This is a good article. Click here for more information.

2013년 모나코 GP2 시리즈 라운드

2013 Monaco GP2 Series round
Monaco 2013년 모나코 GP2 라운드
라운드 디테일
11라운드 중 4라운드.
2013년 GP2 시리즈
Circuit de Monaco
서킷 드 모나코
위치서킷 드 모나코, 몬테카를로, 모나코
코스스트리트 회로
3.16km(2.075mi)
피처 레이스
날짜2013년 5월 24일
랩스 42
폴 포지션
드라이버 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널
시간1:21.195
단상
먼저 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임
둘째 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱
세 번째 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널
가장 빠른 랩
드라이버 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
시간1:23.665(9바퀴)
스프린트 레이스
날짜2013년 5월 25일
랩스 30
단상
먼저 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
둘째 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트
세 번째 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널
가장 빠른 랩
드라이버 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
시간1:22.853(8바퀴)

2013 모나코 GP2 시리즈 라운드는 2013년 5월 24일과 25일 모나코 몬테카를로 서킷 드 모나코에서 GP2 시리즈의 일부로 열린 한 쌍의 모터 레이스였다.2013년 GP2 시리즈 4라운드였으며, 2013년 모나코 그랑프리를 응원하여 운영되었다.1차 레이스인 42랩 피처링 종목은 러시아 타임 드라이버 샘 버드가 3위부터 선발 출전해 우승했다.케빈 체콘은 트라이던트 레이싱 팀에서 2위를 차지했고 아르덴 인터내셔널 드라이버 미치 에반스가 3위를 차지했다.라팍스 팀의 스테파노 콜레티는 MP 모터스포츠의 Adrian Quaife-Hobbs의 30랩 단거리 경주에서 2위, 3위 Evans의 경주에서 우승했다.

조니 체코토 주니어는 예선전에서 가장 빠른 랩을 세우며 장대높이뛰기 우승을 차지했다.팀 동료 에반스가 첫 코너로 향하면서 리드를 빼앗기고 파비오 라이머를 막아내며 장벽에 언더스티어링했다.쥴리온 팔머는 턴으로 가는 통로를 막으려고 몸을 돌렸고 15대의 차량이 좌초되어 경주가 중단되었다.에반스는 다시 시작된 레이스를 주도했지만 버드는 핏 스톱 단계가 끝난 후 그를 통과했다.버드는 다른 필드보다 장시간에 걸친 우세를 펼쳐 승리했다.Quaife-Hobbs는 단거리 경주에서 폴 포지션에서 출발하여 코레티가 세 번째 바퀴에서 그를 통과할 때까지 선두를 지켰다.비록 그의 리드는 타이어 마모 때문에 줄어들었지만, 코레티가 우승을 차지하기 위해 이 행사의 남은 바퀴를 이끌었다.

버드의 장편 레이스 승리는 그의 시즌 두 번째, 그리고 러시아 타임즈의 단거리 경주 승리는 그가 1931년 루이 치론 이후 모나코 거리에서 우승한 최초의 모나코 선수가 되었다는 것을 의미한다.경기 결과는 Coletti의 드라이버스 챔피언십이 Felipe Nasr보다 24점 앞서게 만들었다.버드의 피처링 레이머가 4위로 떨어진 사이 버드에게 2개의 포지션을 얻어 3위로 올라섰다.라팩스는 칼린에서 팀스 챔피언십 선두로 나섰고 러시아타임스는 레이싱엔지니어링이 시즌 7라운드를 남겨두고 4위로 3위로 올라섰다.

배경

경주가 열린 서킷 드 모나코.

2013년 모나코 GP2 시리즈 라운드는 2013년 11개 예정된 경기 중 4번째였다.5월 24일과 25일 몬테카를로 서킷 드 모나코에서 열렸으며 2013년 모나코 그랑프리를 응원했다.[1]타이어 공급업체인 피렐리는 빨간색 띠가 달린 슈퍼소프트웨어와 노란색 띠의 부드러운 드라이 타이어를 레이스에 가지고 왔다.[2]

라팍스 드라이버 스테파노 콜레티가 두 레이스에 앞서 드라이버스 챔피언십을 93점으로 앞서며 2위 펠리페 나스르보다 17점 앞서 3위 파비오 라이머에게 18점을 더 앞섰다.로빈 프리지스는 33점으로 4위, 샘 버드는 5위로 4점 뒤졌다.[3]칼린은 107점으로 팀 챔피언십을 이끌었다. 라팩스는 2위로 6점, 레이싱엔지니어링은 64점으로 3위를 차지했다.힐머 모터스포츠는 56점으로 4위, 러시안타임은 5점으로 1위를 차지했다.[3]

이번 라운드에는 26명의 선수가 출전해 13개 팀이 각각 2명씩 출전해 달나라 GP2/11 차량을 시범 운행했다.[4]시즌 초반 강한 출발을 보인 프리즌스는 트위터를 통해 힐머 모터스포츠와의 계약이 레이스 단위로 진행됨에 따라 모나코 라운드에 출전할 것임을 공식화했다.[5]

연습 및 자격 검증

샘 버드(2012년 사진)는 연습에서 가장 빠른 랩을 세웠고 피처레이스 우승에 앞서 3위 자격을 얻었다.

두 경기 전에 목요일에 30분간의 연습이 한 번 열렸다.[6]GP2 시리즈에서 서킷 드 모나코를 가장 좋아하는 트랙으로 꼽은 버드는 초연속 타이어로 1분 21.512초로 러시아 타임 팀 동료 톰 딜만보다 0.057초나 빨랐다.미치 에반스, 칼린의 졸리온 파머, DAMS의 마르쿠스 에릭슨, 아르덴 인터내셔널의 조니 세코토 주니어, 라이머, 나스르, 아닥스의 리오 하란토, 제임스 칼라도가 2대 10의 자리를 차지했다.[7]DAMS의 Stéphane Richelmi가 La Rascascas 코너에서 회전하며 운전을 계속하려는 그의 시도에 제동이 걸린 가운데 약간의 오프 트랙 여행만이 보고되었다.[7]나스르는 간신히 수영장 단지의 장벽을 피했고 코레티, 레이머, 칼라도, 라자루스를 위한 케빈 지오베시는 모두 연습 중 다양한 지점에서 활주로 깊숙히 달렸다.[7]

금요일 오후 예선전은 30분 동안 진행되었다.[6]2012년과 마찬가지로 예선전은 13개 차로 2개 조로 나뉘었고, A조에는 홀수 차량, B조에는 심지어 번호 차량까지 있었다.출발 순서는 두 그룹 중 가장 빠른 전체 드라이버에 의해 결정되었다.[8]대부분의 자동차에는 시작 부분에 부드러운 타입이 장착되어 있었고, 일부 슈퍼소프트 타이어를 설치한 상태에서 설정 변경을 위한 피트 스톱이 가장 많이 제작되었다.[9]세코토는 시즌 첫 폴 포지션인 통산 두 번째 폴 포지션을, 몬테카를로에서 1분 21.141초의 기록으로 정상에 올랐다.[10]그는 B조를 이끌었던 팀 동료 에반스에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했다. 그의 최고 기록은 세코토보다 0.016초 느렸다.[11]마지막 바퀴에서 버드는 첫 바퀴에서 가장 빨랐다. 랩의 ½은 1/3이지만, 최종 2/3에서 10분의 6을 잃었고 3위였다.[12]레이머는 자신의 가장 빠른 랩에서 마지막 코너에서 옆으로 표류했지만 4위로 가는 도중에 장애물에 부딪히는 것을 피했다.[13]케빈 체콘(트라이던트)이 5위를 차지했다.[10]6위 팔머는 최종 부문에서 리첼미를 상대하면서 첫 번째 더 빠른 시도는 성공하지 못했지만 레이머가 그를 강등시키기 전 다음 시도에 성공했다.[11][13]

훌리안 랄(레이싱엔지니어링)은 마지막 바퀴에서 교통체증에 부딪혀 7위를 차지했고, 그의 가장 빠른 기록을 위해 자동차 한 대를 통과해야 했다.[9]딜만은 8위에 올랐다.[11]나스르는 9위로 안착하기 전 B조에서 초반 페이스를 잡았고 프리지스는 10위를 차지했다.[10][13]11위 에릭슨은 톱10에 들지 못한 가장 빠른 드라이버였다.[11]일찌감치 B조를 이끌었지만 세션이 진행되면서 좌천됐다.[13]이어 12위 세르지오 카나마사스(캐터햄 레이싱)와 13위 로시가 뒤를 이었다.[10]콜레티는 또 다른 B조 초반 페이스 세터였지만 14위부터 시작했다.하리안토는 15위까지 진출했으나 카탈루냐에서 열린 시즌 전 라운드에서 피할 수 있는 사고를 내 전력망 10곳을 강등당했다.[13]이에 따라 나타나엘 베스턴(트라이던트)이 자리를 물려받아 칼라도, 리첼미, 다니엘 데 종(MP모터스포트)이 뒤를 이었다.20위 레네 바인더(라자루스)는 예선 도중 카나마사를 방해해 3위 격자 페널티를 받았다.[10]지오베시는 20위로 다니엘 아브트(ART 그랑프리), 사이먼 트럼머(래팍스), 제이크 로젠츠베이그(아닥스)가 21~23위로 출발했다.[11]랭커스터는 지난 24일부터 세인테 데 투표 턴에서 회전하면서 이 지역에서 노란 깃발을 흔들어야 했다.[12][13]이 분야의 최종 위치는 세코토보다 가장 빠른 2.2초 느린 아드리안 콰이페-홉스(MP모터스포트)가 차지했다.[11]

적격구분

A그룹
최종 그룹 A 자격 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 시간 격자무늬
1 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 1:21.141 1
2 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 1:21.509 3
3 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 1:21.986 5
4 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 1:22.092 7
5 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 1:22.163 9
6 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 1:22.349 11
7 15 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 1:22.511 13
8 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 1:22.589 251
9 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 1:22.677 16
10 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 1:22.943 18
11 25 Italy 케빈 지오베시 레자로스 1:23.006 19
12 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 1:23.017 21
13 23 United Kingdom 존 랭커스터 힐머 모터스포츠 1:23.443 24
출처:[10]
B조
최종 B조 예선 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 시간 격자무늬
1 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 1:21.157 2
2 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 1:21.185 4
3 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 1:21.198 6
4 12 France 톰 딜만 러시안 타임 1:21.387 8
5 22 Netherlands 로빈 프리즌스 힐머 모터스포츠 1:21.418 10
6 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 1:21.522 12
7 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 1:21.658 14
8 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 1:22.245 15
9 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 1:22.317 17
10 24 Austria 레네 바인더 레자로스 1:22.376 222
11 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 1:22.716 20
12 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 1:22.842 23
13 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 1:23.328 26
출처:[10]

주의:

  • ^1 — 리오 하얀토는 이전 경주에서 충돌을 일으켜 10위 격자 페널티를 받았다.[13]
  • ^2 — 레네 바인더는 예선 동안 카나마사를 방해한 세 군데의 벌칙을 받았다.[13]

인종

첫 번째 경주는 140km(87mi) 또는 60분(둘 중 먼저 실시)에 걸쳐 열렸으며, 규정상 운전자는 1개의 피트 스톱을 만들어야 했다.첫 번째 10명의 결승 진출자들은 가장 빠른 랩 홀더에 2점을 주어 득점을 했다.2차 레이스의 격자는 첫 번째 레이스의 결승 순서에 따라 결정되지만 첫 번째 8명의 선수가 결승선을 통과한 순서에 따라 결정된다.그것은 100km(62mi) 또는 45분 동안 운행되었다.이전 경주들과는 대조적으로 운전자들은 피트 스톱을 할 필요가 없었다.상위 8명의 결승 진출자들은 각각의 선수권 대회에서 점수를 획득했다.[6]

피처 레이스

파비오 라이머(2015년 사진)가 조니 체코토 주니어가 일으킨 1차 랩 사고에 휘말렸다.

피처레이스는 5월 24일 중부유럽 서머타임(UTC+02:00) 11시 15분에 출발할 예정이었으나,[8] 마세넷 코너에서 차량 여러 대가 충돌하는 포르쉐 슈퍼컵 예선 도중 사건이 발생해 15분이나 지연됐다.[14][15]선로 방호벽은 탈구된 상태여서 수리가 필요했고, 선로 표면에 같은 선로 위에 놓인 기름은 시멘트 먼지로 덮여 있었다.[14][16]흐리고 서늘한 날씨인 18°C(64°F)와 트랙 온도 26°C(79°F)에서 경기가 시작되자 세코토에서 온 휠스핀은 팀 동료 에반스가 세인테 데보트 턴으로 필드를 이끌게 했다.[17][16]곧 첫 번째 모퉁이에서 15대의 차가 충돌한 후, 강제로 정지시켰다.세코토가 사인 드보트를 통해 레이머를 저지하고 있던 리드를 놓친 후, 세코토는 라인을 유지하는 것이 불가능해졌고 그는 곧장 장벽으로 언더스티어링을 했다.레이머는 갇힌 채 세코토의 차 왼쪽 구석에 올라탔다.파머는 회전을 막으면서 안쪽을 빙글빙글 돌면서 행동을 피했다.[16][18]팔머는 랄의 앞날개가 헬멧을 거의 칠 뻔하자 부상을 피했다.[19]

콜레티, 릴만, 딜만, 프리즌스, 에릭슨, 로시, 베스턴, 바인더, 지오베시, 하리안토, 로젠츠베이그, 아브트 등은 모두 차량 피해 정도가 제각각으로 봉쇄에 갇혔다.[16]나스르는 버드와 체콘 근처에 있었고 렐과 파머의 충돌을 피했다.운전자들은 다시 차로 뛰어갔고, 다시 시동을 걸 수 있도록 보안관들과 함께 항의했다.[18]경주가 다시 시작되기 전에 트랙을 치우는 데 40분 정도 지연이 필요했다.[16]9명의 운전자들은 은퇴를 보증하기에 충분한 피해를 입었다.체코토, 라이머, 팔머, 레알, 프리즌스, 에릭슨, 로시, 베스턴, 지오베시.주행 순서는 운전자가 1부문에 있는 위치에 따라 결정되며 다른 선수가 출발 위치를 배정받았다.[19]이로써 에반스는 안전차 뒤를 이어 버드, 체콘, 나스르, 칼라도가 선두로 나섰다.안전차는 2번 바퀴 끝에서 철수했고 경주는 재개되었다.[18]에반스와 버드는 체콘, 나스르, 칼라도, 리첼미에게 2초 차로 앞서나갔다.[16]비록 Evans가 연속적으로 소프트 타이어에서 가장 빠른 속도로 주행하는 동안 Supersoft 타이어로 갈아탔다.[18]

리오 하얀토(2011년 사진)는 다니엘 아벳이 자신을 장벽에 빠뜨려 강제로 은퇴했다.

딜만과 콜레티는 첫 번째 랩 파일업으로 인해 손상되었고 필드 뒤쪽에 있었기 때문에 리어 소프트 컴파운드 타이어용 7번 랩 끝에서 창이 열렸을 때 의무적으로 피트 스톱을 선택했다.[16][19]하리안토와 아벳은 다음 바퀴에서 멈췄고 칼라도와 랭카스터는 9바퀴를 따라갔다.콜레티의 조기 피트 스톱으로 인해 그는 다른 운전자들보다 2초 빠르게 랩을 했다.다른 운전자들은 그 중요성을 알게 되었고 나스르는 칼라도로부터 자신의 위치를 지키기 위해 피트 레인으로 들어갔다.체콘과 리첼미는 11번 바퀴에서도 같은 행동을 해 체콘보다 한 바퀴 3초 느리게 이 지점에 있던 레이스 선두 에반스에게 압박을 가했다.[16]에반스는 소프트 컴파운드 타이어용 12번 랩에서 스스로 피트 스톱을 만들었지만, 체콘에게 리드를 빼앗겼고, 체콘은 그를 지나칠 수 있는 충분한 시간을 벌었다.[19]에반스는 체콘에게 가까이 가지 못하고 한 바퀴를 돌다가 3초 뒤처졌고 그의 줄어드는 속도는 에반스의 핏 스톱에 이어 리더가 된 지연 버드를 다치게 했다.[16]15번 랩에서 데종은 문제가 있는 피트 스톱을 했다: 리어 잭 고장으로 인해 지체되었고 드라이브 스루 페널티가 발생하면서 핏 레인 출구에서 노란색 선을 두 번 넘었다.[18][19]

버드는 빠른 랩을 세웠고 아직 멈출 수 없는 바인더, 젝콘, 에반스보다 앞선 16번째 랩의 끝에서 핏 스톱을 한 후 리드를 유지했다.[16][19]버드가 밀고 있을 때 연석을 깎으며 미끄러지면서 18바퀴를 도는 포르티에를 떠나는 장벽을 힐끗 보았다.[18]아벳은 28바퀴를 돌 때 하리안토 외곽으로 가서 13위로 자신보다 늦게 브레이크를 밟았다.[16][19]이에 따른 기동은 아벳이 하리안토를 내부 방벽에 집어넣어 자동차의 노즈콘을 손상시켰다는 것을 의미했다.[16]하리안토의 차가 트랙에서 빠르게 멀어지면서 안전차의 필요성은 피했다.[18]Stewards는 Abt가 Haryanto에게 너무 공격적이라고 생각했고 그에게 드라이브 스루 페널티를 부과했고 Abt에게 그의 차를 수리하라고 지시하기 위해 오렌지 디스크가 달린 검은색 깃발을 보여주었다.[19]딜만은 로젠츠베이그를 통과하려 했으나 노블레 치카네를 향해 깊이 달려들어 로젠츠베이그에게 그 자리를 내주도록 요구하였다.바인더는 29번째 바퀴에서 그의 구덩이를 멈추게 했고 콜레티 다음으로 7위에 올랐다.[16]버드는 나스르와 칼라도가 바짝 뒤쫓아간 빠른 에반스를 3위로 막아낸 체콘을 17초 차로 앞서나갔다.[18]

버드는 그 후 다른 필드보다 22초 앞서며 선두를 유지했다.체콘은 에반스(3위)와 나스르(4위)를 제치고 2위에 올랐다. 에반스는 나스르를 간신히 따돌리고 최종 시상대에 올랐다.칼라도는 콜레티와 바인더 6번, 7번으로 5위를 확보했다.[19]Quaife-Hobbs는 스프린트 레이스 폴 포지션 최종 단계에서 8위로 Richemi를 통과했다.[16]리첼미와 데 종은 9위와 10위였다.[19]딜만, 랭커스터, 트럼머, 로젠츠바이그, 카나마사스, 아브트가 최종 분류 완료자였다.[20]버드의 세 번째 GP2 시리즈 우승이자 [20]러시아 타임 2013년 두 번째 우승이었고, 2012년 모나코에서 포뮬러 르노 3.5 시리즈 우승을 반복했다.[21]경주가 끝난 후, 스테워즈는 세코토가 첫 번째 랩을 중단시킨 책임이 있다고 판단했고, 다음날의 단거리 경주에서 그를 출전시키지 못하게 했다.[19]

피쳐 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 피쳐 레이스 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 42 1:36:15.919 3 25
2 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 42 +22.077 5 18
3 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 42 +23.225 2 15
4 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 42 +23.416 9 12
5 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 42 +29.588 16 10
6 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 42 +1:00.519 14 10 (8+2)
7 24 Austria 레네 바인더 레자로스 42 +1:02.449 22 6
8 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 42 +1:08.400 26 4
9 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 42 +1:12.107 17 2
10 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 42 +1:22.410 18 1
11 12 France 톰 딜만 러시안 타임 42 +1:29.356 8
12 23 United Kingdom 존 랭커스터 힐머 모터스포츠 41 +1바퀴 24
13 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 41 +1바퀴 21
14 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 41 +1바퀴 23
15 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 40 +2바퀴 12
16 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 40 +2바퀴 20
Ret 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 26 사고 25
Ret 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 0 사고 1
Ret 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 0 사고 4
Ret 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 0 사고 6
Ret 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 0 사고 7
Ret 22 Netherlands 로빈 프리즌스 힐머 모터스포츠 0 사고 10
Ret 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 0 사고 11
Ret 15 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 0 사고 13
Ret 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 0 사고 15
Ret 25 Italy 케빈 지오베시 레자로스 0 사고 19
가장 빠른 랩: 스테파노 콜레티(Rapax) — 1:23.665(9바퀴)
출처:[21]

스프린트 레이스

두 번째 경주는 현지 시간으로 5월 25일 16시 10분에 시작되었다.[17]가벼운 비가 내리는 등 전날 레이스보다 출발지 날씨가 선선했다.[18]공기 온도는 17 °C(63 °F), 트랙 온도는 25 °C(77 °F)이었다.[22]대부분의 자동차들은 소프트 컴파운드 타이어에서 출발했다.[18]경주가 시작되자 폴시터 콰이페-홉스는 사인 드투표 코너로 선두를 유지했고, 콜레티는 바인더가 느린 출발로 6위로 떨어지면서 2위로 올라섰다.[23]칼라도는 처음에 3위를 차지했지만 에반스는 미라보 턴에서 3위로 그를 추월했다.[23][24]나스르는 사인테 데 투표 코너에서 다음 바퀴가 시작되자 칼라도를 제치고 4위에 올랐다.[18][23]퀘이프-홉스보다 경주 개막전에서 뒤쳐진 코레티는 현지 지식을 활용해 퀘이프-홉스를 압박했다.[25]콜레티는 3번째 바퀴에서 콰이페-홉스를 추월하며 터널을 빠져나와 노블레 치카네로 들어갔다.[23]그는 바로 안쪽으로 향했고 콰이페-홉스보다 늦게 브레이크를 밟아 선두를 빼앗았다.[24][25]콜레티는 퀘이프-홉스로부터 멀어지기 시작했고, 네 번째 바퀴의 그 지점에서 경주에서 가장 빠른 랩을 2.1초 앞서게 했다.[25]

스테파노 콜레티(2010년 사진)는 1931년 루이 치론 이후 모나코에서 우승한 최초의 몬네사크 드라이버가 됐다.

Quaife-Hobbs는 닫히는 에반스, 나스르, 칼라도를 저지하는 데 주력했다.딜만은 차량 손상을 입은 후 7번째 바퀴에서 선두보다 두 바퀴 뒤진 채 어쩔 수 없이 뒤로 물러났다.7번 버드는 체콘이 노벨 치카네로 들어가면서 버드가 충돌을 피하기 위해 코너를 지나치도록 강요함으로써 도전을 받았다.버드는 그의 움직임이 드라이브 스루 페널티를 수반한다는 것을 알고 있었고 체콘에게 7위를 양보했다.Richelmi는 즉시 Bird를 공격했지만 Bird의 차가 큰 문제를 가지고 있다는 것이 명백해졌다.버드는 경기 선두보다 한 바퀴 뒤진 기술 지원을 위해 피트 레인에 들어가기 전에 더 많은 포지션을 잃었다.[23]따라서 그는 경주에서 가장 빠른 랩을 슈퍼소프트 타이어에 장착했다. 상위 10위 안에 들었기 때문에, 그는 이 성과에 수반되는 점수를 획득하지 못했다.[18][24]파머는 전날 경기에서 하란토에 대한 아벳의 패스에 거의 정체성에 가까운 움직임으로 13번 랩에서 카나마사스를 추월했다.그러나 이 경우 두 운전자 모두 큰 피해 없이 계속됐다.[23][25]Quaife-Hobbs는 세 대의 자동차 열차를 지연시켰고, 경주가 진행되면서 타이어의 성능이 저하되면서 더 강해 보였다.[23]

필드가 빽빽이 들어차면서 어느 운전자도 필드로 올라갈 수 있는 가장자리를 잡을 수 있는 이점이 없었다.로젠츠베이그가 로웨의 머리핀을 통해 랜캐스터의 안쪽으로 차의 앞부분을 찔러넣고 그를 반바퀴 돌리기 전까지는 그랬다.로젠츠베이그는 랭커스터가 이 사건에서 충분히 회복하지 못하고 두 귀퉁이에서 다섯 자리를 잃으면서 10위로 이동했다.[23][24]콜레티는 타이어 성능 저하가 퀘이프-홉스와의 격차를 1초로 줄이며 초반 스피드와 핸들링의 일부를 제거했기 때문에 첫 번째 홀드가 약해졌다.바인더, 체콘, 리첼미와의 6위 다툼에서 4초도 채 안 되는 시간이 14초 차이로 처음 5위를 차지했다.콜레티는 에반스로부터 수비한 콰이페-홉스의 도움을 받았다.이쯤 되자 선로는 비가 내리지 않고 완전히 말라 버렸다.[23]에반스는 다시 마지막 바퀴에서 2위를 차지하려고 시도했고, 두 사람이 노블레 치카네를 떠나면서 콰이페-홉스의 차 뒤쪽을 거의 칠 뻔 했다.[25]코레티는 남은 경기에서 선두를 유지하며 1931년 모나코 그랑프리 대회 루이 치론 이후 모나코 거리에서 우승한 최초의 모나코 선수가 됐다.[18][24]콰이페-홉스는 에반스보다 10분의 3초 앞선 2위로 대회를 마쳤다.Nasr, Calado, Binder, Ceccon, Richelmi는 4에서 10까지의 포지션을 구성했다.[25]De Jong, Rosenzweig, Canamas, Palmer, Leimer, Leal, Frijns, Haryanto, Lancaster, Ericcson, Rossi, Giovesi, Beston, Abt, Trummer, Bird, Dillmannna가 최종 분류자였다.[24]

스프린트 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 스프린트 레이스 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 30 42.50.707 3 17 (15+2)
2 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 30 +1.869 1 12
3 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 30 +2.218 6 10
4 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 30 +2.536 5 8
5 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 30 +3.747 4 6
6 24 Austria 레네 바인더 레자로스 30 +19.293 2 4
7 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 30 +20.015 7 2
8 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 30 +20.576 9 1
9 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 30 +21.197 10
10 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 30 +31.720 14
11 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 30 +34.105 15
12 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 30 +35.775 19
13 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 30 +36.488 18
14 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 30 +36.913 20
15 22 Netherlands 로빈 프리즌스 힐머 모터스포츠 30 +42.125 21
16 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 30 +43.235 17
17 23 United Kingdom 존 랭커스터 힐머 모터스포츠 30 +1:03.893 12
18 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 30 +1:04.258 22
19 15 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 30 +1:04.735 23
20 25 Italy 케빈 지오베시 레자로스 30 +1:05.044 25
21 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 30 +1:05.468 24
22 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 30 +1:06.174 16
23 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 30 +1:07.413 13
24 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 29 +1바퀴 8
25 12 France 톰 딜만 러시안 타임 27 +3바퀴 11
EX 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 — 제외됨3 —
가장 빠른 랩: Stefano Coleti(Rapax) — 1:22.853(8바퀴)
출처:[22]

주의:

레이스 후

두 경주에서 상위 3명의 선수들은 그들의 전리품을 모으기 위해 단상에 나타났고 이후 기자회견에서 언론에 말했다.버드는 피처링 레이스의 속도를 조절하는 만족감을 표시했지만, 체콘이 첫 출발 때 자신의 차를 들이받은 후 새로운 후미 날개가 있어 운이 좋았다고 믿었는데, 그는 "모나코에서 열리는 나의 첫 GP2 레이스에서 우승할 수 있다는 것은 놀라운 일이다.GP2에서 이미 과거에도 했어야 했는데 오늘 기분이 꽤 괜찮았다고 말했다.[27]체콘은 에반스를 제패할 수 있었던 전략에 대해 "행복하다"고 평가하며 "내 첫 GP2 시상대인데다 지난해 GP3에서 3위를 한 이후 2년 연속 시상대에 오른 것"이라고 말했다.나는 오늘 1번 경주에서 P2로 경기를 마쳤다.좋아."[27]에반스는 3위를 한 것이 실망스럽냐는 질문에 재시동 당시 슈퍼소프트 컴파운드 타이어를 꽉 쥐는 데 어려움을 겪었고 버드로부터 더 단단한 컴파운드에 대한 압박을 받고 있을 때 그렇다고 대답했다.[27]에반스는 체콘을 추월했더라면 버드와 비슷한 페이스 레벨을 가질 수 있었을 것이고, 자신이 달성할 수 있었던 최고의 결과가 두 번째라고 느꼈을 것이라는 자신의 믿음에 대해 말했지만, 그 결과를 받아들이겠다고 말했다.[27]

쎄코토의 피처링 레이스를 성악적으로 비판한 쥴리온 팔머(2012년 사진).

단거리 경주가 끝난 뒤 콜레티는 단상 꼭대기에 서서 모네가스케 애국가를 듣겠다는 어린 시절의 꿈을 털어놓았다.특히 이번 우승으로 선두 자리를 굳힌 것이 정말 기쁘다고 말했다.[28]그는 실버스톤에서 열리는 이번 시즌의 다음 레이스를 위해 그의 팀은 예선전을 위해 그의 차를 개선한 다음 피처레이스 우승을 목표로 해야 한다고 말했다.[28]Quaife-Hobbs는 "오늘은 팀과 그들이 얼마나 열심히 일했는지에 대한 큰 보상이 된다"고 말했다.우리는 새로운 팀이다.이제 새로운 팀마다 시상대가 생겼다."[28]그는 세 번째 바퀴에서 콜레티로부터 방어했다면 두 운전자가 모두 노블레 치카네에 들어가지 않았을 것이라고 믿었으며, 나중에 공격의 목적으로 콜레티를 따르는 것을 선택했다고 말했다.[28]3위 에반스는 특히 출발이 운전자들을 통과하기에 가장 좋은 시기였고 시상대 마감이 아마도 비현실적일 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 포메이션 랩에서 최적의 리어 타이어 온도를 얻기 위해 노력했다고 밝혔다.그럼에도 불구하고 그는 차를 갈아타고 다시 단상에 올라 기뻐했다.[28]

세코토의 피처레이스 운전은 많은 관심을 받았다.[29]세코토가 세팡 라운드에서 버드를 강제로 따돌리고 예선 탈락시켰지만, 카나마사스를 5위로 횡단하는 과정에서 카탈루냐 스프린트 레이스에서 페널티킥을 피한 것은 이번 시즌 세코토가 운전자들의 논란과 비난을 자초한 세 번째 사건이었다.[26]레이머는 세코토가 코너를 돌기보다는 오로지 자기 자신에게만 집중했다고 주장하면서 "오늘은 많은 것이 가능했고 내가 많은 득점을 할 수 있었기에 정말, 정말 실망스럽다.파머는 세코토에서 열린 경기에서 세코토 2열 안보다는 핏 레인에서 출발할 것이라고 말해 세코토에서 벌어진 비판에 더욱 목소리를 높였다.[17][15]포뮬러 스카우트의 피터 알렌은 체코토의 조작이 고의적으로 명백하게 악의적인 것은 아니지만, 운전자는 그의 공격성을 통제할 필요가 있다는 것을 깨닫도록 그를 도울 자격이 있다고 주장했다.[29]

그 결과 콜레티가 드라이버스 챔피언십에서 120점으로 1위를 차지했다.나스르는 콜레티에게 24점 뒤진 2위에 머물렀고 버드의 장편 레이스 승리는 그를 3위로 이동시켰다.두 경기에서 모두 무득점을 기록했기 때문에 레이머는 4위, 칼라도는 8위에서 5위로 이동했다.[3]라팩스는 팀 챔피언십에서 기존 리더 칼린보다 1점 앞서 선두를 달렸다.러시아타임스는 80점으로 3위로 올라섰고 4위 레이싱엔지니어링에 16점을 더 앞섰다.아르덴은 시즌 7라운드를 남겨두고 5위를 차지했다.[3]

경기 후 순위 지정

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ "2013 GP2 calendar revealed". ESPN. 19 December 2012. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  2. ^ "A wide variety of GP2 strategies at work in Monaco". Pirelli. 26 May 2013. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  3. ^ a b c d e f "GP2 – 2013 Standings". nextgen-auto.com. Archived from the original on 14 December 2013. Retrieved 15 September 2017.
  4. ^ "2013 GP2 Series Monaco". Motorsport Stats. Archived from the original on 8 September 2021. Retrieved 8 September 2021.
  5. ^ "Frijns confirms Hilmer seat for Monaco". GPUpdate. 21 May 2013. Archived from the original on 17 March 2015. Retrieved 15 September 2017.
  6. ^ a b c "The Regulations". GP2 Series. Archived from the original on 17 October 2013. Retrieved 15 September 2017.
  7. ^ a b c Bradley, Charles (23 May 2013). "Monaco GP2: Sam Bird leads Russian Time 1–2 in practice". Autosport. Archived from the original on 26 February 2015. Retrieved 15 September 2017.
  8. ^ a b Fischer, Norman (23 May 2013). "Nach Kritik: Cecotto gibt mit Monaco-Pole die richtige Antwort". motorsport-total.com (in German). Archived from the original on 17 June 2013. Retrieved 15 September 2017.
  9. ^ a b "Racing Engineering and Fabio Leimer qualify 4th at Monaco". Racing Engineering. 23 May 2013. Archived from the original on 17 August 2014. Retrieved 15 September 2017.
  10. ^ a b c d e f g Khorounzhiy, Valentin (23 May 2013). "Cecotto leads Evans in Arden 1–2 at Monte Carlo". Formula Scout. Archived from the original on 19 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  11. ^ a b c d e f Bradley, Charles (23 May 2013). "Monaco GP2: Cecotto edges Arden team-mate Evans for pole". Autosport. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  12. ^ a b Esler, William (23 May 2013). "Arden's Johnny Cecotto takes pole for GP2 Feature Race in Monaco". Sky Sports. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  13. ^ a b c d e f g h Lewin, Andrew (23 May 2013). "GP2 Monaco 2013 : Arden locks-out Friday feature front row". crash.net. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  14. ^ a b Arron, Simon (24 May 2013). "Monaco Grand Prix – day two". Motor Sport. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  15. ^ a b Medland, Chris (24 May 2013). "Bird takes dominant Monaco victory". ESPN. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n Lewin, Andrew (24 May 2013). "GP2 Monaco 2013: Lucky Bird escapes T1 pile-up to win". crash.net. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  17. ^ a b c "Opening lap accident at Monaco eliminates both Racing Engineering cars". Racing Engineering. 24 May 2013. Archived from the original on 21 August 2014. Retrieved 16 September 2017.
  18. ^ a b c d e f g h i j k l m Elizalde, Pablo; Beer, Matt; Tremayne, Sam; Glendenning, Mark; Freeman, Glenn; Simmons, Marcus (23 May 2013). "As it happened: Weekend test 2". Autosport. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  19. ^ a b c d e f g h i j k Esler, William (24 May 2013). "Sam Bird takes GP2 Feature Race victory in Monaco". Sky Sports. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  20. ^ a b Khorounzhiy, Valentin (24 May 2013). "Bird flies to Monaco win after first lap pile-up". Formula Scout. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  21. ^ a b Bradley, Charles (23 May 2013). "Monaco GP2: Sam Bird wins in Monte Carlo again". Autosport. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  22. ^ a b "GP2 – 2013 – Monte Carlo results, sprintrennen". motorsport-total.com (in German). Archived from the original on 29 September 2013. Retrieved 16 September 2017.
  23. ^ a b c d e f g h i Lewin, Andrew (25 May 2013). "GP2 Monaco 2013: Stefano Coletti makes himself at home". crash.net. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  24. ^ a b c d e f Medland, Chris (24 May 2013). "Coletti wins home sprint race". ESPN. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  25. ^ a b c d e f Esler, William (24 May 2013). "Stefano Coletti wins GP2 Sprint Race on home soil in Monaco". Sky Sports. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 16 September 2017.
  26. ^ a b Estrada, Chris (24 May 2013). "Start of GP2 race in Monaco marred by 14-car crash". NBC Sports. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 17 September 2017.
  27. ^ a b c d "Monte Carlo post feature race quotes". GP2 Series. 24 May 2013. Archived from the original on 15 June 2013. Retrieved 17 September 2017.
  28. ^ a b c d e "Monte Carlo post Sprint Race quotes". GP2 Series. 25 May 2013. Archived from the original on 8 June 2013. Retrieved 17 September 2017.
  29. ^ a b Allen, Peter (24 May 2013). "Cecotto banned from Monaco sprint race after causing pile-up". Formula Scout. Archived from the original on 19 September 2017. Retrieved 17 September 2017.

외부 링크


이전 라운드:
2013년 카탈루냐 GP2 라운드 		GP2 시리즈
2013년 시즌 		다음 라운드:
2013년 실버스톤 GP2 라운드
이전 라운드:
2012년 모나코 GP2 라운드 		모나코 GP2 라운드 다음 라운드:
2014년 모나코 GP2 라운드