아시안 르망 시리즈
Asian Le Mans Series | |
| 카테고리 | 내구 레이스 |
|---|---|
| 지역 | 아시아 |
| 취임 시즌 | 2009 |
| 시제품 클래스 | LMP2, LMP2 Am, LMP3 |
| GT 클래스 | GT, GT Am |
| 타이어 공급업체 | 미슐랭 |
| 드라이버 챔피언 | LMP2: 맷 벨벤 헨리 로드리고 세일즈LMP2 Am:  데이비드 드루스 세바스티앙 페이지 에릭 트루아일렛LMP3: 크리스토퍼 크레스프 앙투안 도킨 스티븐 팔레트GT: 벤 바르니코트브렌단 이리브 올리 밀로이GT Am:  미카엘 그레니에 이안 로지 발렌틴 피에르부르크 |
| 팀 챔피언 | LMP2: 닐슨 레이싱 LMP2 Am: 그라프LMP3:  CD SportGT: Optimum Motorsport를 사용한 Inception RacingGT Am: SPS 자동차의 퍼포먼스 |
| 공식 웹사이트 | asianlemansseries.com |
 현재 시즌 | |
아시안 르망 시리즈(Asian Le Mans Series)는 아시아를 거점으로 자동차 클럽 드 루에스트(ACO)가 개발한 아시아 스포츠카 레이싱 내구 시리즈입니다.2007년에 폐막한 일본 르망 챌린지의 후속작이다.ACO는 아시아 국가로부터 팀과 운전자를 유치하는 것을 목표로 하고 있다.
2008년 11월 1일부터 2일까지 중국 상하이에서 티징 레이스가 열릴 예정이었으나 나중에 취소되었다.첫 번째 시즌인 2009년 오카야마 1000km 레이스는 2009년 10월 30일과 11월 1일 일본 오카야마에서 하루 500km 레이스로 열렸다.그것은 첫 번째 시즌의 유일한 행사였다.11월 7일과 8일에 중국 상하이 국제 서킷에서 열릴 예정이던 제2회 아시아 르망 시리즈 행사는 경제 [1]사정으로 인해 ACO에 의해 취소되었다.4개 카테고리(LMP1, LMP2, GT1, GT2)의 우승 팀은, 2010년 「르망 24 시간」에 자동적으로 초대됩니다.이 시리즈는 2012년 르망 24시간에서 발표와 함께 2013년 시즌을 위해 재출시되었다.
역사
1992년 전일본 스포츠 프로토타입 챔피언십(JSPC)이 종료된 후, 오늘의 슈퍼 GT 시리즈의 전신인 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십(JGTC)에서는 그랜드 투어링 챔피언십이 있었지만, 아시아에서는 스포츠 프로타입과 관련된 주요 내구 시리즈는 없었다.
새로운 지구력 선수권 대회 계획은 처음에 돈 파노즈가 구상했고 2000년 ACO가 그의 아메리칸 르망 시리즈와 2001년 유럽 르망 시리즈를 모델로 한 아시아 태평양 지역 르망 시리즈 계획을 후원했다.이 행사의 시사회는 두 번 열렸다.일본 후지 스피드웨이의 1999년식 르망 후지 1000km는 르망 자동차와 JGTC 기계를 결합하여 2000년식 르망 24시간에 자동 진입시켰다.이 아이디어는 호주 애들레이드 스트리트 서킷에서 열린 2000년 레이스 오브 어 천년 레이스 아메리칸 르망 시리즈가 뒤따랐다.이 2개의 이벤트는 APLMS 시리즈의 전조가 되어, ELMS의 창설시에 돈 파노즈는 2001년 말 말레이시아의 세팡 국제 서킷에서 APLMS 레이스를 개최한다고 발표했다.
하지만, 유럽 르망 시리즈는 데뷔 시즌 동안 참가 인원 부족으로 어려움을 겪었고 결국 취소되었다.Don Panoz는 APLMS가 더 적은 관심을 가질 것이라고 결정했다.이에 따라 APLMS 시범 레이스와 아시아 시리즈 계획은 모두 백지화됐다.
ACO는 스포츠카 내구 레이스 오퍼레이션(SERO)이 감독하는 일본 르망 챌린지의 개발로 2006년 르망 내구 시리즈를 모델로 한 독자적인 챔피언십 개발을 시도했다.그것은 또한 경쟁자가 부족했고 두 번째 시즌 후에 취소되었다.
2009년, 새롭게 태어난 아시아 르망 시리즈가 일본 오카야마에서 500km의 2개의 레이스로 창단 행사를 개최했다.중국 주하이에서 열린 1000km 경주는 2010년 인터콘티넨탈 르망컵의 일환으로 열렸으며 아시안 르망 시리즈의 일부이기도 했다.
ACO는 2012년 르망 24시간에서 2013년 [2]아시아 르망 시리즈의 부활을 발표했습니다.포맷은 유럽 르망 시리즈와 매우 비슷하게 운영될 것이며 ACO는 첫 번째 출시 시즌에 약 16-18대의 차량을 예상한다.하지만 이번 시즌 첫 번째 레이스에는 8대만 출전하여 ACO가 인정한 레이스 중 가장 적은 그리드가 되었다.이 기록은 1년 뒤 인제에서 2014시즌 첫 레이스를 시작한 6대의 차량으로 깨졌다.
ACO는 또한 일본 슈퍼 GT시리즈의 GT300 규정에 따라 달리는 자동차는 아시아 르망시리즈의 GTC클래스에 참가할 수 있으며, 두 시리즈의 주최자가 협력하여 GT300 팀이 두 [3]대회에서 경쟁할 수 있는 캘린더를 제작할 것이라고 발표했다.
2014년 시즌 종료 후 ACO가 S2M 그룹으로부터 시리즈의 주최자를 인계받았다.이번 인수를 뒷받침하는 주요 이슈는 이번 시즌 저조한 차량 대수로 인해 태국에서의 예정된 라운드가 취소되고 시리즈가 불과 2년 만에 성장하는데 한계가 있었다.2015년에는 연말인 9월경부터 시작해 2016년에는 5라운드로 확대해 봄에 첫 레이스를 실시할 계획이다.한 라운드는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십과 같은 주말에 개최되며 유럽 르망 시리즈와 웨더와 더블 헤더를 공유한다.Tech Sports Car Championship.클래스 구조는 변경되지 않습니다.
2016년 10월 아시아 르망 시리즈는 GT 아시아 시리즈와의 제휴를 발표했다.새로운 미슐랭 아시아 GT 챌린지가 포함되어 있습니다.이것은 GT3 팀을 위한 종합 분류로, 우승자는 르망의 24시간 행사에 초대됩니다.
2020년 1월 아시아 르망 시리즈는 호주 타이렘 벤드 모터스포트 파크에서 아시아 대륙 밖의 4시간 더 벤드로 알려진 첫 번째 레이스를 개최했다.
2021년 2월 13일부터 20일까지의 시즌에는 두바이 오토드롬에서 두 번의 두바이 4시간 레이스에 이어 야스 마리나 서킷에서 두 번의 아부다비 4시간 레이스에 이어 아랍에미리트에서도 첫 번째 중동 레이싱에 도전했습니다.
포맷
재출시된 아시아 르망 시리즈는 유럽 르망 시리즈와 매우 유사한 규칙을 가지고 있으며, 총 4개의 클래스가 있다: LMP2, LMPC, GTC, GTC Am.
LMP1 및 LMGT1 카테고리는 2009년에 실행되었던 것과 비교하여 폐기됩니다.GTC 클래스는 슈퍼 GT 시리즈 GT300 팀 외에 GT3 카테고리 차량도 이용할 수 있습니다.모든 클래스는 "Pro-Am" 분류를 따르며 각 차량에는 적어도 한 명의 아마추어 등급 운전자가 필요하며 각 차량에는 최소한 한 명의 아시아 국적의 운전자가 있어야 합니다.LMP2와 GTC의 시즌 챔피언은 다음 해의 르망 24시간 초대장을 받는다.미슐랭은 이 시리즈의 유일한 타이어 공급업체이다.
2013년 시즌에는 Super GT의 GT300 클래스 전 팀 전용으로 SGT 클래스가 개설되었습니다.슈퍼GT와 동일한 차량 규정을 사용했으며 GT300 챔피언십에 반영되었다.이 클래스는 2013년 후지 3시간 밖에 참가하지 않았습니다.
2013년 4월 20일 그랜드 투어의 클래스 구조가 변경되었습니다.GTC는 FIA GT3 카테고리 카에 개방되어 있었지만, GTC Am은 Lamborghini Super Trofeo, Porscheschara Cup Asia, Ferrari Challenge Asia, Audi R8 LMS Cup Asia 및 Lotus Cup As Asia에서 경쟁한 신사 드라이버와 팀에게 트로피로 소개되었습니다.그 다음 시즌에는 GT Am으로 개명했다.
2014 시즌에는 2013년부터 엔트리리스 LMPC 클래스를 대체하여 CN 그룹이 시리즈에 참가하게 되었다.LM GTE, GTC, Super GT300 등의 그랜드 투러 클래스가 단일 GT 클래스로 통합되었습니다.아시아 출신 운전자를 1명 포함하도록 운전자 요건이 호주 지역 출신 국적자까지 확대됐다.
2015년에는 시즌 포맷이 2년에 걸친 겨울 포맷으로 변경되었습니다.LMP3 클래스가 추가되어 GT 클래스가 GT와 GT Am으로 분할되었습니다.
2016-17 시즌에는 GT컵 클래스가 GT Am을 대체하였다.
2017-18 시즌에는 CN이 탈락하고 GT Am이 복귀했다.
2018-19 시즌에는 ACO의 2017년 규정이 LMP2 등급에 적용되고 이전 LMP2 차량이 새로운 LMP2 Am 등급에 적용됨에 따라 새로운 LMP2 등급에 적용되었다.
GT컵 클래스는 2019-20시즌에 폐기될 것이다.
ACO의 2세대 2020 규제 제작 LMP3는 2021년 시즌부터 Ligier, ADESS, Gineta 및 Duqueine Engineering과 같은 제조업체에서 생산되었습니다.또한 진행 중인 COVID-19 대유행으로 인해 2015-16 시즌 이후 2년 동안 달력을 사용하는 대신 연간 형식으로 되돌릴 것이다.
챔피언스
드라이버
| 계절 | 카테고리 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 | ||
크리스토퍼 틴소 나카노 신지 | 자크 니코레마티외 라하예 리처드 하인 | 아츠시 요고 이리 히로유키 | 도미니크 판바허 앨런 시몬슨 | |||
| 2013 | LMP2 | GTE | GTC | |||
 데이비드 청 | 요코미조 나오키이이다 아키라 미츠야마 쇼고 |  안드레아 베르톨리니미셸 루골로 스티브 와이어트 | ||||
| 2014 | LMP2 | CN | GT | |||
| 데이비드 청 호핀퉁 |  케빈 체 |  첸쥔산 다니가와 타츠야 | ||||
| 2015–16 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT Am | |
| 니콜라스 로이트빌러 | 데이비드 청 호핀퉁 |  데니스 리안 조르지오 마기 | 붕순목롭 벨사와 게이타 |  폴 입 | ||
| 2016–17 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT컵 | |
| 안드레아 로다 | 나이젤 무어 필 핸슨 | 아베 겐지아사이 아키히로 친톈치 티라 소소티쿨 메드하판 순다라데야 | 미셸 루골로 | 아오키 타쿠마 사노 신요 | ||
| 2017–18 | LMP2 | LMP3 | GT | GT Am | GT컵 | |
| 해리슨 뉴이 스테판 리첼미 토머스 로랑 | 가이 코스모 패트릭 번 |  제시 크론 천쥔산 | 맥스 와이저 웨이안첸 |  윌 뱀버 그램 다우셋 | ||
| 2018–19 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | GT컵 |
| 폴 디 레스타 필 핸슨 | 강링 대런 버크 코노프카 미로 |  야쿠브 스미호프스키 마틴 히프 | 제임스 칼라도케이 코졸리노 기무라 다케시 | 맥스 와이저 | 필리프 데콤스 베니 시몬센 | |
| 2019–20 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
제임스 프렌치 로만 루시노프 레오나르 후겐붐 | 코디웨어 | 콜린 노블 토니 웰스 |  마르코스 고메스 | 리린 지웨이루 | ||
| 2021 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
 르네 바인더 페르디난트 폰 합스부르크 예이페이 |  안드레아스 라스카라토스드와이트 메리만카일 틸리 | 웨인 보이드 마누엘 말도나도 로리 펜티넨 | 랄프 본 알프레드 레나우어 로버트 레나우어 | 크리스티안 훅패트릭 쿠잘라 마누엘 로크 | ||
| 2022 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
| 맷 벨벤 헨리 로드리고 세일즈 | 데이비드 드루스 세바스티앙 페이지 에릭 트루아일렛 | 크리스토퍼 크레스프 앙투안 도킨 스티븐 팔레트 | 벤 바르니코트브렌단 이리브 올리 밀로이 | 미카엘 그레니에 이안 로지 발렌틴 피에르부르크 | ||
팀
| 계절 | 카테고리 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 | ||
| 소라 레이싱 | OAK 레이싱 / 마츠다 프랑스 팀 | JLOC | 한국팀 판바허 | |||
| 2013 | LMP2 | GTE | GTC | |||
| OAK 레이싱 | 팀 타이산 켄 엔드리스 | AF 코르스 | ||||
| 2014 | LMP2 | CN | GT | |||
| OAK 레이싱 | 크래프트-대나무 레이싱 | AAI-Rstrada | ||||
| 2015–16 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT Am | |
| 레이스 퍼포먼스 | DC 레이싱 | 아베론 공식 | 클리어워터 레이싱 | KCMG | ||
| 2016–17 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT컵 | |
 알가르브 프로 레이싱 | Tock with Motorsports | PS 레이싱 | DH 레이싱 | TKS | ||
| 2017–18 | LMP2 | LMP3 | GT | GT Am | GT컵 | |
| 성룡 DC 레이싱 X 조타 | 성룡 DC 레이싱 X 조타 | 피스트 팀 AAI | 천사 레이싱 팀 | 팀 NZ | ||
| 2018–19 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | GT컵 |
| 유나이티드 오토스포츠 | ARC 브라티슬라바 | Inter Europol Competition | 카 가이 레이싱 | 천사 레이싱 팀 | 모데나 모터스포츠 | |
| 2019–20 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
| 알가브와의 G-드라이브 레이싱 | 릭 웨어 레이싱 | 닐슨 레이싱 | HubAuto Corsa | 아스트로 벨로체 모터스포트 | ||
| 2021 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
| G드라이브 레이싱 | Era Motorsport | 유나이티드 오토스포츠 | 프리코트 헤르베르스 모터스포트 | 리날디 레이싱 | ||
| 2022 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
| 닐슨 레이싱 | 그라프 레이싱 | CD 스포츠 | Optimum Motorsport를 사용한 Inception 레이싱 | SPS 오토모티브 | ||
레퍼런스
- ^ Planetlemans.com Series Update (2009-08-04). "Asian Le Mans Series: The latest news". Planetlemans.com. Retrieved 2009-08-04.
- ^ John Dagys Update (2012-06-14). "LE MANS: Asian Le Mans Series Relaunched". Speedtv.com. Archived from the original on 2012-06-18. Retrieved 2012-06-14.
- ^ "Super GTs will be eligible for the inaugural Asian Le Mans Series in 2013". Autosport.com. Haymarket Publications. 20 August 2012. Retrieved 21 August 2012.
외부 링크
