오프로드 차량

Off-road vehicle
「ORV」는 여기서 리다이렉트 됩니다.오스트리아 자전거 운영 기관은 외스터라이히셔 라드스포츠-베르반트를 참조한다.
모로코의 에그 체비 모래언덕에 있는 메르세데스 벤츠 유니모그.포털 기어 액슬로 인한 높은 접지 간격에 유의하십시오.

오프로드 차량(육상 또는 어드벤처 차량이라고도 함)은 포장 또는 자갈 [1]표면에서 주행하거나 주행할 수 있는 모든 유형의 차량으로 간주됩니다.일반적으로 깊고 개방된 트레드, 유연한 서스펜션 또는 캐터필러 [citation needed]트랙을 가진 대형 타이어가 특징입니다.트랙터, 지게차, 크레인, 백호우, 불도저, 골프 [citation needed]카트를 포함한 일반 도로나 고속도로를 주행하지 않는 다른 차량들은 일반적으로 오프로드 차량이라고 불립니다.

오프로드 차량은 다재다능하기 때문에 열광적인 팬을 보유하고 있습니다.여러 종류의 모터스포츠에는 오프로드 차량 경주가 포함됩니다.이러한 차량의 가장 일반적인 용도는 [citation needed]보도에서 멀리 떨어진 지역의 관광입니다.더 높은 간극과 더 높은 트랙션 차량을 사용하면 트랙션 표면이 거칠고 낮은 오솔길과 숲길에서 접근할 수 있습니다.오프로드 차량은 일반적으로 [citation needed]온로드 차량보다 더 깊은 물(강물 또는 홍수)을 통과합니다.

역사

니콜라스 2세의 패커드 트윈-6(케그레세 트랙 포함)

최초로 개조된 오프로드 차량 중 하나는 케그레스 트랙으로, 1906년에서 [2]1916년 사이에 러시아 황제 니콜라스 2세 밑에서 일하면서 원본을 설계한 아돌프 케그레스(Adolphe Kégresse)가 최초로 개조했다.시스템은 금속 세그먼트를 연동하는 대신 유연한 벨트가 있는 캐터필러 트랙을 사용합니다.기존 차량 또는 트럭에 장착하여 거칠거나 부드러운 지면에서 사용하기에 적합한 하프 트랙으로 만들 수 있습니다.

1917년 러시아 혁명 이후 케그레스 씨는 고국인 프랑스로 돌아와 1921년부터 1937년 사이 시트로엥 자동차에서 오프로드와 군용 차량에 이 시스템이 사용되었습니다.시트로엥사는 북아프리카와 중앙아시아를 횡단하는 차량으로 여러 개의 육로 탐험을 후원했다.

1937년부터 1939년까지 Thomas Poulter의 지시로 설계된 남극의 눈 크루저라고 불리는 거대한 바퀴 달린 자동차는 남극 대륙에서의 운송을 용이하게 하기 위한 것이었다.몇 가지 혁신적인 특징을 가지고 있지만, 그것은 어려운 조건하에서 일반적으로 희망대로 작동하지 못했고 결국 남극 대륙에 버려졌다.

제2차 세계 대전 이후, 지프와 더 무거운 트럭과 같은 엄청난 양의 오프로드 차량이 자동차 시장에서 [citation needed]사용 가능해졌다.특히 지프는 유틸리티 차량으로 사용하는 구매자들에게 인기가 있었다.이것이 취미로서 오프로드의 시작이기도 했다.하지만 전시용 지프는 곧 낡았고 지프 회사는 민간 파생품을 생산하기 시작했고, 영국 랜드로버와 일본 도요타, 다선/닛산, 스즈키, 미쓰비시의 비슷한 차량들이 그 뒤를 바짝 따랐다.이 모든 것은 비슷했습니다. 작고 컴팩트한 4륜 구동 차량에는 탑승자를 [citation needed]비바람으로부터 보호하기 위한 작은 하드톱이 달려 있습니다.

1960년대 이후, 보다 쾌적한 차량이 [citation needed]생산되었다.몇 년 동안 오프로드와 적재 러깅 기능 [citation needed]때문에 시골 구매자들에게 인기가 있었다.미국의 지프 와고니어와 포드 브론코, 영국의 레인지로버, 그리고 스테이션 왜건 차체의 일본 도요타 랜드크루저, 닛산 패트롤, 스즈키 Lj의 시리즈는 기본적으로 4륜 구동 트레인이 달린 경트럭 프레임에 실린 왜건 차체에 불과했다.이후, 1990년대 동안, 제조업체들은 이러한 오프로드 차량을 일반 자동차와 동등하게 만들기 위해 훨씬 더 많은 사치품을 추가하기 시작했다.이것은 결국 오늘날의 SUV라고 불리는 것으로 발전했습니다.또한 보다 나은 포장도로 핸들링과 럭셔리함을 위해 실용성과 오프로드 기능이 희생된 새로운 크로스오버 차량으로 발전했습니다.

테크니컬

스웨덴 Hagglunds Bv206 와이드 고무 트랙

포장도로에서 벗어나 주행하기 위해서는 오프로드 차량의 몇 가지 특성이 필요합니다.지반이 낮아 연약하게 가라앉지 않도록, 장애물에 매달리지 않도록 지반 간극이 필요하고, 바퀴나[disambiguation needed] 트랙이 지면에 닿아 트랙션을 잃지 않도록 해야 한다.휠 차량은 크고 유연한 서스펜션과 결합된 대형 또는 추가 타이어의 적절한 균형을 통해 이를 실현합니다.트랙 차량은 트랙이 넓고 휠에 유연한 서스펜션이 있어 이를 실현합니다.

러시아제 GAZ-34039(ru)

바퀴와 트랙의 선택은 비용과 적합성 중 하나입니다.트랙드라이브트레인은 생산과 유지보수가 더 비쌉니다.휠드 드라이브트레인은 가격이 저렴하고 최고 속도를 높입니다.트랙 드라이브트레인은 오프로드 기능이 더 우수합니다.

타이어는 휠이 장착된 모든 오프로드 차량에서 중요한 역할을 합니다. 타이어가 계속 움직이는 데 필요한 최적의 트랙션을 보장해 주기 때문입니다.오프로드 타이어 트레드 유형은 지형 유형에 따라 다릅니다.오프로드 타이어의 가장 일반적인 유형은 A/T("All Terrony"의 약자)와 M/T("Mud Terrony"의 약자)입니다.모래 위에서는 A/T 타이어가 탁월한 성능을 발휘하지만 진흙 위에서는 거의 사용할 수 없습니다.또한 흙, 모래, 심지어 물과 같이 가장 까다로운 지형에서 극한 각도와 고속(오프로드 모터스포츠)[3]으로 트랙션을 유지하기 위해 사용되는 독특한 샌드 블라스터 및 머드 보깅 타이어도 있습니다.

대부분의 오프로드 차량에는 특히 저단 기어가 장착됩니다.이를 통해 작업자는 엔진의 가용 출력을 최대한 활용하면서 험난한 지형을 천천히 이동할 수 있습니다.표준 기어박스와 결합된 내연기관의 출력 속도는 종종 너무 높습니다.차량에는 종종 매우 낮은 1단 기어("조립") 또는 1단 기어(예: 4륜 구동 Volkswagen Transporter 버전) 또는 1단 기어(예: 감속 구동) 중 하나가 장착되어 있습니다.우측 그림의 Bv206과 같은 일부 차량에는 [citation needed]기어를 더욱 줄이기 위한 토크 컨버터도 있습니다.

많은 휠이 달린 오프로드 차량은 미끄러운 노면에서 트랙션을 유지하기 위해 모든 휠에 동력을 공급합니다.일반적인 4륜 차량의 경우 이를 4륜 구동이라고 합니다.온로드와 오프로드 모두에서 사용하도록 설계된 차량은 도로에서 [citation needed]주행할 때 구동되는 휠을 덜 사용할 수 있도록 2륜 구동과 4륜 구동 사이에서 전환되도록 설계될 수 있습니다.

오프로드 차량에 대한 비판

안전.

주요 기사 : 스포츠유틸리티차량(SUV)에 대한 비판

SUV는 오프로드에서 사용하기 위해 지상고가 높아져 [4]무게 중심이 높아지므로 전복 위험이 높아집니다.SUV가 회전할 때 차량의 질량이 회전에 저항하여 중량을 앞쪽으로 전달하므로 차량이 회전을 계속함에 따라 타이어로부터의 트랙션이 횡방향 구심력을 발생시킵니다.도로 위 타이어의 마찰로 차량 하부가 회전 중 차량 아래에서 멀어지고 빠져나가는 동안 직진하려는 SUV의 최고 무게 사이의 충돌은 차량 하부를 움직이게 합니다.

SUV는 승용차에 비해 전복 사고가 날 가능성이 높다.미국에서 실시된 연구에 따르면, SUV는 자동차 치사율이 두 배이고 전복 사고 [5]치사율은 거의 세 배라고 한다.미국의 차량 중 경트럭(SUV 포함)은 전체 등록 차량의 36%를 차지한다.그들은 승용차로 인한 두 대의 차량 충돌 사고 중 약 절반에 관련되었고, 이 사망의 80%는 [5]승용차에 탑승한 사람들에게 해당된다.

환경

미국에서는 1972년 이후 ORV 사용자 수가 2000년 [6]500만 명에서 3600만 명으로 7배 증가했습니다.황무지를 보호하면서도 레크리에이션용 ORV 사용을 허용하는 정부 정책은 미국과 다른 [7]나라들 사이에서 일부 논쟁의 주제가 되어왔다.

모든 오솔길과 선로 외 활동은 자연 식생과 야생 동물에 영향을 미치는데, 이것은 침식, 침입종, 서식지 손실, 그리고 궁극적으로 생태계가 항상성을 [11]유지하는 능력을 감소시키는 종들의[8][9][10] 손실을 초래할 수 있습니다.ORV는 도보 교통량보다 환경에 더 큰 스트레스를 주며, 자연 장애물에 대해 차량을 테스트하려는 ORV 운영자는 법적 [12][13]추적을 따르는 운영자보다 훨씬 더 많은 피해를 입힐 수 있습니다.오프로드 차량의 불법 사용은 쓰레기 투기와 다른 형태의 파괴 행위와 [14]함께 심각한 토지 관리 문제로 밝혀졌다.Tread Lightly! 및 Sierra Club과 같은 많은 사용자 조직은 적절한 추적 [15]윤리를 발표하고 권장하고 있습니다.

ORV는 또한 보통 없을 수도 있는 지역에서 더 많은 오염을 발생시킨다는 비판을 받아왔다.소음 공해에 이와 함께 정부는 wildlife,[16]에 미국 산림청에, 구식의 2행정 사이클의 엔진(비록 일부는 여전히 사용되고 있는 더 새로운 오프로드 차량의 구성 요소, 더 오래)"배출을 통해 배출 사용 연료의 약 20에 33%"과 2 타 snowmob에서부터 방출 따르면 청각 장애와 스트레스를 유발할 수 있다.ile엔진은 눈의 최상층에 간접적으로 오염물질이 축적되고, 그 후 관련 표면과 [17][18]지하수에 오염물질이 축적될 수 있습니다."2002년 미국 환경보호국은 모든 철도 차량에 대한 배출가스 기준을 채택했다. 이 기준은 "2012년에 완전히 시행되면...매년 2백만 톤 이상의 대기 오염이 방출되는 것을 막을 수 있을 것으로 기대됩니다. 이는 [19][20]매년 3천 2백만 대 이상의 자동차에서 오염을 제거하는 것과 맞먹습니다."

일반 오프로드 차량

일반적인[where?] 상용 오프로드 차량에는 Ford F 시리즈, 쉐보레 C/K, 닷지 램, 도요타 [quantify]타코마와 같은 4륜 구동 픽업 트럭이 포함됩니다.지프 CJ와 AM 제너럴 허머를 포함한 많은 군용 차량들도 민간용으로 사용되었습니다.초기 랜드로버와 같은 일부는 민간 사양에서 군사용으로 개조되었다.일반적으로 사용되는[where?] 특수 오프로드 차량에는 UTV(유틸리티 지형 차량), ATV(올 지형 차량), 비포장 자전거, 둔치 버기, 록 크롤러 및 샌드 레일이 포함됩니다.

전지형 차량

ATV는 호주, 뉴질랜드, 남아프리카, 영국, 캐나다, 인도, 미국에서 흔히 4륜차로 불린다.그것들은 속도와 가벼운 발자국 때문에 농업에서 널리 사용된다.
주요 기사: 전지형 차량

쿼드, 쿼드 바이크, 3륜차, 4륜차 또는 RZR로도 알려진 전지형 차량(ATV)은 저압 타이어로 주행하는 차량으로, 운전자에 의해 스티어링 제어를 위한 핸들과 함께 걸터앉은 시트로 정의됩니다.이름에서 알 수 있듯이, 대부분의 다른 차량보다 다양한 지형을 처리할 수 있도록 설계되었습니다.일부 국가에서는 노상 합법 차량이지만 호주, 미국 또는 [citation needed]캐나다의 대부분의 주 및 주에서는 노상 합법 차량이 아닙니다.

UTV(유틸리티 Task Vehicle)는 ATV와 매우 유사하다.

오프로드 오토바이

주요 기사:오토바이 종류 off 오프로드

오프로드 이벤트용으로 특별히 설계된 오프로드 오토바이에는 다양한 종류가 있습니다.오프로드 기계는 도로 주행 오토바이에 비해 심플하고 가벼우며, 긴 서스펜션 주행, 높은 지상고, 견고한 구조를 갖추고 있으며, 차체나 페어링이 거의 없어 엎질러져도 손상이 적다.휠(일반적으로 전면 21인치, 후면 18인치)에는 노브비 타이어가 있으며, 종종 림 [citation needed]잠금 장치로 림에 고정됩니다.

상용, 군용 및 일반 오프로드 차량

유럽 군대와 유틸리티는 Land Rover Defenders, Haflingers, Pinzgauers, Volvo L3314 및 Mercedes-Benz Unimogs를 전대형 운송에 사용했습니다.포르투갈어 UM Alter는 [citation needed]일반적이지 않습니다.

예전에는 오프로드 차량 군사 시장이 컸지만 1990년대 철의 장막이 무너지면서 어느 정도 말라버렸다.제2차 세계대전 중에 개발된 미국의 지프는 많은 사람들이 모든 종류의 가벼운 오프로드 차량에 사용하는 단어를 만들었다.미국에서는 1980년대 중반부터 AM General HMMWV 시리즈가 출시됐다.붉은 군대는 2차 세계대전 중에 GAZ-61과 GAZ-64를 사용했다.동구권도 GAZ-69와 UAZ-469를 비슷한 역할로 사용했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

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  3. ^ "Mud terrain vs all-terrain tires – pros, cons & comparison". offroadium.com. Retrieved 2017-04-17.
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참고 문헌

  • Allen, Jim; Weber, James J. (2021). The Four-Wheeler's Bible: The Complete Guide to Off-Road and Overland Adventure Driving (3rd ed.). Beverly, MA, USA: Motorbooks. ISBN 9780760368053.

외부 링크

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