사이렌(알람)

Siren (alarm)
텔레그라피아의 전자 사이렌 파비안
HSS Engineering이 민방위용 사이렌으로 사용하기 위해 사우디아라비아로 수입한 Wheelen WPS 전자 사이렌입니다.
스위스 전역에 시민 보호를 위한 경보 사이렌 8,200개가 설치되어 있습니다.그들은 1년에 한번씩, 2월 첫번째 수요일에 검사를 받습니다.[1]소리샘플
1860년대 사이렌.[2]

사이렌은 시끄러운 소리를 내는 장치입니다.민방위 사이렌은 고정된 위치에 설치되어 자연재해나 공격을 경고하기 위해 사용됩니다.사이렌은 구급차, 경찰차, 소방차와 같은 응급 서비스 차량에 사용됩니다.일반적인 유형은 기계식과 전자식 두 가지입니다.

많은 소방 사이렌(의용소방대원을 소환하는 데 사용되는)은 토네이도민방위 사이렌과 같은 역할을 겸하고 있어 지역사회 전체에 임박한 위험을 알립니다.대부분의 화재 사이렌은 소방서 옥상이나 소방서 옆 기둥에 설치되어 있습니다.화재 사이렌은 또한 정부 건물이나 수도 타워와 같은 높은 구조물에 설치될 수 있으며, 소리를 더 잘 전달하기 위해 여러 개의 사이렌이 마을 주변에 분산되어 있는 시스템에도 설치될 수 있습니다.대부분의 화재 사이렌은 단일 톤이며 축에 로터가 부착된 전기 모터에 의해 기계적으로 구동됩니다.몇몇 최신 사이렌들은 전자적으로 구동되는 스피커입니다.

화재 사이렌은 종종 "불의 휘파람", "화재 경보" 또는 "불의 경적"이라고 불립니다.화재 사이렌의 표준 신호는 없지만 일부는 소방관들에게 화재 위치를 알리기 위해 코드를 사용합니다.화재 사이렌으로도 사용되는 민방위 사이렌은 일반적으로 경보(안정적인 톤) 및 빠른 울부짖음(빠른 흔들림 톤)의 표준 민방위 신호를 혼동하지 않도록 화재 신호로서 (많은 유럽 국가의 긴급 차량과 유사한) 교대 "하이로" 신호를 생성하거나 일반적으로 3배의 공격(느린 울부짖음)을 생성할 수 있습니다.화재 사이렌은 종종 정오에 하루에 한 번씩 테스트되며 "정오 사이렌" 또는 "정오 휘파람"이라고도 불립니다.

첫 번째 응급 차량은 벨에 의지했습니다.그리고 70년대에, 그들은 듀오톤 에어혼으로 바꿨는데, 그 자체가 80년대에 전자의 울부짖음에 의해 추월당했습니다.

역사

사이렌은 1799년 이전에 스코틀랜드의 자연철학자 존 로비슨에 의해 발명되었습니다.[3]Robison의 사이렌은 악기로 사용되었습니다; 구체적으로, 그들은 오르간에 있는 파이프의 일부에 동력을 공급했습니다.로비슨의 사이렌은 공압관을 열고 닫는 스톱콕으로 구성되어 있었습니다.스톱콕은 바퀴의 회전에 의해 구동된 것으로 보입니다.

1819년, 개선된 사이렌이 개발되었고 찰스 카냐르 드 라 투어 남작에 의해 이름 붙여졌습니다.[4]델라 투어의 사이렌은 공압 튜브의 출구에 동축으로 장착된 두 개의 천공 디스크로 구성되었습니다.한 디스크는 정지해 있었고 다른 디스크는 회전했습니다.회전하는 디스크는 주기적으로 고정된 디스크를 통과하는 공기의 흐름을 방해하여 톤을 생성했습니다.[5][6]델라 투르의 사이렌은 물속에서 소리를 낼 수 있었고,[7] 이는 그리스 신화의 사이렌과 연관이 있음을 암시하기 때문에 그가 악기에 붙인 이름입니다.[8]

대부분의 현대 기계식 사이렌은 디스크 대신 길이와 평행한 슬롯이 있는 두 개의 동심원 실린더를 사용합니다.내부 실린더는 외부 실린더가 정지한 상태에서 회전합니다.압력을 받은 공기가 내통의 슬롯에서 흘러나온 다음 외통의 슬롯을 통해 빠져나가면 주기적으로 흐름이 중단되어 톤이 생성됩니다.[9]이러한 사이렌은 1877년부터 1880년까지 트리니티 하우스의 제임스 더글라스(James Douglass)와 조지 스마일(George Slight, 1859년 ~ 1934년)[10]에 의해 개발되었습니다. 마지막 버전은 1887년 스코틀랜드의 퍼스 오브 클라이드에 있는 아일사 크레이그 등대에 처음 설치되었습니다.[11]상용 전력이 보급되면서 사이렌은 압축 공기의 외부 공급원이 아닌 전기 모터에 의해 구동되었으며, 이 모터는 사이렌의 내부 실린더에 통합된 단순한 원심 팬을 통해 필요한 공기 흐름을 생성했습니다.

사이렌의 소리를 지시하고 출력을 최대화하기 위해, 사이렌은 종종 경적을 장착하는데, 이 경적은 사이렌의 높은 압력의 음파를 야외의 낮은 압력의 음파로 변환시킵니다.

전기로 작동되는 실린더 사이렌은 제2차 세계대전 동안 로우 ­스톰 마을에 경보를 울리기 위해 사용되었습니다.

의용소방대원들을 화재에 불러들이는 가장 최초의 방법은 소방서 꼭대기나 지역 교회의 종루에 설치된 벨소리였습니다.전기를 이용할 수 있게 되면서, 최초의 화재 사이렌이 제작되었습니다.1886년에 프랑스의 전기 기술자 Gustave Trouvé는 그의 전기 보트의 조용한 도착을 알리는 사이렌을 개발했습니다.초기 화재 사이렌으로는 데코 사이렌과 스털링 사이렌이 있습니다.둘 다 1900년에서 1905년 사이에 사이렌을 제조하기 시작했습니다.그 이후로 많은 지역사회는 호출기를 소방서에서 사용할 수 있게 되면서 그들의 소방 사이렌을 비활성화시켰습니다.

제2차 세계대전 동안 영국 민방위군은 사이렌 네트워크를 사용하여 일반 국민들에게 공습이 임박했음을 알렸습니다.한 마디로 "모두 맑음"을 나타냅니다.일련의 음색은 공습을 뜻했습니다.

종류들

공압

모터 사이렌(독일 E57) 사운드 샘플

공압 사이렌은 자유 에어로폰으로, 구멍(초퍼, 사이렌 디스크 또는 로터)이 있는 회전 디스크로 구성되어 있어 구멍 사이의 물질이 장치 외부(고정자)의 고정된 구멍에서 공기의 흐름을 방해합니다.회전 디스크의 구멍이 공기 흐름을 번갈아 방지하고 허용하기 때문에 압축 공기 압력과 희박 공기 압력, 즉 소리가 번갈아 발생합니다.이러한 사이렌은 많은 양의 에너지를 소비할 수 있습니다.음량을 잃지 않고 에너지 소비를 줄이기 위해, 공압 사이렌의 일부 디자인은 저출력 압축기가 사이렌 디스크를 통해 다시 채울 수 있는 탱크에서 압축 공기를 강제로 공급함으로써 강화됩니다.

미국 영어권에서 차량용 공압 사이렌은 전자 장치와 구별하기 위해 기계식 사이렌 또는 코스터 사이렌으로 불리기도 합니다.전기 모터에 의해 구동되는 기계적 사이렌은 종종 "전기 기계"라고 불립니다.한 예로 Federal Signal Corporation에서 판매하는 Q2B 사이렌을 들 수 있습니다.전류가 많이 소모되기 때문에(전원이 공급될 때 100암페어)[citation needed] 일반적으로 화재 장비에 적용이 제한되지만, IV형 구급차와 구조대 차량에서 사용이 증가하고 있습니다.특유의 긴박한 음색과 높은 음압 수준(10피트에서 123dB), 사각형 음파가 그 효과를 설명합니다.

독일과 일부 다른 유럽 국가들에서, 공압 투톤(hi-lo) 사이렌은 두 세트의 공기 경적으로 구성되어 있는데, 하나는 고음이고 다른 하나는 저음입니다.공기 압축기는 공기를 한 세트의 경적으로 불어 넣은 다음, 자동으로 다른 세트로 바꿉니다.이 앞뒤 전환이 이루어지면 소리의 톤이 바뀝니다.사운드 파워는 다양하지만 컴프레서와 경음기에 따라 최대 125dB까지 높아질 수 있습니다.기계식 사이렌에 비해 전기 사용량은 훨씬 적지만 유지보수가 더 필요합니다.

공압 사이렌에서 고정자는 초퍼의 회전 날개가 고정자의 포트 홀을 통과하여 소리를 발생시킴에 따라 공기를 차단하고 다시 여는 부분입니다.사이렌 소리의 피치는 회전자의 속도와 고정자의 구멍 수의 함수입니다.포트가 한 줄만 있는 사이렌을 단일 톤 사이렌이라고 합니다.두 줄의 포트가 있는 사이렌을 듀얼 톤 사이렌이라고 합니다.메인 스테이터 위에 두 번째 스테이터를 놓고 솔레노이드를 부착하면 모든 스테이터 포트를 반복적으로 닫고 열 수 있으므로 펄스라고 하는 톤이 생성됩니다.사이렌이 울부짖는 동안(음이 안정적으로 울리지 않고) 이 작업을 수행하면 펄스 울부짖음이라고 합니다.듀얼 톤 사이렌의 각 포트 행에 개별적으로 이 작업을 수행하면 두 개의 톤을 각각 앞뒤로 번갈아 가며 울릴 수 있으며, 이를 하이/로(Hi/Lo)라고 합니다.사이렌이 울부짖는 동안 이 작업을 수행하면 하이/로우웨일(Hi/Low wail)이라고 합니다.이 장비는 맥박이나 맥박 울기도 합니다.포트를 여닫아서 모스 코드를 보낼 수 있습니다.펄스와 모스 부호를 둘 다 할 수 있는 사이렌을 코드 사이렌이라고 합니다.

전자의

HLS 전자 사이렌

전자 사이렌은 외부 스피커를 통해 재생되는 선택된 사이렌 음색(울음, 옐프, 피어스/우선순위/페이저, 하이로, 스캔, 에어혼, 수동 등)을 합성하기 위해 오실레이터, 변조기증폭기와 같은 회로를 통합합니다.특히 현대식 소방차의 경우 두 종류의 사이렌이 모두 장착된 긴급차량을 보는 것이 예사롭지 않습니다.종종, 경찰 사이렌은 주의를 끄는 것을 돕기 위해 트리톤의 간격을 사용하기도 합니다.기계 사이렌의 소리를 모방한 최초의 전자 사이렌은 1965년 모토로라 직원 로널드 H에 의해 발명되었습니다.채프먼과 찰스 W.스티븐스.[12]

기타종류

캘리포니아 밀피타스의 휠 전자 사이렌(WPS-2750)

증기 호루라기는 제재소나 공장과 같이 증기 공급이 있을 경우 경고 장치로 사용되기도 했습니다.이러한 것들은 화재 사이렌이 널리 보급되기 전, 특히 구소련에서 흔히 볼 수 있었습니다.화재 경적, 큰 압축 공기 경적 또한 화재 사이렌의 대안으로 사용되었으며, 지금도 사용되고 있습니다.많은 화재 경적 시스템은 마을 주변에 위치한 소화용 상자에 연결되어 있으며, 이는 상자의 위치에 대한 코드를 "폭발"시킬 것입니다.예를 들어, 233번 풀 박스를 당기면 불 경적이 울려서 두 번의 폭발음이 울리고, 이어서 세 번의 폭발음이 울리고, 이어서 세 번의 폭발음이 울리고, 이어서 세 번의 폭발음이 울립니다.전화가 오기 전에는 소방관들이 화재 위치를 알 수 있는 유일한 방법이었습니다.암호화된 폭발은 대개 여러 번 반복되었습니다.이 기술은 많은 증기 호루라기에도 적용되었습니다.일부 화재 사이렌에는 브레이크와 댐퍼가 장착되어 있어 코드를 타진할 수도 있습니다.이러한 유닛은 신뢰성이 떨어지는 경향이 있으며, 현재는 흔하지 않습니다.[citation needed]

소리의 물리학

기계식 사이렌은 슬롯된 디스크나 로터를 통해 공기를 불어줍니다.공기 압력의 주기적인 파동은 소리의 물리적인 형태입니다.많은 사이렌에서 원심 블로워와 로터는 전기 모터에 의해 회전하는 하나의 재료로 통합됩니다.

전자 사이렌은 특수화된 앰프와 음색 생성 기능을 갖춘 고효율 스피커입니다.그들은 사이렌으로 인식되기 위해 보통 기계적인 사이렌의 소리를 모방합니다.

사이렌의 효율성을 높이기 위해 상대적으로 낮은 주파수, 보통 수백 헤르츠를 사용합니다.낮은 주파수의 음파는 코너를 돌고 구멍을 더 잘 통과합니다.

사이렌은 압력파를 겨냥하기 위해 종종 경적을 사용합니다.이것은 사이렌의 에너지를 조준함으로써 더 효율적으로 사용합니다.지수 경적은 더 적은 재료로 비슷한 효율을 달성합니다.

기계식 사이렌 소리의 주파수, 즉 초당 주기는 로터의 속도와 개구 수에 의해 제어됩니다.기계식 사이렌의 울부짖음은 로터의 속도와 속도가 느려짐에 따라 발생합니다.울부짖는 것은 보통 공격이나 긴급한 비상사태를 의미합니다.

기계적 사이렌의 특징적인 음색이나 음악적인 특성은 시간이 지남에 따라 압력으로 그래프화될 때 삼각파이기 때문에 발생합니다.개구부가 넓어지면 방출되는 압력이 증가합니다.문을 닫으면 줄어들게 됩니다.따라서, 소리의 특징적인 주파수 분포는 기본값의 홀수(1, 3, 5...) 배에서 고조파를 갖습니다.고조파의 힘은 주파수의 역제곱으로 굴러 떨어집니다.먼 사이렌은 가혹한 고주파수가 근처 물체에 흡수되기 때문에 "느릿함" 또는 "더 따뜻함"으로 더 들립니다.

두 개의 음색 사이렌은 종종 음악적으로 "슬픈" 소리로 간주되는 작은 3분의 1을 발산하도록 설계됩니다.이를 위해, 그들은 서로 다른 개구 수를 가진 두 개의 로터를 가지고 있습니다.상부 톤은 로터에 의해 생성되며 개구 수는 6으로 나뉩니다.하부 톤의 로터에는 개구 수를 5로 나눈 값이 있습니다.오르간과 달리, 기계적 사이렌의 작은 3분의 1은 거의 항상 물리적이지, 강화된 것이 아닙니다.기계식 사이렌에서 강화 비율을 달성하려면 로터가 기어를 맞추거나, 다른 모터로 작동하거나, 매우 많은 개구 수를 가져야 합니다.전자 사이렌은 쉽게 강화된 마이너 3분의 1을 생성할 수 있습니다.

기계식 사이렌은 솔레노이드를 사용하여 회전 셔터를 움직여 한 로터와 다른 로터로 공기 공급을 차단합니다.이는 화재 경고를 식별하는 데 자주 사용됩니다.

테스트할 때 무서운 소리가 나는 것은 바람직하지 않습니다.그래서 전자 사이렌은 보통 음악적인 음색을 냅니다.웨스트민스터 차임벨은 흔합니다.기계식 사이렌은 때때로 저속으로 작동하는 "으르렁"을 통해 자체 테스트를 수행합니다.

음악에서

사이렌은 악기로도 사용됩니다.그것들은 아방가르드현대 클래식 작곡가들의 작품에 두드러지게 등장했습니다.예를 들면 에드가르트 바레스의 작품 아메리크 (1918–21, 1927년 개정), 하이퍼프리즘 (1924), 이온화 (1931),[13] 아르세니 아브라모프공장 사이렌 교향곡 (1922),[14] 조지 안테일발레 메카니크 (1926), 디미트리 쇼스타코비치교향곡 2번 (1927), 헨리 필모어의 "클락슨:클락소폰이 등장하는 '자동차의 행진'(1929).

대중 음악에서 사이렌은 The Chemical Brothers의 "Song to the Siren" (1992)과 타악기 연주자 에블린 글레니가 연주한 CBS 뉴스 60분 코너에서 사용되었습니다.키보드로 연주되는 사이렌의 변형은 REO 스피드왜건의 곡 "Ridin' the Storm Out"의 오프닝 음입니다.몇몇 헤비 메탈 밴드들은 공연 초반에 공습 형태의 사이렌을 도입하기도 합니다.[citation needed]캐나다 밴드 슬론(Sloan)의 1998년 머니 시티 매니악스(Money City Maniacs)의 오프닝 척도는 여러 개의 사이렌을 겹쳐 사용합니다.

차량 탑재형

소방차에 장착된 경고 사이렌 및 비상등

승인 또는 인증

정부는 차량에 장착된 사이렌에 대한 기준을 가질 수 있습니다.예를 들어, 캘리포니아에서 사이렌은 클래스 A 또는 클래스 B로 지정됩니다.A급 사이렌은 차량의 거의 모든 곳에 장착할 수 있을 정도로 소리가 큽니다.클래스 B 사이렌은 그렇게 크지 않으며, 직선 주행 시 레벨 차도와 평행하고 차량이 진행하는 방향과 평행한 평면에 장착해야 합니다.[15]

사이렌은 경우에 따라서는 지역 기관의 승인을 받아야 합니다.예를 들어, 캘리포니아 고속도로 순찰대는 캘리포니아 주에서 응급 차량에 사용할 수 있는 특정 모델을 승인합니다.[16]승인은 장치가 적절하게 작동하도록 보장하기 때문에 중요합니다.또한 승인되지 않은 장치를 사용하는 것은 충돌이 발생할 경우 고장을 판단하는 요인이 될 수 있습니다.[citation needed]

SAE 국제 비상 경고등 및 장치 위원회는 SAE 비상 차량 조명 관행과 사이렌 관행인 J1849를 감독합니다.[a]SAE와 국가표준기술연구원의 협력을 통해 이 관행이 업데이트되었습니다.이 버전은 다양한 각도의 소리 출력에 대한 캘리포니아 타이틀 13 표준과 상당히 유사하지만, 이 업데이트된 실습을 통해 음향 실험실에서 듀얼 스피커 사이렌 시스템을 테스트할 수 있습니다.[17]

베스트 프랙티스

소방차는 사이렌을 사용합니다.

사이렌 스피커 또는 기계식 사이렌은 항상 승객실 앞에 장착해야 합니다.이를 통해 탑승자의 소음을 줄이고 사이렌 사용 중 양방향 라디오 및 휴대 전화 오디오를 보다 쉽게 파악할 수 있습니다.그것은 또한 소리를 유용한 곳에 둡니다.2007년 연구에서는 승객실 음향 수준이 90dB(A)를 초과할 수 있음을 발견했습니다.[18]

연구 결과 엔진 그릴 뒤나 휠 아치 아래에 장착된 사이렌은 적절한 경고를 주기 위해 소음 수준을 유지하면서 실내와 차량 측면 및 후방에서 원하지 않는 소음을 적게 발생시키는 것으로 나타났습니다.[19]광대역 소리를 사이렌에 포함시키는 것은 방향성 사이렌처럼 사이렌의 지역화를 증가시키는 기능을 갖는데, 이는 주파수의 확산이 뇌가 소리의 방향을 감지하는 세 가지 방식을 사용하기 때문입니다.청각간 수준 차이, 청각간 시간 차이 및 머리 관련 전달 기능.[20]

가장 열악한 설비는 사이렌 소리가 차량 탑승자의 위쪽과 뒤쪽에서 발생하는 경우로, 예를 들어 경봉 장착 스피커가 세단이나 픽업 차량에 사용되는 경우가 해당됩니다.사이렌이 은폐된 차량은 내부 소음 수준이 높은 경향이 있습니다.어떤 경우에는 은폐되거나 부실한 장착으로 인해 소음 수준이 발생하여 차량 탑승자의 청력을 영구적으로 손상시킬 수 있습니다.[21]

전기 모터 구동 기계식 사이렌은 작동 속도까지 회전할 때 12V(DC)에서 50~200암페어를 끌어 들일 수 있습니다.엔진 제어 컴퓨터에 적합한 배선과 과도적 보호는 설치에 필요한 부분입니다.배선의 크기는 차량 엔진 스타터 모터의 배선과 유사해야 합니다.기계식 차량 장착 장치는 일반적으로 전기 브레이크, 사이렌 로터에 마찰 패드를 누르는 솔레노이드를 가지고 있습니다.응급 차량이 현장에 도착하거나 도중에 취소되면 작업자는 신속하게 사이렌을 멈출 수 있습니다.

멀티 스피커 전자 사이렌은 종종 차량의 주행 방향에 대해 특정 각도에 데드 스팟이 있다고 주장합니다.이러한 현상은 위상 차이로 인해 발생합니다.스피커 어레이에서 발생하는 소리는 상황에 따라 단계적으로 취소될 수 있습니다.이 위상 제거는 스피커 간격에 따라 단일 주파수에서 발생합니다.이러한 위상 차이는 주파수와 스피커 간격에 따라 증가하는 것도 설명합니다.그러나 사이렌은 일반적으로 1옥타브 이상의 소리 출력 주파수를 쓸어내리도록 설계되었습니다.이 스위핑은 위상 취소의 영향을 최소화합니다.결과적으로 듀얼 스피커 사이렌 시스템에서 출력되는 평균 소리는 단일 스피커 시스템보다 3dB 더 큽니다.

참고 항목

참고 및 참고 자료

  1. ^ SAE J1849, 2020 Edition, 2020년 2월 - 비상 차량 사이렌에서 사용 가능한 표준 -
  1. ^ 테스트 사이렌 2020-02-08 스위스 연방 시민보호청 웨이백 머신에서 보관(2013년 9월 7일 페이지 방문)
  2. ^ 사이렌 상단의 다이얼은 감속 기어를 통해 사이렌의 소리를 내는 구멍이 뚫린 디스크(다이얼 아래 실린더)에 연결됩니다.다이얼을 통해 사이렌의 주파수를 확인할 수 있습니다.19세기 동안 사이렌은 알려진 주파수를 가진 몇 안 되는 음원 중 하나였습니다.그래서 그것들은 청각과 소리에 관한 연구에 사용되었습니다.
  3. ^ 참조:
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    • "음악 규모의 기질" in: John Robison with David Brewster and James Watt, ed.s, A System of Mechanical Philosophy (스코틀랜드 에든버러: 1822), vol. 4, 페이지 404-405 Wayback Machine에서 2022-11-13 아카이브
    • 에른스트 로벨, 다이 사이렌: 아인 베이트라주 엔트비켈룽스치히테 데어 아쿠스티크 [사이렌스:음향학 발전사에 대한 공헌](베를린, 독일: R. Gaertners, 1891), 파트 1, 7-10 페이지 웨이백 머신아카이브 2022-11-13
  4. ^ Charles Cagniard de la Tour (1819) "Sur la Sirène, nouvelle machine d'acoustique d'a mésure les vibrations de l'air qui content lason" (사이렌에서, 공기에서 소리의 진동을 측정하기 위해 사용될 새로운 음향 기계) Annales de chimie et de piqui ciqui content las, vol. 12-171페이지
  5. ^ Robison's and de la Tour's 사이렌에 대한 설명은 다음을 참조하십시오.
    • 로버트 T.비어, 우리 시대의 소리: 200년의 음향학 (뉴욕: 스프링거 베를라그, 1998), 30페이지 웨이백 머신에서 2022-11-13년 보관.델라 투어의 사이렌은 31페이지에 나와 있습니다.
    • 델라 투어의 사이렌은 다음Wayback Machine에 있는 12페이지 2022-11-13에도 나와 있습니다.Hermann von Helmholtz, 음악이론의 생리학적 기초로서의 음색의 감각에 관하여, 3판(영국 런던: Longmans, Green, Co., 1875)(뉴욕주 도버 출판사에서 1954년 재인쇄)
  6. ^ 이러한 사이렌의 회전 디스크는 공기압만으로 구동됩니다.각 디스크의 구멍은 디스크와 수직으로 뚫리지 않습니다.대신에, 구멍들은 한 디스크에서는 시계 방향으로 경사지고 다른 디스크에서는 시계 반대 방향으로 경사집니다.따라서 탈출하기 위해서는 흐르는 공기가 방향을 급격하게 바꾸어 회전 디스크를 터빈처럼 구동해야 합니다.참조:
    • 로버트 T.비어, 우리 시대의 소리: 200년의 음향학 (뉴욕: 스프링거 베를라그, 1998), 30페이지
    • 참고 항목:마이클 램(Michael Lamm), "소음을 느껴보세요.소리를 내는 기술과 과학," 발명과 기술 잡지, vol. 18, no. 3, 22-27페이지(2003년 겨울)(Lamm의 기사는 온라인 사이트: American Heritage Archived 2008-02-18 at the Wayback Machine에서 볼 수 있습니다.)
  7. ^ 참조;
  8. ^ de la Tour (1819) "Sur la Sirène, nouvelle machine d'acoustique destinée à mésures l'air qui content lason", Annales de chimie et de phiciac, vol. 12, 171페이지 Wayback Machine에서 아카이브 2015-10-15:

    원작: "실롱 패서 드 로앙 단스 라 시렌, 오위에르, 엘르 프로디 에갈레멘트 레송, 로르 메메 퀼르 에스테티에르 임메르제 단스 플루이드, 레르 메메 쿰브르 드 콕스 프로디엔트 레스 레스 메메 쿰브르 드 몽브르 드 노트르.쎄샤는 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체 데체.

    번역:공기 대신 사이렌을 통해 물을 흘려보내면 이 유체에 완전히 잠겨도 소리가 나고, 같은 수의 충격으로 공기 중과 같은 수의 소리 진동이 발생합니다.물에서 소리를 내는 특성 때문에 지정된 이름을 줄 수 있다고 생각했습니다.

  9. ^ 일부 사이렌에는 두 쌍의 슬롯 실린더가 있으며, 이러한 사이렌은 음악적 간격이 단조 또는 장조 3분의 1인 두 개의 음색을 생성할 수 있습니다.
  10. ^ 앨런 렌튼, 로스트 사운드: 해안 안개 신호 이야기 (스코틀랜드 라테온휠:Whittles Publishing, 2001), 51페이지 Wayback Machine에서 2022-11-13 아카이브George Sliment의 간략한 전기는 스페인어 위키백과 기사 "George Sliment" (스페인어)를 참조하십시오.
  11. ^ 참조:
    • 데이비드 A.Stevenson (1887) "Ailsa Craig 등대와 안개 신호", 2022-11-13 토목 기사 협회의 절차서 웨이백 기계 회의록, vol. 89, 297-303페이지사이렌에 관해서는 300페이지와 301페이지를 참조합니다.
    • 프레데릭 A.Talbot, Lighthouse and Lightships (필라델피아, 펜실베니아: J.P. Lippincott, 1913) 62페이지 Wayback Machine에서 2022-11-13 기록 보관
    • Wayne Wheeler, "안개신호의 역사 – part 1", 키퍼스 로그, vol. 6, no. 4, page 20-23 (1990년 여름) 및 "안개신호의 역사 – part 2", 키퍼스 로그, vol. 7, no. 1, page 8-17 (1990년 가을)특히 파트 2의 11페이지를 참조하세요.
    • Brian Clearman, 교통표지: 역사적 조사, 1750-2000 (St.오레곤주 베네딕트:Mount Angel Abbey, 2002), 170-171페이지온라인 사이트: 오레곤 대학교 2016-03-03 Wayback Machine에서 사용 가능.
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외부 링크