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2013년 세팡 GP2 시리즈 라운드

2013 Sepang GP2 Series round
말레이시아 2013년 세팡 GP2 라운드
라운드 디테일
11라운드 중 1라운드.
2013년 GP2 시리즈
Layout of the Sepang International Circuit
세팡 인터내셔널 서킷의 배치도
위치말레이시아 셀랑고르 쿠알라룸푸르 세팡 인터내셔널 서킷
코스영구경마시설
5.543km(3.444mi)
피처 레이스
날짜2013년 3월 23일
랩스 30
폴 포지션
드라이버 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
시간1:44.280
단상
먼저 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링
둘째 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리
세 번째 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임
시간1:48.777 (16바퀴)
스프린트 레이스
날짜2013년 3월 24일
랩스 22
단상
먼저 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
둘째 Brazil 펠리페 나스르 칼린
세 번째 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널
가장 빠른 랩
드라이버 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
시간1:50.253(5바퀴)

2013 세팡 GP2 시리즈 라운드는 2013년 3월 23일과 24일 말레이시아 셀랑고르 쿠알라룸푸르에 있는 세팡 인터내셔널 서킷에서 1회용 싱글 시터 GP2 시리즈의 일부로 열린 모터 레이스였다.2013년 GP2 시리즈 1라운드였으며, 2013년 말레이시아 그랑프리를 응원하여 운영되었다.첫 번째 대회인 30랩 피처레이스는 레이싱엔지니어링 드라이버 파비오 라이머가 네 번째 포지션 스타트부터 우승했다.James Calado가 Art Grand Free에서 2위, Rapax의 Stefano Coletti가 3위를 차지했다.콜레티는 다음 날 열린 22번 랩 스프린트 경주에서 우승했다.칼린의 펠리페 나스르가 2위, 아르덴 인터내셔널의 미치 에반스가 3위를 차지했다.

콜레티는 예선전에서 가장 빠른 랩을 선보이며 GP2 시리즈에서 생애 첫 폴 포지션을 획득했고, 레이머의 압박에 이어 6번 랩에서 하드 컴파운드 타이어를 위한 피트 스톱을 할 때까지 경기를 이끌었다.콜레티는 모든 운전자들이 피트 스톱을 한 후 리드를 탈환했지만 타이어 성능 저하로 25번 랩에서 레이머에게 그 자리를 빼앗겼다.레이머는 2011년 카탈루냐 스프린트 레이스 이후 GP2 시리즈 첫 우승과 통산 3번째 우승을 위해 남은 기간 선두를 지켰다.스테판 리첼미는 폴 포지션에서 스프린트 레이스를 시작했지만 첫 번째 바퀴의 두 번째 코너에서 콜레티에게 선두를 빼앗겼다.비록 나스르가 마지막 바퀴에서 그를 잡았지만, 콜레티는 그의 세 번째 GP2 시리즈 우승을 차지하기 위해 선두를 지켰다.

시즌 1라운드 결과는 콜레티가 드라이버스 챔피언십에서 36점으로 초반 선두를 달렸고 레이머가 장편 레이머의 승리로 11점 뒤진 2위로 밀려났다.나스르는 3위, 칼라도는 4위였다.팀 챔피언십에서 라팩스는 레이싱 엔지니어링에 7점 앞선 42점으로 선두를 달렸다.3위 칼린은 시즌 10라운드를 남겨두고 3점 차로 더 뒤졌다.

배경

2013년 세팡 GP2 시리즈 라운드는 2013 GP2 시리즈의 11개 예정된 원메이크 싱글 시터 모터레이싱 이벤트 중 첫 번째였다.2013년 3월 23일과 24일 셀랑고르 세팡의 5.543km(3.444mi) 길이의 세팡 인터내셔널 서킷에서 열렸으며, 2013 말레이시아 그랑프리를 응원하여 운영되었다.[1]말레이시아에서 레이스 모임이 열린 것은 GP2 시리즈 역사상 2012년에 이어 두 번째다.이 트랙은 덥고 예측할 수 없는 날씨와 트랙의 연마 아스팔트 표면으로 인해 타이어 관리가 필요하기 때문에 운전자들은 트랙을 이번 시즌에 가장 힘든 도전으로 간주하고 있다.[2]2012년 라운드에서와 마찬가지로 타이어 공급업체 피렐리는 노란색 밴드의 소프트 컴파운드 타이어와 주황색 밴드의 하드 드라이 컴파운드 타이어를 말레이시아로 가지고 왔다.[3]26명의 운전자들이 각각 13개 팀으로 나뉘어 라운드에 참가했고 모든 참가자는 달나라 GP2/11 차량을 이용했다.[4]

연습 및 자격 검증

두 경기 전 목요일에는 30분 동안 진행된 연습이 있었다.[5]제임스 캘라도는 더운 날씨 조건에서 ART 그랑프리 랩 타임이 가장 빠른 10분을 1분 45초 403초로 설정했다.시몬 트럼머는 라팍스 다음으로 빨랐고 러시아타임스의 톰 딜먼은 3위를 차지했으며 2012년 GP3 시리즈 챔피언 미치 에반스(아르덴 인터내셔널)는 4위, 마커스 에릭슨은 2개 DAMS 차 중 빠른 차종 5위를 차지했다.[6][7][8]나머지 10위권에는 펠리페 나스르, 조니 체코토 주니어, 스테파노 콜레티, 리오 하리안토, 스테판 리첼미 등이 이름을 올렸다.[6]세션이 비교적 평화롭게 진행되는 동안 줄리안 랄은 4번 회전에 자갈 덫에 걸렸고 케빈 체콘은 세르지오 카나마사스를 치지 않기 위해 도주 지역으로 차를 몰아야 했다.[7]

금요일 오후 예선은 30분 동안 진행되었다.운전자들의 가장 빠른 랩 타임이 첫 경주의 출발 순서를 결정지었다.말레이시아 그랑프리 2차 연습에서 드라이버스와 팀 챔피언십[5] 비에서 폴 포지션 우승자는 4점을 획득했지만 GP2 예선전이 시작되기 전에 완전히 말라버렸다.[9]샘 버드는 2011년 시즌 이후 첫 GP2 시리즈 예선전에서 초반 페이스 세터였고 나스르가 더 빨리 갈 때까지 폴 포지션을 유지했다.[10][11]그것은 파비오 라이머가 세션 중간에 가져갔는데,[12] 콜레티가 1분 48.850의 시간을 정하여 1분 44.280초로 4초 이상 향상시켰는데, 이것은 그를 잔디에 빠뜨리는 작은 실수에도 불구하고 결코 베팅되지 않았다.[12][13]콜레티는 첫 GP2 시리즈 커리어 폴 포지션을 맡았다.[11]그는 자신의 무릎에 늦은 사소한 실수로 인해 폴 포지션을 맡을 수 없게 된 칼라도에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했다.[11]나스르는 15번 머리핀으로 들어가는 타이어를 잠그고 3루에서 출발했고 코너에서 오버스티어가 나왔다.레이머는 두 번째 기록에서 나아지지 않았고 4위였다.[9][12]버드는 에반스가 6위로 계속 신인왕에 오르면서 잠정적으로 5위를 차지했다.[14]7~10위 자리에는 하리안토, 르네 바인더, 트룸머, 딜만 등이 자리했다.[10]렐은 톱10에 들지 않은 가장 빠른 드라이버였다.[12]Behind him the rest of the provisional field was Canamasas, Ericsson, Johnny Cecotto Jr., Adrian Quaife-Hobbs, Richelmi, Conor Daly, the Trident duo of Nathanaël Berthon, Ceccon, Ma Qinghua, Daniël de Jong, Daniel Abt, Jolyon Palmer, Jake Rosenzweig, Pål Varhaug and Kevin Giovesi.[12]

사후 자격 부여

예선 통과 후, 베스턴과 카나마사는 알려지지 않은 이유로 웨이트브리지 구역에서 기다리는 동안 트랙 예절에 대해 물리적으로 이의를 제기했다.[12][13]스테워즈는 체코토가 "용납할 수 없는" 반응을 보였다고 생각했기 때문에 체코토의 랩 타임을 삭제했고 버드는 체코토를 방해한 것에 대해 3등 격자 페널티를 받았다.[15]예선전을 5분 남겨둔 버드는 타이어를 예열하고 있었기 때문에 5번과 6번 교대로 세코토를 지연시켰다.그는 세코토가 6번 회전을 떠나는 것을 허락하기 위해 레이싱 라인을 껐다.세코토는 버드와 나란히 서서 그의 오른쪽을 7번으로 돌림으로써 버드의 초기 장애에 대한 보복을 했다.바깥 잔디 구역에 새를 넣는다.[14][15][16]

적격구분

최종적격구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 시간 격자무늬
1 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 1:44.280 1
2 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 1:44.284 2
3 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 1:44.288 3
4 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 1:44.463 4
5 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 1:44.598 81
6 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 1:44.618 5
7 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 팀 1:44.681 6
8 24 Austria 레네 바인더 베네수엘라 GP 라자루스 1:44.687 7
9 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 1:44.692 9
10 12 France 톰 딜만 러시안 타임 1:44.731 10
11 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 1:44.732 11
12 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 1:44.761 12
13 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 1:44.766 13
14 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 1:44.788 EX2
15 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 1:45.191 14
16 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 1:45.262 15
17 22 United States 코너 댈리 힐머 모터스포츠 1:45.289 16
18 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 1:45.378 17
19 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 1:45.491 18
20 15 China 마칭화 캐터햄 레이싱 1:45.497 19
21 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 1:45.522 20
22 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 1:45.593 21
23 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 1:45.662 22
24 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 팀 1:45.708 23
25 23 Norway 파울 바르하우그 힐머 모터스포츠 1:45.830 24
26 19 Italy 케빈 지오베시 베네수엘라 GP 라자루스 1:45.985 25
출처:[12]

메모들

  • ^1 — 샘 버드는 세코토의 마지막 비행 바퀴에서 조니 세코토 주니어를 방해한 것에 대해 3위 격자 페널티를 받았다.[15]
  • ^2 — 조니 체코토 주니어는 예선전에서 제외되어 버드가 자신을 차단한 것에 대한 보복으로 버드를 서킷에서 강제로 끌어내린 죄로 격자 뒤편으로 이동했는데, 경주 관계자들은 이를 "수용할 수 없는 반응"[15]이라고 표현했다.

인종

첫 번째 경주는 170km(110mi) 또는 60분(역대 1위)에 걸쳐 열렸으며, 모든 운전자는 규정에 따라 1개의 피트 스톱을 해야 했다.첫 번째 10명의 결승 진출자들은 가장 빠른 랩 홀더에 2점을 주어 득점을 했다.2차 레이스의 격자는 1차 레이스의 결승 순서에 따라 결정되었으나, 8차 레이스의 경우 1차 레이스의 결승 순서가 정반대였다.그것은 120 km (75 mi) 또는 45 분 동안 운행되었다.이전 경주들과는 대조적으로 운전자들은 피트 스톱을 할 필요가 없었다.상위 8명의 결승 진출자들은 각각의 선수권 대회에서 점수를 획득했다.[5]

피처 레이스

피처레이스는 3월 23일 말레이시아 표준시(UTC+08:00) 11시 15분 무더운 날씨 속에 시작됐다.[17][18]레이머는 4위부터 칼라도와 나스르를 바로 지나 슬랄롬으로 빠르게 출발했다.[19]그는 코레티 외곽으로 비겨 첫 코너킥으로 리드를 다투었으나 결투에서 졌다.[20][21]식중독에 걸린 에반스는 4번 회전에서 나스르 칼라도의 추월을 받아 두 운전자를 모두 따돌리고 4위를 차지했다.[22][23]첫 번째 은퇴는 9번 턴을 향해 제동을 걸었고 에릭슨은 자신의 제동 지점을 잘못 판단하여 팔머의 차 뒤쪽으로 달려들면서 1번 랩에 들어왔다.에릭슨의 차량은 회로와 나란히 장벽에 멈춰 섰다.[19][23][24]일단 리듬이 정착되면 레이머가 레이스 선두인 콜레티를 중압감에 빠뜨리면서 타이어 마모가 요인이 될 것이 분명해졌지만, 그는 3위를 차지한 칼라도, 나스르, 에반스에게 더 가까워질 수 있는 기회를 부여하며 [24][25]그의 모든 도전을 견뎌냈다.[21][23]3번 랩에서, 콰이페-홉스는 15번 회전할 때 그의 팀 동료인 종에 대한 패스를 잘못했고, 두 명은 서로 충돌한 후에 은퇴했다.[19][23]

파비오 라이머(2015년 사진)가 2011년 카탈루냐 스프린트 레이스 이후 첫 GP2 시리즈 우승을 차지했다.

콜레티는 자신의 소프트 컴파운드 타이어가 떨어지면서 어려움을 겪었고, 6번 랩 끝부분에서 운전자들이 운전할 수 있도록 허락되자마자 하드 컴파운드 타이어를 멈추게 했다.[23][24][25]그 덕분에 레이머는 피트 스톱 이후 콜레티에게 작은 리드를 제공할 수 있다는 희망으로 곧바로 맑은 공기 속에서 연속적인 빠른 랩을 세우기 시작한 리머를 선두로 진입시킬 수 있었다.그러나 레이머의 전술은 코레티에 비해 그를 크게 둔화시켰다.[19][23]한편, Abt는 10번 랩에서 국지적인 노란 깃발을 작동시켰고, 그 때 그는 트랙에서 회전했고 보안관은 그의 차를 움직여야 했다.[19]레이머는 콜레티가 11바퀴를 돌면서 피트 스톱을 한 뒤 코레티 뒤로 바짝 다가섰다.[19][23]아직 뛰지 못한 버드는 라이머가 구덩이를 멈추면서 새로운 지도자가 되었지만 황기 조건에서 추월했다는 이유로 드라이브 스루 페널티를 받으면서 강력한 결과를 주장할 기회가 줄어들었다.[26]파머는 12번 랩에서 선두를 달렸고 21번 랩에서 소프트 컴파운드 타이어가 멈출 때까지 그것을 지켰다.[20]23바퀴를 돌 때 에반스와 리첼미는 1바퀴를 돌았고 버드는 그들을 제치고 7위로 올라섰다.[19][26]랄은 다음 바퀴에서 세코토를 제치고 5위에 올랐다.[18]

코레티는 리드를 다시 잡았지만 하드 컴파운드 타이어에서 고군분투하기 시작했고, 레이머는 타이어의 성능이 저하되고 바퀴가 자주 잠기면서 타이어를 닫을 수 있었다.그러나 레이머는 14번과 15번 직진에서 직선 스피드가 부족했기 때문에 코레티를 바로 추월할 수 없었다.[20][21]레이머는 경주가 진행될수록 칼라도가 가까워진다는 것에 대한 경각심은 더욱 커졌고, 가능한 한 빨리 콜레티를 통과해야 한다는 것을 알고 있었다.그는 25번 랩에서 마지막 코너를 벗어나려고 했지만 콜레티보다 빨리 탈출했음에도 불구하고 성공하지 못했다.[19]다음 바퀴에서 콜레티는 레이머를 바깥쪽으로 내줬지만 레이머는 선두로 4번 출구에서 레이머를 추월했다.이쯤 되자 칼라도는 콜레티에게 바짝 다가서 마지막 코너에서 그를 따돌리고 패스를 시도했지만 깊이 달렸다.콜레티는 다시 통과했지만 칼라도는 슬립스트림 속으로 파고들었고 1번 코너에서 2위를 차지하며 그를 추월했다.[19][23][24]

명령을 더 낮추어, 하리안토는 포지션 다툼을 하다가 바르하우를 때렸고 딜만은 결투에 말려들지 않으려고 방향을 틀었다.에반스는 타이어를 잠가 트럼머가 9위를 차지하게 했다.[19]레이머는 전반 1분 50초대 맑은 공기 속에 랩 타임을 연속 설정해 칼라도에 2초 차로 앞서나갔다.[21]레이머는 30번 랩 끝에서 출발/결승선을 통과해 GP2 시리즈에서 세 번째 우승과 2011년 카탈루냐 스프린트 레이스 이후 첫 우승을 달성했다.[20][23]칼라도는 2위, 콜레티는 3위로 단상을 완성했다.시상대에서 나스르가 4위, 랄이 5위, 파머가 6위, 버드가 페널티킥을 만회해 7위에 그쳤다.[26]리첼미는 8위를 기록했고 단거리 경주에서 폴 포지션을 맡았다.[25]톱10을 완성한 것은 트럼머와 에반스였다.The final classified finishers were Binder, Cecotto, Daly, Dillmann, Varhaug, Giovesi, Ceccon, Rosenzweig, Canamasas, Haryanto and Ma.[21] After the race, the stewards deemed Quaife-Hobbs responsible for the collision with his teammate de Jong on lap three and imposed a five-place grid penalty on him for the sprint race.[27]

피쳐 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 피쳐 레이스 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 31 57:49.385 4 25
2 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 31 +2.045 2 18
3 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 31 +11.271 1 (15+4)
4 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 31 +12.810 3 12
5 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 31 +28.837 11 10
6 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 31 +34.209 22 8
7 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 31 +41.183 8 (6+2)
8 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 31 +58.941 15 4
9 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 31 +1:02.853 9 2
10 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 31 +1:13.730 6 1
11 24 Austria 레네 바인더 베네수엘라 GP 라자루스 31 +1:16.137 7
12 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 31 +1:18.357 26
13 22 United States 코너 댈리 힐머 모터스포츠 31 +1:20.096 17
14 12 France 톰 딜만 러시안 타임 31 +1:21.812 10
15 23 Norway 파울 바르하우그 힐머 모터스포츠 31 +1:23.754 24
16 25 Italy 케빈 지오베시 베네수엘라 GP 라자루스 31 +1:35.775 25
17 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 31 +1:37.928 18
18 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 31 +1:43.252 23
19 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 31 +2:00.257 12
20 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 30 +1바퀴 7
21 15 China 마칭화 캐터햄 레이싱 30 +1바퀴 19
Ret 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 19 기계적인 17
Ret 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 9 오프코스 21
Ret 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 3 연락처 20
Ret 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 3 연락처 14
Ret 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 0 사고 13
가장 빠른 랩: 샘 버드 (러시아 시간) — 1:48.777 (16바퀴)
출처:[21]

스프린트 레이스

2차 레이스는 현지시간으로 3월 24일 12시 15분 흐린 날씨 속에 시작됐다.[17][28]마 회장은 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'L'Automobile)의 주치의가 위내장염 진단을 받아 극심한 탈수증으로 이어진 뒤 출전 부적합 판정을 받았다.[29]포메이션 랩이 시작될 때, 파머는 그의 차를 정지시켰고 피트 레인에서 출발해야 했다.[30]그 결과 나스르는 팀 동료 파머가 남긴 빈자리를 이용해 출발이 느린 버드와 렐을 안쪽 선에서 첫 바퀴로 통과시켰다.하지만 리첼미에게 유리한 고지를 선점한 것은 6위 콜레티였다.[31]4번 회전을 위해 브레이크 존으로 들어간 칼라도는 레이머에게 발각되어 그에게 패스하는 것을 잘못 알아채고 차의 오른쪽 뒷구석을 들이받았다.[29][32]그 충격으로 차 밑으로 접어든 칼라도의 앞날개가 탈구되었다.[33]이로 인해 칼라도는 조향할 수 없게 되었고 내부의 잔디밭 위로 발사된 자신의 차량을 제어할 수 없었기 때문에 제동 능력이 제한되었다.그는 랄과 버드를 빠른 속도로 때렸고 세 명의 운전자들은 모두 네 번의 회전 자갈 덫에서 즉시 은퇴했다.[30][31]

스테파노 콜레티(2015년 사진)는 스프린트 레이스의 매 바퀴를 리드하며 GP2 시리즈에서 세 번째 우승을 차지했다.

리첼미는 두 번째 바퀴가 시작될 때 한 바퀴를 돌 때 나스르에게 추월당해 두 바퀴의 스위치백에 붙게 했다.콜레티, 나스르, 리첼미는 1차 바퀴 접촉에도 불구하고 트랙 순환을 이어간 5~6위 레이머와 함께 4위 에반스를 1초 차로 따돌렸다.[31]그때부터 콜레티는 나스르에 대한 리드를 2로 벌렸다.연속적인 가장 빠른 랩으로 ½초.하지만 그는 타이어에 과도한 스트레스를 주고, 타이어를 더 잘 보존한 운전자에게 승리의 기회를 빼앗기는 똑같은 상황을 만들 위험이 있다.[32]선두가 이제 안정되면서 팔머는 경기장을 누비며 중간 레이스에서 14위에 올랐고 에릭슨은 16위로 2위를 차지하며 순위를 더욱 낮췄다.[31]16바퀴를 돌 때 리첼미는 몸을 홱 내밀고 15번 머리핀의 도주 구역으로 깊이 뛰어갔다.[30][31]에반스는 미리 바퀴에 타이어를 보관했고 리첼미를 제치고 3위에 올랐다.[34]이어 리첼미의 역습을 1구석으로 격퇴했다.[31]17번 랩에서 레이머는 칼라도와의 첫 번째 랩에서 발생한 자신의 차 손상으로 인해 리어 타이어 마모가 너무 많이 발생했고 갑자기 접지력이 떨어지면서 11번 턴 자갈 덫에 걸려 톱10 밖으로 밀려난 것을 발견했다.[28][35]

나스르가 코레티의 리드를 1.2초로 낮췄다가 마지막 바퀴가 시작되면서 타이어 성능 저하가 한 요인이 됐다.[34]갭과 타이어를 관리한 코레티에게 도전해 통산 세 번째 시리즈 우승을 이뤄낼 만큼 나스르가 가까이 다가간 것은 역부족이었다.[33]나스르는 1초 후 4⁄5를 따라갔고 에반스는 GP2 시리즈에서 3위로 시상대를 차지한 최연소 드라이버가 되었다.[34]리첼미는 4위를 차지했고 세코토는 1차 바퀴 충돌로 5위를 차지했다.[36]체코토는 6, 7위로 불과 2⁄5 초 차이로 떨어져 나간 트럼머와 달리를 앞섰다.[32]바인더는 팔머에 10분의 6초 앞서 8위로 마쳤다.[30]최종 분류된 피니셔는 지오베시, 딜만, 라이머, 에릭슨, 데 종, 카나마사스, 아브트, 콰이페-홉스, 하리안토, 바르하우그, 로젠츠바이그, 베스턴, 체콘이었다.[34]경기 후, 스테워즈는 바레인에서 열리는 시즌의 다음 피처링 레이스에 대해 칼라도에 10위 그리드 페널티를 부과했다.[37]

스프린트 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 스프린트 레이스 분류
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 22 40:49.455 6 (15+2)
2 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 22 +0.832 5 12
3 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 22 +8.358 10 10
4 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 22 +11.935 1 8
5 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 22 +15.874 12 6
6 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 22 +17.072 9 4
7 22 United States 코너 댈리 힐머 모터스포츠 22 +17.479 13 2
8 24 Austria 레네 바인더 베네수엘라 GP 라자루스 22 +23.726 11 1
9 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 22 +24.326 3
10 25 Italy 케빈 지오베시 베네수엘라 GP 라자루스 22 +29.020 16
11 12 France 톰 딜만 러시안 타임 22 +30.522 14
12 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 22 +30.802 8
13 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 22 +31.342 26
14 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 22 +32.391 24
15 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 22 +35.336 19
16 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 22 +36.339 23
17 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 22 +37.033 251
18 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 22 +43.468 20
19 23 Norway 파울 바르하우그 힐머 모터스포츠 22 +46.092 15
20 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 22 +51.244 18
21 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 22 +53.777 22
22 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 21 +1바퀴 17
Ret 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 0 기계학 2
Ret 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 0 연락처 4
Ret 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 0 연락처 7
DNS 15 China 마칭화 캐터햄 레이싱 0 시작되지2 않음 DNS
가장 빠른 랩: 스테파노 콜레티(Rapax) — 1:50.253(5바퀴)
출처:[34]

주의:

포스트 라운드

두 경주에서 상위 3명의 드라이버가 시상대에 올라 트로피를 수집하고 별도의 기자회견에 참석했다.레이머는 2년 가까이 첫 레이스에서 우승한 것에 대한 만족감을 언급하며 시즌 개막전 우승이 목표라며 이미 선두에 선 나와 팀에 중요한 일이었던 것 같다.오늘은 모든 것이 정말 잘 되었다.정신적으로, 이번 승리는 나와 팀에게 정말 힘이 된다.Calado는 그의 느린 출발은 차가운 타이어와 그가 서킷의 지저분한 쪽에서 출발했기 때문이라고 말했다.[38]그럼에도 불구하고 그는 레이머의 승리를 축하하며 2위로 마치는 것이 여전히 기쁘다고 말했다.[38]3위 콜레티는 타이어에 문제가 있었음에도 불구하고 결과에 만족해하며 좋은 점수를 잘 받았다.우승은 길고 경주 기간 동안 차가 더 잘 나오는지 확인할 수 있는 해결책을 찾을 시간이 있다.꽤 자신 있어."[38]그는 4번째 바퀴에서 타이어가 떨어지기 시작했으며, 이로 인해 하드 컴파운드 타이어의 피트 스톱이 일찍 멈추게 된 계기는 레이머가 그를 추월할 것을 우려했기 때문이라고 밝혔다.[38]

스프린트 레이스가 끝난 후 콜레티는 "말레이시아의 무더운 날씨 속에서 자동차에 밤새 투입된 작업이 자신을 도왔다"고 말했다. "특히 바깥 날씨는 매우 더웠고, 타이어에 대해 생각하고 모든 것을 제대로 하는 데 집중해야 할 때는 매우 힘들었다. 왜냐하면 작은 실수가 타이어와 레이스를 파괴할 수 있기 때문이다.e는 끝날 수 있다.그래서 더위에서는 정말 쉽지 않아!"[39]나스르는 코레티와의 결투에 대해 논의하기 전 2위를 차지해 기쁘다고 말했고 그것이 스프린트 레이스의 목표임을 밝히며 "내가 차에서 볼 수 있는 것은 스테파노가 틈새를 만들어 거기서 안전하다는 점이었다.그 후 나는 주로 내 타이어를 최대한 아끼려고 노력했다.여덟 바퀴가 남았을 때, 나는 그를 따라잡으려고 밀기 시작했지만, 내 뒷 타이어는 충분히 오래가지 못했다.그건 우리가 해야 할 일이라고 생각하지만 난 여전히 2위에 만족해.우승을 위해 좋은 점수를 얻었다고 말했다.[39]3위 에반스는 스프린트 레이스를 위해 밸런스를 맞추기 위해 차를 조정했으며 타이어 마모도가 높아 2위를 차지하려 하지 않았다며 "펠리페가 스테파노를 잡아서 그와 접촉할 수 있기를 바랐지만 그런 일은 일어나지 않았다"고 말했다.데뷔 3위에 만족한다.남은 대회 기간 우리가 좋은 위치에 있다고 생각한다."[39]

세팡이 시즌 1라운드였기 때문에 콜레티는 36점을 얻어 드라이버스 챔피언십의 초반 리더가 되었다.레이머의 피처링 레이스 우승으로 2위는 11점 뒤졌고 3위는 나스르가 추가적으로 뒤졌다.Calado가 피처링 레이스에서 2위를 차지하면서 그는 4위, Richelmi는 5위를 차지했다.[40]팀 챔피언십에서 라팩스는 레이싱 엔지니어링에 7점 앞선 42점으로 선두에 올라섰고 칼린은 3위에 3점 더 뒤졌다.아트 그랑프리는 아르덴 인터내셔널이 시즌 10라운드를 남기고 5위로 4위였다.[40]

경기 후 순위 지정

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

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  40. ^ a b c d "GP2 – 2013 Standings". NextGen-Auto.com. Archived from the original on 14 December 2013. Retrieved 15 September 2017.

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