옴바이 해협

Ombai Strait
옴바이 해협
Ai Pelo Prison, 2018 (19).jpg
2018년 동티모르 아이펠로 옴바이 해협
Ombai Strait is located in East Timor
Ombai Strait
옴바이 해협
East Timor map mhn.jpg
위치동남아
좌표8°30′00″s 125°00′00″e/8.50000°S 125.00000°E/ -8.500, 125.00000좌표: 8°30°00°S 125°00.00°E / 8.50000°S 125.00000°E / -8.50000, 125.00000
유형해협
네이티브 네임
어원학알로르 (옴바이) 섬
일부반다 해
유역 국가
최소 폭27 km(17 mi)
최대 깊이3,250 m (10,140 피트)
결산딜리
레퍼런스옴바이 해협: 미국 MD, 베데스다, 티모르-레스트 국립지질정보국

옴바이 해협 (인도네시아어:Selat Ombai(포르투갈어):Estreito de Ombai, 테툼: Estreitu Ombai)는 동남아시아에 있는 국제 해협이다.그것은 알로르 군도를 소순다 제도의 웨타르, 아타우로, 티모르 섬과 구분한다.이 해협은 또한 한 쌍의 국제 해협 중 서쪽 부분이며, 다른 하나는 웨타르 해협이다. 두 해협은 태평양과 인도양을 연결하기 위해 결합된다.

어원학

옴바이는 해협 북쪽, 북서쪽,[1] 서쪽 해안선의 반대편에 있는 알로르 군도에 있는 알로르 섬의 다른 이름이다.

테툼에서, '암수 바다'lit. transl.라는 표현은 티모르의 북쪽 해안을 따라 뻗어 있는 '옴바이-웨타르 해협'을 가리키는 데 종종 사용된다.이 수역의 반대편인 티모르 해는 더 탁하고 티모르 남부 해안 전체를 씻어내는데, 테툼에서는 흔히 '남해'lit. transl.[2]라고 부른다.

지리

The strait from Inur Pilila, Lauhata, East Timor, in 2018
2018년 동티모르 라우하타 [de]의 이누르필라 해협

옴바이 해협은 비교적 좁고 깊다(3,250m(10,660피트)).그것은 부분적으로 해초와 산호로 덮인 좁은 암초 평지에서부터 [2]해안에서 20km 이내에 있는 3,000m 깊이까지 복잡하고 극단적인 [2][3]: 1237 [4]수심을 가지고 있다.

이 해협은 알로르 군도와 소순다 [3]제도의 웨타르 섬, 아타우로 섬, 티모르 섬을 구분합니다.또한 반다해(북동쪽)와 사부해(남서쪽)[4][5][6]의 경계에 걸쳐 있다.

알로르 군도와 티모르 서부의 북쪽 해안에 있는 외쿠세 해안을 제외한 티모르 서부는 인도네시아 동누사 텐가라 주에 속해 있다.웨타르는 인도네시아 말루쿠 주의 일부입니다.아타우로, 외쿠세, 그리고 티모르의 동부는 [3]동티모르 국가를 이루고 있다.

반다해의 남쪽 경계는 티모르의 동쪽 끝에서 북쪽 해안을 따라 동경 125°만큼 남서쪽으로 뻗어 있다.반다해의 서쪽 경계는 북쪽으로 알로르 섬으로 향하며, 알로르의 남쪽 해안을 따라 동쪽으로, 동쪽 지점 주변으로 그리고 [5]그 너머로 계속 흐릅니다.

한편, 옴바이 해협은 동경 125도에서 남서쪽으로 계속 이어져 현재는 사부해의 경계 내에 있다.그것은 바다의 일부로서 적어도 바텍 섬과 같은 남서쪽, 외쿠세의 [5][6]북서쪽 끝까지 뻗어 있다.

옴바이 해협 남서쪽인 사부해에서 해협은 점차 [4][3]좁아지는 동안 대체로 북동쪽으로 향합니다.알로르 군도와 티모르 사이의 가장 좁은 지점에는 폭이 27km(17마일)이며, 항해 가능한 해역은 폭이 [7]26km(16마일)이다.

해협 북동쪽 끝, 알로르 섬과 아타우로 섬 사이에 있는 해협 끝 너머에는 북서쪽과 북쪽으로 플로레스해가, 북동쪽에는 반다해가 있다.이 해협의 가장 좁은 지점의 폭은 35km(22mi)이며, 항해할 수 있는 해역의 [3][7]폭은 34km(21mi)이다.해협 동쪽에는 아타우로 남쪽과 연결되는 웨타르 해협 동쪽에는 웨타르 해협이 있다.후자 해협 동쪽에는 반다 해의 남동쪽과 말루쿠 제도의 [3][7][8]최남단이 있다.

이와 같이 이 해협은 인도네시아 군도에서 태평양과 인도양의 바다를 연결하는 두 개의 깊은 물길 중 하나이며, 다른 하나는 웨타르 해협이다.이 군도는 저위도에 있는 지구상의 유일한 대양 간 연결고리로, 두 대양 사이의 물의 교환은 인도네시아 통과 흐름(ITF)[4]으로 알려져 있다.

ITF는 일반적으로 북동쪽에서 남서쪽 방향으로 흐릅니다.주요 경로는 태평양에서 셀레베스해, 마카사르해협, 자바해와 플로레스해를 거쳐 반다해로 이어진다.ITF의 일부는 Ombai 해협으로 직접 통과하고 일부는 Wetar 섬의 동쪽 끝을 지나 Wetar [3]: 1237 [9]: 17 [10]해협을 통해 간접적으로 흐릅니다.

이것과 다른 ITF 경로를 통해, 태평양에서 영양분이 풍부한 물은 아마존 [9]: 14 강의 방류보다 50배 빠른 속도로 인도양으로 [9]: 14 [11]흐릅니다.엘니뇨 기간 동안 물은 더 차가워지고 비를 [9]: 18 막는다.옴바이 해협에서는 동쪽으로 역류하는 해류가 있어 해협 전체의 영양소,[9]: 18 기온, 염분 수준에 영향을 미칩니다.

동쪽 해류는 SJC(South Java Current)와 그 깊은 해저 해류(SJUC)의 연장선이며, 사부 해에서 해협으로 흐릅니다.건기(3~11월)에는 해협 남부에 있는 해상에서 서쪽 방향으로의 강한 ITF 해류가 연간 최대치를 나타내며, 해협 북쪽 경계에서 약 10~15km(6.2~9.3mi) 이내에 해협 내부의 SJC 부분을 가두는 전선이 보인다.반면,[12] SJUC는 존재하는 경우 해협 전체에 걸쳐 관측된다.ITF 해류는 북동 몬순 장마철(12월-2월)에 가장 약하며, 이 장마철에는 서쪽(해상)의 강한 바람과 파도가 [2]일기도 합니다.

생태학

식물군

Mudflats and mangroves at Kampungbaru, Ulmera, near Tibar Bay, East Timor, in 2018
2018년 동티모르 티바르만 인근 울메라 [de] 캄풍바루의 갯벌과 맹그로브

해협을 포함한 동티모르의 북쪽 연안을 따라, 얕은 연안은 전체 [13]: 2-29–2-30 면적의 약 2,200 ha (5,400 에이커)의 해초가 지배하고 있다.해초는 산호초를 침전으로부터 보호하고 멸종위기종인 [14]: 82 두공(두공두공)의 먹이가 되고 있다.7개의 해초가 [13]: 2-29 동티모르 해안가에 전체적으로 존재하는 것으로 알려져 있다.

동티모르 연안 해역에는 전통적으로 맹그로브 숲이 자리잡고 있다.해초와 산호초와 함께, 그들은 많은 어패류의 주요 번식지이다.그러나 1940년 이후 맹그로브 커버는 상당히 감소했고, 옴바이 해협은 티바르[데][14]: xvi, xvii, 3–5, 81, 82 [15]: 3 와 딜리 만 사이의 해안선과 내륙에 한정되어 있다.

2016년 티바르만을 조사한 결과 맹그로브 3종, 즉 지배종이었던 소네라티아 알바,[16]: 2, 8 아비세니아 마리나와 리조포라 스타일로사가 발견됐다.2017년에 실시된 또 다른 조사 보고서에서는 이 지역에서 우세한 종은 소네라티아 알비아이며, 리조포라 아피쿨라타, 세리오프스 타갈, 룸니체라 [15]: 14 등의 군집이 있었다고 밝혔다.

2016년 조사 보고서에서는 만의 맹그로브 총 면적을 14ha(35에이커)[16]: 2, 8 로 추정했으며, 2017년 조사 보고서에서는 22ha(54에이커)로 추정했다.후자의 보고서에 따르면, 나무 밀도는 헥타르당 약 100-400그루로 비교적 낮았고, 맹그로브 군집은 직간접적인 인간 활동으로 인해 크게 저하되었다.이전의 활동에는 물고기 연못과 염전 개발, 맹그로브 벌채, 소 방목 등이 포함되었다.후자의 활동은 해수면 상승과 맹그로브 [15]: 7, 13–14, 22–23 숲의 육지 쪽 언덕의 침식으로 인한 침전이었다.

옴바이 해협 일부, 특히 알로르 섬 해안과 가까운 곳에서는 특히 건조한 남동 [2][4]몬순 동안 식물성 플랑크톤의 꽃과 농도가 증가했다(따라서 다른 종의 먹이를 구할 수 있다).해협의 물리적 구조는 이러한 농도가 조류나 지형적 효과의 [4]일부 조합에 의해 야기되는 전선 및 수직 흐름에 의해 추진될 가능성이 있다.

2002년에 발표된 연구는 해협의 지속적인 흐름에 의한 상승과 전방의 특징에 대해 매우 강한 조수의 주관적인 증거에 주목했다.연구는 용승과 전두부의 특징이 대형 식물성 플랑크톤 꽃과 일치하며 사부해의 엽록소 농도와 분포에 큰 영향을 미친다고 결론지었다.연구 보고서에 따르면, ITF와 관련된 평균 흐름도 꽃을 [4]피우는 데 한몫을 할 가능성이 있다.

동물군

옴바이-웨타 회랑은 고래, 돌고래, 고래상어, 쥐가오리에 의해 많이 이용된다.이 두 해협은 태평양과 인도양 [17]사이의 주요 이동 경로를 형성하기 위해 결합됩니다.두 해협 남쪽에 있는 동티모르는 고래와 [18]돌고래들에게 '글로벌 핫스팟'으로 인식되고 있다.

옴바이 해협은 특히 향유고래(Physeter macrocephalus), 청고래(Balaenoptera musculus), 거대 해양 쥐가오리(Manta birostris), 바다거북(Cheloniidae) 등의 멸종위기,[19] 위협 및 보호종으로 확인되고 있다.해협에서 지속적으로 관찰된 다른 종으로는 가짜 범고래와 스피너 돌고래가 있는데, 둘 다 많은 [20]개체들로 구성된 거대한 꼬투리를 가지고 있다.

2013년 동티모르 딜리 서쪽에서 멀지 않은 옴바이 해협 남쪽 해안에서 티바르 만을 조사한 보고서에 따르면 현지 잠수 관광 사업자가 만 [17]동쪽 해안을 따라 두공의 모습을 자주 목격했으며 바닷물 악어에 대한 일화 보고도 있었다.

A weedy scorpionfish (Rhinopias frondosa) at Tasitolu in 2007
2007년 타시톨루에서 잡초가 많은 스콜피쉬(Rhinopias frondosa)

좀 더 동쪽으로 떨어진 타시톨루에서는 듀공이 종종 관찰되지만, 2019년 현재 듀공의 서식지 위치, 크기, 특징에 대한 자세한 정보는 [13]: 2-29 제공되지 않는다.타시톨루의 다른 해양 생물로는 두족류, 갑각류, 개구리, 할리퀸 유령 파이프 피쉬, 작은 문어, 라이노피아, 해마, 부드러운 산호 [21]게 등이 있다.

옴바이 해협은 또한 해양 생물 [22]다양성의 세계적인 중심지로 인식되는 산호 삼각지대의 일부이기도 하다.동티모르의 해안 지역은 타시톨루와 딜리 만과 같은 산호초 생태계의 중요한 지역을 가지고 있다.타시톨루에서는 딜리 록 서쪽의 암초는 활기가 있고 건강하고 다양하지만, 바위의 동쪽에는 암초 잔해가 더 많다.딜리만 안에 있는 딜리항에는 적어도 4종의 다른 [13]: 2-29–2-30 산호들이 있다.

해협 남쪽 끝에 있는 딜리 지역은 세 가지 다른 종의 바다거북을 위한 보금자리입니다: 매부리바다거북 (IUCN 레드리스트에 따르면, Eretmochelys imbricata; Critical Endangered (CR; 세계자연보전연맹 레드리스트), 올리브리들리바다거북 (피도체 연약한 올리바).nd 녹색 바다거북(Chelonia mydas; 멸종위기종(EN)).딜리 국제공항 근처의 타시 톨루 해변과 베토 타시 해변에서는 [13]: 2-29 바다거북이 정기적으로 부화한다.그러나 동티모르 바다거북의 대부분은 수공예품을 [14]: xviii 만들기 위한 알, 껍질, 고기, 등껍질 등으로 과잉 수확되고 있다.

해협 북쪽 끝은 두 개의 중요 조류 지역(IBAs)인 [23]구웅 무나와 아타우로(동티모르)[24]에 접해 있습니다.해협 남쪽 끝은 또한 4개의 동티모르 IBA의 북쪽 해안이다.서쪽에서 동쪽으로, 그들은 베 말라에, 마우바라, 타시톨루, 그리고 [25]아리아 브랑카 돌록 오안이다.

인간

해협 남서쪽 입구에 면한 렘바타 남부 해안의 라마레라 마을(팝.2500)은 향유고래와 다른 심해 어종을 사냥하는 것으로 알려져 있다.이 사냥은 적어도 6세기 동안 행해져 왔으며 원주민 고래잡이에 관한 국제포경위원회의 규정에 따라 허용되고 있다.하지만, 환경 보호론자들은 상업적인 고래잡이도 일어나고, 사냥꾼들이 쥐가오리, 범고래, 돌고래, 그리고 해양 [26][27]상어와 같은 다른 보호종들을 잡기 위해 1년 내내 엔진으로 움직이는 보트를 사용한다고 우려한다.

옴바이웨타르 해협 희망점

2020년 세계 해양의 날, 옴바이-웨타르 해협은 미션 블루 호프 스팟으로 지정되었다.이 지정은 세계적으로 중요한 산호초와 해양 생물 다양성을 가진 동티모르 북쪽의 공해 보존의 중요성을 인식한다.그것은 또한 지속 가능한 해양 생태 관광 개발을 [28]위한 두 해협의 가능성을 강조한다.

내비게이션

상업의

A container ship, Selatan Damai, anchored off Dili, East Timor, in 2018 with Atauro in the background
2018년 아타우로를 배경으로 동티모르 딜리 앞바다에 정박했던 컨테이너선 셀라탄 다마이(Selatan Damai)

유엔해양법협약에 따르면 상업용 선박이나 항공기는 공해 또는 [29]배타적 경제수역 사이의 해협을 지속적이고 신속하게 통과할 목적으로만 항행 또는 상공비행의 자유를 갖는다.이 통행 원칙은 옴바이 해협과 웨타르 해협이 합쳐져 두 [30][31]바다를 연결하기 때문에 적용된다.

옴바이-웨타르 항로는 말라카-싱가포르 해협 항로보다 거리가 더 깁니다.따라서 이전 경로는 서쪽에서 동쪽으로의 상업 교통에 [30]대해 선호되는 대체 경로가 아닙니다.그러나 페르시아만과 일본을 오가는 가장 큰 유조선에 이용되기도 하며 호주와 자바해,[31] 동아시아를 오가는 선박에도 이용된다.

이 두 해협은 동티모르에 있어 국제 무역과 국내 [31]수송의 경로 모두에서 항상 중요하다.옴바이 해협에서는 딜리와 아타우로, 외쿠세 [32]사이의 동티모르 내부 페리 운항이 정기적으로 이루어진다.말라카-싱가포르 항로의 상업 수송 흐름에 차질이 생긴다면 옴바이-웨타르 항로는 특히 아시아 태평양 [31]지역의 세계 무역에서도 중요한 역할을 할 것이다.

군사의

USS Blue Ridge in the Bay of Dili in 2000, with Dili in the background
2000년 딜리 만의 USS 블루리지(Dili를 배경으로 함)

군함, 보조기, 군용기를 포함한 모든 국가의 배와 항공기는 옴바이-웨타 항로와 그 접근과 같은 해협을 통해 방해받지 않는 통과권을 누린다.잠수함은 평상시 운항 [33]모드이기 때문에 물에 잠긴 항로를 자유롭게 이동할 수 있다.

옴바이-웨타 루트의 수로는 매우 [30]깊다.동티모르는 불법 [31]조업에 대항하기 위해 해상 석유 권리 및 레이더 설치 허가를 요구하는 중국의 진전을 거부했다.

따라서 두 해협은 핵추진 잠수함이 두 대양을 연결하는 [30][31]데 탐지되지 않은 접근을 위한 경로를 제공한다.특히 술라웨시와 할마헤라를 [7]가르는 인도네시아 몰루카 항로를 통해 괌과 인도양 기지를 오가는 미국 잠수함의 대체 심해 항로다.옴바이-웨타르 항로는 롬복-마카사르 항로에 비해 괌과 인도양을 연결하는 직통 노선이 적지만 통행량이 제한되고 감시도 매우 적어 지나가는 잠수함의 [7]추적 가능성이 낮아 유용하다.

1970년대 중반까지 옴바이-웨타 항로는 지브롤터, 말라카-싱가포르, 롬복, 순다 [31][34]등 미국 탄도미사일 잠수함의 통행에 필수적인 5개 국제 해협 중 하나로 확인됐다.1977년, 런던에 본부를 둔 국제전략연구소가 발행한 논문은 옴바이-웨타 항로를 [35]지브롤터 해협 다음으로 미국의 국방 이익에 있어 세계에서 두 번째로 중요한 해협으로 꼽았다.두 해협은 현재 중국에서도 전략적으로 [31]중요한 해협으로 간주되고 있다.

경제.

낚시

A fisher and fishing canoe at Maubara in 2006
2006년 마우바라에서 낚시꾼과 낚시 카누

동티모르에서는 다른 작은 섬나라에 비해 어업 참여가 낮다.티모르 북쪽 해안과 해협 내를 포함한 아타우로 주변에서는 남해안의 일부 지역을 제외한 다른 지역보다 어획량이 높다.많은 어부들은 시간제 또는 계절제로 물고기를 잡으며, 그 외에는 목공, 노동 또는 보안 업무와 같은 추가 활동에 종사한다.대부분의 어획은 짧은 몸집의 고등어, 정어리, 반부리, 그리고 진드기를 포함한 작은 원양 어종이다.[2]

2019년 발표된 연구에 따르면 인도네시아 동누사 텐가라와 동티모르 보보나로 사이의 옴바이해협 접경지역과 그 주변의 어선들은 모터로 작동되지 않고 선외기로 움직이는 보트가 지배하고 있었다.자망과 핸드라인이 널리 사용되었습니다.어장은 한정되어 있었고, 어민들의 활동은 불법 조업 관행의 증가로 큰 차질을 빚었다.인도네시아와 동티모르 국경 지역의 작은 원양 물고기는 공유 어종으로 간주되어 양국 어부들에 의해 포획되었다.연구보고서는 생태계 기반 [36]접근방식을 사용하여 국경지역에서의 월경어업 관리를 권고했다.

2021년 연구에서는 동티모르 북부 해안에서 다수의 정어리(및 다른 작은 원양어류)가 잡혔으며, 평평한 몸통의 정어리(S. gibbosa 등)가 로에스에 주로 서식하며, 코모로에는 비교적 풍부하게 서식한다고 결론지었다.대부분의 현장에서는 이러한 원양종의 어획량은 년 사이에 다소 다양했으며 장마철과 강 하구에서 중간 크기의 탁한 기둥이 확장될 때 더 컸다.다양한 현장의 어부들은 일반적으로 지난 20년 동안 상륙이 감소했다고 느꼈다.그들은 이러한 감소가 낚시 노력 증가, 플라스틱 오염, 카누의 모터화, 그리고 더 크고 덜 선별적인 낚시 도구들을 포함한 몇 가지 인적 요인 때문이라고 말했다.어떤 정어리 종들은 상인들에게 쉽게 팔렸고, 다른 종들은 보통 집에서 즉시 [2]소비하기 위해 보관되었다.

해협의 또 다른 원양어업은 날치과(Exocoetidae)로 날치의 고기와 알을 [37]: 1 모두 사용할 수 있다.2021년의 또 다른 연구에 의하면, 옴바이 해협에서의 날치 이용률은 비교적 낮고, 합리적이고 지속 가능한 이용 [37]: 10 범위이다.날치 5종이 발견되었다.[37]: 9 해협의 수역은 비교적 [37]: 9 비옥하고, 패턴 채용은 1년 내내 이루어졌으며, 피크 채용은 9월과 [37]: 10 6월이었다.성어군이 우세하고 성장이 빨랐으며 자연사망률이 [37]: 10 어업사망률보다 높았다.

관광업

동티모르의 고래 관찰 산업은 옴바이-웨타르 항로에 집중되어 있으며, 2010년대부터 [18]급속히 성장하고 있다.고래와 돌고래가 매년 이 항로를 통해 이동하는 것은 세계에서 [18][38]가장 좋고 가장 접근하기 쉬운 고래 관찰을 제공합니다.항로를 따라 이동하는 고래들은 종종 [18][38]: 24, 25 해안에 매우 가까이 있다; 지역 주민들의 네트워크는 그들의 움직임과 행동을 기록하고, 그리고 나서 '실시간'으로 연구원들과 딜리에 기반을 둔 고래 관찰 [18]여행자들에게 보고한다.

해협 북동쪽 끝에 있는 아타우로 섬은 동티모르 [39]다이빙 여행의 하이라이트로 묘사되어 왔다.해협 내에 위치한 아타우로의 서해안 다이빙 장소는 섬의 [40]다이빙을 경험할 수 있는 최고의 방법이라고 알려져 있다.타시톨루 [39]등 딜리 인근 해협의 다른 다이빙 장소와 [41]알로르의 다이빙 장소가 있지만 알로르의 주요 다이빙 장소는 해협 [42]내에 있지 않다.

레퍼런스

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외부 링크

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