TVR Tuscan Speed 6

TVR Tuscan Speed Six
TVR Tuscan 1967–1971의 경우 TVR Tuscan(1967년)을 참조하십시오.
TVR Tuscan Speed 6
2000 TVR Tuscan 4.0.jpg
개요
제조사TVR
생산1999–2006
1677년 생산
조립잉글랜드: 블랙풀
디자이너데미안 맥태거트[1]
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일
배치프론트 미드엔진, 리어 휠 구동
플랫폼튜브형 강철 섀시 위의 섬유 유리 본체
관련
파워트레인
엔진
전송5단 수동
치수
휠베이스2,336mm(92.0인치)
길이4,520mm (1968.7인치)
폭1,210mm(71.3인치)
높이1,200mm(47.2인치)
연석 중량1,100 kg(2,425 lb)

TVR Tuscan Speed Six는 1999년부터 2006년까지 영국의 자동차 제조업체인 TVR이 제조한 스포츠카다. 이 이름은 1967년에 소개된 토스카나 원작을 경의를 표한다.

역사

TVR Tuscan Speed 6
실내

투스카나 스피드 6는 1999년에 도입되었고 2000년에 언론 시연에 이용되었다. 당시 소유주였던 피터 휠러가 자동차에 대한 언론 리뷰를 금지했기 때문이다. 당초 Tuscan Speed 6에는 7,000rpm의 360hp(268kW)와 5,250rpm의 420N⋅m(310lbft)의 토크로 4.0L 버전의 TVR Speed Six 엔진이 장착되었다. 나중에, 레드 로즈 팩 옵션은 AP 레이싱 브레이크 시스템뿐만 아니라 포커스 섀시 업그레이드를 추적하면서 출력을 380hp(283kW)로 높였다. 고성능 Tuscan S는 390hp(291kW)의 최고 등급 모델이었으며, 베이스 모델보다 공기역학적으로 개선되었으며, 특히 후면 립 스포일러가 다운포스(downforce)를 개선하였다.

Tuscan Speed Six는 2005년에 페이스리프트를 받았고 현재 Tuscan 2로 불렸다. 외부 변화에는 기존의 선미 램프와 함께 새롭게 디자인된 전면 그릴과 헤드램프가 적용되었다. 기계적 변화에는 공용 도로에서 차량을 쉽게 주행할 수 있도록 수정된 스프링 비율, 개선된 스티어링 응답 및 다양한 서스펜션 형상이 포함되었다. 기본 모델들은 350 hp(261 kW)와 393 N³(290 lbft)으로 분리되었고, 기본 무게 수치인 1,100 kg(2,425 lb)은 그대로 유지되었다. 내부도 상쾌해졌고 좀 더 재래식적이고 인체공학적 배치가 특징이었다. 생산은 2006년 TVR이 폐쇄될 때까지 계속되었다.[2][3]

사양

엔진

5가지 인라인-6 엔진 옵션이 고객에게 제공되었다. 이들 중 4개는 자연 흡기 4.0 L Speed 6 연료의 다지점 연료 분사 방식으로 공급되어 선택된 트림 수준에 따라 다른 양의 출력과 토크를 제공하는 변형 연료였다. 마지막은 3.6 L Speed Six로, 토크는 약간 낮지만 최저 레벨 4.0 L 엔진과 같은 양의 동력을 생산했다.

  • 96 mm × 83 mm (3.78 in × 3.27 in) 3.6 L, 220.0 cu in (3,605 cc);
  • 96 mm × 92 mm (3.78 in × 3.62 in) 4.0 L, 243.9 cu in (3,996 cc)
  • 출력 및 토크:
  • 3.6L Mk1: 350bhp(261kW, 355PS), 290lbft(393 N⋅m)
  • 4.0L Mk1: 360 bhp(268 kW), 310 lb³(420 N20m)
  • 4.0L Mk1 레드 로즈: 380 bhp(283 kW, 385 PS), 310 lbft(420 N nm)
  • 4.0L Mk1 S (2003년 이전): 390 bhp(291 kW, 395 PS) 7,000 rpm 310 lbft(420 N nm)에서 5,250 rpm으로[4]
  • 4.0L Mk1 S(2003년 이후): 400 bhp(298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft(427 N⋅m)
  • 4.0L Mk2(2005년 이후): 380 bhp(283 kW), 310 lb³ft(420 N⋅m)
  • 4.0L Mk2 S(2005년 이후): 400 bhp(298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft(427 N⋅m)
  • 4.0L Mk2 컨버터블(2005년 이후): 360bhp(268kW), 310lb³ft(420 N⋅m)
  • 4.0L Mk2 컨버터블 레드 로즈(2005년 이후): 380bhp(283kW), 310lb³ft(420 N⋅m)
  • 4.2L Mk2 T440R(2003): 7600rpm에서 440bhp(328kW), 6000rpm에서 350lb³ft(475 N)m)

섀시

투스카나의 섀시와 서스펜션에 수많은 트윗이 있었지만, 전면에는 언더트레이, 후면에는 작은 부트리드 스포일러 형태의 S 모델에 대한 경미한 공기역학적 보조 기구를 제외하고는 전체적인 크기와 외관은 사실상 동일하다.

2005년 10월, 투스칸의 "Mk 2" 버전이 도입되었지만, 실제로는 이것은 단지 사소한 얼굴 주름개선에 불과했다. 변경은 전면 및 후면 조명, 대시보드 및 S 모델의 스포일러에 대한 외관상의 변경과 더불어 취급 개선을 위한 섀시의 일부 사소한 변경으로 제한되었다. 동시에, 새로운 변종인 풀 소프트 탑이 원래의 타르가 버전과 함께 소개되었다.

퍼포먼스

  • 48km/h(0~30mph): 1.72초
  • 97km/h(0–60mph): 3.68초
  • 시속 0–100mph: 8.08초
  • 100–0mph: 4.15초
TVR T400R, LNT 팀이 르망 시리즈에서 운영

이러한 시험 결과는 트랙션 제어 또는 ABS가 없는 2003년 이후의 Tuscan S에서 달성되었다. TVR의 설계 철학은 그러한 특징들이 차량의 성능이나 안전성을 개선하지 못하기 때문에 그러한 기능들은 그렇게 갖추어져 있지 않다고 말한다. TVR은 에어백과 함께 이러한 특징들이 "안전장치"라는 개념을 거부하고, 시험과 경험을 바탕으로, 그들의 자동차가 에어백이 없는 것보다 안전하다고 믿는다.[5]

이 자동차의 개조된 버전은 2003년 르망 24시간에서 사용되었고, 그 다음 해에 다시 사용되었다.

참조

  1. ^ "TVR Tuscan Speed Six, an extraordinary Grand Tourer". Car. 18 October 2016. Retrieved 3 February 2018.
  2. ^ Ingram, Anthony (16 June 2019). "TVR Tuscan (1999-2006) – review, history, prices and specs". Evo. Retrieved 12 August 2020.
  3. ^ "From the archives: TG vs the TVR Tuscan Mk2". Top Gear. Retrieved 12 August 2020.
  4. ^ "2001 TVR Tuscan S". carfolio.com. 28 February 2013. Retrieved 26 July 2018.
  5. ^ Wheeler, Peter (18 April 2004). "The Wheeler Interview: Ted quizzes TVR's Chairman on ABS, airbags and safety". pistonheads.com. Interviewed by Ted. Pistonheads Holdco Limited. Retrieved 31 January 2009.

외부 링크