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2014년 바레인 GP2 시리즈 라운드

2014 Bahrain GP2 Series round
바레인 2014년 바레인 GP2 라운드
라운드 디테일
11라운드 중 1라운드.
2014년 GP2 시리즈
Layout of the Bahrain International Circuit
바레인 인터내셔널 서킷의 배치도
위치바레인 사히르 바레인 국제회로
코스영구경마시설
5.406km(3.359mi)
피처 레이스
날짜2014년 4월 5일
랩스 32
폴 포지션
드라이버 United Kingdom 줄리언 파머 댐스
시간1:38.865
단상
먼저 Belgium 스토펠 반도른 아트 그랑프리
둘째 Colombia 훌리안 랄 칼린
세 번째 United Kingdom 줄리언 파머 댐스
가장 빠른 랩
드라이버 Russia 아르템 마르켈로프 러시안 타임
시간1:43.604 (24바퀴에)
스프린트 레이스
날짜2014년 4월 6일
랩스 23
단상
먼저 United Kingdom 줄리언 파머 댐스
둘째 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스
세 번째 Colombia 훌리안 랄 칼린
가장 빠른 랩
드라이버 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱
시간1:45.344(4바퀴)

2014 바레인 GP2 시리즈 라운드는 2014년 4월 5일과 6일 바레인 사히르의 바레인 국제 서킷에서 GP2 시리즈의 일부로 열린 한 쌍의 모터 레이스였다.2014년 GP2 시리즈 1차 대회였으며 2014년 바레인 그랑프리를 응원하여 운영되었다.32랩 피처링인 1차 레이스는 ART 그랑프리 드라이버 스토펠 반도른이 2위부터 시작해 우승했다.줄리안 랄은 칼린 팀에서 2위를 차지했고, DAMS 드라이버인 줄리언 팔머는 3위를 차지했다.파머는 라팍스의 사이먼 트럼머로부터 2위, 렐에게 3위를 한 23랩 단거리 경주에서 우승했다.

파머는 예선전에서 가장 빠른 랩을 기록하면서 장대 위치를 차지했지만, 출발 당시 휠스핀은 그를 반도른에 밀렸다.액실 제프리스와 키미야 사토 사이의 3번 랩 충돌에서 다음 3바퀴 동안 배치된 안전차가 보였으며 반도른은 재시동 시 선두를 지켰다.그는 9번째 바퀴에서 구덩이가 멈출 때까지 그것을 유지했다.나타나엘 베스턴이 9바퀴 동안 선두에 섰고 트럼머가 30바퀴가 멈출 때까지 그 자리를 이어받았다.반도른은 선두 자리를 되찾고 이를 유지하며 피처레이스를 우승했다.펠리페 나스르는 스프린트 레이스에서 폴 포지션에서 출발했으나 출발이 느려 트럼머에게 패했다.파머는 두 번째 바퀴에서 트럼머를 제치고 선두로 올라섰고, 그것을 잡고 우승을 했다.

밴도른의 피처링 레이스 우승은 GP2 시리즈 첫 승이자 처녀출발, 파머의 스프린트 레이스 우승은 통산 4번째다.그 결과 파머는 드라이버스 챔피언십에서 승점 38점으로 2위 랄을 10점 앞섰다.반도른은 트룸머 4위, 나스르 5위로 3위를 차지했다.DAMS는 칼린을 4점 차로 누르고 팀 챔피언십의 리더가 되었다.아트그랑프리는 3위 7점, 라팩스와 레이싱엔지니어링은 4, 5위로 시즌 10라운드가 남았다.

배경

경주가 열린 바레인 인터내셔널 서킷.

2014년 바레인 GP2 시리즈 라운드는 2014년 11개 예정 이벤트 중 첫 번째였다.2014년 4월 5일과 6일 사히르의 바레인 국제 서킷에서 열렸으며, 2014 바레인 그랑프리를 응원하여 운영되었다.[1]타이어 공급 업체인 피렐리는 두 가지 종류의 타이어를 레이스에 가져왔다: 두 가지 건식 화합물(노란색 띠의 부드러운 "옵션"과 오렌지색 띠의 단단한 "프라임"[2]이다.두 경주에 모두 26명씩 총 13개 팀이 참가했으며, 각 운전자는 달나라 GP2/11 차량을 시범 운행했다.[3]

새 시즌 전 마지막 대량 테스트 세션은 3월 19-21일 트랙에서 열렸다.첫날 대니얼 아브트(힐머모터스포트)는 이자와 다쿠야(ART 그랑프리)가 트랙에 멈춰 서고 사이먼 트럼머(라팩스)가 10번 커브를 친 뒤 차를 버리면서 세션이 두 차례 중단되는 1분 40.676초로 아침 세션의 가장 빠른 랩을 설정했다.알렉산더 로시(캐터햄 레이싱)는 1분 40.604초의 랩으로 이날 오후의 가장 빠른 랩을 설정했다.[4]리우 하리안토(카테럼 레이싱)는 2일 오전 3시 중 가장 빠른 1분 39.129초를 기록했고 다니엘 드 종(MP모터스포트)은 1분 40.508초로 오후 시간을 마쳤다.[5]3일(및 최종)에는 존 랭커스터(MP모터스포트)가 1분39초693초로 조간 세션에서 가장 빨랐고, 오후 세션에서는 1분41초061로 아벳이 가장 빨랐다.[6]

연습 및 자격 검증

두 경기 전에 금요일에 45분간의 연습이 1회 열렸다.[7]바람이 많이 부는 조건과 먼지가 많은 트랙에서 열린 이번 연습에서는 러시아 타임의 미치 에반스가 1분 42.062초로 ART 그랑프리 스토펠 반도른의 2위보다 600분의 1초 빨랐다.[8]하란토 주 DAMS의 Abt, Stéphane Richelmi 레이싱 엔지니어링의 Raffaele Marciello.아르덴 인터내셔널의 안드레 네그랑, 두 번째 DAMS 카의 줄리온 팔머, 트럼머와 코노르 달리의 라자러스 차량이 예선을 앞두고 톱10을 완성했다.[9]줄리안 랄은 트랙에서 언더스티어링을 하여 11번으로 돌았다. 그는 두 모퉁이를 돌았다.[9]파수 레갈리아는 브레이크를 밟으며 미끄러져 13번 턴 런오프 구역으로 차를 몰았고,[10] 로시는 타이어를 잠그고 11번 턴에서 폭주했다.[9]2분여를 남겨둔 상태에서 드종은 1차 회전을 떠나 도주 지역에 멈춰섰고, 이용 가능한 시간이 제한돼 연습이 일찍 끝났다.[10]

쥴리온 팔머(시즌 후반 몬자사진)는 GP2 시리즈 통산 2번째 폴 포지션을 맡았다.

금요일 저녁 예선은 30분 동안 진행되었다.운전자들의 가장 빠른 랩 타임이 첫 경주의 출발 순서를 결정지었다.폴 포지션 우승자는 드라이버스와 팀 챔피언십에서 4점을 획득했다.[7]예년과 달리, 예선전은 밤에 열렸는데, GP2 시리즈에서 그런 일이 처음이었다.[2]트랙은 실제보다 먼지가 덜했고,[11] 여러 명의 운전자가 세션 내내 폴 포지션을 가졌다.[12]파머는 1분 38.865초의 기록으로 시즌 첫 폴 포지션과 GP2 시리즈 통산 두 번째 폴 포지션을 확정지었다.[12]그는 첫 번째 타이어 세트를 발견했고, 두 번째 세트가 폴 포지션에 도전하는 데 도움이 될 것이라는 것을 알고 있었다.[13]파머는 13번 회전에서 트랙 한계를 초과한 혐의로 임시로 스테워즈로부터 조사를 받은 [12]밴도른에 의해 그리드 앞줄에 합류했지만 아무런 조치도 취해지지 않았다.[10][14]Abt는 랩 타임을 늘리지 못한 채 3위를 차지했다.[10]리첼미는 예선전이 끝날 무렵 향상되어 4위를 차지했다.하리안토는 6위 스테파노 콜레티를 제치고 5위를 차지했다.[14]초반 페이스 세터인 에반스는 다른 선수들이 더 빠르게 진행되면서 7위로 떨어졌다.[12]

종료 시간에는 칼린의 펠리페 나스르가 빠른 바퀴를 돌다가 네 번째 코너를 통과하는 레이싱 라인에서 조니 체코토 주니어의 느린 트라이던트 승용차에 바짝 다가서며 갑자기 기동하는 모습을 보여 나스르가 체코토에게 몸짓을 하게 되었다.[15]Stewards는 Nasr이 잘못되었다고 생각했고 그는 3그리드 페널티를 받았다.따라서, 마르시엘로, 캄포스 레이싱의 아서 픽, 랭커스터가 9위와 10위를 차지했다.[16]랄은 10위 안에 들지 못한 페널티킥을 받지 못한 가장 빠른 드라이버였다.이어 세코토, 네그랑 등이 13, 14위를 차지했다.로시는 그의 이전 양식을 복제할 수 없었고 15번째였다.16일 캄포스레이싱의 기미야 사토 감독이 아르덴 인터내셔널의 레네 바인더와 달리가 바짝 따라붙었다.레갈리아는 19위, 레자로스의 나타나엘 베스턴은 20위, 트럼머는 21위를 차지했다.[14]이어 세션이 끝난 뒤 차가운 타이어에 제동을 걸며 중심을 잃은 드종이 뒤를 이었다.[10]이자카는 라팍스의 아드리안 콰이프 홉스가 23위를 차지했다.[14]25세의 트라이던트의 악실 제프리스는 다른 자동차들은 일찍부터 최적의 온도로 타이어를 교체하는 동안 차의 뒤쪽을 통제하지 못했다.아르템 마르켈로프(러시아 시간)는 차가운 타이어를 돌린 뒤 격자 뒤쪽에서 출발했다.이것은 그가 턴 원 커브를 뛰어 넘었기 때문에 일어났다.마르켈로프는 그의 차를 정지시켰고, 보안관들이 그의 차를 경주선 밖으로 옮길 수 있도록 세션에 빨간 깃발이 꽂혔다.[10]

적격구분

최종적격구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 시간 갭 격자무늬
1 7 United Kingdom 줄리언 파머 댐스 1:38.865 — 1
2 10 Belgium 스토펠 반도른 아트 그랑프리 1:38.895 +0.030 2
3 11 Germany 대니얼 애브트 힐머 모터스포츠 1:39.073 +0.208 3
4 8 Monaco 스테판 리첼미 댐스 1:39.081 +0.216 4
5 18 Indonesia 리오하얀토 캐터햄 레이싱 1:39.228 +0.363 5
6 6 Monaco 스테파노 콜레티 레이싱 엔지니어링 1:39.271 +0.406 6
7 1 New Zealand 미치 에번스 러시안 타임 1:39.274 +0.409 7
8 3 Brazil 펠리페 나스르 칼린 1:39.301 +0.436 111
9 5 Italy 라파엘레 마르키엘로 레이싱 엔지니어링 1:39.449 +0.584 8
10 26 France 아서 픽 캄포스 레이싱 1:39.462 +0.597 9
11 21 United Kingdom 존 랭커스터 MP모터스포트 1:39.507 +0.642 10
12 4 Colombia 훌리안 랄 칼린 1:39.588 +0.723 12
13 23 Venezuela 조니 체코토 주니어 트라이던트 레이싱 1:39.615 +0.750 13
14 17 Brazil 앙드레 네그랑 아르덴 인터내셔널 1:39.647 +0.782 14
15 19 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 1:39.651 +0.786 15
16 27 Japan 사토 기미야 캄포스 레이싱 1:39.749 +0.884 16
17 16 Austria 레네 바인더 아르덴 인터내셔널 1:39.788 +0.923 17
18 25 United States 코너 댈리 레자로스 1:39.848 +0.983 18
19 12 Argentina 파수 레갈리아 힐머 모터스포츠 1:39.881 +1.016 19
20 24 France 나타나엘 베스턴 레자로스 1:39.928 +1.063 20
21 15 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 1:40.059 +1.194 21
22 20 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 1:40.060 +1.195 22
23 9 Japan 이자와 타쿠야 아트 그랑프리 1:40.401 +1.536 23
24 14 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 라팩스 1:40.408 +1.543 24
25 22 Zimbabwe 액실 제프리스 트라이던트 레이싱 1:40.619 +1.754 25
26 2 Russia 아르템 마르켈로프 러시안 타임 1:41.172 +2.307 26
출처:[12]

주의:

  • ^1 — Felipe Nasr는 예선전에서 Johnny Cecotto Jr.를 막아서 3위 그리드 페널티를 받았다.[16]

인종

첫 번째 경주는 170km(110mi) 또는 60분(역대 1위)에 걸쳐 열렸으며, 모든 운전자는 규정에 따라 1개의 피트 스톱을 해야 했다.첫 번째 10명의 결승 진출자들은 가장 빠른 랩 홀더에 2점을 주어 득점을 했다.2차 레이스의 격자는 1차 레이스의 결승 순서에 따라 결정되었으나, 8차 레이스의 경우 1차 레이스의 결승 순서가 정반대였다.120km(75mi) 또는 45분(역대 1위) 동안 운행했고, 1차 레이스와는 달리 운전자들이 피트 스톱을 할 필요가 없었다.상위 8명의 결승 진출자들은 각각의 선수권 대회에서 점수를 획득했다.[7]

피처 레이스

4월 5일 첫 경주 시작 당시 날씨는 건조하고 화창했으며 공기 온도는 27°C(81°F), 트랙 온도는 52°C(126°F)이었다.[17]모든 선두주자들은 소프트 컴파운드 타이어에서 출발했다.타이어 성능 저하가 이번 대회의 주요 요인으로 예상되었고, 피렐리는 비록 이 타이어를 사용하는 대부분의 저선발 운전자가 교통 문제를 일으킬 것으로 예상되었지만 하드 컴파운드 타이어가 문제 없이 전체 레이스를 지속할 것이라고 믿었다.[17]트루머는 포메이션 랩이 시작되자 멈췄고 피트 레인에서 출발해야 했다.[18]13시 10분 아라비아 표준시(UTC+3)에 경기가 시작되자 파머는 바퀴를 돌렸고 반도른은 그를 추월해 첫 코너킥으로 필드를 이끌었다.[2][17]리첼미와 콜레티는 팔머와 abt를 제치고 2, 3위로 올라섰다.[19]레갈리아는 첫 바퀴에서 자리를 놓고 싸웠지만, 4번 회전을 마치고 세코토와 충돌로 인해 전방 정지가 깨져 레갈리아가 조기 은퇴를 해야 했다.[18][20]파머는 6위로 떨어졌고 나스르와 그 자리를 놓고 싸웠다.[17]에반스는 2바퀴를 돌면서 첫 바퀴에서 하리안토를 제치고 4위에 올랐다.[18]

스토펠 반도른(2013년 사진)이 시리즈 데뷔 첫 GP2 시리즈 레이스에서 우승했다.

다음 바퀴에서는 대형 충돌로 인해 안전차 투입이 필요했다.[21]제프리스는 3번과 4번 턴을 직통으로 연결해 사토로부터 자신의 위치를 지켜냈고 사토는 제프리스의 후방을 쳤다.사토는 제프리스가 빠른 속도로 벽과 충돌하도록 펀칭했다.그러자 제프리스의 차량은 1바퀴를 돌 때 타맥 위를 미끄러지듯 미끄러져 다른 차를 모으지 않고 자갈 덫에 걸려 멈춰 섰다.[18][21]제프리스는 다치지 않았다.[22]6바퀴 리시트에서 반도른은 선두를 지켰지만 리첼미, 콜레티, 하란토, 나스르는 하드 컴파운드 타이어의 의무적인 변경을 위해 피트 스톱을 하기로 결정했다.밴도른이 트랙 포지션을 성공시키고 피크의 앞에서 5초까지 우위를 연장했지만 에반스와 파머는 다음 바퀴에서 피트 스톱을 했다.[18]리첼미는 포지션을 잃었지만 팀 동료 팔머는 다시 필드 위로 올라 3위로 올라섰다.[17]나스르는 체코토가 포지션 다툼을 벌이며 트랙 옆으로 강제로 끌고 가자 불만을 품게 되었다.반도른은 9번 랩 끝에서 베스턴에게 먼저 양보하고 핏 스톱을 세워 파머를 2초 차로 이기고 다시 합류했다.[18]

하리안토는 첫 코너에서 코레티를 제치고 4위에 올랐다.[17]사토는 제프리와 함께 3번 랩에서 일어난 사고에 대해 13번 랩에서 10초 동안 정지하고 계속하는 페널티를 받았다.[20]트럼머는 바인더와 이자와의 대결을 이용해 14번 랩에서 오프닝 코너에서 같은 패스로 듀오를 통과해 3위를 차지했다.그는 두 바퀴 후에 댈리를 제치고 2위를 차지했다.[17][18]버트본은 18바퀴를 돌 때 선두에서 핏 레인으로 진입했고, 핏 레인으로 진입하려다 트룸머와의 충돌을 아슬아슬하게 피했다.[17]베스턴은 핏 레인을 떠난 후 휠 너트 문제로 인해 휠 너트가 문제가 생겨 핏 레인으로 복귀하기 전 바퀴가 헐거워진 것으로 의심된다.[18]렐은 마르켈로프에 의해 팔머가 차를 빼도록 허락하는 바람에 몹시 지체되었다.[17]한편 트럼머는 트랙에 머물면서 힘껏 밀면서 소량의 페이스를 잃었다.반도른은 트럼머가 30바퀴의 끝에서 핏 스톱을 할 때쯤 트럼머의 리드를 8초로 줄였다.그는 콜레티, 픽, 나스르에 이어 콰이페-홉스, 이자마가 자동차에 신형 소프트 컴파운드 타이어를 장착하는 등 전장을 누볐다.[18]

랄은 파머를 공격했고 이후 1번 턴에서 2번으로 제동을 걸어 그를 통과시켰다.[17][18]트럼머는 두 바퀴를 남겨둔 채 10번 핏 레인에서 나왔고, 마지막 바퀴에서 Quaife-Hobbs, Nasr, Binder를 통과해 7위에 안착할 수 있는 최신의 소프트 컴파운드 타이어의 장점을 가지고 있었다.[18][20]반도른은 선두를 유지하며 32바퀴를 돈 뒤 선발/결승선을 통과해 데뷔 첫 GP2 시리즈 우승을 차지했다.렐은 2위, 1위를 했다.파머가 콜레티를 3위로 밀어냈다.[19]데뷔전인 피크와 이자와는 5, 6위를 차지했고, 후자는 트럼머를 본선에서 간신히 따돌렸다.Nasr, Binder, Quaife-Hobbs는 8에서 10까지의 포지션을 구성했다.De Jong, Daly, Abt, Evans와 Markelov, Haryanto, Lancaster, Marciello, Richelmi, Negrang, Cecotto, Rosso, Beston은 최종 분류 마무리 투수였다.[20]

피쳐 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 피쳐 레이스 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 10 Belgium 스토펠 반도른 아트 그랑프리 32 59:57.411 2 25
2 4 Colombia 훌리안 랄 칼린 32 +1.551 12 18
3 7 United Kingdom 줄리언 파머 댐스 32 +5.880 1 (15+4+2)
4 6 Monaco 스테파노 콜레티 레이싱 엔지니어링 32 +6.317 6 12
5 26 France 아서 픽 캄포스 레이싱 32 +15.100 10 10
6 9 Japan 이자와 타쿠야 아트 그랑프리 32 +21.729 23 8
7 15 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 32 +21.979 21 6
8 3 Brazil 펠리페 나스르 칼린 32 +24.425 8 4
9 16 Austria 레네 바인더 아르덴 인터내셔널 32 +24.861 17 2
10 14 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 라팩스 32 +26.194 24 1
11 20 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 32 +27.034 22
12 25 United States 코너 댈리 레자로스 32 +31.931 18
13 11 Germany 대니얼 애브트 힐머 모터스포츠 32 +36.231 22
14 1 New Zealand 미치 에번스 러시안 타임 32 +36.997 7
15 2 Russia 아르템 마르켈로프 러시안 타임 32 +41.030 26
16 18 Indonesia 리오하얀토 캐터햄 레이싱 32 +41.714 5
17 21 United Kingdom 존 랭커스터 MP모터스포트 32 +42.412 11
18 5 Italy 라파엘레 마르키엘로 레이싱 엔지니어링 32 +46.849 9
19 8 Indonesia 스테판 리첼미 댐스 32 +49.656 4
20 17 Brazil 앙드레 네그랑 아르덴 인터내셔널 32 +1:02.346 14
21 23 Venezuela 조니 체코토 주니어 트라이던트 레이싱 32 +1:13.454 13
22 19 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 32 +1:34.560 15
23 24 France 나타나엘 베스턴 레자로스 30 완료되지 않음 20
Ret 27 Japan 사토 기미야 캄포스 레이싱 27 완료되지 않음 16
Ret 22 Zimbabwe 액실 제프리스 트라이던트 레이싱 2 완료되지 않음 25
Ret 12 Argentina 파수 레갈리아 힐머 모터스포츠 0 완료되지 않음 19
가장 빠른 랩: Artem Markelov (러시아 시간) — 1:43.604 (24바퀴)
출처:[23]

스프린트 레이스

4월 6일 두 번째 경주는 현지 시간으로 14시 15분에 시작되었다.[2]경기 시작 시 날씨는 28°C(82°F)의 대기 온도와 51°C(124°F)의 트랙 온도로 뜨겁고 화창했다.[17]모든 운전자들은 하드 컴파운드 타이어에서 출발하기로 선택했다.반도른의 출입커버가 설치장치에 분리된 페달을 4바퀴 돌면서 그의 정비사들이 테이프를 그 위에 붙이도록 했다.[17]스프린트 레이스의 온도가 전날의 특집 이벤트보다 높았기 때문에 타이어 보존이 관건이었다.[24]이틀째 달리기에서 나스르가 바퀴를 돌리자, 파머가 2위로 이동하면서 트럼머가 선두로 나서자 첫 코너로 필드를 이끈 것은 폴 시터가 아니었다.[25][26]랄은 7위에서 3위로 이동했고, 콰이페-홉스는 4위로 자리를 잡았다.[24]코레티는 송전망에서 멈춰 서 있었고 운전자들은 정지해 있는 그의 차를 치지 않기 위해 어쩔 수 없이 방향을 틀어야만 했다.[25]콜레티와 마리첼로의 차는 출발을 허락하기 위해 정비공들에 의해 구덩이 차선으로 밀려 들어갔다.[27]반도른은 천천히 출발하여 11위로 떨어졌다.[17]2바퀴가 시작되었을 때 트루머는 파머를 제지할 수 없었다. 파머는 파머에게 실책을 당해 첫 번째 턴으로 리드를 빼앗겼다.[19][25]a

시몬 트럼머(2008년 사진)는 파머가 자신을 지나치기 전 첫 바퀴를 리드했다.그는 2009년 국제 포뮬러 마스터 이후 첫 시상대 성적을 거두며 2위를 차지했다.

같은 바퀴를 도는 필드를 더 내려가 반도른은 동료 이자와를 지나 4번 회전에 데 종 차 후방을 강타해 앞 날개가 손상되고 반도른이 느려졌는데, 반도른은 수리를 위해 피트레인으로 진입하기도 전에 빠른 마르켈로프에 의해 모래 속으로 밀려들어와 10위권 밖으로 떨어졌다.[25][26]로시는 세 번째 바퀴에서 펑크가 났고 가장 빠른 바퀴를 세우기 위해 소프트 컴파운드 타이어의 예정에 없던 핏 스톱을 해야 했다.의무적인 피트 스톱이 만들어지지 않았기 때문에, 트럼머가 1초도 채 안 남았지만 파머는 여전히 선두를 달렸다.랄은 자신의 차 파손이 의심되는 것에 대한 우려를 제기했음에도 불구하고 근처에 있었다.에반스는 6바퀴를 돌면서 데 종을 8위로 통과시켰고, 하리안토는 11바퀴를 돌면서 이자와, 달리, 마르켈로우에게 뒤졌다.중간쯤 되자, 어떤 운전자가 일찍부터 타이어를 너무 세게 사용했는지, 누가 늦게 공격할 목적으로 복합 타이어를 경제적으로 사용했는지에 대한 의문이 제기되었다.이 시점에서 1차 조치는 아벳과 베스턴이 15위를 다투는 것으로 두 운전자는 모두 마르시엘로의 랩핑된 차를 잡았다.[25]달리는 앞서 가던 바인더의 차에서 터닝 베인 위로 운전해 생긴 펑크를 견디고 15번 랩에서 은퇴했다.[17][25]

처음 3명의 주자는 6바퀴를 남겨둔 채 2초도 채 남지 않았다.파머와 리알은 타이어 보존을 위해 자주 리마인더를 받았고 트럼머는 라디오를 통해 자신이 공격해야 하는 레이스에서 승리할 수 있다는 어떤 희망도 가지고 있다는 통보를 받았다.Quaife-Hobbs는 타이어가 나스르에게 가까이 다가갈 수 있을 정도로 성능이 저하되었기 때문에 속도를 늦추었다.그들의 전투는 픽, 리첼미, 에반스 그리고 바인더가 닫히도록 허용하여 6대의 차들 사이에 서로 밀치고 사소한 접촉이 생기게 했다.[25]나스르는 당초 30바퀴를 돌면서 마지막 코너에서 콰이페-홉스를 통과했지만 콰이페-홉스가 4위를 탈환하며 1회전 1위로 올라섰다.[26]나스르는 슬립스트레인이 바깥쪽의 콰이페-홉스를 지나 4번으로 방향을 틀었다.[26][28]마지막 바퀴에서 리첼미는 8번 턴에서 피크를 제치고 5위로 올라섰고 피크와 마르켈로프는 에반스와 바인더에게 자리를 빼앗겼다.[17][26]트럼머는 GP2 시리즈에서 4번째 우승을 달성하기 위해 남은 경기 동안 선두를 지킨 파머를 철저히 점검하지 못했다.[25]트럼머는 2009년 국제포뮬러 마스터 이후 첫 시상대 결승을 위해 10분의 8초 후 2위로 그 뒤를 따랐다.[29]랄은 나스르 4위, 리첼미 5위로 10분의 6초 뒤진 3위였다.Quaife-Hobbs, Evans, Binder는 6-8위였다.피크, 마르켈로프, 데 종, 이자와, 아브트, 체코토, 랭카스터, 하란토, 베스턴, 네그랑, 사토와 레갈리아, 반도른, 코레티, 마르시엘로, 로시 등이 25명의 분류 마무리자 중 마지막이었다.[29]

스프린트 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 스프린트 레이스 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 7 United Kingdom 줄리언 파머 댐스 23 41:02.484 6 (15+2)
2 15 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 23 +0.809 2 12
3 4 Colombia 훌리안 랄 칼린 23 +1.430 7 10
4 3 Brazil 펠리페 나스르 칼린 23 +8.719 1 8
5 8 Indonesia 스테판 리첼미 댐스 23 +16.416 19 6
6 14 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 라팩스 23 +17.680 10 4
7 1 New Zealand 미치 에번스 러시안 타임 23 +18.012 14 2
8 16 Austria 레네 바인더 아르덴 인터내셔널 23 +19.791 9 1
9 26 France 아서 픽 캄포스 레이싱 23 +19.977 4
10 2 Russia 아르템 마르켈로프 러시안 타임 23 +20.678 15
11 20 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 23 +21.086 11
12 9 Japan 이자와 타쿠야 아트 그랑프리 23 +21.713 3
13 11 Germany 대니얼 애브트 힐머 모터스포츠 23 +29.171 13
14 23 Venezuela 조니 체코토 주니어 트라이던트 레이싱 23 +33.500 21
15 21 United Kingdom 존 랭커스터 MP모터스포트 23 +34.017 17
16 18 Indonesia 리오하얀토 캐터햄 레이싱 23 +35.778 16
17 24 France 나타나엘 베스턴 레자로스 23 +38.028 23
18 17 Brazil 앙드레 네그랑 아르덴 인터내셔널 23 +38.524 20
19 27 Japan 사토 기미야 캄포스 레이싱 23 +39.439 24
20 12 Argentina 파수 레갈리아 힐머 모터스포츠 23 +44.065 26
21 22 Zimbabwe 액실 제프리스 트라이던트 레이싱 23 +48.583 25
22 10 Belgium 스토펠 반도른 아트 그랑프리 23 +49.324 8
23 6 Monaco 스테파노 콜레티 레이싱 엔지니어링 23 +1:20.944 5
24 5 Italy 라파엘레 마르키엘로 레이싱 엔지니어링 22 +1바퀴 18
25 19 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 22 +1바퀴 22
Ret 25 United States 코너 댈리 레자로스 16 피해 12
가장 빠른 랩: 알렉산더 로시(캐터햄 레이싱) — 1:45.344(4바퀴)
출처:[29]

레이스 후

훌리안 랄(아부다비에서 열린 첫 프리시즌 테스트에서 사진)은 두 경기에서 모두 강한 활약을 펼치며 드라이버스 챔피언십에서 팔머에 10점 뒤졌다.

두 경주의 상위 세 명의 드라이버는 그들의 트로피를 모으기 위해 단상에 나타났고, 이후 기자 회견에서 나타났다.피처레이스가 끝난 후 반도른은 소프트 컴패드 타이어로 더 오래 달릴 수 있었을 것이라고 믿었지만 선두를 지키기 위해 피트 레인 진입을 선택했고 그의 팀은 "우리는 이미 소프트 타이어의 다른 타이어보다 두 바퀴 더 돌았기 때문에 안전하게 리드를 유지하기를 원했다"[30]는 정확한 결정을 내렸다고 느꼈다.랄은 2위를 차지하며 기뻐했고, 출발지 때문에 그 자리에서 경기를 마칠 수 없었을 것이라고 믿었지만, 그의 팀은 프리시즌 테스트 내내 그의 페이스가 강하다고 말했다. "우리가 그것을 따라 할 수 있어서 오늘 여기에 올 수 있어서 정말 좋다."[22]그는 그의 엔지니어가 그에게 위치를 알아내면서 두 바퀴를 돌라고 말했고 팔머를 공격하려고 한 것이 아니라 그의 타이어를 경주가 끝날 무렵 보존하면서 그를 통과시켰다고 말했다.[30]3위 파머는 자신의 팀이 승리를 위해 도전할 수 있었다고 느꼈기 때문에 실망스럽다고 말하면서도 그를 필드 위로 끌어올린 전략을 칭찬했다.그는 출발할 때 해야 할 일이 있다는 것을 인정했지만, 출발이 늦어진 후에도 전략을 바꾸지 않았다.[30]

단거리 경주가 끝나자 파머는 단상에서 "어제 경기는 한 바퀴에서 1-6위였고 지금은 6번째 1위여서 확실히 만회했고 나는 정말 기쁘다.우리는 출발과 타이어 불량에 대해 많은 숙제를 했고 나는 우리가 그들 둘 다 못을 박았다고 생각한다.[28]그는 경주를 "엄청난"이라고 표현했고, 전날 경주를 통해 얻은 지식과 함께 더 보수적으로 운전을 했고, 설정과 균형도 바꾸었다.[31]트럼머는 2위를 하는 것이 "정말 좋은 것 같다"고 말했으며 스프린트 경주에서 좋은 결과를 얻을 것이라는 것을 미리 알고 있었다고 말했다.그는 파머가 2바퀴를 돌 때 스피드를 이유로 크게 방어하지 않았고 타이어 수명을 아껴야 한다는 것을 알고 있었다며 그러나 파머가 경주 내내 강한 페이스를 유지했기 때문에 내가 좀 틀렸다.경주가 끝날 무렵에도 나는 그가 더 몸부림칠 것이라고 생각했지만 그는 그렇지 않았다.그를 공격하는 것은 정말 어려웠다.멋진 경주였어.페이스도 좋았고 P2도 행복하다고 말했다.[31]3위 랄은 자신과 소속팀을 위해 "믿을 수 없는" 시즌 출발을 언급했지만 다음 경기에 집중했다.[31]

이어 시즌 1라운드에서 파머는 2위 랄보다 10점 앞선 38점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었다.반도른은 트럼머가 4위로 7점 더 뒤진 25점으로 3위, 나스르는 12점으로 5위를 차지했다.[32]DAMS는 44점으로 팀 챔피언십의 선두를 차지했고 칼린은 40점으로 2위에 바짝 뒤졌다.아트 그랑프리는 라팍스가 4위보다 10점 뒤진 채 33점으로 3위를 차지했다.레이싱엔지니어링은 시즌 10라운드를 남겨두고 12득점에서 5위를 차지했다.[32]

라운드 후 스탠딩

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

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