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경기둔화(영국: Go-slow[1])는 근로자가 직무를 수행하면서도 업무 수행의 생산성이나 효율성을 떨어뜨리려고 노력하는 산업활동이다. 경기둔화는 파업의 전초전이나 대안으로 사용될 수 있는데, 이는 파업이 덜 파괴적일 뿐만 아니라 노동자와 노조에게 덜 위험하고 비용이 많이 드는 것으로 보여지기 때문이다. 파업 노동자들은 대개 무급 노동자로 가고 교체될 위험도 있기 때문에 경기둔화는 이런 결과를 피하면서 경영에 부담을 주는 방법으로 보인다. 다른 때에는 더 많은 혼란을 주기 위해 노동자들 쪽에서 고의적인 방해공작을 동반하기도 한다.
그럼에도 불구하고, 경기둔화에 참여하는 근로자들은 종종 법에 의해 해고되거나 다른 때에 의해 처벌 받는다.
예
1970년대 영국 다겐햄에 있는 포드 공장에서는 포드 경영진이 생산라인 속도를 분당 18피트에서 21피트로 늘린 후 노동자들이 둔화를 도입했다. 이것은 두 번째 속도 상승이었고, 근로자들은 이것이 불공평하다고 느꼈다. 생산라인 직원들이 느리게 움직인 후 포드 경영진은 라인 속도를 다시 분당 18피트로 줄였다.[2]
2011년 7월 콴타스 엔지니어들은 오른손잡이 엔지니어들이 필수 공구를 조작하기 위해 왼손만 사용하는 특이한 둔화를 도입했다.[3]
규칙책 속도 저하
또 다른 형태의 둔화는 규칙서 둔화로 알려져 있다. 통상 안전이나 품질의 목적으로 노동자의 행동을 지배하는 「규정집」을 말한다. 실제로 많은 규칙은 효율을 위해 느슨하게 해석된다. 감속 전술을 채택하려는 노조는 노동자들이 "통치를 위해 일"하도록 하고, 모든 규칙을 최대한 준수함으로써 이러한 공통 규칙의 감시를 이용할 수 있으며, 결과적으로 생산성이 크게 저하될 것이다.
이는 사측의 규칙이 실제로 요구하는 대로만 하고 있기 때문에 노동자와 노조가 어떠한 부정행위도 자행되고 있지 않다고 주장할 수 있는 이점이 있다. 예를 들어, 많은 지하철은 각 정류장에서 일정 시간 동안 문을 열어두어야 하는 반면, 실제의 문은 종종 더 일찍 닫힌다. 마찬가지로, 버스 운전기사는 일반적으로 운전자들이 하는 것과 같은 교통법규를 자유로이 이용할 수 있고, 종종 승객들로 과부하되는 반면, 숙련된 조종사는 어떤 궂은 날씨에도 안전하게 비행할 수 있다. "규칙 책"의 속도 저하에서, 버스 운전자는 적절한 승객 부하로 더 느리고 보수적으로 운전할 수 있고, 조종사는 약간 궂은 날씨에도 비행을 거부할 수 있다.
감속은 일과 관련이 있지만 근로자가 의무 이상의 수행을 거부하는 또 다른 행위인 일 대 규칙과 구별될 수 있다.
참고 항목
- 탈권위, 경찰력 둔화
참조
- ^ Cambridge Business English Dictionary. CUP. 2011. p. 786. ISBN 978-0-521-12250-4.
slowdown [...] US (UK go-slow) [...] a period when an organization's employees work more slowly and less effectively
- ^ BBC 다큐멘터리 "포드의 다겐햄 드림" 2010년 6월 6일 23:00 BBC 4 방송
- ^ 더 에이지 - 가브리엘 코스타, 2011년 7월 13일 "칸타스 엔지니어들은 엉뚱하고 잘못된 파업 조치를 약속한다"
