FIA 스포츠스카 챔피언십
FIA Sportscar ChampionshipFIA Sportscar Championship은 존 망고레티가 만든 스포츠카 레이싱 시리즈였으며, 결국 국제자동차연맹(FIA)에 의해 장악되었다.그것은 FIA GT 챔피언십과 유사한 시리즈로, 주로 유럽 전역의 지구력 경주에서 두 종류의 오픈 콕핏 스포츠 프로토타입에 집중했다.이 시리즈는 2003년 시즌 이후 폐지되었다.
역사
1992년 세계 스포츠카 챔피언십이 끝난 후, 유럽은 주요 스포츠카 시리즈가 없이 남겨졌다.그러나 미국에서는 IMSA GTP 시리즈로 세계 스포츠카 챔피언십의 영광을 재현하기 위한 시도가 진행 중이었는데, 이는 세계 스포츠카 챔피언십에서 사용되는 것과 유사한 고도로 기술적이고 값비싼 비공개 스포츠카를 대체하기 위한 것이다.이 성공적인 공식에 따라, 1997년에 존 망고레시는 오픈 콕핏 스포츠카를 위한 유럽 기반의 시리즈인 국제 스포츠 레이싱 시리즈를 개발했다.라파넬리, 라일리 & 스콧, 크렘러 레이싱, 조스트 레이싱, 콘래드 모터스포츠 등 주요 팀과 333개의 새로운 SP 스포츠 레이서로 성공을 거두고 있던 페라리 같은 제조업체가 지원하게 된다.
국제 스포츠 레이싱 시리즈는 FIA SR1 또는 FIA SR2 규정을 준수하는 스포츠카에게 개방되었다.SR1 등급은 자연 흡기 시 최대 용량 6000cc, 슈퍼차지 시 4000cc로 제한된 엔진을 가진 자동차를 대상으로 했다.SR2 등급은 최대 6개의 실린더와 최대 용량 3000cc로 제한된 생산 기반 엔진을 가진 자동차를 위한 것이었다.[1]SR1 자동차는 르망 24시간에서 LMP 클래스를 경합하는 것과 비슷했고, SR2 자동차는 힐클림브 이벤트에서 사용되는 CN 클래스의 자동차와 유사했다.1999년, 이 시리즈는 FIA에 의해 공식적으로 인정되었고 스포츠 레이싱 월드컵으로 이름을 바꾸었다.페라리가 333SP로 성공을 거둔 것은 수많은 진입자들이 SR1에서 가장 선호하는 섀시로 꼽혔고, 라일리 & 스콧, 롤라 등 제조사들이 우세한 마커인 페라리를 극복하려고 노력하면서 입증됐다.
2001년, 이 시리즈는 FIA에 의해 공식 인수되어 FIA 스포츠스카 챔피언십으로 개명되었으며, 미국의 그랜드 암 로드 레이싱과 제휴하는 등 새로운 시장으로의 확장을 계속하였다.이 파트너십은 인종과 결국 공통의 규제를 공유하는 것을 포함했다.1999년 아메리칸 르망 시리즈와 2001년 유럽 르망 시리즈가 탄생하면서 FIA 스포츠스카 챔피언십은 상위 팀과 제조업체를 유치하는 것이 점점 더 어렵다는 것을 알게 되었다.그랜드암 로드 레이싱은 2003년 SRP1 클래스를 삭제하고 SRP2 클래스(2004년 폐지)를 단계적으로 폐지하는 등 스포츠카 디자인 변화에 적응하기 위해 이전 제재기구의 베이스 클로징을 위해 명명된 데이토나 프로토타입으로 알려진 값싼 튜브프레임 섀시에 제작된 클로즈-톱 레이싱 카에 대한 자체 규정집을 채택하는 데 찬성했다.e to Daytona International Speedway.그 무렵 FIA 스포츠스카 챔피언십은 엔트리 감소로 어려움을 겪으며 2003년 시즌 말 폐막으로 이어졌다.FIA는 대신에 2004년에 데뷔한 새로운 르망 인텐더십 시리즈를 지지하기로 선택했고, 유럽에서 스포츠스카 경주가 계속되도록 했다.
챔피언스
| SR1 드라이버 | SR2 드라이버 | ||
|---|---|---|---|
| SR1 생성자 | SR2 생성자 | ||
| SR1 팀 | SR2 팀 | ||
| 1997년 국제 스포츠 레이싱 시리즈 | 칭호가 부여되지 않음 | ||
| 1998년 국제 스포츠 레이싱 시리즈 |  에마뉘엘 콜라르 빈첸초 소스피리 | 장클로드 드 카스텔리 | |
| 칭호가 부여되지 않음 | 칭호가 부여되지 않음 | ||
| JB 기세 팀 페라리 | 워터에어 스포츠 | ||
| 1999년 스포츠 레이싱 월드컵 | 에마뉘엘 콜라르 빈첸초 소스피리 | 안젤로 랜슬로티 | |
| 칭호가 부여되지 않음 | 칭호가 부여되지 않음 | ||
| JB 기세 팀 페라리 | 카우두로 탐폴리 팀 | ||
| 2000년 스포츠 레이싱 월드컵 | 크리스티안 페스카토리 데이비드 테리엔 |  피터 오언 마크 스미스슨 | |
| 칭호가 부여되지 않음 | 칭호가 부여되지 않음 | ||
| JMB 기세 팀 페라리 | 레드맨 브라이트 | ||
| 2001년 FIA 스포츠스카 챔피언십 | 마르코 자드라 |  래리 오버토 테드 비예르크 | |
| 페라리. | 롤라 카 인터내셔널 | ||
| BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 스포츠레이싱팀 스웨덴 | ||
| 2002년 FIA 스포츠스카 선수권 대회 |  얀 래머스 발 힐레브란트 | 사볼디 미르코 피에르기우세페 페로니 | |
 돔 | 루치니 엔지니어링 | ||
| 레이싱 포 홀랜드 | 루치니 엔지니어링 | ||
| 2003년 FIA 스포츠스카 챔피언십 | 얀 래머스 존 보쉬 | 사볼디 미르코 피에르기우세페 페로니 | |
| 돔 | 루치니 엔지니어링 | ||
| 레이싱 포 홀랜드 | 루치니 엔지니어링 | ||
참고 항목
참조
- ^ 2009년 9월 2일 www.totalmotorsport.com에서 검색된 2002 FIA Sportscar Championship 기술 규정
외부 링크
- ISRS/SRWC/FIA SCC 결과 1997 - 2003
- 국제 스포츠 레이싱 시리즈 / 스포츠 레이싱 월드컵 / FIA Sportscar Championship – 1997년부터 2003년까지의 이미지 2009년 9월 3일 www.racingsportscars.com에서 검색
