르망로103번길

2003년 1000km의 르망(Le Mans)은 2004년부터 시작된 르망 지구력 시리즈에 대비해 자동차 클럽(ACO) 조직으로 운영되는 일회성 스포츠카 이벤트였다. 2003년 11월 9일 프랑스 르망 인근의 부가티 서킷에서 운영되었다.

개발

ACO는 1998년 쁘띠 르망(Petit Le Mans)의 런칭으로 아메리칸 르망 시리즈를 만들었고, 1999년 르망 후지 1000km와의 일본 스포츠카 시리즈에서 실패한 것을 도운 경험이 있는 ACO는 유럽에 기반을 둔 지구력 sp에 참가하려는 팀들의 욕구를 측정하기 위한 실험적인 이벤트로 1000km의 르망(Le Mans)을 만들었다.르망 규정에 의한 오르츠카 시리즈

이전에, FIA Sportscar와 FIA GT 챔피언십은 주로 유럽에서 개최되었지만, 한 대회는 시제품과 다른 그랜드 투어러에 초점을 맞춘 복합 시리즈로 운영되지 않았고, 주로 스프린트 또는 중거리 경주들이 특징이었다. 아메리칸 르망 시리즈를 만든 돈 파노즈는 두 종류의 스포츠카를 유럽 르망 시리즈와 결합시키기 위해 유럽 시리즈를 만들려고 시도했지만, 진출자를 충분히 얻지 못했다. 같은 일에 지친 ACO는 실제로 얼마나 많은 참여가 있을지 보기 위해 단일 레이스를 열기로 했다.

비록 르망 인텐더십 시리즈라는 이름으로 공식적으로 운영되지만, 이것은 어떤 선수권 대회에도 반영되지 않았다. 참가자들의 수를 늘리기 위해, ACO는 네 개의 경주 클래스에서 우승자들에게 2004년 '르망 24시간'에 대한 자동 초대를 약속했다.

지난 6월 13km 서킷 데 라 사르테에서 24시간 달리던 르망과는 달리 1000km는 폐쇄된 공공도로를 이용하지 않는 부가티 서킷 4.3km를 달렸다.

공식결과

대담하게 우승한 반. 당첨자 거리 중 75%를 채우지 못한 차량이 비분류(NC)로 표시됨.

포스	클래스	아니요.	팀	드라이버	섀시	타이어	랩스
					엔진
1	LMP900	5	아우디 스포츠 재팬팀 고	톰 크리스텐슨 아라 세이지	아우디 R8	M	208
					아우디 3.6L 터보 V8
2	LMP900	2	페스카롤로 스포츠	스테판 사라진 프랑크 라고르스 세바스티앵 부르다이스	용기 C60 에보	M	205
					푸조 A32 3.2L 터보 V6
3	LMP900	8	레이싱 포 홀랜드	얀 래머스 앤디 월러스	돔 S101	D	204
					저드 GV4 4.0L V10
4	LMP675	13	용기 컴페션	빔 아이크만스 로만 루시노프 엔리코 무시오니	용기 C65	M	197
					JPX 3.4L V6
5	GTS	88	케어레이싱	제이미 데이비스 대런 터너	페라리 550-GTS 마라넬로	M	195
					페라리 F133 5.9L V12
6	GTS	80	케어레이싱	피터 콕스 팀 스그덴	페라리 550-GTS 마라넬로	M	194
					페라리 F133 5.9L V12
7	LMP675	18	인터스포트 레이싱	존 필드 던컨 데이턴 래리 코너	롤라 B01/60	G	191
					저드 KV675 3.4L V8
8	GTS	86	라브레 컴페티션	크리스토프 부슈트 빈센트 보세 세바스티안 두메스	크라이슬러 바이퍼 GTS-R	M	190
					크라이슬러 356-T6 8.0L V10
9	LMP900	9	타우러스 레이싱	필 앤드루스 저스틴 킨 조반니 라바기	롤라 B2K/10	D	190
					저드 GV4 4.0L V10
10	GT	47	시르텍 모터스포츠	필리프 피터 클라우스 엥겔혼 안드레아 몬터미니	페라리 360 모데나 GTC	P	189
					페라리 F131 3.6L V8
11	GT	39	프리징거 모터스포츠	스테판 오르텔리 스테판 다우디 알렉세이 바실리예프	포르쉐 996 GT3-RS	D	189
					포르쉐 3.6L 플랫-6
12	GT	38	PK 스포츠 주식회사	로빈 리델 장필리프 벨록	포르쉐 996 GT3-RS	P	188
					포르쉐 3.6L 플랫-6
13	GT	36	세바 QM 오토모티브	사비에 퐁피두 에마뉘엘 콜라르	포르쉐 996 GT3-R	D	186
					포르쉐 3.6L 플랫-6
14	GT	33	베르나르 주빈	실뱅 노엘 크리스토프 틴소	포르쉐 996 GT3-RS	P	186
					포르쉐 3.6L 플랫-6
15	LMP675	24	레이철 웰터	올리비에 포르타 리처드 발란드라스 테라다 요지로	WR LMP01	M	185
					푸조 2.0L 터보 I4
16	GT	30	스쿠데리아 에코세	팀 멀런 마리노 프란치티 크리스 니아코스	페라리 360 모데나 GTC	P	185
					페라리 F133 3.6L V8
17	GT	46	드왈트레이세스포트 솔즈베리	마이클 케인 리처드 스탠턴 밥 버리지	TVR Tuscan T400R	D	182
					TVR Speed 6 4.0L I6
18	GT	49	모건 자동차 회사	애덤 샤프 닐 커닝햄	모건 에어로 8R	D	178
					BMW(Mader) 4.5L V8
19	GT	45	드왈트레이세스포트 솔즈베리	아만다 스트레튼 파니 뒤차타우 리즈 할리데이	TVR Tuscan T400R	D	175
					TVR Speed 6 4.0L I6
20	LMP675	12	PIR	피에르 브루나우 마크 로스턴	필빔 MP84	D	173
					닛산 (AER) VQL 3.0L V6
21	GT	40	세이켈 모터스포츠	조니 모울렘 앨릭스 카피 가브리오 로사	포르쉐 996 GT3-RS	Y	173
					포르쉐 3.6L 플랫-6
22	LMP900	7	프레드 고다드	고다드 백작 마틴 쇼트 워런 카웨이	레이너드 01Q	D	172
					포드(니콜슨-맥라렌) 4.0L V8
23	GTS	66	콘래드 모터스포츠	볼프강 카우프만 토니 사일러 프란츠 콘라드	살렌 S7-R	D	170
					포드 7.0L V8
24	GT	32	시스템 포스 모터스포츠	피터 판 머크스틴 시니어 프란스 먼스터후이스	포르쉐 996 GT3-RS	P	169
					포르쉐 3.6L 플랫-6
25	GT	42	스파이커 오토빌리엔	패트릭 판 슈트 노먼 사이먼	스파이커 C8 더블-12R	D	169
					아우디 4.0L V8
26	GT	41	T2M 모터스포츠	조르주 포르주아 폴 대니얼스 빔 코켈버그스	포르쉐 996 GT3-RS	M	165
					포르쉐 3.6L 플랫-6
27	LMP675	25	제라드 웰터	장레네 데 포스누스 바스티앙 브리에르 윌리엄 데이비드	WR LMP02	M	163
					푸조 3.4L V6
28	GT	34	노엘 델 벨로	장뤼크 모리에르 라리비에르 패트릭 캐터넷 필립 콜린	포르쉐 996 GT3-RS	M	161
					포르쉐 3.6L 플랫-6
29	LMP900	4	리스터 레이싱	제이미 캠벨 월터 네이선 킨치 톰 코로넬	리스터 스톰 LMP	D	144
					쉐보레 LS1 6.0L V8
NC	GT	48	올리비에 남작	브루노 후젤로 데니스 코히냐크 앙드레 알랭 코벨	포르쉐 996 GT3-R	P	125
					포르쉐 3.6L 플랫-6
DNF	LMP675	15	디디에 보닛 레이스	레나우드 드노이트 롤랜드 보시	데보라 LMP200	M	141
					BMW (Mader) 3.4L I6
DNF	LMGTP	10	JML 팀 파노즈	올리비에 베레타 데이비드 새언스	파노즈 에스페란테 GTR-1	M	126
					포드(élan) 6L8 6.0L V8
DNF	GT	35	XL 레이싱	길레스 반네레 베르나르 루셀롯 가엘 레수디에	페라리 550 마라넬로	P	84
					페라리 F133 5.5L V12
DNF	LMP675	14	RML	토머스 에르도스 마이크 뉴턴 크리스 굿윈	MG-롤라 EX257	D	65
					MG (AER) XP20 2.0L 터보 I4
DNF	LMP900	6	인터스포트 레이싱	클린트 필드 릭 서덜랜드 존 그레이엄	라일리 & 스콧 Mk III C	D	23
					포드(루시) 6.0L V8
DNS	GT	31	RJ 콜 제로 콩쿠르	리키 콜 피터 르 바스 폴라 쿡	쉐보레 코르벳 LM-GT	D	-
					쉐보레 LS1 5.7L V8
DNS	LMP900	3	나사맥스 팀	로비 스털링 베르너 뤼베르거 로맹 뒤마스	레이너드 01Q	D	-
					Cosworth XD 2.7L 터보 V8 (바이오에타놀)

통계

• 폴 포지션 - #5 아우디 스포츠 일본팀 고건 - 1:27.775
• 거리 - 869.44km
• 평균 속도 - 144.952km/h

포스트레이스

많은 수의 유럽 팀들과 소수의 미국과 일본 팀들로부터 성공적인 결과를 얻은 후, 이 행사는 성공으로 여겨졌다. 이로써 ACO는 2004년 데뷔하는 르망 인텐더십 시리즈의 개발을 추진하게 되었다. 이러한 움직임은 또한 시제품 팀들이 LMES에 참가하기로 선택했기 때문에 FIA Sportscar Championship의 소멸로 이어질 것이다.

이 행사 이후, LMES의 많은 참가자들이 24시간 르망에서 경주를 하기는 하지만, LMES는 정규 일정의 일부로 르망으로 돌아가지 않았다.

외부 링크

• 레이싱 스포츠카 - 2003년 르망 1000km