크래프트-밤부 레이싱
Craft-Bamboo Racing | |
| 설립됨 | 2009 |
|---|---|
| 팀 주임 | 프랭크 유(회장) 대릴 오영(감독) |
| 전류 시리즈 | GT 월드 챌린지 아시아 GT 월드 챌린지 아시아 e스포츠 챔피언십 인터컨티넨탈 GT 챌린지 |
| 이전 시리즈 | WTCC TCR 인터내셔널 시리즈 BTCC GP3 시리즈 FIA 세계 지구력 선수권 대회 아시안 르망 시리즈 |
| 현재 드라이버 | WTCC 11. 그레고아르 드무스티어 TCR 74. 페페 오리오롤라 77. 세르게이 아파나시예프 88. 조디 진 99. 프랑크 유 GT 아시아 88. 프랭크 유/  리처드 라이온스99. 대릴 오영/  조나단 벤터 |
| 팀즈 선수권 대회 | 아시안 르망 시리즈 CN: 2014: 2016 TCR 인터내셔널 시리즈: 2017 FRD LMP3 시리즈 |
| 운전자의 선수권 대회 | WTCC: 2013년: 제임스 내시 아시안 르망 시리즈 CN: 2014년: 케빈 테 GT 아시아 시리즈: 2015년: 대릴 오영 2017 Blancpane GT Series Asia GT4: 2017 블랑파인 GT 시리즈 아시아: 프랭크 유, 장마르크 멀린 2017 FRD LMP3 시리즈: 제임스 윈슬로우 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
크래프트-밤부 레이싱은 자동차 경주 팀이다.홍콩의 크래프트 레이싱과 영국의 대나무 엔지니어링이 합병해 2014년 설립됐다.[1]
크래프트 레이싱은 프랭크 유가 2009년 창단해 5년간 아시아선수권대회 선두 러닝팀이었다.
대나무 엔지니어링은 리차드 콜먼 팀장이 템퍼스 스포츠에서 이탈한 후 2009년 7월 실버스톤에서 설립되었다.2013년 WTCC 드라이버스 챔피언십에서 3위를 차지했고, GP3 시리즈에서도 뛰었다.
리처드 콜먼은 2017년 팀에서 제외됐고, 2020년 고소당했다.[2]
영국 투어 카 챔피언십
대나무는 2009년 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌에 전직 템퍼스 드라이버인 해리 볼크하드를 달리며 [3]10위권 안에 든 여러 개의 결승선을 통과하여 종합 16위를 차지했다.
유러피언 투어링 카컵
대나무는 포르투갈 브라가에서의 2010년 엔트리의 전주곡으로 2009년 유럽 투어링 카 컵에서 열린 시보레 라케티스 한 켤레에 들어갔다.Vaulkhard는 Duarte Fellix da Costa와 함께 입장했다.
예선전에서, 그 팀은 코스타 3위와 볼카르 4위로 격자판의 두 번째 줄을 잠가 결국 1위 8위와 5위를 차지했다.2차 레이스에서는 볼크하드가 우승을 차지하며 선두를 질주한 뒤 경합에서 이탈해 6위로 마감했다.다 코스타는 또한 타이틀을 확정짓고, 또한 스펀딩을 했을 리드를 이어받았고, 결국 7위로 마감했다.
월드 투어링 카 챔피언십
쉐보레 라세티(2010~2011년)
2010년, 그 팀은 처음에는 Vaulkhard와 Darryl O'Young을 운전자로 하여 세계 투어 자동차 챔피언십에 참가하였다.[4]Vaulkhard는 2010년 이탈리아 FIA WTCC 경주에서 팀의 첫 번째 WTCC 인디펜던트 우승을 차지했다.[5]오영은 이어 2010년 포르투갈 FIA WTCC 레이스에서 열린 FIA 대회 사상 첫 승리에 이어 브르노에서 열린 13, 14라운드에서 중국 선수가 우승을 차지하며 1차 레이스 8위에 오른 뒤 첫 폴을 차지해 2차 레이스의 리버스 그리드 역할을 확보했다.[6]오영은 이후 1차 레이스에서 30초 동안 페널티킥을 얻어 경기장을 강등시키고 승리를 빼앗았다.[7]자금문제로 볼카드의 시즌이 단축되었고[8] 타니구치 유키노리가 그를 대신하여 시즌 후반전에 투입되었다.그는 일본에서 열린 홈경기에서 1차 레이스에서 클래스 우승을 차지했고, 2차 레이스에서 오영이 승리하며 빠르게 성공이 이어졌다.[9]오영은 세르지오 에르난데스로부터 우승할 수 있는 유일한 외부 기회를 가진 남자로 마카오에서 결승전에 진출했다; 톰 코로넬과 1차 레이스에서 충돌한 후, 에르난데스는 우승을 차지했고 오영은 순위 4위로 떨어졌다.데뷔 시즌이 끝날 무렵 그 팀은 요코하마 팀 트로피 순위에서 2위를 차지했다.[10]
대나무는 2011년 시즌 동안 오영과 타니구치를 보유하면서 2011년 브라질 FIA WTCC 레이스에서 시보레 라세티를 이어갔다.[11]
쉐보레 크루제(2011~2013년)
그 팀은 쉐보레 크루즈 1로 바꿨다.2011 FIA WTCC 레이스(벨기에) 6T가 개막전에서 뛰었던 쉐보레 라케티스를 대체했다.[12]오영은 2차 레이스에서 요코하마 드라이버즈 트로피 우승을 차지했다.그것은 2011년 팀의 유일한 독립 우승이 될 예정이었고, 그 해는 요코하마 팀 트로피 순위에서 5위로 마감되었다.
2012년 이 팀은 RML 그룹과 계약을 맺어 공장 시보레 팀과 동일한 사양의 자동차를 운영하기로 했다.[13]그들은 전 BTCC 드라이버인 알렉스 맥도월, 포뮬러 르노 3.5 경주 우승자 파스칼레 디 사바티노와 올루키 라인업에서 계약했다.[14]이 팀은 맥도월드가 스테파노 다이스테, 페페 오리올라와 함께 독립 드라이버즈 트로피 정상에 동점을 이룬 채 몬자에서 시즌 개막전을 떠났다.MacDowall은 오스트리아 레이스 예선에서 가장 빠른 독립 드라이버였고, Balf의 시즌 첫 경기인 1 경주에서 WTCC의 첫 번째 승리를 거두었다.브라질 경주를 위해, 디 사바티노는 기관지염으로부터 회복되고 있었고 폐렴은 주말에 이탈리아 운전자를 대신하는 미셸 나이키쉬르와 의사들의 경쟁으로부터 제외되었다.[15]닉지르는 무소속들의 장대 자리를 차지했고, 그 후 무소속들이 5위를 차지함으로써 1차 경주에서 승리했다.그 팀은 롭 홀랜드와 미국 레이스에서 두 번째 자동차 경주를 하기로 계약했다.[16]오영은 남은 시즌 동안 일본 경주를 위해 팀에 복귀했다.[17]맥도왈은 2열에서 출발한 1차 레이스에서 5위를 차지하며 독립 드라이버들의 승리를 이끌었다.두 운전자는 모두 경주 1차 레이스에서 경주 사고로 인해 결국 은퇴한 두 운전자와 함께 첫 겹겹이 쌓였다.[18]이 팀은 맥도왈이 독립 드라이버들의 타이틀을 거머쥘 수 있는 희박한 기회를 가지고 마카오에서 열리는 시즌 피날레에 갔다.이번 주말은 목요일 만다리나 오리엔탈 코너에서 오영이가 장애물을 정면으로 들이받으면서 좋지 않은 출발을 보였다.[19]오영씨는 무소속들이 예선전에서 장대 자리를 차지한 후, 리스트오아 코너에서 밀려난 더미에서 탈출한 마지막 자동차로 1차 레이스에서 승리했다.[20]두 번째 경주에서 폴 포지션에서 출발한 맥도월은 출발 때 노르베르트 미켈리스가 재빨리 통과했다.그는 나중에 리더를 다시 찾았지만, 그들 두 사람은 알랭 메뉴의 작품인 쉐보레에 의해 통과되었다.맥도왈의 경주는 이반 뮬러에게 뒤에서 툭툭 얻어맞고 고속 만다린 커브 출구의 장벽과 정면으로 충돌하면서 막을 내렸다.오영씨는 주말에 두 번째 무소속 의원들의 승리를 거두었다.[21]
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대나무 공학은 2013시즌 동안 WTCC에 머물렀고, Aon팀에서 James Nash가 합류했다.[22]그 팀은 두 번째 차에 맥도올을 태웠다.[23]맥도올이 첫 종합 시상대 결과를, 내시가 독립 드라이버 트로피를 거머쥐며 이탈리아 경주를 떠났고, 팀은 RML에 이어 2위를 차지했으며, 내시는 3위를 차지하며 모로코 경주의 첫 번째 시상대 결승선을 확보했다.[24]내시는 두 번의 경주에서 독립 드라이버의 승리를 가져갔고, 두 명의 대나무 드라이버는 슬로바키아 경주에서 독립된 승리를 공유했다.대나무는 오스트리아 경마에서 열린 WTCC에서 내시가 2차 레이스의 마지막 바퀴에서 이반 뮬러의 진격을 보류하고 폴 포지션에서 출발한 연단의 맨 위 계단에서 결승선을 통과하면서 첫 종합 우승을 차지했다.[25]내시는 포르투갈에서 열린 2차 레이스에서 군림하고 있는 세계 챔피언 롭 허프를 5초 앞두고 폴 포지션에서 승리를 거두기 위한 조명을 들고 시즌 2승으로 뒤를 이었다.맥도왈과 내시는 남은 시즌 내내 독립적인 계급의 승리를 이어갔으며, 맥도왈은 미국·일본에서도 종합 2위를 차지했고, 내시는 중국에서도 종합 3위를 차지하며 2승과 종합 2승과 종합 3위를 모두 차지했다.두 사람은 마카오에서 독립왕관을 차지할 수 있는 기회를 얻으며 피날레에 들어갔다.내시는 맥도올의 홈을 따라 1차 레이스에서 이를 봉합한 뒤 세계선수권대회에서 3위를 차지하며 4위를 차지했고 주요 라이벌 톰 칠튼은 두 레이스에서 모두 탈락했다.내시와 맥도월은 대나무가 우세한 해에 12번의 독립적인 경주 승리를 공유했다.
쉐보레 크루즈 TC1(2015년)
선수단이 세계인텐더십에 출전하던 2014년 안식년 이후 2015년 월드투어링카 챔피언십에 복귀한 대나무는 새로운 TC1 포맷으로 쉐보레 크루즈와 경쟁하며 RML, 쉐보레와 인연을 이어갔다.그 팀은 아르헨티나에서 열린 레이스 2에서 10위로 데뷔한 프랑스인의 득점으로 유망한 패션으로 시작된 시즌에 성공적인 GT 드라이버 그레고레 드무스티어를 계약했다.또 다른 좋은 결과는 드무스티어와 헝가로링 경주 2에서 10위를 확보했다.슬로바키아 라운드의 주요 업그레이드에 이어, 드무스티에는 프랑스 폴 리카르에서 열린 홈 경기에서 두 번의 자유 연습에서 6위 안에 든 후 0.015초 차이로 역 그리드 폴 포지션에서 근소한 차이로 탈락했다.프랑스인은 중국에서 비슷한 경쟁심을 발휘하며 연습에서 높은 순위를 기록했고 2분기에는 또 다시 탈락했다.
GP3 시리즈
2013년 아텍CRS 그랑프리의 대체 선수로 대나무가 GP3 시리즈에 합류했다.[26]아우토드로모 두 에스토릴에서 팀과 함께 테스트를 한 후, 베네수엘라 로베르토 라 로카는 이 팀에 합류한 첫 번째 드라이버가 되었다.[27]우고 차베스 베네수엘라 대통령의 죽음과 베네수엘라의 정치상황 변화에 따라 라로카는 팀을 떠날 수 밖에 없었고 그는 카르멘 조르다로 교체되었다.[28]그 팀은 다른 두 대의 차를 운전하기 위해 영국의 멜빌 맥키와[29] 루이스 윌리엄슨과 계약을 맺었다.[30]맥키는 누르부르그링 2차 레이스에서 자신과 팀의 첫 승리를 챙겼다.
시즌이 끝날 때 그 팀은 러시아 타임스에 팔렸다.
FIA 세계 지구력 선수권 대회
2014년 크래프트-밤부는 프로드라이브 운영사인 애스턴 마틴 레이싱과 기술 제휴를 맺고 FIA WEC에서 GTE Pro 부문에서 애스턴 마틴 밴티지 V8 GTE 자동차를 운영했다.알렉스 맥도월은 WTCC에서 장기 드라이버 대릴 오영과 함께 팀과 함께 점프했다.세 번째 자리는 이전 시리즈 챔피언이었던 브라질의 페르난도 리스가 채웠다.오스틴 텍사스에서 열린 스파와 론스타 르망 경기 초반 6시간 동안 99위 차가 선두를 다투는 등 시즌 내내 꾸준한 진전이 있었다.리스가 운전대를 잡은 르망 24시간 첫 야간 경기에서의 충돌은 애스턴을 수리할 수 없게 만들었고, 이것은 불행하게도 팀이 이 시리즈의 대표 경기에 선발 출전하지 못하고 출전하는 것을 의미했다.이 돌파구는 후지 6시간 동안 진행되었는데, 맥도월과 리스는 밴타지를 폴 포지션에서 예선전을 치렀다.경주 중 6시간 동안 팽팽한 접전을 벌인 끝에, #99는 결국 두 페라리에게 30초 차이로 승리를 놓쳤다. 이는 경주 중 연료 재급유에서 잃어버린 시간이다.중국과 브라질 라운드에서의 경쟁 쇼는 #99가 발전을 이루었고 상파울루 6시간에서 강력한 4위로 시즌을 마감했다는 것을 보여주었다.
TCR 인터내셔널 시리즈
시트 레온(2015~2017년)
2015년 크래프트-밤부(Craft-Bamboo)는 루코일과 제휴하여 TCR3 사양 시트론을 운영하면서 새로운 TCR 인터내셔널 시리즈에 가입했다.전 월드투어링카 경주 우승자인 페페 오리오롤라와 조디 진은 러시아의 전 F2와 GT 레이서 세르게이 아파나시예프와 함께 이번 시즌에 출전하기로 계약되었다.이전에 GT 아시아 시리즈에서 크래프트 대나무를 위해 경주를 했던 홍콩 운전사 프랭크 유를 위해 선택된 이벤트에 네 번째 차가 추가되었다.말레이시아 GP를 응원하는 개막전과 챔피언결정전 첫 레이스에서는 오리오라와 아프나시예프가 예선 7위와 8위에서 2위와 3위를 다투며 더블 시상대를 확보했다.[31]이어 2차 레이스에서는 진의 승리를 알리는 조명이 켜졌고, 2차 레이스를 다시 마쳐 또 한 번 투혼 무대를 장식했다.[32]스페인에서 열린 첫 유럽 라운드에서 진 앤 오리오라는 홈 레이스에서 빛을 발할 수 있는 기회를 얻었고, 오리오라는 놀라운 폴 포지션 랩을 전달하여 레이스 1에서 승리를 거두기 위한 빛으로 그것을 번역했고, 아파나시예프와 진이 홈을 밟아 크래프트 대나무 1-2-3을 완성했다.진은 4바퀴를 남기고 8위를 한 뒤 2차 레이스 마지막 코너에서 포르투갈에서 또 다른 2개의 시상대를 확보, 3위를 낚아챘다.진과 오리오라는 소치에서 열린 루코일스 홈경기에서 1-2로 결승선을 통과해 우승 다툼을 바로 마무리했다.오리오라는 레드불 링에서 더블 시상대를 펼친 데 이어 태국에서도 시즌 두 번째 1-2-3을 포함해 3분의 1로 승점 차가 좁혀지며 마카오 피날레에 진출했다.진은 싱가포르에서 시즌 3승을 거둔 뒤 마지막 라운드에서도 타이틀 사냥에 머물러 있다.
GT 아시아
Aston Martin Vantage GT3(2014-2015)
크래프트 대나무는 2014년 초 크래프트 레이싱과의 연결의 일환으로 GT3 아스톤 마틴 밴타지 2개의 GT3 아스톤 밴타지스를 GT 아시아 챔피언십에 참가시켰는데, 이 대회는 아스톤 마틴 레이싱으로부터 기술 지원을 받은 대륙 시리즈였다.#97번 차는 오랜 크래프트 드라이버 프랭크 유에 의해 일년 내내 운전되었고 오스트레일리아의 V8 슈퍼카 드라이버 워렌 러프, 애스턴 마틴 레이싱의 운전사 스테판 무케와 GT 레이서 리차드 라이온스가 파트너를 맡았다.99번 차는 조나단 벤터와 함께 3주간의 주말을 차에서 보내는 몇몇 운전자에 의해 시즌 내내 공유되었다.
국내 개막전에서 확실한 우위를 점한 뒤 일본 오토폴리스에서 열린 2차 레이스에서 라이온스앤유(Lyons & Yu)가 이끄는 97번 선수가 폴 포지션을 맡았다.그들은 승리를 거두지 못했지만 여전히 2위로 강렬하게 마쳤다.말레이시아에서 열린 팀의 홈경기에 7라운드에서 무케와 함께 획기적인 승리가 이루어졌다.이번 시즌의 유일한 승리.확실한 결과는 유소연이 여전히 마카오에서 마지막 경기로 치닫고 있다는 것을 의미하지만, 타이틀을 확보할 만큼 충분히 하지 못했고 결국 순위 7위에 올랐다.오토폴리스 4라운드 DQ와 후지 9라운드 DNF는 결국 자신과 팀이 희생됐다.하지만 그 팀은 팀 챔피언십에서 2위를 할 만큼 충분히 했다.
2015년 크래프트 대나무는 두 명의 애스턴 마틴 밴타지가 정규직 운전사들로 구성된 이번 시즌에 복귀할 것이라고 발표했다.프랭크 유는 계속해서 리차드 라이온스와 풀타임 파트너십을 맺게 되었고, 99번 차에서는 조나톤 벤터가 애스턴 마틴의 후원으로 풀타임 드라이브를 확보했고, 전 제조사 운전기사 대릴 오영과 파트너십을 맺게 된다.국내 1라운드에서 88번 라이온스의 차가 폴 포지션을 확보하고 3위로 올라섰다.#99번 애스턴 마틴의 오영과 벤터에서의 두 번째 경주에서는 스포일러가 인상적인 경주 승리를 거두었다.여름 동안 벤터는 호주 집에서 사이클링 사고로 다리가 부러졌고 영국인 대니얼 로이드는 99번 애스턴에서 그를 대신하기 위해 징집되었다.로이드는 세팡 레이스의 12시간 동안 오영과 함께 개막 주말 단상에 오른 뒤 상하이에서 더블승리를 거두며 99번 차가 한 종목을 남겨놓고 챔피언에 오를 수 있도록 했다.[33]로이드는 3바퀴를 남겨둔 채 안전차 기간이 끝난 후 5위를 한 후 상하이에서 마지막 바퀴에서 마지막 바퀴를 돌기 위해 1번 회전의 바깥쪽을 따라 추월 동작을 완료했다.태국의 예선전에서 오영 & 로이드는 99번 대회에서 출발했고, 그들의 주요 경쟁자들은 확실한 결과를 얻은 반면, #99는 송/사와의 벤틀리 라이벌인 벤틀리와의 승점에서는 최종 레이스 레벨에 들어가지만, 그리드에서는 2위로 출발한다.하지만 오영은 멋진 승리로 기사 타이틀을 장식했다.
포르쉐 991 GT3 R(2016)
크래프트-밤부 레이싱은 2016년 초 포르쉐 모터스포츠와 제휴한다고 발표했다.크래프트-밤부 레이싱이 아시아태평양 지역 포르쉐 모터스포츠 공식 기술 파트너로 선임되면서다.포르쉐 플랫폼의 광대한 글로벌 진출로 2016 GT 아시아 시리즈에서 신형 포르쉐 911 GT3 R과 함께 2중 챔피언 타이틀 방어까지 포함한 스포츠카 프로그램을 지속적으로 확장할 수 있는 탄탄한 기반을 제공할 예정이다.Apart from the GT Asia Series, the Hong Kong based team will also compete with the 911 GT3 Rs in the FIA GT World Cup at the Macau Grand Prix, as well as the Sepang 12 Hour in December. 2017 will see the team return to the Mount Panorama in Australia, to tackle the Bathurst 12 Hours, where they will be looking to take the top step of the podium after는 2015년에 3위를 했다.[34]
GT 월드 챌린지 아시아
포르쉐 991 GT3 R(2017-2018)
In its inaugural season of the Blancpain GT Series Asia, Craft-Bamboo entered a pair of Porsche 911 GT3 Rs and sole Cayman GT4 Clubsport MR; With Frank Yu and Jean Marc-Merlin driving the GT4, and Darryl O'Young and Peter Li Zhi Cong driving a VLT sponsored 911 GT3 R. The Team won the GT4 Class Championship, and fourth in the GT3 Championship.[35]크래프트-밤부는 2018시즌 포르쉐 911 GT3 Rs와 케이맨 GT4 클럽스포츠 MR을 페어링했다.
메르세데스-AMG GT3(2019-)
2018년 말 크래프트-밤부 레이싱은 새로운 장기 파트너십의 일환으로 메르세데스-AMG로 전환하여 피렐리 라운드에서 구동되는 인터컨티넨탈 GT 챌린지와 마카오 FIA GT 월드컵에서도 경쟁할 것이라고 발표했다.크래프트 뱀부(Craft-Bamboo)는 최소 2개의 메르세데스-AMG GT3와 1개의 메르세데스-AMG GT4가 GT 월드 챌린지 아시아와 GT4에 출전할 것이라고 확인했다.크래프트-밤부 레이싱 감독인 Darryl O'Young은 이 파트너십이 팀을 새로운 팀으로 끌어올릴 것이라고 믿고 있다.크래프트-밤부는 2019시즌 GT3 팀 챔피언십에서 5위, GT3 팀 챔피언십에서 3위를 차지했다.
FIA GT 월드컵
2015
크래프트 뱀부(craft-bamboo)가 세계무대 대표 애스턴 마틴 밴티지 GT3 차량 3대를 앞세워 FIA GT 첫 월드컵에 출전한다고 2015년 말 발표했다.2015년 정규시즌 대릴 오영과 리차드 라이온스는 오랜 시간 애스턴 마틴 제조사 운전기사 스테판 무케와 함께 마카오에서 이 행사를 위해 발표되었다.무케는 자유연습 2위를 차지, 7일부터 자유연습의 문제에도 불구하고 오영6단, 라이온스와 함께 역할로 예선전을 시작했다.스테판 무케는 도로에서의 예선전에서 승리했지만 애덜리 퐁에 의해 촉발된 안전차 위반으로 10초간의 소급 벌칙을 받았다.주 장편 레이스에서 무케는 복수의 마카오 그랑프리 우승자인 에두아르도 모타라, 팀 동료 르네 라스트, 렌거 반데르 잔데의 제조사 메르세데스와 긴 레이스를 벌였다.그는 결국 3위로 끝마쳤다.오영은 리옹이 오프닝 랩에서 추락하는 동안 5위로 경기를 마쳤다.
2016
대릴 오영은 FP2 사고로 어제 예선을 놓친 뒤 격자 뒤에서 출발했다.#99번 운전자는 2번부터 5번까지 안전차가 운행되기 전에 첫 바퀴에서 여러 대의 차를 통과하며 순조로운 출발을 했다.대릴 오영(Darryl O'Young)이 운전한 99번 VLT 포르쉐는 FIA GT 월드컵 예선 마지막 바퀴에서 에도르도 모타라(Edoardo Mortara)가 흠잡을 데 없는 12바퀴를 돌자 부주의하게 맞았다.불필요한 조작으로 인해 오영은 경기에 출전하지 못하게 되었고 크래프트-밤부 레이싱은 일요일의 주요 경기에서 P13의 출발 자리를 차지하게 되었다.승무원들이 당초 겉으로 보기만 했던 파손 상태를 평가한 결과 섀시 뒷부분이 구부러져 수리가 불가능한 것으로 드러났다.
2017
로랑스 밴투어는 P9 선발진에서 3개 지점이 올라가고 라파엘 마르시엘로의 뒤를 따라 시내 거리를 누비며 멋진 출발을 보였다.마르시엘로는 곧 브레이크를 세게 밟으며 주차된 다니엘 준카델라를 아슬아슬하게 피하며 오른쪽으로 뛰어들었다.불행히도 밴투어는 그 고통에 시달리는 메르세데스를 피할 방법이 없었고 그는 곧장 그 뒤쪽으로 신경을 쓰면서 그 필드의 많은 부분이 격렬하게 충돌하고 근래 역사상 가장 큰 GT 파일들 중 하나를 만들어 내는 협주곡 효과를 시작했다.경주는 순식간에 붉은 깃발을 내렸고 차들은 치워졌지만, #911 EVISU 포르쉐의 피해 정도가 지속되면서 밴투어의 주말은 끝났다.Darryl O'Young은 P16에서 레이스를 시작했고, 그가 쌓아올린 것을 피할 수 없었던 동안 운이 좋게도 그의 #991 VLT 포르쉐는 라디에이터가 손상되었을 뿐이고 그는 다시 구덩이로 기어들어갈 수 있었다.안전차 아래 경주 재시동에 맞춰 VLT 포르쉐를 빠르게 수리하는 등 모범적인 작업을 했고 오영은 P5부터 다시 진행하게 됐다.페이스를 찾기 위해 고군분투하던 오영은 리듬에 안착하기 전에 자리를 내렸고, 수년 동안의 마카오 경험을 유용하게 활용했다.그는 안전하게 VLT 포르쉐를 체커 깃발로 안내해 FIA GT 월드컵 본선의 P6 출발 위치를 확보했다.
오영은 습한 날씨 탓에 안전차 아래 P6에서 주말 마지막 레이스를 시작했지만 곧 3번 랩부터 녹색 깃발 아래 레이스를 펼치고 있었다.오영은 991번 VLT 포르쉐에서 좋은 페이스를 설정하고 회로의 구석구석을 이용해 경쟁자들을 궁지에 몰아넣는 등 뒤에서 자신의 포지션을 잘 지켜냈다.홍콩 운전자는 다가오는 바퀴에서 오는 압력과 함께 오는 많은 추월 도전들에 저항하며 6번 바퀴에서 안전차 기간이 시작되기 전에 그 과정에서 뛰어난 방어 능력을 보여주었다.10바퀴를 돌 때 오영은 곧바로 다니엘 준카델라의 공격을 받았지만 마카오 전문가는 리스트오아에 자신의 라인을 단단히 틀어쥐고 메르세데스를 궁지에 몰아넣었다.불행하게도 니코 뮬러의 아우디가 오영의 후방을 충전하면서 뒤에서 치고 들어가 #991 VLT 포르쉐를 장벽으로 돌리자 뒤에서 공격적으로 움직였다.이에 또 다른 안전차가 출동해 오영은 포르쉐를 다시 구덩이로 데려올 수 있었지만, 입은 피해가 너무 커서 수리가 불가능해 어쩔 수 없이 은퇴했다.
2018
크래프트-밤부 레이싱은 마티외 자미넷과 대릴 오영과 함께 2018 FIA GT 월드컵에 진출했다.
2019
메르세데스-AMG팀 크래프트-밤부 레이싱이 14일부터 칭타오 후원으로 열린 77번 엔트리에서 메르세데스-AMG 공장 운전기사 에도르도 모타라가 격자 위에서 격투하며 6위에 오르는 도전적이지만 보람찬 주말을 마무리한다.25일 예선전에서 뒤에서 차를 얻어맞고 크게 파손된 것을 감안하면 믿기 힘든 위업이다.언니 에비수가 후원한 #88 메르세데스-AMG GT3에서 마카오의 데뷔 선수와 벨기에의 젊은 탤런트 알레시오 피카리엘로는 이 까다로운 거리 서킷에서 예외적인 능력을 보여주었고, 매 세션마다 향상되어 메인 레이스에서는 P6만큼 높이 뛰었다.하지만 뒤에서 BMW를 방어하던 중 스스로 브레이크를 밟으며 벽에 부딪혀 은퇴할 수밖에 없었다.
인터컨티넨탈 GT 챌린지
포르쉐 991 GT3 R(2018)
유로메커니즘카는 2018년 리퀴 몰리 바서스트 12시간의 #991 포르쉐 911 GT3 R의 타이틀 스폰서로 크래프트-밤부 레이싱에 참여한다.케빈 에스트레, 로렌스 밴투어, 얼 밤버로 구성된 풀팩토리 드라이버 라인업을 운영하며, 3인조는 유로메커니즘이 지원하는 #991 포르쉐 911 GT3 R이 경주에서 5위를 차지했다.2018 스즈카 10시간에도 케빈 에스트레 마티외 자미넷과 로린스 반투어가 991호차를 몰고 입장했다.
메르세데스-AMG GT3(2019-)
2019년부터 2020년까지 크래프트-밤부는 배서스트 12시간 동안 블랙 팔콘 레이싱과 제휴했다.타이어의 끝에서 20분 떨어진 타이어 펑크가 3위 안에 들 가능성을 없앤 후 2020년에 5위라는 최고의 결과를 얻었다.크래프트-밤부 역시 2019 스즈카 10시간에 옐머 부어만, 막시밀리안 괴츠, 루카 스톨츠가 77번 차를 몰고 들어갔다.
아시안 르망 시리즈
2014년에는 크래프트 대나무가 LMP2와 함께 CN 차량 2대를 확인한 후 단독 리기에 모건 저드(Ligier Morgan-Judd)와 함께 CN 카테고리의 아시아 르망 시리즈에 진출했다.챔피언이 되면서 네 라운드에서 각각 클래스 폴과 승리, 그리고 가장 빠른 랩을 하는 완벽한 시즌이 완성되었다.풀 시즌 드라이버인 케빈 체도 드라이버 타이틀을 차지했다.마티아스 베케, 조나단 벤터, 샘슨 찬, 프랭크 유, 요코미조 나오키 모두 이 시즌의 일부 동안 운전을 했다.크래프트 대나무는 2015년 타이틀 방어에 복귀하지 않고 다른 시리즈에 집중하기로 했다.
TCR 아시아
2015년 6월 크래프트 대나무는 6개의 이벤트 시리즈인 [36]2015 TCR 아시아 시리즈 첫 번째 시리즈에 참가한다고 발표했다.
결과.
월드 투어링 카 챔피언십
| 연도 | 자동차 | 드라이버 | 인종 | 이김. | Y.T. 우승 | 폴스 | F.L. | 포인트 | Y.T. Pos. | DC | T.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 쉐보레 라세티 |  대릴 오영 | 22 | 0 | 3 | 0 | 0 | 15 | 4일 | 15일 | 두 번째 |
 다니구치 유키노리 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 10일 | 18일 | |||
| 해리 볼하르트 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8일 | 21일 | |||
| 2011 | 쉐보레 라세티 쉐보레 크루즈 1.6t | 대릴 오영 | 24 | 0 | 1 | 0 | 0 | 43 | 6일 | 14일 | 5일 |
| 다니구치 유키노리 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13일 | 20일 | |||
| 2012 | 쉐보레 크루즈 1.6t | 알렉스 맥도월 | 24 | 0 | 2 | 0 | 0 | 68 | 5일 | 11일 | 4일 |
| 대릴 오영 | 8 | 0 | 2 | 0 | 0 | 37 | 6일 | 14일 | |||
 미셸 니크지르 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 20 | 12일 | 16일 | |||
 파스칼레 디 사바티노 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16일 | NC | |||
 롭 홀랜드 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20일 | NC | |||
| 2013 | 쉐보레 크루즈 1.6t | 알렉스 맥도월 | 24 | 0 | 5 | 0 | 2 | 141 | 두 번째 | 11일 | 두 번째 |
| 제임스 나시 | 24 | 2 | 7 | 0 | 0 | 223 | 첫 번째 | 3번째 | |||
| 2015 | 쉐보레 RML 크루즈 TC1 |  그레고레 드무스티어 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 7일 | 20일 | 6일 |
Y.T.는 독립된 팀과 드라이버가 자격이 있는 요코하마 트로피를 의미한다.
GP3 시리즈
| 연도 | 자동차 | 드라이버 | 인종 | 이김. | 폴스 | F.L. | 포인트 | DC | T.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 달라라레노 | 루이스 윌리엄슨 | 14 | 0 | 0 | 0 | 44 | 11일 | 6일 |
| 멜빌 맥키 | 14 | 1 | 0 | 0 | 31 | 14일 | |||
 카르멘 조르다 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30일 | |||
| 앨리스 파월 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31일 |
상세히, 자세히
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 섀시 엔진 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | T.C. | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | GP3/13 에어 P | 캣 FEA | 캣 SPR | 발 FEA | 발 SPR | 실 FEA | 실 SPR | NURR FEA | NURR SPR | 훈 FEA | 훈 SPR | SPA FEA | SPA SPR | MNZ FEA | MNZ SPR | YMC FEA | YMC SPR | 6일 | 75 | |
| 루이스 윌리엄슨 | 11 | 7 | 19 | 17 | 25† | 14 | 4 | 4 | 24 | 리트 | 14 | 10 | 4 | 3 | ||||||
| 멜빌 맥키 | 14 | 리트 | 11 | 리트 | 24 | 15 | 7 | 1 | 17 | 리트 | 7 | 리트 | 12 | 7 | ||||||
| 앨리스 파월 | 19 | 20 | ||||||||||||||||||
| 카르멘 조르다 | 22 | 18 | 리트 | 21 | 23 | 19 | DSQ | 24 | 22 | 21 | 19 | 19 | 18 | 17 | 리트 | 23 |
세계 지구력 선수권 대회
| 연도 | 자동차 | 숫자 | 드라이버 | 인종 | 이김. | 폴스 | F.L. | 포인트 | DC | T.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 애스턴 마틴 밴티지 GTE | #99 | 대릴 오영 알렉스 맥도월 페르난도 리스 | 7 | 0 | 1 | 0 | 55.5 | 12일 | 6일 |
FIA GT 월드컵
| 연도 | 자동차 | 드라이버 | 숫자 | 인종 | 폴스 | F.L. | 포인트 | DC | 엠씨 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 애스턴 마틴 밴티지 GT3 | 대릴 오영 | 55 | 2 | 0 | 0 | 10 | 5일 | 3번째 |
| 리처드 라이언스 | 99 | 2 | 0 | 0 | 0 | 7일 | |||
 스테판 무케 | 97 | 2 | 1 | 2 | 15 | 3번째 | |||
| 2016 | 포르쉐 991 GT3 R | 대릴 오영 | 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 리트 | 두 번째 |
| 리처드 라이언스 | 88 | 1 | 0 | 0 | 0 | 리트 | |||
| 2017 | 포르쉐 991 GT3 R | 대릴 오영 | 991 | 2 | 0 | 0 | 0 | 리트 | 4일 |
 로런스 밴투어 | 911 | 1 | 0 | 0 | 0 | 리트 | |||
| 2018 | 포르쉐 991 GT3 R | 대릴 오영 | 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 13일 | 4일 |
| 마티외 자미넷 | 991 | 2 | 0 | 0 | 2 | 9일 | |||
| 2019 | 메르세데스-AMG GT3 |  에도르도 모타라 | 55 | 2 | 0 | 0 | 8 | 6일 | 3번째 |
| 알레시오 피카리엘로 | 991 | 2 | 0 | 0 | 0 | 13일 |
TCR 국제 선수권 대회
| 연도 | 자동차 | 드라이버 | 인종 | 이김. | 폴스 | F.L. | 포인트 | DC | T.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 시트 레온 | 페페 오리올라 | 22 | 2 | 1 | 4 | 312 | 두 번째 | 두 번째 |
 세르게이 아파나시예프 | 21 | 0 | 0 | 1 | 134 | 7일 | |||
| 조디 진 | 22 | 3 | 1 | 1 | 285 | 3번째 | |||
| 프랑크 유 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 제37회 |
GT 아시아 시리즈
| 연도 | 자동차 | 숫자 | 드라이버 | 인종 | 이김. | 폴스 | F.L. | 포인트 | DC | T.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 애스턴 마틴 밴티지 | #97 | 프랑크 유 | 13 | 1 | 1 | 3 | 122 | 7일 | 두 번째 |
| 워런 러프 | 2 | 0 | 0 | 0 | 23 | 25일 | ||||
| 리처드 라이언스 | 4 | 0 | 1 | 0 | 40 | 17일 | ||||
| 스테판 무케 | 6 | 1 | 0 | 3 | 43 | 15일 | ||||
| #99 |  나타샤 시터 | 2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 46일 | |||
 김택성 | 2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 46일 | ||||
| 대니얼 빌스키 | 4 | 0 | 0 | 0 | 20 | 30일 | ||||
| 조너선 벤터 | 6 | 0 | 0 | 0 | 34 | 20일 | ||||
 카를로 판 댐 | 2 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31일 | ||||
 S 탄나트 | 2 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31일 | ||||
| 케빈 글리슨 | 2 | 0 | 0 | 0 | 14 | 45일 | ||||
| 2015 | 애스턴 마틴 밴티지 | #88 | 프랑크 유 | 11 | 0 | 0 | 0 | 58 | 11일 | 두 번째 |
| 리처드 라이언스 | 11 | 0 | 3 | 0 | 58 | 11일 | ||||
| #99 | 대릴 오영 | 11 | 4 | 0 | 0 | 127 | 첫 번째 | |||
| 조너선 벤터 | 6 | 1 | 2 | 0 | 63 | 9일 | ||||
| 대니얼 로이드 | 5 | 3 | 2 | 0 | 64 | 8일 |
참조
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