 1746–1747, 제임스 콤프턴 대위.(반드시)
  • 1747년 - 1762년, 윌리엄 데이비스 대위 (반드시)
  • 1806–1823, KCH 찰스 커닝햄 선장

캡틴 어시스턴스 뎁포드

마스터 선박라이트 뎁포드 선착장

피셔 하딩은 재임 기간 동안 39척의 배를 건조했다.
불완전한 게시물 소유자 목록 [47]포함:
  • 피터 펫, 1550년-1589년 9월
  • 조지프 펫, 1589년–1606년
  • 윌리엄 버렐, 1619-1623
  • 피터 펫, 16130-1652
  • 크리스토퍼 펫, 1647년 8월-1668년 3월
  • 조나스 쉬쉬, 1668년 4월-1675년 11월
  • 피셔 하딩, 1686년 10월-1705년 11월
  • 조지프 알렌, 1705년 11월~12월
  • 리처드 스테이시, 1715년 7월-1727년 8월
  • 리처드 A.스테이시, 1727년 8월-1742년 6월
  • 조지프 알렌, 1742년 7월~1746년 6월
  • 존 홀랜드, 1746년 6월-1752년 4월
  • 토마스 펠로우즈, 1752년 5월-1753년 3월
  • 토마스 슬레이드, 1753년 3월-1755년 8월
  • 애덤 헤이스, 1755년 8월-1785년 6월
  • 헨리 피크, 1785년 12월-1787년 3월
  • 마틴 웨어, 1787년 3월-1795년 5월
  • 토마스 폴라드, 1795년 6월–1799년
  • 윌리엄 스톤, 1810년 7월-1813년 11월
  • 헨리 채트필드, 1853년–1860년

마스터 어텐던트 Deptford 선착장

이 왕실 선착장은 그가 거주하던 항구에서 전함 등의 설치, 해체, 철거 또는 확보 작업을 보조하기 위해 임명되었다.포스트 홀더 포함:[48]

  • 1702년 2월부터 5월까지, 윌리엄 라이트.
  • 1702년~1703년, 토마스 제닝스.
  • 1703년 - 1705년 토마스 할로우
  • 1705년~1706년, 리처드 클라크.
  • 1706년~1707년, 존 냅.
  • 1712년~1720년 토마스 할로우
  • 1720~1739년 월터 런
  • 1739년~1744년, 존 굿윈.
  • 1744년 11월에서 12월, 피어시 브렛입니다
  • 1744년-1747년, 리처드 데니스
  • 1747년~1755년, 존 굿윈.
  • 1755년~1770년 에드워드 콜링우드
  • 1770~1776년 토마스 코스웨이
  • 1776~1786년 로저 가스트릴
  • 1786년~1791년 벤자민 헌터.

마감 후

앞서 언급한 해군 저장소 야드(승전장에 부속된 현장의 최북단 부분)를 제외하고, 도크야드가 점유한 땅은 폐쇄된 후 매각되었다.남서쪽 15에이커는 윌리엄 존 에블린에게 되팔렸고, 그는 그것을 공공 [38]공원으로 만들기로 결심했다.그는 워튼 하우스에 있는 자신의 땅에서 채취한 관목과 나무를 심었고, 중앙에 밴드 스탠드를 세우고 옆쪽에 다른 건물을 세워 그의 조상 [49]존 경의 박물관으로 사용했어요.그러나 그가 공원과 박물관을 공공 소유로 하려고 했을 때, 그는 선물을 받을 적절한 공공 기관이 없다는 것을 알게 되었다(이 경험은 그의 친구이자 동시대의 옥타비아 힐이 내셔널 [50]트러스트를 설립하도록 영감을 주는 데 도움이 되었다).

그 지역(약 30에이커에 달하)의 나머지 부분은 미스터 T.P. 오스틴에 의해 £70,000 3월 1869년에, 런던의 법인 £91,500에[51]그는 그때 'almost 즉시're-sold 21에이커(오스틴은 사무 변호사의 해군성의 처남과 질문을 국회 의원의 propriet에 관한 질문을 받았습니다. 발견되었다.y의이 트랜잭션)[52]을 참조해 주세요.그 장소는 런던의 외국 소 시장으로 빠르게 전환되었다.[49] (1869년 전염병법(동물) 조항에 따라 수입 가축의 판매와 도축을 위한 공간을 제공한다.)오래된 미끄럼틀과 부두는 채워지고 포장되었고, 그것들을 덮은 헛간은 동물 [53]우리로 연결되어 설치되었다. 소 4,000마리와 양 12,000마리를 수용할 수 있는 충분한 양장 (필요하다면, 바깥에 [49]있는 수천 마리의 동물들을 위한 공간이 더 있다.수많은 도축장이 세워져 사각형 창고의 1층 면적과 인접한 [54]건물 대부분을 채웠다.그 [51]시장은 1871년 12월 28일에 사용하기 위해 문을 열었다.후기의 한 잡지는 "해군에 대한 오래된 복무에서 해체되고 타락한 뎁포드 조선소가 어떻게 외국 소 시장과 난장판으로 [33]변모했는지"라고 묘사했다.

이 지역의 가축 시장은 1913년까지 계속되었다. 그 후 냉장 운송의 출현으로 시장이 문을 [55]닫았다.얼마 지나지 않아 1914년 10월 육군성은 육군 복무부대를 위한 식량 저장고(SRD)로 사용하기 위해 이 부지를 임대했다.이 시설은 해외에서 [56]동원된 군대의 식량과 식량을 저장, 배급하는 중앙 집중식 시설이다.(더 이상 충분한 공간이 없었던 옛 울위치 조선소 부지에 있는 유사한 시설을 보완하고 나중에 대체했습니다.[57]하지만, 1차 세계대전 동안, 더 많은 공간이 필요했고, 육군성은 [50]이 목적을 위해 1.5에이커를 제외한 모든 W. J. 에블린의 공공 공원 부지를 징발했다.디포와 빅투올링 야드는 1915년 제플린 공격의 목표였다.1920년대에 육군성은 이 땅을 구입했고, 이 땅은 여전히 제1의 비축 저장소로 사용되고 있었다.

1930년대 중반, 뎁포드는 육군의 유일한 비축 창고였지만, 공중 공격에 매우 취약한 것으로 판단되었다; 배리와 톤톤에 추가 창고가 급히 건설되었지만, 뎁포드는 2차 세계 대전 동안 운영되었고, 실제로 7개의 V1 폭탄이 이전 부두에서 6월 부두에 떨어졌다.1944년 8월, 그리고 그 다음 3월에 [58]V2 로켓이 타격을 입었습니다.

1961년 로열 빅토리아 빅투올링 야드가 폐쇄된 후, 해군은 왕립 해군 저장소(RNSD Deptford)로 사용하기 위해 SRD에 인접한 작은 토지를 보유했습니다.134,000평방피트의 덮개와 75,000평방피트의 개방된 숙소로 구성된 이 저장소는 런던의 부두와 공항을 통해 해군 화물을 수송하는 업무를 담당했으며, 여기에는 해군 문구, 가구 및 기타 물품의 창고와 런던 지역 해군 자동차 운송 [59]기관을 수용하는 차고와 작업장이 들어 있었다.RNSD는 1984년까지 계속 운영되었다(1981년 [60]비용 절감 국방 검토의 결과로 폐쇄되었다).

1984년 국방부에 의해 포보이스 Ltd(신문인쇄수입업자)에 매각되어 포보이스 [61]워프(Convoys Warf)로 알려지게 되었다.나중에 뉴스 인터내셔널에 의해 이 사이트는 종이제품의 수입과 보관에 사용되었다.28년 후, 그들은 그 부지를 비웠고, 지금은 주거 단지로서 재개발을 기다리고 있다.

레거시

오래된 창고(1720, 1984년 철거)의 시계와 큐폴라는 현재 템즈메드에 있다.
상세 정보:호송 선착장

로열 독의 많은 건물과 건물들은 1950년대까지 살아남았지만, 그 이후로 거의 완전히 유실되거나 파괴되었고 수로는 채워졌다.헨리 8세의 1513년의 거대한 창고는 1954년에 철거되었고, 인접한 18세기 창고 건물들도 1984년에 [d]철거되었다.그러나 몇 채의 건물이 살아남은 것은 1708년의 마스터 선박라이트 하우스(조셉 앨린에 의해 건설), 1720년의 오피스 빌딩, 1846년의 유명한 올림피아 창고(이 건물은 독특한 철골 구조의 건물로 원래 이중 창고로 지어졌다.주 유역(Main Basin)을 따라 선박 건조가 엄호하에 이루어질 수 있도록 한다.)게다가, 갱도, 건식 부두, 분지, 마스트 연못, 건물 기초 등 야드의 많은 핵심 특징의 유적은 여전히 지하에 존재하며 고고학적 [2]발굴에서 연구되어 왔다.튜더 대창고의 지하 유적은 현재 지정 고대 [62]기념물이 되었다.

Lenox 프로젝트

2013년 레녹스 프로젝트는 1678년 뎁포드 도크야드에서 건조된 70포짜리 선박인 HMS 레녹스의 실물 크기 항해 복제품을 만들자는 공식 제안을 내놓았다.이 배는 실제로 선착장 부지에 건설될 것이며, Convoys [63]Warf의 개발의 영구적인 부분으로 남을 목적으로 만들어진 박물관의 중심부를 형성할 것이다.

2015년 후반, 프로젝트는 탄력을 받게 되었고, 보다 상세한 계획은 뎁트포드 [64]이 부분의 전체적인 개발에 Lenox의 건축에 적합하게 되었습니다.2015년 타당성 조사에서는 호위 부두의 서쪽 끝에 있는 세이프가드 부두가 선박 자체가 건조될 건조 도크에 가장 적합한 장소임을 확인했다. 그 후, 기존의 사용되지 않은 운하 입구를 수정하여 부두 입구와 완성된 [65]선박의 홈 정박지를 제공할 수 있다.

레녹스호가 헤르미온느호가 프랑스의 로슈포르호에서와 비슷한 복제 선박처럼 이 지역의 재생에 초점을 맞출 것으로 기대된다.

빅투어링 야드

주요 기사:HM 빅투어링 야드, 뎁포드

17세기에는 해군 군함을 보급하고 식량을 공급하기 위해 주 부두와는 독립적이지만 인접해 있는 빅투얼링 야드가 설립되었습니다.1743년 빅투올링 위원회는 그들의 주요 창고를 타워 힐에서 뎁포드로 옮기기로 결정했고, 그들은 현장에 새로운 시설, 즉 협동조합, 창고, 도축장과 제빵과 [15][66][67][c]양조 시설을 건설하기 시작했다.1858년에 그것은 로열 빅토리아 빅투어링 야드로 개명되었다.

빅투올링 야드는 조선소가 폐쇄된 후 거의 1세기 동안 계속 운영되었으며, 해군을 위한 음식, 음료, 의류 및 가구의 제조와 보관에 전념했다.그것은 1961년에 문을 닫았고 그 [2][22]자리에 의회 사유지가 지어졌다.많은 건물과 다른 특징들이 보존되어 있으며, 대부분 1770-80년대에 [55]만들어진 페피스 단지와 그 주변에서 여전히 볼 수 있다.

  • The Main Gate to the Victualling Yard

    승리장으로 가는 정문

  • Riverside storehouse and administrative office.

    리버사이드 창고와 행정실입니다.

  • Superintendent's House and riverside storehouse.

    감독관실과 강변 창고.

  • Former stable block behind the Superintendent's house.

    감독관 집 뒤에 있는 예전 마굿간 블록이요

  • The river gate leading to 'Drake's Steps'.

    'Drake's Steps'로 통하는 강문.

  • The Colonnade (houses and offices, just inside the main gate).

    콜로네이드(집과 사무실, 정문 바로 안).

  • The Terrace (built to house senior officers of the yard).

    테라스(마당 고위 간부들을 수용하기 위해 지어진 건물).

그루지야 선착장 계획


1774년 도크야드 도면.습식 도킹 스테이션은 중앙에 있으며, 자체 드라이 도킹 스테이션과 세 개의 건물 슬립이 있습니다.습식 도킹 스테이션의 왼쪽에는 사각 스토어와 이중 드라이 도킹 스테이션(왼쪽 아래)이라는 두 개의 슬립이 더 있습니다.습식 도킹 스테이션의 오른쪽에는 오래된 돛대 연못, 보트 하우스, 돛대 하우스라는 또 다른 슬립이 있으며, 새로운 더 큰 돛대 연못이 오른쪽 위에 있습니다.판자 오두막, 목재 침대, 톱으로 된 구덩이가 나머지 대부분을 덮고 있다.정문 안쪽(왼쪽 위)과 남쪽 경계(왼쪽 끝)에 다양한 작업장이 있다.

메모들

a. ^ 17세기 초까지 채텀과 울리치에 건식 도킹 게이트가 존재했다.Nicholas Rodger는 도크 게이트의 도입을 "...진정한 드라이 도크의 발명은 매우 중요한 발전이었다"고 생각합니다.이는 영국의 해상력을 [14]뒷받침하는 중요한 기술적 성과 중 하나가 되기 위한 것이었습니다."'a'anglaise'로 묘사된 최초의 외국산 진짜 드라이 도크는 1666년 로슈포르에서 프랑스인에 의해 주문되었고,[14] 이는 영국으로부터 거의 한 세기 후였다.

b. 에블린은 러시아인들이 [21]머문 후 그의 집에 필요한 수리공사를 하기 위해 350파운드를 지불하도록 재무부를 설득할 수 있었다. 그 손해에 대한 조사가 왕의 작업물 조사관 크리스토퍼 렌 경에 의해 이루어졌기 때문이다.

c. 1790년대까지 빅투올링 보드는 해군 및 운송 [68]보드와 함께 서머셋 하우스에 본부를 두었다.

d. 선박 건조 및 설비에 필요한 모든 원자재 및 물품을 보관하기 위해 창고가 필요했다.1513년식 창고는 가로 세로 10m, 세로 2층 높이의 직사각형 벽돌 건물이었다.그것은 (연장된) 마스터쉽라이트 하우스에서 약 40미터 상류로 강변과 평행하게 서 있었다. (두 건물 모두 위의 HMS 세인트앨번스의 그림에서 볼 수 있다.)원래의 창고는 시간이 지남에 따라 조금씩 추가되었고, 18세기 초에 창고가 있는 사각형 건물의 북쪽 범위가 되었다.남쪽 산맥 위에 큐폴라와 시계가 있는 이 창고 단지는 200년 이상 강의 이 부분에서 선박의 중요한 랜드마크를 형성했습니다.

인용문

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외부 링크