공수 날개 374번지

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공수 날개 374번지
날개 비행사들은 2007년 7월 18일 니이가타 공항에 선적하기 위해 C-130 헤라클레스를 싣고 있다.그 374년 아이 차 일본 정부에 대한 지진은 일본해에 일본의 대도시들이 때린 후에 물의 10,000파운드와 100공기 조화 유닛을 제공했다.
활동적인	1948년-1996년; 현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	공수
의 일부	태평양 공군
수비대/HQ	요코타 공군 기지 일본
모토	셀레리터 퍼그나레 라틴어 신속히 전투에 임하다
계약	한국 전쟁[2]
장식	대통령부대 표창장 전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상 필리핀 대통령부대 표창장 대한민국 대통령부대 표창장 팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스[2]
지휘관
현재 지휘관	앤드루 캠벨 대령
휘장
제374회 공수 윙 엠블럼 (1951년 12월 20일 승인)[2]

제374 공수부대는 제5공군에 배속된 미 공군의 부대다.일본 요코타 공군기지에 주둔하고 있다.그것은 태평양 공군의 일부분이다.제374 공수부대는 PACAF의 유일한 공수부대로 태평양작전극장 내 모든 국방부 기관에 공수지원을 하고 있다.간토 평야와 도쿄 수도권 전역의 사람과 장비 수송도 제공한다.

Wing은 병력, 장비, 물자의 항공, 지상 및 공중 투하와 관련된 작전에 참여하며, 필요한 경우 특수작전부대를 지원 또는 증강한다.그것은 비상사태나 훈련을 지원하기 위한 부대로서 공수 자원을 지휘하기 위한 임시 공수 날개 또는 그룹 본부(필요시)를 배치한다.요코타 기지의 할당·부속·연락부대와 상급 본부의 지시에 따라 위성 설치를 지원한다.

374 공수부대는 미국에 주둔한 적이 없다.

미션

제374 공수부대의 임무는 부대, 화물, 군사장비, 승객, 우편물, 항공대피·공수 등의 수행에 필요한 부대의 지휘와 통제를 제공하는 것이다.

단위

• 374차 운영 그룹

제36 공수부대(C-130J) (YJ)

제374 작전지원대대대대

459 공수부대(UH-1N, C-12)

• 제374차 유지 관리 그룹
• 제374회 미션지원단
• 제374회 메디컬 그룹

역사

1948년 8월 10일 제374기갑부대가 창설되어 8월 17일에 발족되었다.1949년 3월까지 괌 하모니필드를 운영했으며, 태평양과 극동 지역에 병력 수송기 작전을 제공했다.1949년 3월 일본으로 건너가 다치카와 기지에 대한 통제를 맡았고 1956년 1월 1일까지 이 시설을 운영했다.^[2]

한국 전쟁

1950년 6월 한국전쟁이 발발했을 때 374호기는 극동지역 유일한 항공운송그룹이었다.전쟁 중 부대의 전투 구성 요소는 다음과 같았다.

• 1차 수송기 그룹(잠정): 1950년 8월 26일부터 1951년 1월 10일까지 첨부.
• 제21군 수송함대: 1951년 6월 29일 – 1952년 3월 28일.
• 제47군 수송함대, 임시: 1951년 1월 10-26을 첨부함.
• 6142d 항공 운송 장치: 첨부된 1950년 8월 1일 - 10월 1일.
• 6143d 항공 운송 유닛: 첨부된 1950년 7월 26일 - 10월 1일.
• 6144 항공 운송 부대: 첨부된 1950년 7월 26일 - 10월 1일.

윙이 할당·부착한 부품은 C-54s, C-46s, C-47s, C-119s, C-124s 등 다양한 항공기를 띄워 전쟁 기간 내내 전투 공수, 에어드롭, 공중제비 등을 국내에서 수행했다.

날개는 일상적인 수송작전을 수행했다.부속품을 배치하고 부착한 이 날개는 전쟁 내내 한국에서 전투 공수, 에어드롭, 공중제비 등을 수행했다.1950년 6월 27일에서 9월 15일 사이에 중요한 화물, 인력 수송, 부상자 대피 작업으로 374번째 DUC는 4번째 DUC를 획득했다.

그것은 또한 태평양 지역 전역에 택배를 날렸다.1953년 4월 347기는 여러 집단으로 송환된 국군포로 중 첫 번째를 한국에서 일본으로 수송(작은 스위치 작전)했고, 이후 북한에서 유엔군 포로(빅 스위치 작전)를 수송했다.

냉전

적대행위에 이어 전투비행단은 전술훈련 참가, 인도주의적 임무 등 극동태평양 지역에서 정상적인 병력 수송과 공수작전을 재개했다.

1954년 1월부터 시작된 제374기 공수부대는 프랑스로 향하던 중 인도차이나에서 일본으로 건너가 프랑스군을 부상시켰다.1955년부터 1958년까지의 주요 운영은 서태평양 전역의 수많은 기동훈련, 일상적인 극장 공수, 그리고 가끔 하는 연습으로 이루어졌다.1954년 11월부터 1955년 5월까지 일본 항공자위대의 C-46 조종사들을 훈련시켰다.

베트남 전쟁

그로부터 9년 후인 1966년 8월, 제374군 항공모함 윙이 315 공군 사단의 일부로 오키나와 나하 공군기지에서 재활성화되었고, 동남 아시아로의 공수 임무와 더불어 태평양사령부 요소들의 실내 공수 임무를 맡았다.또 날개는 육군 특수부대 훈련을 지원하고 전술훈련에 참여했으며 필요에 따라 수색구조와 인도주의적 임무를 수행했다.

이 날개는 21, 35, 41, 817 등 4개 항모 전단을 통제했다.21일에는 CIA 작전용으로 항공기를 보급한 특별기가 포함됐다."블라인드 배트"로도 알려진 윙은 싸이-ops, 플레어 서포트, HALO, 그리고 다른 미션을 포함한 몇몇 특별 임무를 지원했는데, 그 중 일부는 매우 기밀이었다.1967년, 공군 전역의 "실제 공수"로 육군 수송기 지명이 대체되었다.베트남 전쟁 중에 374번째는 대통령 부대 표창과 공군 우수 부대상을 받았다.

1968년 5월 12일 베트남에서 비행기에 탑승한 비행사들은 캄덕에 있는 캠프에서 대피하라는 명령을 받았다.374호 중 한 대인 C-130 2대가 격추되고 다른 대원들은 파손됐지만, 미군과 USMC 헬기가 지상에서 탈출하지 않은 나머지 대원들은 철수시켰다.중령데릴 D.콜은 심하게 파손된 C-130A를 Kham Duc에서 비행한 공로로 올해 최고의 공적으로 맥케이 트로피를 받았다.중령존 델모어의 승무원 충돌사고는 캄덕에 착륙했으나 미군 병력에 의해 신속히 구조되었다.

이 날개는 1971년 4월 27일부터 5월 31일까지 항공기가 없었다.대만 칭촨강 공군기지 타이중에서 새로운 자원으로 부활하여 베트남전 당시 동남아시아에서의 작전 지원에 많은 공을 들였고, 다른 지역에서도 일상적인 공수작전을 계속하였다.필리핀의 인도주의적인 임무 중 하나인 필리핀의 홍수 구호단체는 1972년 필리핀 공화국 대통령 부대의 표창을 받았다.

1972년 봄, 대부분의 미국 지상군이 철수하자 부활절 기간 중 북베트남 공산주의자들이 남베트남을 침공하면서 대대적인 공세에 나섰다.탱크와 포병대의 지원을 받은 공산군은 13번 고속도로를 타고 사이공을 향해 굴러 내려갔으나 포위망을 뚫고 떨어진 안록 마을을 지나서야 중단됐다.동남아시아의 공수부대는 철수되었고, 전술 공수부대는 374번대만이 C-130, C-123, C-7의 여러 날개가 남아 있었다.베트남 C-123s는 안록에서 포위된 수비대의 공급을 시도했으나 베트남전에서 맞닥뜨린 가장 무거운 지상 화재에 직면해 성공하지 못했다.헬리콥터 재공급은 이 지역에 자동무기 확산으로 불가능했다.베트남 군사지원사령부는 자포자기한 가운데 374호에게 진영의 재급수 노력에 착수할 것을 명령했다.

그 날개는 1973년 3월 북베트남 하노이에서 온 미국인 포로 송환 작전인 귀향 작전을 지원했다.1973년 2월, 1965년 이후 억류되어 있던 포로 일부가 마침내 석방되었다.육군 공수사령부(MAC)는 국군포로들을 본국으로 데려오는 영예를 안았지만, MAC 록히드 C-141 스타리프터 승무원들은 374일부터 C-130 승무원들에 의해 증강되었다.출시에 대비해 C-130 여러 대의 항공편이 협상단원들을 하노이로 수송했다.출항 당일 C-130 승무원 2명과 함께 기아람 공항으로 출항해 MAC 승무원들이 비행장을 찾을 수 있도록 호밍 장치를 들여온 공군 전투통제팀이 비행장을 찾았다.포로들이 풀려나자 C-130 승무원 두 명이 할 일 없이 서 있었다.최초의 포로가 가장 심하게 다친 것을 보고 부하장교인 론 조고다 SSgt는 앞장서서 첫 포로의 팔을 잡고 나서 100피트 이상의 활주로에서 그를 호위하여 MAC "자유로운 새들"이 기다리는 곳으로 갔다.(MAC C-141 승무원들은 비행기에서 떠나지 말라는 엄격한 지시를 받았다.)두 승무원의 다른 멤버들은 조다의 선례를 따랐다.포로들이 필리핀 클라크 공군기지에 첫 기착했을 때, 그들은 장군에게 말했다.13공군 사령관인 윌리엄 무어는 그들이 처음 이야기한 미국인들이 자신들과 같은 전투 승무원이었다는 사실을 그들이 어떻게 평가했는가.결과적으로, 이후 석방된 C-130 선원들은 귀환한 죄수들과 함께 호위 임무를 부여받았다.

374호기는 1976년까지 태국 코랏 왕립 공군기지에서 전진 작전 위치를 유지했다.베트남전쟁에 대한 미국의 전투 참가는 1973년 휴전으로 중단된 반면, 인근 라오스와 캄보디아에서 진행 중인 전쟁에서는 공수 작전이 계속되었다.1974년과 1975년까지 미국은 U-Tapao Royal Tai Navy 비행장에서 포위된 캄보디아 도시 프놈펜에 대한 물자의 대대적인 공수작전을 유지했다.공군 승무원의 분실을 우려한 미국은 프랑스 인도차이나 전쟁 때 그랬던 것처럼 민간 계약직 승무원을 활용하는 쪽으로 방향을 틀었다.버드에어로 알려진 한 회사는 전 군 비행사들을 모집하여 USAF C-130을 비행하도록 했다. 미 공군으로부터 "대여"를 제공했다.공수 노력에도 불구하고 프놈펜은 사이공도 함락되기 불과 며칠 전인 1975년 4월 17일 크메르 루즈에 함락되어 베트남 전쟁이 최종 결론에 이르렀다.

이 부대는 1975년 4월 베이비 리프트(베트남 고아 퇴치) 작전과 뉴라이프(베트남 난민 퇴치) 작전에 참여했다.1975년 5월 크메르루즈에서 SS 마야게스를 회수하는 동안, 날개 항공기가 고당섬에 15,000파운드 폭탄을 투하했다.

1975년 3월 31일, 374호는 극동 지역에서 공중 수송 임무를 얻었다.1978년 10월에는 전술공수단을 추가해 일본과 한국에 있는 날개 부대를 통제하고 1983년 11월까지 국내 항공항만시설, 그 후 필리핀과 일본 등지에서 계속 관제했다.

그것은 1980년에 인도양 지역에 미 해군 요소들을 지원하기 시작했다.1990년 12월 30일부터 1991년 7월 6일까지, 날개는 C-130과 관련 항공 승무원 및 서남아시아의 작전 지원 인력을 배치했고, 1991년 6월 8일부터 7월 1일까지 필리핀 클라크 공군기지 대피를 위한 공중 수송과 공중 수송을 제공했다.

근대

1992년 4월 1일 374호기는 객관적인 날개 조직개념에 따라 비활성화된 475 공군기지의 인력과 사명을 흡수하여 요코타 공군기지의 주관부대가 되었다.1992년부터 현재까지 374공수단은 극동 전역의 미국과 유엔 안보이익을 지원하기 위해 특수작전, 항공대피, 수색구조작전, 인도주의적 구호활동, 극장 공수 임무를 수행했다.

1996년 374호는 쿠르드족 2000명 이상의 수송인 태평양 해븐 작전(Operation Pacific Haven)을 지원하기 위해 항공 수송 가능 병원의 일부를 괌 안데르센 AFB에 배치했다.2004년 12월 28일부터 태국 U-Tapao Royal Tai 공군 기지에 통합 지원 작전의 일환으로 2005년 1월 26일까지 배치되어 지진 해일로 황폐해진 사람들과 11개국에 인도주의적 물자를 분배했다.

리니지

• 1948년 8월 10일 제374차 육군 수송기 날개, 중공(中公)으로 설립

1948년 8월 17일 활성화

1957년 7월 1일 비활성화됨

• 1966년 6월 27일 374군 수송기 날개 재설계 및 활성화(조직화되지 않음)

1966년 8월 8일 조직

1967년 8월 1일 제374전술비행단 재설계

1992년^[2] 4월 1일 제374 공수 날개 재설계

과제들

구성 요소들

무리

• 제1군 수송기 그룹, 중형(잠정) (중형, 제1호, 임시): 1950년 8월 26일부터 1951년 1월 10일까지 첨부됨
• 316전술 공수부대: 1978년 10월 1일 – 1989년 10월 1일
• 374 제 374 부대의 수송기 그룹(후위 374 작전 그룹): 1948년 8월 17일 – 1957년 7월 1일, 1992년 4월 1일 – 현재^[2]

편대

한국전쟁 ~ 1957년

• 6군 항공모함 편대: 1956년 2월 3일 – 1957년 7월 1일
• 제21군 수송함대: 1951년 6월 29일 – 1952년 3월 28일, 1956년 2월 3일 – 1957년 7월 1일.
• 육군항공모함대(중대), 제47호, 임시: 1951년 1월 26일 첨부
• 6475 비행훈련대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 6485 제 1 작전 편대: 1956년 9월 17일 – 1957년^[2] 7월 1일 첨부

베트남 전쟁 중 할당됨

• 제21전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 제35전술 공수부대: 1966년 8월 8일 – 1971년 3월 31일
• 제41전술 공수부대: 1966년 8월 8일 – 1971년 2월 28일
• 제50전술 공수부대: 1971년 5월 31일 – 1973년 8월 15일
• 345 전술 공수 편대: 1971년 5월 31일 – 1978년 10월 1일
• 776 전술 공수 편대: 1971년 5월 31일 – 1975년 10월 31일
• 제815전술 공수 편대: 1968년 11월 1일 – 1969년 12월 15일 (1969년 4월 1일까지 상세)
• 817 전술 공수 편대: 1966년 8월 8일 – 1970년^[2] 6월 15일

베트남 전쟁 중 부착

• 22d 병력 수송 편대: 1956년 2월 3일 – 1957년 7월 1일
• 제36전술 공수대대대 : 1972년 5월 16일 ~ 9월 1일
• 37전술 공수대대대: 1972년 11월 29일 – 1973년 2월 28일
• 38전술 공수부대: 1972년 9월 1일 ~ 11월 29일
• 제61전술 공수대대대 : 1972년 5월 16일 ~ 9월 1일
• 772d 전술 공수 편대: c. 5월 10일 – 1973년 6월 6일
• 773d 전술 공수 편대: 1973년^[2] 2월 28일 – c. 10일

베트남 전쟁 후

• 제7공수지휘통제대대대 : 1974년 5월 22일 ~ 1975년 3월 31일 (제13공군 소속)
• 13군 공수부대: 1987년 10월 1일 – 1992년 4월 1일
• 20작전비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 제50전술 공수대대대 : 첨부 4월 28일 – c. 1975년 6월 6일
• 345 전술 공수 편대: 1989년 10월 1일 – 1992년 4월 1일
• 1403d 군사 공수 편대: 1989년 10월 1일 – 1992년^[2] 4월 1일

단위

• 6142d 항공 운송 장치: 첨부된 1950년 8월 1일 - 10월 1일.
• 6143d 항공 운송 유닛: 첨부된 1950년 7월 26일 - 10월 1일.
• 6144 항공 운송 부대: 첨부된 1950년^[2] 7월 26일 - 10월 1일

, 비행

• 22d 헬리콥터 비행: 1992년 4월 1일 ~ 7월 1일

분리

• 태국 공군 부대: 첨부 1953 – 1957년^[2] 7월 1일

스테이션

• 하모니 필드(하모니 AFB), 괌, 마리아나스 제도, 1948년 8월 17일
• 타치카와(타치카와 AB), 일본, 1949년 3월 5일 – 1957년 7월 1일
• 1966년 8월 8일 오키나와 나하 공군기지
• 1971년 5월 31일 대만 칭촨 강 공군 기지
• 1973년 11월 15일 필리핀 클라크 공군 기지
• 1989년 10월 1일 일본 요코타 공군기지 – 현재

항공기

The 374th AW aircrews have flown a variety of aircraft, including the Douglas C-47 Skytrain, Curtiss-Wright C-46 Commando, Douglas C-54 Skymaster, C-124 Globemaster II, Fairchild C-119 "Flying Boxcar", Lockheed C-130 Hercules, McDonnell Douglas C-9, C-12 Huron, C-21A, and Bell Helicopter Textron UH-1 Huey

참고 항목

• 오스트레일리아에 있는 미국 육군 공군

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 임파라토, 에드워드 374부대 항공모함 그룹켄터키 주 파두카:1998년 터너 출판사
• Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings. Atglen, PA: Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
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• Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• 이 글은 미국 정부의 공식 문서로 공공영역에 있는 것으로 추정되는 요코타 공군기지 팩트 시트의 정보를 담고 있다.

외부 링크

• USAAS-USAC-USAF-USAF 항공기 일련 번호—1908년 현재
• "Yokota aids Japan with earthquake relief". Air Force News Service. 18 April 2016. Retrieved 18 April 2016.