걸프스트림 항공우주

Gulfstream Aerospace
걸프스트림 항공우주
유형자회사
설립.1958년, 64년 전(연방)
본사사바나, 조지아, 미국
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
Mark Burns (프레지던트)
상품들제트 비즈니스 항공기
종업원수
13,313[citation needed]
부모제너럴 다이내믹스
웹 사이트www.gulfstream.com

Gulfstream Aerospace Corporation은 General Dynamics의 완전 자회사로 미국 항공기 회사입니다.걸프스트림은 비즈니스 제트 항공기를 설계, 개발, 제조, 시장 및 서비스합니다.걸프스트림은 1958년 이후 2,000대 이상의 항공기를 생산해 왔다.현재 Gulfstream의 제품군은 G280, G550, G500/G600 및 G650/G700으로 구성되어 있습니다.

역사

오리진스

걸프스트림 항공우주공사로 발전한 이 회사는 1950년대 말 군용기 생산으로 유명한 그루먼 에어크래프트 엔지니어링사가 그루먼 걸프스트림 I(G-I)라고 불리는 뉴욕 베스페이지에 있는 시설에서 트윈 터보프롭 비즈니스 항공기를 개발하면서 시작되었다.G-I는 12명의 승객을 태울 수 있으며, 25,000피트(7,620m)에서 최고 속도는 560km/h(3,540km)[1]였다.첫 출장을 위해 설계된 새로운 항공기는 성공적이었고, 그루먼은 제트 동력으로 움직이는 그루만 걸프스트림 II(GUI)를 개발하게 되었다.

1960년대

GII 프로그램을 시작할 때 Grumman 관계자들은 효율을 향상시키기 위해 회사의 민항기와 군용기를 분리했다.1966년, 그들은 민간부품을 조지아주 사바나로 이전했다.그곳에서는 숙련된 노동력의 공급, 공장과 인접한 비행장과 확장의 여지가 있었다.중장비와 기계에 적합한 운송 시설과 연중 비행 시험 및 비행 훈련 운영에 유리한 날씨가 사바나의 매력을 높였다.새 건물은 1967년 6월에 문을 열었고 1967년 9월 29일에 헌정되었다.그것은 GII의 생산과 비행 시험을 수용했다.GII를 만든 100명의 노동인력은 90%가 현지인이었고, 몇 [citation needed]년 만에 1,700명 이상으로 증가했습니다.

1970년대

1973년 1월 2일 그루먼은 민간 항공기 운영을 경항공기 제조업체인 American Aviation [2]Corporation과 합병했다.256번째이자 마지막 GII 전달은 1977년에 이루어졌다.1년 후 걸프스트림 라인과 사바나 공장은 기업가 앨런 폴슨이 [3]이끄는 아메리칸 제트 인더스트리에 매각되었다.Paulson은 회사의 사장 겸 CEO가 되어 회사의 이름을 Gulfstream American으로 바꾸었다.그는 걸프스트림 III를 개발하는 것을 우선시했다.GII는 GII보다 더 큰 사거리와 속도를 달성하도록 설계된 새로운 항공기였다.GII는 1979년 12월에 첫 비행을 했고 1980년에 첫 비행을 했다.그것은 양쪽 [1]극을 비행한 최초의 비즈니스 제트기였다.Hustler 400은 단거리 활주로를 위한 프로펠러와 고공 순항용 제트기를 전면에 탑재한 기업형 항공기였다.Hustler 400으로 명명된 이 시제품은 1978년 1월 11일 처음 비행했지만 생산에 들어간 적은 없었다.

1980년대

걸프스트림 G450

1981년 걸프스트림은 걸프스트림 GIIB를 도입했다.GIIB는 변형된 GII 동체와 윙렛을 갖춘 GII 날개를 가지고 있었다.이 변형은 GII와 유사한 무게와 성능 특성을 제공하지만 GII 동체가 더 짧습니다.걸프스트림은 약 40개의 GIIB를 완료하고 [1]전달했습니다.

폴슨 치하에서 사바나 노동 인구는 1982년 봄까지 2,500명으로 증가했다.또, 동사의 사명은, 세계적인 범위를 반영해, 걸프스트림 에어로스페이스 사(社)로 변경해, 새로운 비행기 「걸프스트림 IV」가 구상되었다.이듬해 걸프스트림은 880만주의 주식을 일반에 제공했다.1985년 크라이슬러는 하이테크 [4]산업으로의 다변화 계획의 일환으로 걸프스트림을 6억3천700만 달러에 인수했다.또한 걸프스트림은 포춘지 선정 500대 목록에 417위로 처음 오른 해이기도 하다.2년 후, 200번째이자 마지막 걸프스트림 III가 인도되었고, 걸프스트림 IV가 처음으로 인도되었다.GIV는 비즈니스 항공 분야에서 올글래스 [5]조종석을 갖춘 최초의 제트기였다.1989년 크라이슬러는 걸프스트림을 매각하기로 결정했고 폴슨은 차입매수 전문 사모회사인 포스트만 리틀과 팀을 이뤄 걸프스트림을 되사들였다.

1990년대

1989년 환매 이후 10년은 걸프스트림에 있어서 중요한 발전의 시기였다.이 회사는 1994년에 넷젯과 5년 계약을 맺었다.Gulfstream V Integration Test Facility를 완료하고 1995년 [1]최초의 초장거리 비즈니스 제트기인 GV를 출시했습니다.136,000 평방 피트(12,6302 m)의 격납고를 갖춘 1,600만 달러 규모의 사바나 서비스 센터가 1996년에 문을 열었다.1997년 걸프스트림은 GIV-SP와 GV라는 두 가지 항공기 모델을 동시에 생산하기 시작했다.1997년 6월 GV가 처음 인도된 지 몇 달 만에, 그것은 거의 40개의 도시 쌍 및/또는 속도와 거리 기록을 세웠고, 그것의 개발팀은 1997년 [4]북미 항공 또는 우주 비행 분야에서 최고의 영예인 로버트 J. 콜리어 트로피를 수상했습니다.1998년 걸프스트림은 Kimberly-Clark Corp.로부터 K-C Aviation을 2억 5천만 달러에 인수했는데, Kimberly-Clark Corp.는 위스콘신주 댈러스, 애플턴,[6] 매사추세츠주 웨스트필드에 사업장을 두고 있었다.

2000년대

1990년대 말 제너럴 다이내믹스는 걸프스트림([7]Gulfstream)을 인수했고 2000년 사바나에서 550만 달러 규모의 항공기 정비 및 완공 지원 시설을 열었다.2001년에는 갤럭시 에어로스페이스와 함께 중형 아스트라 SPX와 슈퍼 중형 갤럭시를 인수해 걸프스트림 G100과 걸프스트림 G200으로 각각 이름을 [1]바꿨다.또한 2001년 걸프스트림은 댈러스, 라스베이거스, 미니애폴리스, 플로리다주 웨스트팜비치에 있는 4개의 미국 정비시설을 매입했다.이 서비스 센터들은 매사추세츠주 웨스트필드에 있는 걸프스트림 시설과 함께 걸프스트림과 다른 비즈니스 제트 항공기를 정비하고 수리하는 제너럴 다이내믹스 항공 서비스를 결성했다.

2002년 걸프스트림은 항공기를 차별화하기 위해 로마 숫자 대신 아라비아 숫자를 사용하여 제품 이름을 바꿨다.당시 이 회사의 라인업은 초장거리 걸프스트림 G550과 G500, 장거리 걸프스트림 G400, 중거리 걸프스트림 G300, G200 등이었으며, 2002년에는 [1]걸프스트림의 특수 장비인 공중 제품 지원 항공기를 도입한 해이기도 했다.보증기간 내 항공기를 운용하고 있는 북미 및 카리브해의 걸프스트림 고객에게 부품을 납품하고 언제든지 서비스를 제공하는 데 사용됩니다.

2003년 걸프스트림은 런던-루턴 공항의 서비스 센터를 인수했는데, 이 공항은 미국 밖에서 운영되는 최초의 걸프스트림 소유 서비스 센터입니다.또한, 2003년에는 장거리 걸프스트림 G450이 도입되었다.1년 후, 중형 대형 캐빈 G350이 발표되었습니다.2004년 걸프스트림은 G550 [8]개발로 2003년 콜리어 트로피를 수상했다.걸프스트림이 이 상을 수상한 것은 10년도 채 안 되는 기간 동안 두 번째였다.G550은 미국 연방항공청(FAA)이 발급한 형식 인증을 받은 최초의 민간 항공기이다.또한 이 항공기에는 14인치(36cm) 액정 디스플레이 4개를 가로 형태로 탑재한 통합 항전 장치인 PlaneView®가 최초로 탑재되었습니다.

2005년에 Gulfstream은 기내 인터넷 연결인 광대역 멀티링크(BBML) 시스템을 제공하기 시작했습니다.Gulfstream은 또한 항공기가 "음속의 장벽을" 부수면서 발생하는 소닉 붐을 줄이기 위한 수단인 Quiet [1]Spike를 설계하고 개발했습니다.Quiet Spike는 [9]음속으로 비행할 때 발생하는 압력파를 부드럽게 하여 소닉 붐의 효과를 완화하는 망원 노즈 장치입니다.걸프스트림은 현재 미국의 초음속 금지 조치를 해제하는 것이 초음속 [10]항공기의 실행 가능한 비즈니스 사례에 필수적인 것으로 보고 있다.

개인 Gulfstream G650, 영국 브리스톨 공항 출발 (2014년)

2006년, G100의 12년간의 생산이 종료되어, G150이 그 자리를 계승하기 위해서 가동에 들어갔습니다.G150은 업계에서 가장 엄격한 소음 표준인 4단계에 대해 FAA 인증을 받은 최초의 비즈니스 제트기였다.또한 2006년 걸프스트림은 사바나에서 제조 및 서비스 시설을 확장할 계획을 발표했다.7년에 걸친 4억 달러의 장기 시설 마스터 플랜에는 624,588 평방 피트 (58,0302 m)의 새로운 서비스 센터, 독립 연료 팜, 42,600 평방 피트 (3,9602 m)의 페인트 격납고, 그리고 새로운 판매 및 디자인 [citation needed]센터의 추가가 포함되어 있습니다.그 결과, 이 시설의 고용은 약 1,100명 증가할 것으로 예상되었다.Gulfstream은 엔지니어링 사무실 공간에 대한 즉각적인 요구를 충족시키기 위해 연구개발 센터(RDC)를 개설했습니다.RDC에는 약 750명의 기술 및 엔지니어링 직원이 수용됩니다.

2007년 4월, Gulfstream은 사바나 본사에 새로운 비즈니스 제트 제조 건물을 착공했습니다.그 다음 달, 이 회사는 노스 포인트 부동산과 두 번째 연구개발 센터를 위한 9년간의 임대 계약을 체결했습니다.RDC II는 직원 550명을 수용할 수 있는 사무실 건물과 걸프스트림의 연구개발 업무에 사용되는 직원 150명과 테스트 장비를 위해 설계된 실험실 건물로 구성되어 있다.Gulfstream은 6월에 새로운 Sales and Design Center 증설을 완료하고 8월에 새로운 Savannah Service Center의 첫 단계를 공식적으로 오픈했습니다.

2007년에 걸프스트림은 처음으로 합성 비전-주 비행 디스플레이(SV-PFD)와 EVS II를 함께 테스트했다.SV-PFD는 Gulfstream PlaneView 비행 화면을 확장한 것입니다.지형의 3차원 컬러 이미지와 기본 비행 디스플레이 기기 기호가 중첩되어 화면에 배치되어 지형의 넓은 시야 영역을 형성합니다.2008년 초까지 FAA는 EVS II와 SV-PFD를 모두 인증했다.

2008년 3월 13일, 걸프스트림은 새로운 비즈니스 제트기인 걸프스트림 G650의 도입을 발표했다.G650은 걸프스트림 함대에서 가장 긴 항속거리, 가장 빠른 속도, 가장 큰 객실 및 가장 진보된 조종석을 제공합니다.마하.85로 7,000해리(12,960km; 8,060mi)를 주행할 수 있으며, 마하 0.925의 속도로 짧은 거리를 비행할 수 있어 민간 항공기로서는 가장 빠른 비행이 가능하다.51,000피트(15,540m)까지 올라갈 수 있어 항공 교통 체증과 악천후를 피할 수 있다.

같은 해 10월 5일, 걸프스트림은 비즈니스 제트 비행대에 또 다른 추가 기종을 발표했다: 큰 캐빈의 중거리 걸프스트림 G250(나중에 걸프스트림 G280으로 개명).0.80 마하로 3,600해리(6,670km; 4,140mi)를 주행할 수 있으며 최대 작동 속도는 0.85 마하입니다.그것은 20분 만에 41,000피트(12,500m)의 초기 순항 고도에 도달할 수 있고 최대 고도인 45,000피트(13,720m)까지 오를 수 있다.

2009년에는 1주일 간격으로 2개의 전동 롤아웃을 실시했습니다.Gulfstream G650은 2009년 9월 29일 자체 전력으로 사바나 제조 시설에서 공식적으로 출시되었습니다.G280은 일주일 후에 그 뒤를 따랐다.

G650과 G280은 모두 2009년 말 이전에 비행했다.G650은 11월 25일에 첫 비행을 한 반면 G280은 12월 11일에 첫 비행을 했다.

2010년대

2010년 11월, Gulfstream은 5억달러의 7개년 계획을 통해 사바나 시설의 확장을 발표했습니다.이 성장으로 걸프스트림 일자리가 15% 이상 증가한 1,000개 더 생겼다.

사바나 확장 외에도 미국 매사추세츠주 웨스트필드와 영국 루턴에 있는 걸프스트림의 사이트도 2011년에 성장했습니다.걸프스트림은 지난 10월 매사추세츠주 웨스트필드에 있는 반즈 리저널 공항에 서비스 센터를 확장해 걸프스트림의 웨스트필드 인력 규모보다 거의 80% 증가한 100개의 일자리를 창출할 것이라고 발표했다.루턴 서비스 센터도 75,000평방피트의 좀 더 현대적인 격납고로 이전했다.격납고와 부속 사무실 공간은 거의 두 배로 넓어 걸프스트림 루턴 기술자들이 걸프스트림의 주력 항공기인 G650을 포함한 모든 함대에 서비스를 제공할 수 있게 되었다.

걸프스트림은 2011년 4월 2일 미국 노스캐롤라이나주 로즈웰 활주로에서 G650 초장거리 비즈니스 제트기 중 하나가 추락해 탑승한 두 명의 시험 조종사와 [11]두 명의 비행 시험 엔지니어가 치명상을 입었을 때 큰 차질을 겪었다.이 항공기는 이륙 성능 테스트를 실시하고 있었는데, 이 테스트 기간 동안 오른쪽 엔진의 [12]공회전 추력을 줄임으로써 엔진 고장을 시뮬레이션했습니다.G650은 오른쪽 날개끝이 활주로에 닿기 전 잠시 높은 각도로 공중에 떠 있다가 미끄러져 불이 [13][14]붙었다.

NTSB(National Transportation Safety Board)는 이륙 속도를 적절하게 개발 및 검증하지 못한 점, 너무 낮은 V2 속도를 달성하려는 지속적이고 공격적인 시도, 그리고 이전의 무명령 롤링에 대한 부적절한 조사로 인해 추락의 가능한 원인이 항공기의 공기역학적 정지라고 결정했다.ts. 충돌 후 Gulfstream은 G650의 [12]V2 속도를 높였습니다.NTSB는 걸프스트림에 대해 조사 과정에서 정보를 숨기고 변호사를 선임했다고 비난했으나 회사 [15]측은 이를 부인했다.

2011년 11월, 걸프스트림 G650은 FAA로부터 잠정 타입 증명서(PTC)를 취득했습니다.이로써 회사는 당초 계획대로 2012년 2분기 고객 납품을 준비하기 위해 초대형 캐빈 초장거리 비즈니스 제트기의 내부 완성을 시작할 수 있었습니다.

2011년 1월, General Dynamics Aviation Services는 브랜드 정체성을 단순화하기 위해 Gulfstream으로 재브랜드되었습니다.Gulfstream은 현재 전 세계에 9개의 서비스 센터를 소유하고 있으며, 1개의 부품 수리 시설을 운영하고 있습니다.

2012년 말, 걸프스트림은 2012년 [17]12월에 처음 그려진 조용한 초음속 비즈니스 [16]제트기의 설계를 발표하기 직전이라는 징후가 있었다.

Gulfstream은 조지아주 사바나 등 12개 주요 거점에서 11,500명 이상의 직원을 고용하고 있습니다.위스콘신 주 애플턴, 조지아 주 브런즈윅, 댈러스, 라스베이거스, 매사추세츠 주 웨스트필드, 플로리다 주 웨스트 팜 비치, 미국 캘리포니아 주 반 누이스와 링컨, 영국 런던, 멕시코 멕시칼리, 브라질 소로카바.

걸프스트림 G500/G600은 2014년 10월 14일에 공개되었으며, G500은 자체 동력 하에 [19]활주하고 있다.그것은 2015년 [20]5월 18일에 처음 비행했다.G600은 2016년 12월 17일에 이어 2018년에 [21]인도될 예정입니다.

Seagate는 2017년 인도 물량이 대형 G280 88대, 중형 G280 27대 [22]등 115대로 2016년과 동일할 것으로 예상하고 있습니다.

카타르항공은 2019년 7월 도널드 트럼프 미국 대통령과 셰이크 타밈 빈 하마드 알타니 카타르 에미르의 회동에 이어 걸프스트림에서 대형 [23]캐빈 항공기를 구매하겠다는 의사를 밝혔다.

2021년 10월 4일, 동사는 G400과 G800을 제품 [24]라인에 발표했습니다.

정부 및 특수임무기

약 200개의 걸프스트림은 35개 정부, 주로 G550: 국가 원수와 정부 수반의 공중 수송기, 공중 조기 경보, 의료 대피, 고고도 대기 연구, 정보, 감시 및 [25]정찰기 등에 의해 사용된다.

상품들

현재 제품

현재[26] 생산량
항공기 최대 범위 승객들 길이 객실 높이 객실 폭
걸프스트림 G800 8000nmi(14800km) 최대 19 30.4 m 1.9 m 2.5m
걸프스트림 G700 7,500nmi (13,900km) 최대 19 33.5 m 1.9 m 2.5m
걸프스트림 G650ER 7,500nmi (13,900km) 최대 19 30.4 m 2.0 m 2.6 m
걸프스트림 G650 7,000nmi (13,000km) 최대 19 30.4 m 2.0 m 2.6 m
걸프스트림 G600 6200nmi (11482km) 최대 19 29.3 m 1.9 m 2.4 m
걸프스트림 G500 5,000nmi (9300km) 최대 19 27.8 m 1.9 m 2.4 m
걸프스트림 G400 4,200nmi (7,800km) 최대 11개 26.3 m 1.9 m 2.3 m
걸프스트림 G280 3,600nmi (6,700km) 최대 10개 20.4 m 1.9 m 2.2m

제품 이력

그루만 걸프스트림 I(모델 G-159)[27]는 1959년 5월 21일 FAA에 의해 인증된 트윈 터보프롭 비즈니스 항공기였다.

그루만 걸프스트림 II는 최초의 대형 비즈니스 제트기이자 셔틀 훈련 항공기의 기반이었다.이 모델에는 [28]여러 가지 종류가 있으며, 일부는 동일한 유형의 인증서로 오늘날에도 생산되고 있습니다.

모델 지정 FAA 승인 MTOW(g) 엔진 추력(N) 범위(nmi)[29] 판매수[29] 길이 기간
G-1159 걸프스트림 II 19/10/1967 29 400 Spey 511-8 50 700 3 680 250+ 24.4 m 21.0 m
G-1159A 걸프스트림 III 22/09/1980 31 600 Spey 511-8 50 700 3 760 200+ 25.3 m 23.7 m
G-1159B 걸프스트림 G-IIB 17/09/1981 31 600 Spey 511-8 50 700 24.4 m 23.7 m
G-IV 걸프스트림 IV/G300/G400 22/04/1987 33 800 Tay 611-8 61 600 4 300 500+ 26.9 m 23.7 m
GV 걸프스트림 V 11/04/1997 41 000 BR710A1-10 65 600 6 500 190+ 29.4 m 28.4 m
GV-SP 걸프스트림 G550/G500 14/08/2003 41 300 BR710C4-11 68 400 6 750 500+ 29.4 m 28.5 m
GIV-X 걸프스트림 G450/G350 12/08/2004 33 800 Tay 611-8C 61 600 4 350 330+ 27.2 m 23.7 m

최신의 Gulfstream G650에는, 독자적인 타입의 증명서가 있어,[30] 2012년 7월 9일에 승인되었습니다.새로운 Gulfstream G500/G600에는 별도의 타입의 [31]증명서도 있습니다.

이스라엘 항공기 산업은 1985년 8월 29일 승인된 소형 Westwind Astra 비즈니스 제트기의 소유권을 2002년 3월 26일 걸프스트림 에어로스페이스로 이전했다.1996년 1월 8일 승인된 Astra SPX는 2002년 8월 9일 승인된 Gulfstream G100으로 명명되었으며, 두 번째 파생 모델인 Gulfstream G150은 2005년 [32]11월 7일에 승인되었습니다.1998년 12월 16일 승인된 더 큰 IAI Galaxy Type 인증서는 같은 날 이전되었고 2002년 1월 16일 승인된 Gulfstream G200으로 이름이 변경되었습니다.[33]2012년 8월 30일 자체 형식 인증이 승인된 걸프스트림 G280으로 개발되었습니다.[34]

걸프스트림 아메리칸 허슬러(Gulfstream American Hustler)는 터보프롭과 터보팬을 동시에 사용하여 1978년 1월 11일 처음 비행한 비즈니스 항공기이다.1981년 5월 22일 첫 비행인 걸프스트림 페레그린 600 시제품과 1983년 1월 14일 첫 비행인 걸프스트림 페레그린 시제품으로 개발되었다.

수호이-걸프스트림 S-21은 초음속 비즈니스 제트기로 추정되었다.

커뮤니티 참여

Gulfstream Aerospace는 다양한 프로그램과 이니셔티브를 통해 지역 Savannah 커뮤니티에 참여하고 있습니다.2018년 11월, 2백만 달러가 United Way of America에 기부되었다.조지아 주 여러 카운티의 58개 비영리 단체에서 100개 이상의 프로그램과 서비스가 [35][36]혜택을 받았습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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